道路工程测量(建工)

横断面测量是测定各中心桩两侧垂直于线路中线的地面高程，可供路 基设计、计算土石方量及施工放边桩之用。

传统的路线纵、横断面测量是用水准仪进行，因此又称距线水准
测量。现在又增加了全站仪和的方法进行路线纵、横断面测量
路线纵断面测量步骤
为了提高测量精度和成果检查，根据“从整体到局部”的 测量原则，路线水准测量分两步进行：
（P极1 坐标法、支距法等）P在3 实地测设出这
A
些点、、、。
P2
B P4
极坐标法和支距法
交点（）测设方法三
穿线交点法测设交点 穿线 由于图解数据和放点测量工作中均存在偶然误差，
使测设的这些点、、、不严格在一条直线上。采 用目估法穿线或经纬仪视准法穿线，，通过比较 和选择，定出一条尽可能多的穿过或靠近临时点 的直线。最后在、或其方向上打下两个以上的转 点，取消临时点桩。
方向上钉临时桩，以便日后测设线路曲线的中点。
里程桩（中桩）的设置
道路中线上除了交点和转点桩以外，还每隔一定 距离设置里程桩。它的作用是：既详细标定了路 线的位置和路线长度，又是施测路线纵、横断面 的依据。
设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 各桩的桩号表示该桩距路线起点的里程，例如，
交点（）测设方法三
穿线交点法测设交点 定交点 当两条相交的 直线、在地面上确定后，可进行交点测设。
将经纬仪置于点瞄准点，倒镜，在视线上接近交点的概略 位置前后打下两桩(骑马桩)。采用正倒镜分中法在该两桩 上定出两点，并钉以小钉，挂上细线。仪器搬至点，同法 定出点，挂上细线，两细线的相交处打下木桩，并钉下小 钉，得到点。
道路工程测量
道路工程测量概述
在道路的勘测设计和施工中所进行的测量工 作称为道路工程测量。 道路工程测量的工作程序：“先控制后细部” 的原则，一般为先进行道路工程控制测量和 沿路线的地形测量，再进行道路工程的高计， 然后进行道路工程的施工测量。
道路工程测量概述
道路工程控制网的特点 只沿线路方向大布设，是一个长达数公里、
首先是沿线路方向设置若干水准点，建立沿线路的高程控 制网，称为“基平测量”。
然后是根据各水准点的高程，分段进行中桩水准测量，测 定道路各个中线桩的高程，称为”中平测量“。
基平测量的精度要求比中平测量高，一般至少按四等水准 的精度要求，中平测量只作单程观测，可按普通的工程水 准测量精度要求，但水准路线的两端必须附合于由基平测
两次取中得到中点’。若与’重合或偏差值在容许范围内， 即可将’作为转点，否则应重设转点。 用视距法定出、，则应横向移动的距离可按下式计算. 将按值移至’。重复上述方法，直至符合要求为止。
f abe a f
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ab
路线转折角测定
线路的交点和转点确定后，可测量各交点的转折角。通常是测定线路
中平测量方法（纵断面测量）
• 水准仪中平测量 • 全站仪坐标法中平测量 • 中平测量
水准仪中平测量（纵断面测量） 概述
• 线路纵断面测量也称中平测量。从一个水准点出发，逐个测定中 线桩的地面高程，附合到下一个水准点上。相邻水准点间构成一 条附合水准路线。 测量时，在每一测站上首先读取后、前两转点()的标尺读数， 再读取两转点间所有中桩地面点(中间点)的标尺读数，中间点的 立尺由后视立尺人员来完成。 由于转点起传递高程的作用，因此，转点标尺应立在尺垫、稳 固的桩顶或坚石上，尺上读数至毫米，视距一般不应超过。中间 点标尺上读数至厘米，要求尺子立在紧靠桩边的地面上。 当线路跨越河流时，还需测出河床断面、洪水位高程和正常水位 高程，并注明时间，以便为桥梁设计提供资料。
基平测量第一步
水准点布设 高程控制测量也称基平测量。布设的水准点分永久水准点
和临时水准点两种，是高程测量的控制点，在勘测设计和 施工阶段甚至工程运营阶段都要使用。因此，水准点应选 在地基稳固、易于联以及施工时不易被破坏的地方。水准 点要埋设标石，也可设在永久性建筑物上，或将金属标志 嵌在基岩上。
里程桩
圆曲线的测设
利用机软件或仪器计算出整条线路的坐标。 把计算结果传到全站仪 利用全站仪的坐标放样功能进行坐标放样 全站仪安置于某控制点上，再照准另一控
制点进行定向。 调取仪器中的坐标或现场输入坐标进行放
样。 可用仪器自带的对边测量功能检查放样结
果的准确性。
线路纵断面测量
水准仪中平测量（纵断面测量） 施测
• 水准仪置于测站①，后视水准点，前视转点，将观测结果分别记人表中“后视”和 “前视”栏内。然后观测和中间的各个中桩，让后司尺员将标尺依次立于十， 十，…，十各中桩处的地面上，将读数分别记入表中“中视”栏内。如果利用中线 桩作转点，应将标尺立在桩顶上，并记录桩高。 仪器搬至测站②，后视转点，前视转点，然后观测各中桩地面点。用同法继续向 前观测，直至附合到水准点，完成附合路线的观测工作。 每一测站的各项计算依次按下列公式进行：
和钉桩、测量转点上的偏角、测设圆曲线和缓和曲线等
中线测量
平面线型 由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成。
圆曲线
直线
缓和曲线
中线测量的概念
通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到 地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和 曲线上中桩。
路线的交点和转点测设
路线的各个交点是相邻直线段的相交之点。 交点（包括起点和终点）是详细测设道路中线的控制点。一般先在初测的带
道路工程测量概述
道路施工测量的工作 施工前和施工中，需要恢复中线、测设路
基边桩和竖曲线等。 工程逐项结束后，还应进行竣工验收测量，
为工程竣工后的使用、养护提供必要的资 料。
道路中线测量
道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上。 道路中线的平面几何线型由直线和曲线组成。 中线测量工作：测设中线上各交点（）和转点（）、量距
里程桩（中桩）的设置
在钉桩时，对于交点桩、转点桩、距线路起点每隔处的整 桩、重要地物加桩(如桥、隧道位置桩)，以及曲线主点校， 都要打下的方桩(图所示)，桩顶露出地面约并钉上中心钉， 在其旁边钉一指示桩(图所示)，指示桩为板桩。交点桩的 指示桩应钉在曲线圆心和交点连线外距交点的位置，字面 朝向交点。曲线主点的指示桩字面朝向圆心。其余的里程 桩一般使用板桩，一半露出地面，以便书写校号，字面一 律背向线路前进方向。
道路工程测量概述
推荐布网方式 全局范围内用技术来建立首级控制网，
再用导线网或边角网方法进行控制网的加 密。
道路工程测量概述
高程控制 为道路工程建立高程控制的中线水准测量称为基
平测量，常用三、四等水准测量来建立。 通过椭球体高程与大地水准面黄海高程系的转换，
用技术也可以测定控制点的高程，其精度已能过 到三、四等水准测量精度，因此测定高程也可用 于路线水准测量中的基平测量
数十仅是甚至数百公里而宽度只有数十米 或数百米的狭长带状控制网，并且需要与 国家或城市控制网联测，以纳入统一的大 地坐标系统。
道路工程测量概述
控制网的发展 传统的路桥控制测量以三角网和导线网为主要
布网形式。由于三角测量布网、选点比较困难， 导线测量具有选点容易、布网灵活的特点，随着 测距仪、全站仪的普及，导线测量逐渐代替三角 测量成为道路测量的常用控制测量方式。
交点的测设方法
一、根据地物测设交点
二、根据导线点和交点的设计坐标测设交点
三、放点穿线交点法测设交点 放点 穿线 测设交点
转点的测设方法
两交点间设转点
延长线上设转点
交点（）测设方法一
根据与地物的关系测设路线交点 的位置已在地形图上确定，可在图上量出交点到
两房角和电杆的距离，在现场根据相应的房角和 电杆，用皮尺分别量取相应尺寸，用距离交会法 测设出交点。
转角的计算
当β左> °时，为右转角， 有：αβ左° 当β左<°时，为左转角， 有：α°β左 当β右<°时，为右转角， 有：α°β右 当β右>°时，为左转角， 有：αβ右 °
β3 αy
β4 αz
JD3
JD4
JD５
JD２
路线分角线测定
在转折角 测定后， 定出其分角线方向，在此
前 曲进线方，向还的要右通角过所测。的用右或角经纬仪计按算测出回线法路观的测偏一角个测。回。为了测设
当 ＜°时为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ偏角(线路向右转)，当 ＞°时为左偏角(线路向左
转)。右偏角或左偏角的计算按下式进行：
右180 左180
180时为右偏角 180时为左偏角
路线纵横断面测量概述
纵断面测量又称线路水准测量。它的任务是测定中线上各里程桩的地 面高程，绘制中线纵断面图，作为设计线路坡度、计算中桩填挖尺寸 的依据。
线路水准测量分两步进行：首先在线路方向上设置水准点，建立高程 控制，称为基平测量。其次是根据各水准点高程，分段进行中桩水准 测量，称为中平测量。基平测量的精度要求比中平高，一般按四等水 准测量的精度。中平测量只作单程观测，按普通水准测量精度。
状地形图上进行纸上定线，设计交点的位置，然后实地测设交点位置。 转点是路线直线段上的点。定线测量中，当相邻两交点互不通视或直线段较
长时，需要在其连线（直线段）上测定个或几个转点，以便在交点测量转折 角和直线量距时作为照冷和定线的目标。路线直线段上，一般每隔米设一转 点，另外，在路线与其它道路交叉处以及路线上需设置桥、涵等构筑物处， 也需要测设转点。
交点（）测设方法二
根据导线点和交点的设计坐标测设交点 根据附近导线点和交点的设计坐标，反算出有关测设数据，
按坐标法、角度交会法或距离交会法测设出交点。根据 导线点、和三点的坐标，反算出方位角和点到之间的距离， 按极坐标法测设。
交点（）测设方法三
放点穿线交点法测设交点 放点
在图上选定中线上的某些点，根据邻近地 物或导线点量得测设数据，用合适的方法
某交点桩距路线起点的距离为,其桩号为“”。
里程桩（中桩）的设置
里程桩分为整桩和加桩 整桩是由路线起点开始，直线上每隔或设置一桩，
曲线上根据不同的曲线半径每隔或设置一桩，如 （）. 加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系 加桩。 地形加桩是标志沿中线地面起伏变化处、横各坡 度变化处以及天然河沟、陡坎等地形变化处所设 置的里程桩。 地物加桩是指沿中线有人工构筑物的地方（例如， 桥梁、涵洞处，路线与其它公路、铁路、渠道、 高压线等交叉处，以及土壤地质变化处）加设的 里程桩。如（）所示的地物加桩标志此处有涵洞。 曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如圆曲线起
道路工程测量概述
道路勘测设计测量
初测：在沿着路线可能经过的范围内大同 市导线和水准路线，测量路线带状地形图 和地形纵断面图，收集沿线的地质、水文 等资料，作纸上定线，编制比较技术指导 文件，为初步设计提供依据。根据初步设 计，选定某一定线技术指导文件。
定测：在选定设计方案的路线上进行中线 测量、纵断面和横断面测量以及局部地区 的大比例尺地形图的测绘等，为中线纵坡 设计、工程量计算等道路技术提供详细的
永久性水准点，在较长线路上一般应每隔布设一点。 在线路起点和终点、大桥两岸、隧道两端，以及需要长期 观测高程的重点工程附近，均应布设。临时水准点的布设 密度应根据地形复杂情况和工程需要而定。在重丘陵和山
基平测量第二步
施测 基平测量时，首先应将起始水准点与国家高程基
准进行联测，以获得绝对高程。在沿线途中，也 应尽量与附近国家水准点进行联测，以便获得更 多的检核条件。若线路附近没有国家水准点，也 可以采用假定高程基准。 将水准点连成水准路线，采用四等水准测量的方 法，或光电测距三角高程测量的方法进行，外业
转点的测设方法一
两交点间设转点
方法:
在、的大致中间位置架仪。瞄准，望远镜转度，定出’。
测量出、距离和’到的距离。
利用右式计算值，实地量取，得’点。有：
在新定的’点架仪，检查三点是否在一直线上。 重复以上步骤直到满足要求。
e a f ab
转点的测设方法二
延长线上设转点 在、延长线上初定转点。 在上安置经纬仪，用正倒镜照准，固紧水平制动螺旋俯视，