广西玉柴机器 Y C 6 L 电控国Ⅲ柴油机 使用维护说明书

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Y C6L电控国Ⅲ柴油机使用维护说明书
使用前请仔细阅读使用说明书
广西玉柴机器股份有限公司
二○○六五月
安全行车注意事项!
1.机油压力感应塞、水温感应塞、机油压力过低报警器这些零件非常重要，凡有失灵
者，须立即更换，以确保这些零件能正常工作。

否则会造成因缺油烧坏曲轴或因缺
水致使气缸盖过热而开裂。

2.凡在保养过程中更换机油滤清器时，应先将新机油滤清器灌满机油再安装，而且安
装完成后，必须起动柴油机，并使其怠速运转，然后下车仔细观察滤清器有无渗漏
现象，若有则须及时排除，否则会导致缺油烧坏曲轴、轴瓦等运动副零部件。

3.每次起动柴油机，须怠速运转3～5分钟，待各种仪表正常工作后，方可起步运行。

不允许冷车突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其相应零件、加速柴油机运动件
的磨损及损坏增压器，从而缩短柴油机的使用寿命。

4.不允许高速、大负荷运转状态下突然熄火停机，怠速运转3～5分钟后再停机。

否
则会损坏增压器及其它运动件，从而缩短柴油机的使用寿命。

5.应经常检查进气管路是否漏气、空气滤清器是否堵塞，若有以上现象则必须及时维
护，否则会损坏增压器和导致拉缸等故障；同时柴油机功率会下降，整车只能以较
低的车速行驶，应及时维修。

6.使用柴油机时要一档起步，否则柴油机可能会熄火。

7.凡发现柴油机工作不正常时，应及时处理。

8.柴油机运转时严禁靠近旋转部件，严禁直接触摸柴油机的高温部件（例如排气管和
增压器等）；停机后不要立即打开水箱盖以免烫伤。

9.凡新机运行达1500～5000km时，须及时到玉柴的委托技术服务站进行走合保养，
否则不予实行柴油机的免费保修。

10.冷却系统必须使用防冻液，否则由此引起的故障，不予实行免费保修。

11.电控柴油机的一些零部件在外观上与欧Ⅱ柴油机相同或相似，如喷油器、高压油管、
柴油滤清器、喷油泵螺栓等。

严禁用其它型号的零部件替换。

12.严禁自行拆卸或维修电控有关的零件。

13.严禁用户擅自拔插各接插件。

14.严禁以水或任何清洗液冲洗柴油机。

15.按规定放燃油预滤器积水、更换预滤器滤芯总成和精滤器滤芯总成。

16.拆卸蓄电池和断开蓄电池主开关之前，确认点火开关已关闭。

17.柴油机起动前应确认故障诊断开关处于关闭位置，然后才能起动和运行。

故障诊断开关只供读取故障码时使用。

18.严禁随意更换排气制动碟阀。

19.根据包装箱外的注意事项进行吊装、运输，贮存柴油机的环境应通风、干燥、清洁、
无腐蚀性物质，柴油机有效封存期见柴油机包装箱上注明。

20.柴油机的标牌含有柴油机的基本信息包括:标定功率、标定转速、系列号、生产日
期、执行标准等。

YC6L电控国Ⅲ柴油机标牌位于缸盖罩顶面。

21.柴油机型号和出厂编号（如下图）还打印在气缸体下缘中间的平台上。

22.安全警告包括：敬告用户、曲轴转向、转动危险及高温危险，分别贴在柴油机的缸
盖罩、离合器壳、缸盖罩靠排气管侧。

23.包装箱内随带下列随机文件（使用说明书、随机备件清单、随机工具清单、合格证、
装箱清单，用户开箱后应及时清点。

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目录
1柴油机柴油与机油
1.1柴油机所用燃油
1.2柴油机所用机油
2柴油机的基本结构
2.1气缸体
2.2气缸盖及气缸垫
2.3曲柄连杆机构
3柴油机的使用和维护保养
3.1柴油机的使用
3.1.1基本操作
3.1.2燃油抽空后的重新加注方法
3.1.3发动机故障指示灯
3.1.4发动机故障指示灯使用说明
3.2柴油机的维护保养
3.2.1柴油机的磨合
3.2.2柴油机的维护保养
3.2.3柴油机技术保养汇总表
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1发动机所用燃油、机油
1.1燃油
为了使发动机拥有更高的可靠性和更低油耗，燃油应选用符合GB252－2000《轻柴油》规定的清洁轻柴油，并随着地区环境气温的不同而选用不同牌号的清洁柴油，一般夏季选用0号，冬季气温在-5℃以上时选用－10号，当气温在-14℃以上时应选用－20号，当气温在-29℃以上时应选用－35号。

燃油的指标：
黏度：40︒C时为1.3～5.8厘沲
十六烷值：环境温度高于0︒C时，不低于40
低于0︒C时，不低于45
含硫量：不超过0.005质量百分比
水和沉积物：不超过0.05体积百分比
浊点：低于燃油所要工作的最低环境温度6︒C
注意事项：相对于传统的机械式燃油系统而言，电控燃油系统对燃油的清洁度要求更苛刻。

●必须到正规的加油站加注清洁燃油。

●不要让加注后的燃油受到污染。

●在需要拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清洁，避免燃油管路
受到污染。

●为确保您购买的燃油品质满足以上的要求，避免燃油中可能存在的杂
质和水分对发动机燃油系统零部件的影响，玉柴要求用户到正规加油
站购买燃油。

有条件的用户，最好自备一个加装燃油滤清器的储油罐。

买来的柴油先在罐中存放两天，待杂质和水分沉淀以后再取出使用。

储油罐要定期排除沉淀下来的杂质和水分并更换加装的滤清器。

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1.2机油
YC6L-30电控燃油系统柴油机是一种高压喷射电控发动机，零部件精度很高，因此对机油的选用要求也较高，必须选用CF级以上级别的发动机用机油，见下表：本机要求机油工作温度（90～116）℃，正常工作时机油压力为（0.3～0.6）MPa，怠速运转时应不低于0.1MPa。

选择机油时，一定要注意两个指标，一个是机油的黏度指标，即所说的15W －40或10W－30。

另一个是性能等级指标，即所说的性能等级的CF-4，CG-4等。

玉柴发动机要求使用多级粘度的润滑油，这是因为多级机油适合的温度工作范围比较大，这样在早晚温差比较大的地区，发动机工作温度变化比较大的时候，发动机需要跨不同温度地区工作的情况下，以及较长的季节范围内其机油的粘度都可以满足发动机正常工作的需要。

还有一个重要的因素是，单级机油的消耗率比多级机油高大约30％。

机油的等级代表了机油添加剂的水平，对于重载荷的柴油机，对其起保护作用的主要是机油中的添加剂，由于添加剂会随着时间逐渐消耗，因此要选用足够
等级的机油，才能保证发动机在整个换油周期内都可以得到可靠的保护。

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2 柴油机的基本结构
2.1气缸体
气缸体由HT250铸造而成，是发动机的基本骨架，顶面有26个螺孔，通过气缸盖螺栓固定气缸盖，底面有安装主轴承盖的螺栓孔。

图3-1为单体泵机型的气缸体，图3-2为共轨泵机型的气缸体。

2.2 气缸盖及气缸垫
2.2.1气缸盖
气缸盖为每缸四气门整体式缸盖，刚性好，换气充分，满足了高功率、低排放的要求。

每缸采用两个进气门，两个排气门的四气门结构后，进气门总的通过断面较大，充气效率较高，排气门的直径适当减少，使其工作温度相应降低，提高工作的可靠性。

由于气缸盖螺栓
所受的预紧力较大，为减少变形，
保证密封可靠，对气缸盖螺拴拧紧力矩的大小及顺序应予严格控制，
图3-3气缸盖
图3-1气缸体 图3-2气缸体
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图3-7活塞连杆组
注意需分4次均匀拧紧
2.2.3气缸垫
气缸垫采用钢质气缸垫，具有良好的防止冲缸垫的性能。

凡新机运行完磨合期后，应复紧缸盖螺栓到规定的力矩，以防漏水、漏油、冲缸垫。

特别提醒：钢质缸垫一经拆卸，即不能重复使用！
2.3曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机的主要工作机构。

其作用是把活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，把燃气作用在活塞上的力转变成曲轴的扭矩并对外输出作功。

曲柄连杆机构主要包括活塞、连杆和曲轴（图3-6）。

图3-6曲柄连杆机构
3柴油机的使用和维护保养
3.1柴油机的使用
3.1.1基本操作
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3.1.2燃油抽空后的重新加注方法
在燃油管路中的燃油被抽空，或需更换燃油滤清器或预滤器或油管等情况下，有空气进入油路中时，必须将空气完全排出，否则发动机难于起动或单体泵及泵室有受到穴蚀的危险。

排空的步骤和注意事项如下：
将燃油滤清器顶部的放气螺塞松开，以手泵排空直到燃油滤清器充满燃油，没有气泡冒出再上紧放气螺塞。

将单体泵泵室前端顶部的放气螺塞松开，以手泵排空直到将单体泵泵室充满燃油，没有气泡冒出再上紧放气螺塞。

将各缸高压油管连接喷油器的接头松开，以手泵将高压油管中的空气排出，直至燃油流出再上紧接头。

排空完成后，将流出在发动机和车架上的燃油擦拭干净后才能起动发动机。

禁止以起动机拖动发动机以排空。

在排空的过程中应避免燃油溅到排气管、起动机、线束（特别是接插件）上，若不小心溅到，则须将燃油擦拭干净。

在排空操作的过程中必须保证燃油清洁免受污染。

3.1.3发动机故障指示灯
(1) 故障指示灯的位置、亮灯的说明
发动机故障指示灯位于驾驶室前面板处，在无故障的情况下，故障指示灯不亮，在发动机发生故障的时候故障指示灯点亮。

(2) 故障指示灯点亮后的处理
一旦故障指示灯点亮，驾驶者应将车尽快开到维修站进行检测，不要带故障运行。

注意:电控发动机的故障并不一定是电子或电路的问题，在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，此时故障指示灯不会
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点亮，操作者可根据自身的经验进行处理。

但当故障指示灯点亮时，一般表示出现了电子或电气方面的故障。

此时操作者如非经过专门培训的维修人员，不要擅自维修，而是尽快到玉柴特约维修站进行维修。

在驾驶的过程中发现故障指示灯变亮，在条件允许的情况下，改变一下油门开度使发动机缓慢的加速和减速，如果驾驶感觉与正常情况下的感觉差别不大，那么说明引起故障灯闪亮的故障不属于严重故障，驾驶员可以根据情况决定是否立即维修，但时间不要拖太久，以免故障程度的进一步加重；如果在做发动机加速和减速的测试中，发现转速过渡不平顺、变化速率比平时慢甚至油门不受控制，首先把车辆靠边停下，然后关闭点火开关，下车仔细观察发动机的油路、气路和电路，看看是否有明显的漏油、漏气和线束的接插件脱落的现象。

如果没有发现明显的故障，请不要自行拔插和拆卸有关部件，应该立即把车辆开到维修站进行专业维修。

如果明显存在以上现象，可以把这些管路重新上紧和插上脱落的线束接插件，最后关闭发动机仓，重新起动发动机，原地测试怠速和加减速，如果问题依然存在，请及时到专业维修站进行维修。

总的原则就是，当故障指示灯变亮后，如果用户检查发动机发现有明显的油路、气路和电路故障，用户可以自行解决，如果没有发现明显的故障，并且不影响正常的驾驶，可以选择合适的时间去维修站，如果存在的故障影响了正常的驾驶，必须立刻到维修站进行维修，不要自行盲目的检修。

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3.1.4发动机故障指示灯使用说明
一、故障闪码的读取方法
1.BOSCH共轨系统故障指示灯说明
一般说明：
1）故障指示灯位于仪表板上；
2）颜色为红色；
3）上电自检，故障指示灯常亮2秒后熄灭；
4）电喷系统出现故障后点亮；
5）一般故障，故障指示灯常亮；
6）严重故障，故障指示灯闪烁；
7）故障消失后，故障指示灯自动熄灭。

8）通过故障指示灯读取故障闪码
操作方法：
1）点火开关处于ON档；
2）待机与运行工况下均可进行；
3）“按下——松开”诊断请求开关即可激活故障闪码；
4）每一次操作只闪烁一个故障闪码，依次进行即可读完所有故障闪码；
5）故障闪码包括历史故障与当前故障。

BOSCH共轨系统故障代码列表
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3.2柴油机的维护保养
3.2.1柴油机的磨合
新柴油机需有2500km的磨合期，以使各运动件的配合性能进一步提高，保证柴油机的工作可靠性及使用寿命。

在磨合期间应注意以下事项：（1）汽车起步前，柴油机要中低速运转暖机至少5分钟。

（2）汽车起步后，不能急剧加大转速，需缓慢加速。

（3）要经常变换转速，避免柴油机恒速运转时间过长。

（4）要适当换档，防止柴油机低速硬拖。

（5）经常观察机油，水温表，保证柴油机的正常工作状态。

（6）避免高速高负荷运转。

（7）车速限制。

对刚大修好的柴油机，也需有2500km的磨合期，以保证各摩擦副的配合效果。

2500km磨合期结束后，应更换机油，更换机油滤清器滤芯。

3.2.2 柴油机的维护保养
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注意：三级保养完成的柴油机应有2500km磨合期，不能马上高速高负荷运转，以免损伤机件，影响使用寿命。

★日常维护
由于该型发动机采用电控燃油喷射系统和电控后处理系统，因此在日常维护中应该严格注意以下几点：
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（1）电气部分的日常维护
电控燃油喷射发动机和后处理系统的日常维护应注意以下几点：
拔插线束及其与传感器/执行器的连接部分之前，切记首先关掉点火开关与蓄电池总开关，然后才可以进行发动机电气部分的日常维护；
定期用洁净的软布擦拭发动机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器/执行器的连接部分的干燥清洁；
当更换发动机零部件后，例如更换高压油管后，电控单体泵接线柱周围积油时，应立即用洁净软布或卫生纸将积油吸干；
当电气部分意外进水后，例如控制器或线束被水淋湿或浸泡，切记首先切断蓄电池总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机；
采用压缩空气（≤3bar）定期吹净发动机上的积尘，特别是控制器。

发动机电控器件一定要保持干燥、无水、无油、无尘。

（2）燃油系统的日常维护
电控单体泵燃油喷射系统对燃油清洁度与含水量有很高的要求，应按2.7.2.5要求定期放出油水分离器中的积水，并根据使用寿命要求更换燃油滤清器与油水分离器。

不要购买劣质燃油滤清器与油水分离器，更不要使用劣质燃油。

（3）蓄电池的日常维护
当蓄电池电压在18V～34V的范围之内，电控单体泵燃油喷射系统仍然可以正常工作，但仍然应尽量保持蓄电池的电压在22V～26V之间。

（4）接通断开蓄电池和点火开关的要求
司机断开蓄电池总开关之前，应先关闭点火开关。

一般地，因为电子控制单元（控制器）在点火开关断开后，需要一段时间存储发动机的运行状态参数（例如故障码），因此建议在关点火开关十秒钟后再断开蓄电池总开关。

司机接通蓄电池与点火开关时，应先接通蓄电池开关，然后再接通点火开关。

3.2.3柴油机发动机技术保养汇总表
每天进行日常维护，检查冷却水量、油底壳内的机油量、检查“三漏”情况。

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说明：○项目为三包服务站完成。

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