cfm56 渗漏标准

cfm56 渗漏标准
对于CFM56发动机，渗漏标准因部位和油液类型而异。

以下是一些关键部位的渗漏标准：
1. 燃油余油系统：渗漏油液为燃油，门槛值是180CC/HR（60滴/分钟），极限值是270CC/HR（90滴/分钟）。

如果渗漏量大于门槛值，在更换相应部件之前，飞机可以放行25个起落。

如果渗漏量大于极限值，则飞机不能
放行，需更换相应部件。

2. 滑油余油系统（不包括IDG及其冷却系统）：渗漏油液为滑油，门槛值
是7CC/HR（2滴/分钟）。

如果渗漏量大于门槛值，飞机可以放行，直到
有停场机会。

极限值是20CC/HR（20滴/分钟），如果渗漏量大于极限值，则飞机不能放行，必须更换相应部件。

3. 液压余油系统：渗漏油液为液压油，极限值是30CC/HR（10滴/分钟）。

如果渗漏量大于极限值，则飞机不能放行，必须更换液压泵。

4. IDG输入轴封严和IDG冷却系统：渗漏油液为滑油，极限值是1CC/HR。

如果渗漏超过极限值，对于IDG输入轴封严，更换IDG；对于IDG冷却系统，按需修理或更换相应部件。

5. 前搜油池：渗漏油液为滑油，门槛值是15CC/HR（5滴/分钟），极限值是60CC/HR（20滴/分钟）。

如果渗漏超出极限值，必须更换发动机。

6. 滑油箱加油口杯：渗漏油液为滑油，极限值是滑油仅仅是加油时溅出引起的。

如果发现漏油，确信滑油箱加油口盖安装正确，加油时没有滑油溅出，确信加油口盖O形封圈没有损坏，如果损坏，则更换之。

7. 吊架勤务脱开盒余油管：A、渗漏油液为液压油，极限值是30CC/HR （10滴/分钟）。

如果渗漏超过极限值，按液压系统外部渗漏检查寻找和纠正液压油渗漏。

B、渗漏油液为燃油，门槛值是180CC/HR（60滴/分钟）。

如果渗漏超过门槛值，在更换相应部件之前，飞机可以放行25个起落。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅航空发动机相关书籍或咨询专业技术人员。