隧道内作业环境空气质量监测方案

隧道内作业环境空气质量监测方案
隧道内作业环境空气质量监测方案
一、监测目的
〔1〕通过对隧道内作业环境空气中主要污染物进行定期或连续的监测，判断空气质量是否符合《环境空气质量标准》或环境规划目标的要求，为空气质量状况评价提供依据。

〔3〕根据有害气体的含量上下、浓度大小，采取相应的技术措施,防止在隧道施工过程中，有害气体超限带来危险，确保人身、机具和工程平安。

〔4〕检验技术措施效果，正确指导隧平安施工。

〔5〕为瓦斯隧道平安施工积累经验。

根据隧道内环境空气特点，有针对性地布设监测点。

隧道内作业环境空间相对较小较密闭，因而隧道内污染源排放高度低，对周围地区地面空气中污染物浓度影响较高。

隧道内主要污染物均为一次污染物，距离污染源位置较近。

在布设监测点时应加以考虑。

〔四〕土地利用和功能区划情况监测区域内土地利用及功能区划情况同样是监测网点应考虑的重要因素之一。

不同功能区的污染状况不同。

由于隧道内作业环境空气质量监测仅限于在隧道内进行检测，所以不存在对土地利用和功能区划进行调研的情况。

〔五〕人口分布及人群健康状况通过调查，明确各隧道监测区域内作业人员分布情况和人群健康状态。

每个隧道工点隧道内施工人员大致30-50名，人群健康状态良好。

三、检测工程根据《环境空气质量标准》规定的污染物工程确定监测工程必测工程选测工程甲烷〔CH4〕总悬浮颗粒物〔TSP〕可吸入颗粒物
(PM10)二氧化硫〔SO2〕二氧化氮〔NO2〕一氧化碳(CO)四、监测站点和
采样点的布设一分部**二号隧道：采样点1：**二号隧道出口采样点2：2
号疏散横洞采样点3：1号疏散斜井采样点4：导流洞**山隧道采样点5：
**山隧道进口采样点6：进口平导采样点7：1号疏散横洞采样点8：2号
疏散横洞二分部**山隧道：采样点:9：**山隧道出口采样点10：出口平
导三分部**山一号隧道采样点11：横洞采样点12：正洞**山二号隧道采
样点13：**山二号隧道文童隧道采样点14：文童隧道**山三号隧道采样
点15：进口四分部**山三号隧道采样点16：横洞采样点17：出口五．采
样频率和采样时间监测工程采样时间和频率甲烷〔CH4〕隔双日采样，每
天连续采样24h，每月5-6d，每年12个月。

可吸入颗粒物(PM10)隔双日采样，每天连续采样24h，每月5-6d，每
年12个月。

总悬浮颗粒物〔TSP〕隔双日采样，每天连续采样24h，每月5-6d，
每年12个月。

二氧化硫〔SO2〕隔日采样，每天连续采样24小时，每月15-16d,每
年12个月。

二氧化氮〔NO2〕隔日采样，每天连续采样24小时，每月15-16d,每
年12个月。

一氧化碳(CO)隔日采样，每天连续采样24小时，每月15-16d,每年
12个月。

六、采样方法、监测方法和质量保证〔一〕采样方法：采用直接采样
法〔二〕监测方法：1、可吸入颗粒物〔PM10〕采集可吸入颗粒物〔PM10〕采用大流量采样器。

测定方法采用重量法进行测定。

使用安装有大粒子切
割器的大流量采样器采样，将PM10收集在已恒重的滤膜上，根据采样前
后滤膜质量差及采样气体体积可以计算出PM10的质量浓度。

计算公式：PM10〔mg/m3〕=Δm/(q·t)其中Δm为阻留在滤膜上的
PM10的质量，单位mg; q为标准状况下采集气体样品的流量，单位
m3/min; t为当次采样时间，单位min.2、总悬浮颗粒物〔TSP〕总
悬浮颗粒物〔TSP〕的测定参照PM10测定方法，只是不安装大粒子切割器。

3、甲烷为方便监测采用便携式甲烷自动检测报警仪和瓦斯平安监测
系统进行监测。

便携式甲烷自动检测报警仪监测要求：〔1〕、携带人员：进入掌子
面和隧道内的以下人员应当携带便携式甲烷自动检测报警仪连续监测工作
地点瓦斯浓度：放炮员、班组长、现场值班负责人、流动作业的检修人员、各类机车驾驶员。

〔2〕、便携式甲烷自动检测报警仪报警点的设置报警点一律设置为0.3％〔3〕、便携式甲烷自动检测报警仪每七天进行一次调校，每半年送
专业机构检测一次，合格方可使用，保证仪器灵敏、可靠。

4、二氧化硫二氧化硫的测定采用分光光度法，即四氯汞钾溶液吸收—盐酸副玫瑰苯胺分光光度法
5、二氧化氮二氧化氮的测定采用盐酸萘
乙二胺分光光度法。

6、一氧化碳一氧化碳的测定采用气相色谱法。

〔三〕质量保证：结合本标段隧道作业环境空气监测的实际情况，主
要监测工程为隧道内可吸入颗粒物含量的监测，对个别有可能存在瓦斯的
隧道进行瓦斯监测。

1、监测依据及执行标准隧道有害气体的监测以《隧道平安规程》、《铁路隧道施工标准》为主要依据，并根据上述“规程、标准”要求进行
有害气体监测、控制。

按照《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》及常规有害气体测定方法执行。

2、人员配置应成立低瓦斯隧道施工平安管理机构，指定专职平安管理人员，强化对施工现场的监管。

隧道作业人员〔包括管理人员、施工人员及特种作业人员〕应该接受相应的瓦斯隧道平安施工根本平安知识培训，持证上岗。

制定并落实隧道施工现场平安管理制度。

制定用火平安制度，不得在隧道内抽烟、携带火种等，加强用电平安管理，提供电力平安防范等级。

工程部及各分部相关管理部门应定期和不定期对隧道平安施工进行检查，及时处理暴露的平安问题，及时消除平安隐患，确保隧道施工任务平安顺利完成。

对于瓦斯检测，成立专业瓦斯检测组，瓦检组由4人组成，所有瓦检人员均经过专业技术培训。

4人分成2组24小时值班，做到分工明确、责任明确，保证瓦检仪的精确度，一切情况直接向瓦斯检测组领导汇报。

对存有瓦斯的隧道，所有管理人员进洞检查要携带便携式瓦检仪，所有施工人员应经常注意洞内固定瓦检仪位置、瓦斯浓度情况，以此形成所有洞内施工人员全员监测有害气体的局面。

3、监测数据整理分析瓦检员在洞内检测的同时，做好各种有害气体浓度变化的记录，并及时汇总到组织指挥系统。

掌子面拱部的甲烷浓度均超过了标准中许可的浓度，必须采取通风措施予以降低；通风后再行检测，甲烷的浓度降低到1.0(％)及以下方可继续施工，以保证施工平安。

对有害气体监测数据的整理分析，是指导隧道施工、协调各工序间关系、确保施工平安、有序的重要环节。

其他有害气体的监测、控制与甲烷根本相同。

4、监测管理制度及考前须知。

、禁止非操作人员对仪器进行操作。

、禁止非操作人员及操作人员私自撤除和改造仪器的防护装置及仪器的内部装置。

、操作人员必须严格按说明书要求对仪器进行操作。

、定期做好监测仪器的维护。

、禁止其它设备共用监控设备的电源。

、使用测定仪器，要熟读使用说明书；、测定前一定要检查仪器有无故障；、要考虑送风或压气的影响，选择适宜地点进行测定；、测**果有疑问时应重新测定；、测**果应按测定表要求进行填写，并正确的向负责人报告，同时接受其指示。

、瓦斯监测管理措施：(1)瓦检仪器专人保管、充电，应随时保证测试的准确性。

按各种仪器说明书要求，定期送检查站鉴定，日常每3天校正一次。

(2)坚持“一炮三检制”，即装药前、爆破前、爆破后，均应进行检测。

(3)每个检测点应设置明显的记录牌，每次检测应及时填写在瓦斯记录本上，并定期逐级上报。

(4)瓦斯工区每班检查三次，每隔100m量测一个断面，每个断面测五个点：即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处，掌子面处应多测几点。

对断层或含煤层地段和高含气段地层，实行重点监测，增加监测断面的密度重点监测的风流和场地包括：开挖面回风流、放炮地点附近20m以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20m处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等；地质破碎带处应及时检查。

5、监测过程中应保证严格标准化操作保证监测数据具有以下质量特征：、准确度高：测量值与真实值一致程度高、精密度高：均一样品重复
测定屡次的符合程度高、完整性好：取得有效监测数据的总数满足预期方
案要求。

、有代表性：监测样品在时间和空间上分布具有代表性。

、有可比性：在监测方法，环境条件，数据表达方式等可比条件下所
得数据的一致程度高。

七、有害气体的综合治理目前对隧道内有害气体的综合治理，主要
是采用超前探测、排放、通风、防护、注浆止气及气密性混凝土封闭等方法。

〔一〕超前探测、稀释排放利用防爆地质雷达对开挖面至前方60m
范围进行超前探测，了解其地层构造、含气状况，对探测出的裂隙发育、
连通性好的含气层或较大的气囊，用ZY-150型钻机进行超前钻探，对有
害气体进行判断，并通过钻孔排放有害气体。

在每个开挖循环作业之前，
加强局部钻孔以便对开挖面前方5m范围进行探测，判断是否有有害气体
逸出。

超前钻孔的位置可根据岩层产状确定；采用5m超前钻探工艺，防
止了钻机的频繁移动，不中断隧道的正常掘进。

超前探孔还可兼做炮眼，
既节约了本钱，又提高了成效。

〔二〕通风通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效
手段；通风可以不断向洞内送人新鲜空气，排出有害气体和降低粉尘浓度，从而改善洞内施工环境，确保洞内施工平安和人体健康，提高生产效
率。

1、通风标准根据经验及平安标准要求，通风量至少应满足以下
要求：(1)洞内空气含氧量不得少于20％，并保证洞内施工人员每人每分
钟能获得4m3的新鲜空气。

(2)粉尘允许浓度，每立方米空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须控制在2mg以下。

2、通风方式隧
道断面大，所需风量较大，施工中的调整布置、合理匹配、防漏阻降均是
通风的技术关键。

采用压人式通风。

随着隧道洞身的不断延伸，分阶段采用不同的通风方法。

管路压入式通风；施工进入洞内1000m以上时，根据通风需求采用二台风机二道管路压入式通风，以满足施工要求。

在施工实践中发现，由于衬砌台车阻挡，大量烟尘聚集在衬砌台车内，为解决这一问题，在衬砌台车架空处安装一台28kW防爆小通风机并安装4.40cm软通风管(5Om)，以形成局部通风。