汽车离合器壳破裂原因分析
轻型车离合器壳断裂原因分析及解决办法
数 值 上 Ｖ ＞ 而 且 ｏ ＝ ｂ 当 万 向 ｂ Ｖｂ ， ａｏ 。
空 档滑 行 时异 响更 明显 的现 象 时 ， 必
须 到 专 业 修 理 厂 对 传 动 轴 进 行 动 平
节 传 动 时 ，十 字 轴 是 绕 Ｏ点 转 动 的 ， 其 上 的 ａ ｂ两 点 在 十 字 轴 平 画 内 的 、
动 系 中 应 用 最 广 泛 ，它允 许 相 邻 两 轴 的 最 大 交 角 为 １ 。 ２ 。， 其 特 点 ５～０ 是 结 构 简 单 ， 动 可 靠 ， 有 较 高 的 传 并 传 动 效 率 ，但 它 的 缺 点 是 单 个 万 向
节 在 有 夹 角 的 ＇ 况 下 不 能 传 递 等 角 ｉ ＇ ａ － 速运 动。
Hale Waihona Puke 处理过 大 量各 种 类型 的 汽车 故 障 ， 其
中轻 型 客 车 、 车 离 合 器 壳 断 裂 的 问 货 题 ， 直 是 非 专 业 汽 修 厂 难 以 解 决 的 一
般 轻 型 货 车 传 动 轴 的 动 不 平
衡 量 最 大 为 ３ ｇ・ｍ （ ５ ０～１ ０ ｒ ０ ｃ １０ ７ ０／
ｍｉ ， 中 型 货 车 为 １ ０ ｃ （ １ ０ ｎ） ０ ｇ・ｍ １ ０ ～ １ ０ ｒｍｉ 。 高 速 旋 转 下 ， 动 轴 的 ４ ０／ ｎ） 在 传
问 题 ， 至 也 是 制 造 厂 感 到 头 疼 的 问 甚 题 。 文将根 据 汽车 传 动系 统 的结构 本
和 工作 原理 ， 合 故障 实 例分 析 造成 结 离合 器 壳 断裂 的原 因 ， 提 出解 决办 并
１ 主 动 叉 在 垂 直 位 置 且 十 字 轴 ） 平 面 与主 动轴 垂直 时的情 况 如 图 １所 示 ， 动 叉 与 十 字 轴 连 主
汽车离合器驱动盘扭转疲劳试验断裂原因分析
标准值
实 测
妄０１ ． Ｏ
ＯＯ ． ７
００ ．５
００ ５ ．３
三Ｏ ６ ． ０
０ ２ ． １ ０
００ ５ ． ３
Ｏ０ ８ ． ０
００ ５ ．３
００ １ ．ｌ
表２
Ｓ ２ ＷＴ２
原 材 料 力 学 性 能
２ ２
技 术纵横
轻 型汽 车技 术
２１ （ ） ２７ ００ ３ 总 ４
氮共 渗 １０分钟 ， 淬 ， ８ 油 淬火 油 温度 １０ １０Ｃ，５ １—２ ￣ ３
分 钟 出炉 ， 回火 ， 回火 温 度 １０Ｃ， 温 时 间 ９ ８￣ 保 ０分 钟 。用硬 度法 测得有 效硬化 层 为 ０２ ｒ ．ａ ９ ｍ左右 ， 图 如 ４和表 ３ （ ， 图纸 要求 ０１ — ．５ ｍ） ．５ ０ ｍ 。 ３
从 断 裂 零 件 上 取样 ， 镶 嵌 、 抛 后 置 于 ＺＳ 经 磨 ＩＳ Ａ Ｘ１ 光 学显微 镜下 进行金 相检 验 。 ０
织 的晶粒 粗 大 ， 主 大 所致 ， 种 组织 的出现 会严 重 降低 零 件 的 这
抗 弯强度 。…
硬度值（ ｖ ｈ）
０ ５ Ｏ１ ０ ５ ０ ５ ０ ５ Ｏ ５ ． ． ． ３ ． ． Ｏ ５ ２ ４ ５
７Ｏ ７０ ５０ ５Ｏ ３０ ２０ ｌ ０ ９ １ ９ ８
１ ． 渗层 深 度检 查 ．１ ４
经 了解 ，此 零件 的热 处 理工 艺 为 ： ０±５Ｃ， ８ ４ ￣ 碳
Ｓ Ｗ２ Ｔ ２离合 器驱动 盘早期 断 裂原 Ｎ进行 分析 。 果表 明 ： 结 材料 成份 不均 匀及碳 氮共渗 淬
汽车离合器壳破裂原因分析
由表２的总体分析可看出，在各部件上加上不平衡量后只有第１测点的相对振幅有明 显增加，而其他测点则变化不大。这是因为不平衡量通过传动轴作用到变速箱的支承轴承 上，再通过轴承与螺栓传递到离合器壳上。所以受影响最大的即是靠近与变速箱联结螺栓附 近的１点。由表２的总体分析还可看出，各点相对振幅不完全随不平衡量的增加呈一定规律
增刊
李舜酩等：汽车离合器壳破裂原因分析４５１
变化。这是因为加在外圆上的不平衡量形成一垂直于传动系轴线的激振力，在高速运转状态
下该激振力与发动机的激励合成导致的结果。
４减振器刚度对离舍器壳振动的影响
减振器是汽车传动系的直接承载部件，其减振性能会对离合器壳的振动特性产生～定 的影响。为此，在传动系从发动机到变速相之间的四个支承上同时改变减振器刚度，即同时 换装另一刚度的减振器进行试验。试验中，换用了四种不同刚度的减振器，测得各测点的相 对振幅见表３。其测量状态时发动机转速为２４００ｒ／ｍｉｎ、空载挂四档。离合器压盘在半径 １２５ｍｍ处减不平衡量１４克。
裹４量大动应变、应力结果
由表４可看出，最大动应力出现在７号应变花位置处，最大动应力值为４１．７ＭＰａ。从图 ２可看出，该点上部有一个连接离合器壳与飞轮壳的螺栓，在传递载荷时引起该区域产生较 大的内应力。由模态分析结果也可看出，该点处于节线位置附近。同时，此应变花的横向片
即７—３的值非常小，这说明横向应力较小，在垂直横向即纵向上一般不会发生破坏。
警嚼癣国
（ａ）加速度计测点布置
（ｂ）实际裂纹出现情况 图１离合器壳传感器测点布置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ｃ）应变片测点布置
一ｌ。
－
一∞ ｌ
ｌ
汽车离合器从动盘断裂原因分析
通 过 使 用 应 如 批 分 析 ，改进前后，从 动 片 權 肛 况 中 , 最 大 应 力 由 1 2 5 6 M Pa改 善 至 4 5 0 MPa,降 低 8 0 6 MPa。 改 进 后 从 动 片 安 全 空 间 更 大 。本 次 改 进 的 结 构 强 度 得 到 优 化 ,最 大 应 力 降 低 ，减 小 断 裂 几 率 。 4 可靠性验证
压 缩 特 性 、摩 擦 性 能 、外 部 接 口 的 前 提 下 ，对 从 动 盘 的 内 部 结构进行改进和优化。 一 方面通过对比国外竞品从动盘结 构 ，寻 找 差 异 ，进 行 改 进 ;另 一 方 面 通 过 台 架 试 验 验 证 ，对 改 进 从 动 盘 进 行 超 扭 耐 久 性 试 验 ，在 3 倍 的 发 动 机 最 大 扭 矩 下 (4 8 0 0 N-m ),进 行 1 0 万 次 扭 转 试 验 ，并 将 改 进 件 装 车
(1 )
对 离 合 器 从 动 盘 断 裂 故 障 ，首先从产品自身制造工进 插 车 试 验 ，跟 踪 紐 改 进 效 果 。
艺及零件质量进行分析:对从动盘从动片的硬度及抗拉强度 3 . 1 针 对 产 品 结 构 现 有 的 缺 陷 进 行 改 进 ，产品改进方案
进 行 检 测 ，均 在 合 格 范 围 ，排除零件自身质量问题;对摩擦片 如下
铆 接 力 腿 行 麵 ，抽 取 5 件 故 障 件 ，麵 娜 擦 片 铆 接 力 矩 均 合 格 ,排 除 产 品 自 身 制 造 问 题 。检 测 数 据 如 下 :序 号 1, 外 圈 铆 接 力 矩 1.7 N .m, 内 圈 铆 接 力 矩 1.6 N _m,测量结果
序 号 1,铆 钉 均 匀 分 布 ，解 决 铆 钉 处 应 力 集 中 的 问 题 。 序 号 2,无 限 位 销 孔 ,无 限 位 销 窗 口 ，无 应 力 集 中 ，减 少 断 裂 风 险 。序 号 3 , 窗 口 结 构 ，从 动 片 窗 口 大 于 内 环 窗 口 尺 寸 ,
汽车离合器常见故障分析及排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.05.054汽车离合器常见故障分析及排除黄华波（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）摘要：汽车离合器作为传递和切断发动机动力的装置，离合压盘及摩擦片之间经常会处于相对运动状态，因磨损、变形或摩擦副匹配等因素，容易造成离合器故障，如起步抖动、异响、分离不清、打滑烧蚀等，从而影响车辆驾乘舒适性，甚至影响车辆的正常使用，文章通过对离合系统工作原理介绍，结合笔者多年对离合器问题处理的实际工作经验，对离合器常见故障的可能因素进行分析，并提供相应的解决方案。
关键词：离合器；摩擦副；起步抖动；分离不清；烧蚀中图分类号：U463.211 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)05-180-03Analysis and Elimination of Common Failures of Automobile ClutchHuang Huabo（SAIC General Wuling Automobile Co, Ltd, Guangxi Liuzhou 545007）Abstract:As a device for transmitting and cutting off engine power, automobile clutches are often in relative motion between the clutch pressure plate and the friction plate. Due to factors such as wear, deformation or friction pair matching, it is easy to cause clutch failures, such as starting jitter, abnormal noise , Unclear separation, slipping and ablation, etc., which affect the driving comfort of the vehicle, and even affect the normal use of the vehicle. This article introduces the working principle of the clutch system, combined with the author's years of practical work experience in handling clutch problems, and discusses common clutch failures. Analyze the possible factors and provide corresponding solutions.Keywords: Clutch; Friction pair; Starting jitter; Unclear separation; AblationCLC NO.: U463.211 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)05-180-03前言汽车离合器问题是汽车用户经常抱怨的问题之一，有些问题影响用户感知舒适性，如半离合起步抖动及噪音；有些影响用户的操控性能，如离合器分离不清引起变速箱档位难挂进、离合系统卡滞导致踩离合踏板重等；另还有一些故障可能造成车辆抛锚，影响车辆正常使用，如离合器打滑烧蚀、膜片弹簧或压盘开裂导致离合失效等。
离合器壳裂损的原因分析
科技之窗 ・ 运输 天地
离畲
郭 建军 董
一
裂攘 的原 因分析
玲 红面讥电职业技术学院
位 置 ， 合 器 壳 承 受 了 附 加 弯 曲应 力 而 导 致 损 坏 。 离
９、 速 器 第 二 轴 后 凸 缘 锁 紧 螺 母 松 动 ， 成 变 造
、
离 合 器 壳 裂 损 的 特 征 及 危 害
车 辆 上 的离 合 器 壳 连接 发 动 机 和变 速 器 ， 并 承 担 变 速 器 的部 分 重 量 ； 时 保 护 离 合 器 和 飞 轮 。 同
它是 铸 铁件 ， 用 维 护 不 当 ， 容 易 出现 裂 损 ， 使 很 从 而 破 坏 曲 轴 与 变 速 器 第 一 轴 的 同轴 度 ，导 致 离 合
会 造成 离合 器壳 连续 破裂 ， 不易 发现 毛病 所在 。 还 某 修 理 厂 就 遇 到 过 上 述 情 况 ，在 一 家 配 件 经 营 部 随机抽 ｌ ０只 新 离 合 器 壳 进 行 检 验 ， 有 一 只 符 合 只 技 术要 求 ， 见 离合 器壳破 损 故 障的诊 断 ， 不 能 可 还 忽 视这 一点 ， 须 引起 注 意 。 必
二 、 合 器 壳 裂 损 的 原 因 离
２、 视 发 动 机 前 后 三 点 支 承 及 离 合 器 壳 的 紧 检
固 情 况 ， 动 时 接 合 处 的 尘 土 不 易 积 聚 ， 至 缝 隙 松 甚
中 有 油 污 渗 出 ；测 量 飞 轮 的工 作 面 对 曲轴 轴 线 的
端面 圆跳 动量 ， 应 该超 过规 定 的要求 。 不
或 消 失 ，证 明 离 合 器 壳 裂 损 源 来 自发 动 机 或 离 合
离合器常见故障原因分析
离合器常见故障原因分析离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器的分离和连接。
因为离合器在使用过程中需要频繁地工作，所以常常会出现各种故障。
以下是离合器常见故障原因的分析。
1. 离合器片磨损：离合器片磨损是最常见的离合器故障之一。
离合器片是由摩擦材料制成的，在离合器踏板松开时与飞轮摩擦产生离合效果。
长时间的使用会导致离合器片磨损，减少摩擦效果，使离合器滑动，严重时会导致离合器打滑。
2. 离合器片烧伤：离合器片烧伤是指离合器片在高温下破坏摩擦材料，使其表面出现黑色或炭化的现象。
离合器片烧伤的原因有很多，例如:频繁的起步或换挡时踩离合器踏板时间过长、长时间高速行驶等。
3. 离合器片过热：离合器片过热是指离合器片在长时间高温工作状态下，温度过高导致离合器鞋板变形。
离合器片过热的原因有离合器液不足、离合器片过于磨损等。
4. 离合器调整不当：离合器需要进行定期保养和调整。
如果离合器调整不当，会使离合器片与飞轮接触不良，或者离合器踏板行程不正确，导致离合器操作不灵活或打滑。
5. 离合器泄漏：离合器泄漏是指离合器工作时出现泄漏现象，主要是由于离合器总泵或主泵密封不良、密封垫老化故障导致的。
离合器泄漏会导致离合器液流失，使离合器踏板感觉变得异常。
6. 离合器轴承故障：离合器轴承是离合器踏板连接离合器片的重要部件。
长时间的使用会导致离合器轴承磨损或断裂，使离合器踏板操作不灵活，甚至无法分离发动机和变速器。
7. 离合器总泵故障：离合器总泵是控制离合器片分离和连接的重要组成部分。
如果离合器总泵密封不良、泵体损坏或内部零件磨损，会导致离合器踏板感觉不灵敏，无法正常操作离合器。
综上所述，离合器常见故障的原因主要包括离合器片磨损、离合器片烧伤、离合器片过热、离合器调整不当、离合器泄漏、离合器轴承故障、离合器总泵故障等。
在日常使用中，我们应该定期检查离合器的工作状态，及时发现并解决潜在的故障，以保证离合器的正常运转和延长其使用寿命。
汽车离合器从动盘断裂原因分析
0引言离合器是汽车功能结构的重要组成，其能在汽车发动机与变速器快速接合与分离的同时，实现汽车起步、换挡的有效控制。
离合器结合中，传递扭矩的支撑和刚度保证由从动盘进行控制；要确保离合器应用质量的提升，就必须在从动盘耐磨性能保证的基础上，实现其抗拉和抗弯指标的有效规范。
然而在实践过程中，汽车离合器从动盘断裂的现象较为突出，其不仅影响了离合器结合、分离的控制质量，更对汽车运行的稳定性造成严重影响。
新时期，实现汽车离合器从动盘断裂现象的有效控制，已成为汽车应用质量提升的关键所在，本文由此展开分析。
1汽车离合器从动盘的应用形态及原理1.1离合器从动盘的应用形态离合器应用过程中，从动盘是其接合、分离控制的重要支撑；其能在摩擦转化作用下，实现发动机扭矩的有效传递，使得传动系统的振动和冲击不断减小，确保变速器控制的高效与规范（见图1）。
离合控制过程中，作为一个容易耗损的变速控制单元，从动盘使得正常行车过程中的换挡操作更加简单、自如，同时，其实现了车辆相关零件使用寿命的延长，对于无功损耗控制具有深刻影响。
现阶段，整体式弹性从动盘、分开式弹性从动盘和组合式弹性从动盘是离合器从动盘结构应用的三种基本形态[2]。
图1离合器从动盘1.2离合器的应用原理汽车传动系统应用中，离合器与汽车发动机和变速器直接相连，其能在两者快速接合与分离的基础上，实现系统过载现象的有效控制，从而保证汽车起步、换挡变速控制的平稳。
离合控制中，发动机的飞轮是离合器的主要动力构件，而在滑动花键支撑下，带有摩擦片的从动盘和毂会和从动轴进行相连，同时在压紧机构的控制下，从动盘会被压紧到飞轮端面上。
当进行离合控制时，飞轮与从动盘的接触面会发生摩擦作用，使得发动机的转矩传送到从动盘上，然后在从动轴与其它构件的作用下，将作用力传递给驱动轮，实现离合控制的高效进行[1]。
从离合器运作过程来看，从动盘在结合和分离控制中需要承受较大的扭矩和冲击；此时，要确保离合器的有效分离，就必须对从动构件的转动惯量进行控制，即从动盘需要尽可能的轻薄。
离合器的常见故障现象及原因分析
离合器的常见故障现象及原因分析
3.故障 分析流
程
汽车故障诊断技术
离合器的常见故障现象及原因分析
一 离合器打滑
1.故障 现象
(1)汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不 能行驶。 (2)汽车在行驶中加速时，发动机转速升高，但车 速不能同步增加。 (3)汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到 离合器摩擦片的焦臭味。
(4)发动机过热。
(5)燃料消耗增加。
离合器的常见故障现象及原因分析
程
离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
1.故障 现象
发动机怠速运转时，踩下离合器 踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入； 若勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完 全放松时，发动机熄火。ຫໍສະໝຸດ 离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
2.故障 原因
(1)离合器踏板自由行程过大。 (2)分离杠杆（或膜片弹簧）内端不在同一平面上。 (3)双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。 (4)从动盘翘曲变形、铆钉松脱或新换过的摩擦片 过厚。 (5)从动盘方向装反。
一 离合器打滑
2.故障 原因
(1)离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使 压盘处于半分离状态。
(2)压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。
(3)摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或沾有 油污。 (4)离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。
(5)离合器压盘磨损过薄或变形。
离合器的常见故障现象及原因分析
3.故障 分析流
离合器的常见故障现象及原因分析
二 离合器分离不彻底
2.故障 原因
(6)飞轮或压盘端面挠曲变形。 (7)压紧弹簧弹性不一、个别折断或膜片弹簧变形、 裂损。 (8)从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有 油污，使从动盘移动困难。 (9)液压操纵式离合器操纵系统液体漏油或混入空 气。
毕业设计(论文)_汽车离合器的常见故障分析与诊断
河北工业职业技术学院毕业论文论文题目：离合器的常见故障分析与诊断系别机电工程系专业年级09级汽车电子技术学生姓名学号41指导教师职称讲师日期2011年9月2号目录一﹑引言 (3)二﹑离合器的分类、工作原理及作用 (3)㈠离合器的分类 (3)㈡离合器的工作原理 (5)㈢离合器的作用 (8)三﹑离合器的常见故障与原因分析 (9)㈠离合器分离不彻底 (9)㈡离合器打滑 (10)㈢离合器异响 (11)㈣离合器发抖 (11)㈤离合器丧失传动能力 (12)四、离合器的常见故障确认与诊断方法 (12)㈠离合器分离不彻底确认与诊断方法 (12)㈡离合器打滑确认与诊断方法 (14)㈢离合器异响确认与诊断方法 (15)㈣离合器发抖确认与诊断方法 (16)㈤离合器丧失传动能力确认与诊断方法 (17)五﹑结论 (17)六、参考文献 (18)汽车离合器的常见故障分析与诊断汽车电子技术专业09汽电姓名学号 41摘要:本文主要介绍摩擦式离合器的故障分析与诊断，离合器的常见故障有分离不彻底、沉重、打滑、发抖及异响，每一种故障都会以不同的形式表现出来，所以故障现象是识别故障类型的关键一步。
通过这些故障现象和常见故障的规律来找出故障所在从而进行诊断与排除。
关键词：故障，分析，诊断一、引言离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后面上。
离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入动力。
离合器的常见故障有分离不彻底、沉重、打滑、发抖及异响等故障。
通过学习这些常见故障分析和一些常见故障的规律来进行故障诊断。
二、离合器的分类、工作原理及作用㈠离合器的分类能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。
可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。
离合器的常见故障诊断及案例分析
目录1.离合器的构造 (2)2.离合器故障诊断 (3)3.离合器的维修 (9)4.离合器故障案例分析 (10)5.总结 (14)离合器的常见故障诊断及案例分析摘要：本文对离合器的几种常见故障用分析比较的方法进行了论述，阐述了离合器的功用、要求、类型、结构及其常见故障，其中重点论述了离合器的常见故障的原因及其维修方法，并且结合实例进行了分析，指出了离合器的日常维护方法，对实际维修有一定的参考价值。
关键词：打滑分离不彻底结合不稳异响案例分析一、离合器的构造（一）离合器的功用离合器的基本功能是按照需要，适时地切断或结合发动机与传动系之间的动力传递。
在此基础上，它还应具备以下功用：1、保证汽车平稳起步。
2、保证传动系换挡时工作平顺。
3、限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
（二）对离合器的要求根据离合器的功用，它应满足以下主要要求：1、既能保证传递发动机最大扭矩，且具备有合适的储备能力，又能防止传动系过载。
2、结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
3、分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。
4、具备良好的散热能力。
5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6、从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。
（三）离合器的类型机械式传动系汽车，主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型也不相同。
1、按从动盘的数目不同，可以分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，可分为周布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器。
3、按操纵机构不同，可分为机械操纵式（杆式和绳式）、液压操纵式、气压操纵式和空气助力式等。
（四）离合器的典型结构常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。
其组成及操纵机构如图3.3所示。
图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6—离合器拉索；7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动杆；11—分离套筒二、离合器故障诊断离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离叉、分离套筒、工作行程等。
离合器常见故障原因及捷达车离合器案例分析
离合器常见故障原因及捷达车离合器案例分析一、离合器打滑1.故障现象拖拉机起步困难，有负荷或负荷很重时不能起步。
正常作业时，外界负荷稍有增加，拖拉机行走速度立刻降低，严重时拖拉机不能前进。
此时，发动机工作正常，无超负荷、冒烟等现象。
离合器打滑，从动片烧损，拖拉机主离合器检查窗冒烟，并能嗅到一股烧焦的气味。
2.故障原因2.1离合器从动片、飞轮及压盘有油污摩擦力因油污而减少，使离合器打滑；2.2压杆与分离轴承的间隙过小即离合器踏板自由行程太小，甚至无自由行程，或因操纵不当，使离合器踏板处于半结合状态而打滑；2.3离合器压盘弹簧折断弹力减弱使压盘压力减弱，摩擦力减少引起打滑。
由于磨修飞轮、压盘，弹簧工作长度增加，摩擦力减小引起打滑；2.4摩擦片过度磨损铆钉露出表面，接触不良，造成打滑；2.5起步太猛从动盘钢片受到过大的冲击力，连续起步或起步后离合器长期处于半接合状态，使离合器产生高温，造成从动盘钢片翘曲；2.6部分弹簧弹力不足压盘圆周上各处压力不均，压盘与从动盘不平行，摩擦力减小，引起打滑；2.7离合器从动盘摩擦材料表面温度过高摩擦性能变坏，引起打滑。
工作中不间断地打滑就是由于温度高而引起的；2.8操纵不当驾驶员经常把脚放在离合器踏板上，使离合器处于半接合状态，引起打滑。
3.检查判断清除故障3.1应经常拧出离合器放油螺塞，观察有无积油，如有，可从油的颜色初步分辨出是发动机后部漏油还是变速箱前部漏油。
积油少时，可用煤油或汽油清洗离合器；3.2按规定重新调整间隙；3.3更换弹簧；3.4更换新的摩擦衬片；3.5修理（平面车一刀后磨平）或更换新件；3.6离合器不能带病工作，作业中要尽量避免经常超负荷，特别是拖拉机轮胎打滑或陷车时，不应采取猛松离合器的办法来冲出陷坑。
二、离合器分离不清1.故障现象当离合器踏板踩到底时，动力仍然不能完全切断，致使换挡时有轮齿的撞击声或挂挡困难，如有的拖拉机的变速箱主动齿轮未泡在油里，缺乏油的阻尼作用。
汽车离合器的常见故障现象分析及检修
汽车离合器的常见故障现象分析及检修作者：金国芳来源：《科学与财富》2020年第22期摘要：离合器是手动挡汽车的主要构成部件，离合器的状态会影响到驾驶员的人身安全。
汽车的离合器有问题，驾驶人会在开车前难以启动汽车，也会影响驾驶员的驾驶技术。
因此，有必要对最常见的离合器问题进行分析，并找出其主要的影响因素，找出问题的关键可以有效地汽车降低离合器故障的概率，为汽车行业以及维修行业提高离合器技术提供良好的基础。
本文将简单介绍一下离合器的功能，分析一下离合器故障的原因和现象，并根据教练车的实例探讨一下消除离合器故障的具体方法。
关键词：汽车离合器;故障现象;分析;检修引言离合器是手动变速箱汽车的重要部件，会影响驾驶员的人身安全，牵引力问题和开车前启动困难也会影响驾驶员的驾驶能力。
离合器系统的作用是保证发动机和动力系统能够稳定地接合，并能暂时完全脱离。
在汽车离合器的和过程中将有摩擦力矩的产生，而分离对应的是摩擦力矩的消除。
当汽车行驶的时候，离合器工作过程密集，在滑动摩擦力的作用下，汽车离合器的各部件容易磨损、变形或断裂，这一过程最终会导致汽车的離合器系统失效。
为了延长离合器的使用寿命、减少汽车的维修成本，正确的维护离合器系统是很重要的。
汽车离合器最常见的故障是离合器踏板沉重、打滑、分离不完全、抖动、剥落和异响。
针对以上的汽车离合器的问题，有必要对最常见的汽车离合器问题进行检修分析，找出其主要原因。
彻底的讨论可以有效的降低离合器故障的概率，为今后我国的汽车离合器技术的不断改进提供良好的基础[1]。
1;;;; 汽车离合器的发展概述离合器是变速器和汽车发动机的重要组成部分。
这样就保证了变速箱的平稳起步和换挡的顺畅。
在一些采用手动变速箱的汽车上，离合器可以说是汽车变速箱的重要部件，它可以使发动机和动力之间进行的接合或脱离。
在道路交通中，需要对汽车进行不同情况的转变，因此离合器是最常用的部件。
离合器在汽车上使用的先驱曾被称为多片式离合器，它出现在20世纪20年代。
2-离合器常见故障分析
珠海华粤离合器有限公司
常见故障分析—打滑、发抖、不分离
原因：（1）长时间半结合,摩擦 导致压盘表面镜面化。 (2)分离操纵系统复位不良,或卡 滞造成半结合状态. 症状：压盘表面上有严重的镜面 抛光现象，表面被面片磨的很光 很 亮 ， 并 且 各 零 件 上 有红色粉 尘。 解决办法： (1) 改变长踩离合器踏板习惯。 (2) 检查、修换分离系统零件。
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常见故障分析—打滑、发抖、不分离
原因：1、新离合器安装时不细心，未对离合器壳内区去油污及清灰尘处理，所以新 的从动盘没有磨损，但压盘盖上存有先前用的离合器从动盘的残余纤维，这些纤维会 进入从动盘花键及粘附在面片上。由于通风系统考虑，有必要安装前进行离合器壳的 清尘、去脂、除纤维工作。 2、此问题常见于四轮驱动车辆。当更换新离合器的时 候，忘记检查上述问题或者没有更换分离拨叉护罩。 症状：磨损的从动盘面片纤维和灰尘积于膜片簧和压板盖之间，导致压盘压紧力不 足。 解决：1、确保安装新的离合器前，清除了离合器壳内的油污及灰尘。 2、确保对离合器的各位置进行检查，更换分离拨叉罩，并保证正确的安装位 置。
常见故障分析—打滑、发抖、不分离
现象、症状 1、打滑、发抖、不能分离 原 因 1、旧飞轮不平，或有槽； 2、有可见油污或辐射状油痕； 3、安装不同心，面片不均匀磨损； 4、面片质量差； 5、膜片弹簧压力达不到要求； 6、压板安装不正确； 7、劣质翻修压板； 8、压盘翘曲形成真空； 9、压盘面片上有灰尘、残余纤维； 解决措施 车平飞轮 更换油封解决漏油 适度润滑并用高熔点油脂 用辅助工具保证同轴度 更换磨损的支撑轴承 购买质量好的离合器 购买经过检测的品牌产品 手动扳手对角逐渐拧紧 购买经过检测的品牌产品 片和压板整套更换 安装前必须清理
汽车零部件断裂失效分析简述(岑举
结构和配合的特性、载荷的性质和幅值、大多的内在质量缺陷、工作 和运行的状态、应力状态等等，都属于力学分析的范畴。他们不仅决 定了是否开裂，还总体上决定了以什么形式或在什么部位开裂。
设计的使用应力（各种指标）和强度（各种指标）技术条件；
关注实际的使用应力（工况）及制造质量分布的偏移和变化； 两者分布曲线相交则产生失效。 目前的失效分析和认知程度、评价主要还是在定性的水平上。
技术条件 设计应力
制造质量 使用应力、工况
2.5 断裂分析要素
从可靠性理论中断裂的应力模型得知，应力和强度是断裂分析的两大 要素，两个要素中哪一个贡献较大？最为活跃？如何地感知和评价是 断裂分析中的一个焦点；
关于灰色系统
是对内部结构可以部分了解或可以综合运用逻辑推理的方法进行 分析的系统。
从人类实践的绝对性来看，人类可以穷尽对机电失效规律及其预 防的认识，但从对失效分析的个别实践和认识来看，又总是在有 限的空间内进行的。因此，对失效特点和规律的认识又往往是有 限的和相对的，这就决定了失效分析的研究和发展总是处于一 个灰色系统内。 （失效分析的持续性、阶段性、可认知性和无止境性） （失效分析的病理学研究方法和流行病学研究方法）
式等原因引发局部产生微动磨损现 象，导致疲劳开裂。这类问题在轴 孔配合结构中最多体现。
疲劳断裂
案例20、某连杆销孔疲劳开裂 在挤压载荷作用下的疲劳开裂； 表现出了对油孔边缘处应力集中
的敏感性。
疲劳断裂
案例22、剪切应力疲劳开裂
半轴、钢板弹簧等零件，产生在高强韧性的零件中； 属于应变疲劳的性质，也称为高应力低周疲劳； 扭转的应力状态更有部件及断裂失效特性
浅析离合器常见故障诊断与分析
浅析离合器常见故障诊断与分析
离合器是汽车传动系统的一个重要组成部分。
它主要起到分离和接合发动机与变速器之间传递的动力，使车辆可以平滑地加速和换挡。
由于离合器长期处于高强度工作状态，它的寿命受到重大影响。
经常出现故障甚至完全失灵，对车辆安全和驾驶体验产生负面影响。
下面我们就来简单分析一下离合器常见故障的诊断和分析方法。
1.异响故障
异响故障是离合器最常见的一种故障类型。
一般来说，离合器出现异响主要是离合器压盘或副离合器轴承损坏引起的。
我们可以以下两个方法来判断具体原因。
方法一：行车中打离合故障消失。
如果在行驶过程中，在离合踏板踩下时杂音消失，这表明离合器压盘已经损坏，需要进行更换。
2.失效故障
离合器失效是指离合器传递动力的能力不足或完全没有传递动力现象。
这种故障的主要原因是离合器片、压盘或离合器副处于磨损过度或结构不良的状态。
失效故障的最明显的表现是发动机转速的急剧上升，而车辆前进速度却几乎没有变化。
为了判断原因，我们需要进行以下步骤：
首先，排除气压和离合器的压力是否正常。
其次，检查离合器压盘和片是否磨损过度或损坏。
如果发现离合器片磨损过度，就需要进行更换。
如果离合器压盘变形，也需要更换解决。
3.打滑现象
综上所述，离合器故障的诊断和维修需要根据具体情况进行分析，慎重判断，并采取相应的解决措施，这是确保车辆行驶安全和延长离合器寿命的关键。
汽车离合器常见故障分析
输 、修 理 部 门的 工程技 术人 员和 工人 学 习参
考。
２离合器常见故障诊断
２ １离 合 器分 离不 彻底 ． ２ １ １现 象 ．． 当离合 器 踏板 踩到 底时 ，离合 器主 动盘 没 有完 全与 从 动盘 分离 ，离 合 器处 于半 离合 状态。 ２． ． 原 因 １２ ①离合 器 分离 轴变 形 、弯 曲 ； ②离合 器 自由行程 过大 ； ③压 紧弹 簧弹 力不 均或 部 分折 断 ； ④从 动 盘 翘 曲 、摩 擦 片破 碎 或 铆 钉 松 脱； ⑤对于 重 新安 装的 离合 器 ，可 能是 新换 的 离合 器从 动 盘方 向装 反或 从 动盘 摩擦 片过 厚； ⑥对于 液 压式 操纵 机构 的 离合 器 ，液压 式 操纵 系统 内渗 入 空气 或漏 油也 会造 成 分离 不 彻底 。 ２ １ ３ 诊断 ．． ①启动 发动 机 ，在 怠速 运转 时 ，离 合器 踏版 虽 然 已经踩 到底 ，但 挂 档仍 然 困难 ； ②即使 勉 强挂上 挡后 ，但在 离 合器踏 板 还 没有 完全 放松 时 ，汽车 就 开始 行驶 或 发动 机熄 火 。 ２ ２ 离 合 器打滑 ． ２ ２ １现象 ．． ①在 汽车 起 步时 ，离合 器踏 板 虽然 完全 抬起 ，但 起步 仍 然 困难 ； 。 ②汽 车在 行 驶过 程 中 ，车 速 不能 随着 发 动机 的转 速提 高而 提 高 ，感到 动 力不 足 、行
驶无 力 。 ２ ２． ． ２原 因
关 键词 离合 器 ；故 障分析
②从动 盘摩 擦片 油污 、凹 凸不平 、破 裂
或 铆钉 外露 ； ③主 、从动 盘翘 曲不 平或 磨 损不 均 ； ④离合 器压 紧弹 簧 的弹 力不 均 ，个 别折 断 或高 低不 一致 ； ⑤变速 器 与飞轮 壳或 发 动机 的 固定螺 丝 松动； ⑥离合 器踏 板 回位弹 簧 脱落或 折 断 ； ⑦从动 盘上 的减振 弹 簧松 弛或 折 断 ； ⑧飞轮 固定 螺 丝松动 。 ２ ３ ３ 诊断 ．． 踏 下离 合 器踏板 检查 是 否有 自由行 程 ， 如果 没 有 ，应 该 予以 调整 。然 后再 检查 发 动 机前 、后 支架 及 变速 器与 飞轮 的 固定情 况 。 如果 均正 常 ，那 么应 分解 离合 器 ，检查 离 合 器从 动盘 是 否翘 曲 ，摩擦 片是 否存 在油 污 、 铆钉 头露 出情 况 ，它 在变 速 器的第 一轴 上 是 否能 移动 自如 ，离合 器主 动盘 是否 翘 曲等 。 ２ ４ 离 合器异 晌 ． ２ ４． ． １现 象 发动 机在 怠速 运转 的 时候 ，离 合 器踏 板 踏 下 时会 发 出异 响 ，踏 板 放松 时 ，这种 异 响 消失 。有 时踏 板踏 下和 放 松时 都存 在响 声 。 ２． ２原 因 ４． ①离 合 器分离 轴承 脏 污 、润滑 不 良 、烧 毁 卡 滞或 磨损 松旷 ； ②变 速器 的第 一轴 前导 轴 承润 滑不 良或 损坏 ； ③变 速器 前轴 承润 滑 不 良或损 坏 ； ④离 合器 踏板 回位 弹 簧折 断 、脱落 或过
汽车离合器开裂原因分析
" 前言
某汽车离 合 器 在 使 用 过 程 中 产 生 开 裂 甚 至 断 裂，造成汽车无法正常挂挡，降低汽车的可靠性、安 全性和使用寿命。本文采用断口宏观分析、微观分 析、金相检验和硬度试验等方法进行失效分析，找 出汽车离合器开裂原因。
# 宏观分析
部位发生磨损，形变开裂严重的部位磨损较轻，其 余部位磨损严重（见图 /）。图示裂纹为减振器盘盖 上形变最大，长度最长的一条裂纹，裂纹的一部分 沿冲压痕迹开裂（见图 .）。
图 # 未拆解的离合器
图 ! 拆解后的离合器
基金项目：浙江省科技计划项目（!"#$%#""&’）
$
%,-+ 年 # 月 第二期
图 ! 外盘毂
图 %) ’ 断口方向示意图
图 %# "#$断口微观形貌
!.
+.!1 年 $ 月 第二期
!+(,-./*，表面硬度为 "(),-./*，""$,-./*，""(,-./*。 减振器盘盖心部组织为铁素体 0 珠光体，表面
组织为淬火马氏体，为感应淬火组织（图 !1）。最表 面感应淬火层可见微裂纹（图 +.）。
弹簧心部组织为回火屈氏体 0 少量铁素体（图 +!）。弹簧表面组织为回火屈氏体 0 少量铁素体， 最表面可见形变组织（图 ++）。
图 !" #$%断口微观形貌 & 断口较小断面上有明显的贝状纹特征，疲劳 源位于弹簧内环表面，与 #$%断口特征一致，疲劳断 口面积占总断口面积约 !$’（图 !(）。断口微观形 貌为解理扇，无严重的反复挤压痕迹（图 !)）。说明 & 断口开裂初始阶段与其他 #$%断口一致，后发生 快速折断。
汽车零件失效分析
6、能谱成分分析
对壳体材料和组织中的条状物进行成分分析。
成分分析结果：
元素 Al Si Fe Cu
合金
83.63
13.69 1.24 1.45
38.97 0.35 0.89
条状物 59.78
合金的成分接近于铸造铝合金ZL102(ZL102 成分: 90～87%Al, 10～13%Si)。 含有Fe, 生成有害相细针状的Al-Si-Fe化 合物, 降低了该合金的韧性。 条状物的Si含量很高, 确定其为Si晶体。
裂纹的起始位置均在壳体侧面下方的交界处。 壳体侧面的内表面呈135°和90°夹角, 无 明显的过渡园角。 裂纹扩展方向与该处所受拉应力的方向垂直。
2、现场调研
离合器安装情况：离合器左边与发动机相 联, 右边与变速器相联。 离合器壳体受到较大弯矩作用。发动机工 作时, 壳体受到强烈振动。 壳体下部受到瞬时大的拉应力作用, 在应 力集中处容易产生裂纹造成开裂或破断。
7、硬度测定 (1) 布氏硬度测定 硬度为54～61HB。该壳体的硬度值与铸造铝 合金ZL102的硬度相近。 (2) 显微硬度测定 白色块状物 65HV0.02
条状物
75HV0.02
合金的硬度较低, 反映该合金的强度 也较低, 只能用于对强度要求不高的铸件。
8、断裂原因分析 (1) 所用材料强度低, 气孔多。合金含铁 量高, 出现较多的针状Al-Si-Fe化合物, 使韧 性大大降低。 (2) 壳体两侧面的内表面无明显的过渡园 角, 导致应力集中。 (3) 安装结构不甚合理, 导致壳体承受弯 矩过大, 振动厉害。易于开裂。 (4) 壳体受弯矩作用, 同时受到强烈振动, 迭加了扭矩, 在壳体应力集中处产生微裂纹, 裂纹扩展, 导致开裂、破断。
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（Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｚｉｂｏ，２５５０１２）
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｏ ａ ｋｉｎｄ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ．ｔｈｅ ｎａｔｕｒａｌ ｆｒｅｑｕｅｎｅｙ ａｎｄ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｍｏｄｅ ｉｎ ｐｏｒｔｒａｉｔ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ ｓｈｅｌｌ ｉｓ ｏｂｔａｉⅡｅｄ ｂｙ ｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｃｏｕｐｌｉｎｇ ｓｔａｔｅ．Ｔｈｅ ｕｎｂａｌａｎｃｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｔｏ ａｍＤｌｉｔｕｄｅ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ ｓｈｅｌｌ ａｔ ｉｎ ｃｏｍｍｏｎ ｕｓｅｄ ｃｌａｓｓ ａｎｄ ｉｎ ｃｏｍｍｏｎ ｕｓｅｄ ｒｏｔａｔｅ ｓｐｅｅｄ ｌｓ ｍｅａｓｕｒｅｄ ａｎｄ ａｎａ— ｌｙｚｅｄ ｓｅｃｏｎｄｌｙ．Ｔｈｅ ｒｉｇｉｄ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ａｂｓｏｒｂｅｒ ｔｏ ａｍｐｌｉｔｕｄｅ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ ｓｈｅｌｌ ａｔ ｉｎ ｃｏｍｍｏｎ ｕｓｅｄ ｃｌａｓｓ ａｎｄ ｉｎ ｃＯｍｍｏｎ ｕｓｅｄ ｒｏｔａｔｅ ｓｐｅｅｄ ｉｓ ｍｅａｓｕｒｅｄ ａｎｄ ａｎＭｙｚｅｄ ｔｈｉｒｄｌｙ．Ｔｅｎ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ ｓｂｅｌｌ ｉｓ ｔｅｓｔｅｄ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｂｕｍｐｅｄ ｒｏａｄ ｓｕｒｆａｃｅ．Ｔｈｅ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ ａｒｅ ｇａｉｎｅｄ ｂｙ ｓｙｎｔｈｅｓｉｚｅｄ ｖａｒｉｏｕｓ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｃｏｍｐｌｉｅａｔｉｏｎ ａｂｏｖｅ．Ｔｈｅ ｗｅａｋｎｅｓｓ ｐａｒｔ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ ｓｈｅｌｌ ｉｓ ｃｏｎｆｉｒｍｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｃｏｍｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｎ ｂｒｅａｋ ｏｆ ｃｌｕｔｅｈ ｓｈｅｌｌ ａｒｅ ｆｉｎｄ Ｏｕｔ Ｔｈｅ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ ｐｒｏｖｉｄｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｉｎｉｔｅ ａｎａｌｙ— ｓｉｓ ａｎｄ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｄｒｉｖｅ ｓｙｓｔｅｍ ｏｎ ｎｅｘｔ ｓｔｅｐ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｚｃｌｕｔｃｈ ｓｈｅｌｌ｝ｂｒｅａｋ｝ｄｉａｇｎｏｓｉｓｌ ｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎ
由表２的总体分析可看出，在各部件上加上不平衡量后只有第１测点的相对振幅有明 显增加，而其他测点则变化不大。这是因为不平衡量通过传动轴作用到变速箱的支承轴承 上，再通过轴承与螺栓传递到离合器壳上。所以受影响最大的即是靠近与变速箱联结螺栓附 近的１点。由表２的总体分析还可看出，各点相对振幅不完全随不平衡量的增加呈一定规律
裹４量大动应变、应力结果
由表４可看出，最大动应力出现在７号应变花位置处，最大动应力值为４１．７ＭＰａ。从图 ２可看出，该点上部有一个连接离合器壳与飞轮壳的螺栓，在传递载荷时引起该区域产生较 大的内应力。由模态分析结果也可看出，该点处于节线位置附近。同时，此应变花的横向片
即７—３的值非常小，这说明横向应力较小，在垂直横向即纵向上一般不会发生破坏。
动机激振时将汽车后桥悬挂起来，在某转速和档位上让后轮空转。 磁带记录仪记录的信号由信号分析仪和计算机进行分析，得到相应的频谱和振型．并通
过打印机打印出来。
２离合器壳振动特性的测试与分析
２．１振动固有频率的测试与分析
用压电式加速度计作为测振传感器，其测点布置如图１（ａ）所示。根据第１节的测试方 法，得到其固有频率见表１，频谱分析结果如图２所示。
由表２可看出，在此档位和转速下第１测点和第４测点处相对振幅较大，而由测点布置 图２可看出，该两点分别位于与变速箱联接、与飞轮壳联接的部位。各壳体之间靠螺栓来传 递载荷，在运行过程中形成交变应力。如果联结螺栓在拧紧时产生预应力，去载荷的交变应 力作用下，会很快引起该处材料的疲劳，导致裂纹产生。
衰２不同不平衡量下Biblioteka 台■壳的相对摄帽（Ｖ）４５２
振动工程学报
第１ ３卷
６综合分析与结论
汽车离合器壳出现裂纹的影响因素很多，不能孤立地从某一方面找原因，应当考虑多方 面的影响因素，作为一个系统来综合分析。
通过如上分析可看出，离合器壳的固有频率很低，前四阶频率在１２０Ｈｚ以内，振动的影 响主要是发动机的低频激励，路面激励由于减振器的作用对传动系的影响不大。
ｌ测试分析原理
本文采用常用的手动慢扫描频率分析方法…，首先利用利萨茹图找出离合器壳前几阶
收藕Ｅｌ期；２０００．０６—３０
增刊
李舜酩等：汽车离合器壳破裂原西分析４４９
固有频率和不同测点的利萨茹椭圆的倾斜方向，然后用磁带记录仪记录信号，用信号分析仪
对信号进行分析，进一步确定前几阶固有频率和振型。 测试时分激振器激振和发动机激振两种形式。激振器激振时把激振器固定在地面上，发
３不平衡量对离合器壳振动幅值的影响
为了分析不同部件的不平衡量对离合器壳振动特性的影响，先后在传动轴前端外圆上、 驻车制动器外圆上和离压盘边缘上加装不同的不平衡量。在汽车空载运转状态下测试离合 器壳的振动幅值。由此进行分析，得出不平衡量的影响情况。在不同不平衡量情况下单传动 轴传动时的相对振幅见表２。其测量状态是发动机转速为２４００ｒ／ｍｉｎ、空载挂四档。这是汽 车运行时的常用转速和常用档位口］。
对应于易破坏位置处总能在前四阶振型中找到有节点在附近，说明离合器壳的破坏与 振动的影响密切相关。在节线处的交变载荷作用容易使铸铁件产生裂纹。
不平衡量对离合器壳的振动幅值影响不大，不是诱发其破裂的主要因素。 减振器刚度的变化导致离合器壳振动幅值增加，但仍不是导致其破裂的主要因素。因为 离合器壳的振动是一个相对幅值的变化，而减振器刚度的影响是使传动系产生整体位移或
警嚼癣国
（ａ）加速度计测点布置
（ｂ）实际裂纹出现情况 图１离合器壳传感器测点布置
（ｃ）应变片测点布置
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图２离合器壳振动功率谱图 衰１离台嚣壳摄动固有频率（Ｈｚ）
手动慢扫描结果
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２．２模态分析与故障分析
２１．２０
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根据第１节的测试方法，得到前四阶模态如图３所示。 由图３可看出，第ｌ、３、４阶模态中都有节点出现。对应于图１（ａ）中的第３测点和第ｌ测
４５０
振动工程学报
汽车离合器壳破裂是一个多因素影响的复杂故障，但是由于其故障特征还不能象转子 故障那样明显和有规律性，难以用常规的故障诊断技术来进行分析与诊断，所以用考虑多因 素影响的动态试验方法是相对更实际和可靠的方法。
针对这种情况，本文选择某汽车生产企业的一种典型车辆，考虑不同影响因素，对其离 合器壳的动态特性进行试验和数据分析，找出导致离合器壳破裂的各种因素，并确定离合器 壳在工作状态下的薄弱部位。这不但找出了这一汽车离合器壳生产和装配过程中存在的问 题，而且也为这一类型的汽车整体制造水平的提高提供试验依据。
增刊
李舜酩等：汽车离合器壳破裂原因分析４５１
变化。这是因为加在外圆上的不平衡量形成一垂直于传动系轴线的激振力，在高速运转状态
下该激振力与发动机的激励合成导致的结果。
４减振器刚度对离舍器壳振动的影响
减振器是汽车传动系的直接承载部件，其减振性能会对离合器壳的振动特性产生～定 的影响。为此，在传动系从发动机到变速相之间的四个支承上同时改变减振器刚度，即同时 换装另一刚度的减振器进行试验。试验中，换用了四种不同刚度的减振器，测得各测点的相 对振幅见表３。其测量状态时发动机转速为２４００ｒ／ｍｉｎ、空载挂四档。离合器压盘在半径 １２５ｍｍ处减不平衡量１４克。
关量词：离合器壳｝破裂｝诊断｝试验
中硼分类号：Ｕ４７２．４
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汽车离合器是动力传递的关键部件，其动态特性是汽车传动系设计和影响车辆寿命的 重要因素。离台器壳不但对离合器起着保护作用，而且也是汽车传动系统中重要的连接部件 和承载部件。因此它受多源激振力和多种载荷的共同作用。它本身的安全性直接反映了汽 车的安全性和稳定性。近几年来，随着我国汽车行业的发展，出现了许多面向中小城镇的中 低档轻型汽车生产企业。这些生产企业的特点是适应能力强、生产周期短，新型号的汽车很 快就制造出来。这当然相应带来～些负面因素。比如，在汽车的动态力学性能方面投有进行 完善的计算分析和试验验证，只是借鉴同类汽车的情况进行类比取得有关数据。当工作条件 发生变化时如换装不同发动机、路面状况不佳等，某些部件就会出现异常，特别是传动系统 出现故障，导致整个汽车不能正常工作。离合器壳出现破裂就是汽车传动系统的故障之一。 这种情况在目前的国产中低档轻型汽车上时有发生。
第１３卷增刊 ２０００年１０月
振动工程学报
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
ＶｏＩ．１３ Ｎｏ．Ｓ Ｏｃｌ ２０００
汽车离合器壳破裂原因分析
李舜酩 蒲 琪 任传波 孙世龙
（山东工程学院淄博，２５５０１２）
岳复
摘要卜鲁对某型汽车，在整车联结状态下．首先用试验振动测试方法获得离合器壳的固有频率
第１ ３卷
学茸 蟹 第三阶
图３离合器壳前四阶模态