隧道缺陷整治方案

高铁隧道缺陷整治方案
1、隧道缺陷整治施工顺序
隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。

轨面以上的质量缺陷整治，以二衬拱顶回填注浆为主线，二衬环向施工缝切缝紧跟，二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行；轨面以下的质量缺陷整治，以仰拱调平层面渗水整治为重点，同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析，若仰拱确需返工的，则以仰拱返工为重点。

2、隧道二衬回填注浆施工方法
（1）组织4个班组进行回填注浆，每组施工人员不得少于6名，注浆操作平台4个，螺杆泵注浆机4台，浆液搅拌机4台。

（2）采用水泥浆液进行二衬回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。

（3）要求逐板进行，每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆，并立即关闭止浆阀。

（4）二衬回填注浆3～5天后，对二衬表面进行全面的检查，检查是否出现表面裂纹和漏浆点，并做好标识和记录，以便安排整治。

（5）对二衬回填注浆地段再次进行无损检测，若无损检测发现局部有二衬脱空处，应及时组织整治。

3、隧道二衬施工缝切割
（1）组织10个班组进行二衬施工缝切割处理，每组施工人员不得少于3人，切缝操作平台10个。

（2）在二衬施工缝两侧各2cm位置，沿拱墙环向弹出切缝线，要求切缝线平顺。

（3）从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝，切缝角为135°。

要求切缝均匀，轮廓分明，形成较为规范的“V”型槽缝，无“烂边”现象。

（4）切缝过程中，应边切缝、边清缝。

对已切割成的“V”型槽进行清理，清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。

4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法
（1）安排专业人员整治，人员和机械设备根据现场需要配置。

（2）凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层，对其他部位进行凿毛处理，对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈，并用高压水冲洗干净处理面，以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。

（3）采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层，再采用聚合物砂浆修补抹平，加强养护。

聚合物砂浆采用改性环氧树脂砂浆，砂采用过筛细砂，改性环氧树脂配合比按环氧树脂：二丁酯：乙二胺＝1：0.4：0.08。

待改性环氧树脂砂浆养护3天后，在其表面铺设碳纤维网，并采用水性环氧封闭漆涂刷两层，确保结构物混凝土的耐久性。

5、隧道二衬渗漏水及表面裂纹整治方法
（1）组织专业人员整治拱墙渗漏水及表面裂纹，安排15个班组，每个班组施工人员不少于4人，操作平台10个，机具设备专业配置。

（2）将渗漏水及表面裂纹两测50cm擦拭干净，清除表面灰尘、浮浆、松散层等污物，并修整不平整部位。

（3）经试验检测满足性能指标后，确定封缝胶配合比，要求搅拌均匀，现配现用，以防凝固。

（4）采用配制好的封缝胶将注浆嘴四周涂抹均匀，然后平整按压到预留的注浆嘴位置上。

涂胶时应掌握好用量，避免封缝胶把注浆口堵死。

（5）采用配制好的封缝胶封闭注浆嘴之间缝隙，应刮严刮实，避免产生小孔和气泡，确保缝隙封死。

（6）经试验检测满足性能指标后，确定注浆胶配合比，要求配制应称量准确，搅拌均匀，现配现用，防止凝固。

（7）采用保压注浆工艺，保压时间不宜少于2h，注浆时由低处往高处开始注浆。

（8）注浆结束后，采用刨刀或类似扁平锋利工具剔除注浆嘴及封闭裂缝的材料。

（9）清理注浆部位，力求平整、光洁、美观。

6、仰拱调平层表面渗水整治方法
（1）组织3个班组，每个班组施工人员不少于6人。

配置3台切缝机进行切缝处理，3台振动锤进行破碎作业，1台小型挖掘机进行清碴作业，2～3台小型拖拉机拉运弃碴。

（2）在仰拱调平层表面渗水点处进行开槽，开槽宽度不得少于60cm，采用振动锤凿至仰拱顶部，并拆除该地段相对应处的中心排水沟沟帮。

（3）采用高压水对开槽部分的混凝土机进行彻底清洗。

（4）若发现渗水来源于仰拱时，应在出水点埋设竖向排水管并接至中心排水沟内，并在出水点周围埋设注浆花管压注双液浆止水；若发现渗水点来源于电缆槽方向，则应拆除该地段相对
应处电缆槽及水沟，再在二衬墙脚部位查找出水点，找到出水点后，采用排水管接至中心排水沟处。

为防止重新浇筑调平层混凝土时导致排水管上浮，每间隔50cm打设U形锚箍固定排水管，排水管与出水点应连接牢固，并用胶凝材料堵塞排水管周围缝隙，排水管外应包裹土工布保护。

（5）对开槽地段进行冲洗干净后，在中心排水沟缺口处立模，并在排水管对应的模板位置开孔，将排水管穿于孔内并胶凝材料堵塞密实，然后浇筑混凝土。

7、仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm整治方法
（1）应结合“仰拱调平层表面渗水整治”缺陷问题整治，综合考虑人员及机械设备组织。

（2）确定缺陷整治范围
①在仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm的抽检钻纵向两侧各2m位置处进行钻探孔，要求探孔位置应与抽检钻孔位置位于同一轴线，钻孔应钻至仰拱底部。

②取出钻探孔芯样，核对仰拱实作厚度。

若仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差<15cm时，确认该抽检钻孔纵向两侧各2m位置为仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm的缺陷整治长度范围。

若抽检孔一侧或两侧的探孔芯样仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差仍≥20cm时，应以2m间距继续向一侧或两侧进行探孔核实，直到满足“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差<15cm（合格判断标准，即不处理标准）”为止。

③“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm”缺陷整治范围：缺陷整治宽度为隧道仰拱长度范围，缺陷整治长度为“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差<15cm”钻探孔间距离。

（3）缺陷整治方法
①采用振动锤或爆破法拆除“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm”地段的调平层、电缆沟、水沟、中心排水沟及仰拱。

若遇Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc带有钢架的仰拱时，每次拆除长度不得超过3m，以确保隧道二衬结构的稳定，防止二衬结构开裂。

逐榀拆除原仰拱钢架后，再采用振动锤开挖至仰拱底设计标高位置。

②仰拱开挖至设计标高位置后，清理松动岩碴和虚碴，并用高压水或高压风冲洗干净，然后依次进行初喷混凝土、钢架安装、喷射混凝土、钢筋绑扎、仰拱混凝土施作。

③仰拱混凝土达到要求强度后，组织整治段电缆槽及水沟、填充混凝土施作。

④填充混凝土达到要求强度后，安排纵、横向排水管安装，立中心排水沟模板，一次性浇筑中心排水沟及调平层混凝土。

8、仰拱虚碴厚度大于10cm整治方法
（1）应结合“仰拱调平层表面渗水整治”缺陷问题整治，综合考虑人员及机械设备组织。

（2）仰拱实作厚度和虚碴厚度判断整治标准
（3）确定缺陷整治范围
①在仰拱虚碴厚度大于10cm的抽检钻纵向两侧各2m位置处进行钻探孔，要求探孔位置应与抽检钻孔位置位于同一轴线，钻孔应钻至仰拱底部。

②取出探孔芯样，核对仰拱实作厚度和虚碴厚度，按照“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm整治方法”中钻孔推测缺陷范围。

③按照“仰拱实作厚度和虚碴厚度判断整治标准”确定缺陷整治方法。

a、对于“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm”时，无论仰拱虚碴厚度多少，已作仰拱均需作返工处理，其返工施工方法详见“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm整治方法”。

b、对于“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差<20cm”时，仰拱虚碴厚度≤10cm时，不作处理。

c、对于“仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差<20cm”时，仰拱虚碴厚度>10cm时，注浆处理。

应先作试验段和钻孔复核，获得注浆钻孔间距、注浆压力、人员和机械设备配置等施工参数，经钻孔复核进行相应的调整。

注浆处理时，采用水泥浆液回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。

注浆3～5天后，对注浆整治地段进行抽检复核。

9、后置槽道整治方法
（1）后置槽道原则上按距原槽道2m进行安装，同时需满足锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm以上，接触网跨距差水大于10m，后置槽道安装施工允许偏差（+50，-0mm）。

（2）对于连续补救长度之和大于100m的情况需考虑将隧道衬砌内部的接地钢筋引出与后置槽道可靠电气连接，连接线采用截面70mm2的铜缆，接地电阻满足相关规范要求。

（3）锚栓采用适用于裂缝混凝土锚栓，锚栓设计荷载采用抗拉20KN、抗剪20KN，槽道焊缝和钢板结构应满足相应要求。

（4）现场后置锚栓打孔时，应避开隧道伸缩缝；在钢筋混凝土衬砌打孔前，应事先探明钢筋位置，并合理避开；钻孔深度应严格按照产品要求控制，事先探明衬砌厚度，并严禁打穿隧道防水层。

（5）施工完成后，应进行拉、剪试验。

10、沟槽缺陷整治方法
（1）沟帮表面高低不平。

先弹出设计标高线，人工打磨掉高出部分；对于低于标高线部位，凿毛并冲洗干净后采用环氧树脂修补，低于标高线较大时，应植筋挂网浇筑混凝土。

（2）较大折线或死弯。

应拆除后重新浇筑。

（3）沟帮出现侵限。

必须拆除后重新浇筑。

11、缺陷重叠整治方法
凡出现仰拱调平层表面渗水、仰拱设计厚度较仰拱实作厚度差≥20cm、仰拱虚碴厚度大于10cm缺陷的两种或三种情形缺陷叠加时，应按照缺陷最严重的整治方法一次性整治完成，不得分次重复整治，造成返工浪费。