(建筑工程管理)延长线市政道路桥梁施工组织设计

（建筑工程管理）延长线市政道路桥梁施工组织设
计
一、工程概况及编制依据
1.1、编制依据及编制原则
1.1.1、编制依据
《城市道路工程设计规范》(GJJ37-2012)
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）
《城镇道路路面设计规范》（CJJ-169-2012）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）
《无障碍设计规范》（GB50763—2012）
《室外排水设计规范》(GB50014-2006)
《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）
《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)
《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75—97)
《城市环境卫生设施规划规范》(GB50337-2003)
《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月)
《建设项目环境保护设计规范》(1987年3月)
《污水处理设施环境保护、监督管理办法》(1989年5月) 《中华人民共和国水污染防治实施细则》(1989年7月)
《声环境质量标准》（GB3096-2008）
《环境空气质量标准》(GB3095-2012)
《污水综合排放标准》(GB8978-1996）
《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
《室外给水设计规范》（GB50013-2006）
《排水检查井》02（03）S515
《给水排水标准图集》合订本S2（上）
《风景园林工程设计文件编制深度要求》
《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）
1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质[2013]57号）2）《博白县县城总体规划（2008-2025）》
3）《博白县锦绣东路延长线桥梁岩土工程勘察报告》
4）测量资料及地形图
（1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014年版（2）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）2012年版
（3）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
（4）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）
（5）《市政公用工程设计文件编制深度》（2013年版）
（6）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）
（7）《市政给水管道工程及附属设施》（07MS101）
（8）相关施工及验收规范
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141－2008
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－2008
（9）其他相关现行国家及地方规范
1.1.2、编制原则
1、安全第一的原则
在编制过程中以“安全第一，预防为主”为原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位、技术方案可靠的前提下组织施工。

2、优质高效的原则
加强领导、强化管理、优质高效。

根据施工组织设计中确定的质量目标认真组织施工生产，贯彻执行ISO质量体系标准，积极推广使用新技术、新材料、新工艺和新方法，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理、严格控制成本。

科学组织、合理安排、合理布局、优化施工方案是工程管理的行动指南。

3、确保工期
根据业主对本合同段的工期要求及施工组织设计中工期目标的安排，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络计划控制，搞好各工序间的衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主的要求。

4、环境保护
树立新的施工理念，追求公路建设与自然环境与人文景观的协调统一，建设“安全、环保、舒适、和谐”的道路。

1.2、工程概况
1.2.1、工程情况
本项目起点处位于S216省道与博白县锦绣东路交界处，终点位于玉铁高速路博白出口处，全长1372.955米。

其中包括桥梁一
座，单跨40m。

该工程为城市主干道，设计车行速度为50Km/h，总投资为5085.6617万元。

道路工程：设计路宽为52m，其中中央分隔绿化带为4m，左右主车道为砼路面，双向8车道，共16*2=32m，旁边为人行道，铺设透水砖，宽度为8*2=16m。

投资金额为2229.8万元。

雨水管工程：以乌豆江为界，西面埋设φ1.5m的雨水管，东面埋设φ1.8m的雨水管,投资金额为1055.1万元。

涵洞工程：设计有2.5m*2.5m、1.5m*1.5m等多种形式的盖板涵及圆管涵，投资金额为312万元。

桥梁工程：本项目桥梁位于博白锦绣东路延长线至中间垌之间的乌豆江河段上，西距玉公公路约800m，东距资铁高速约500m。

桥梁中心桩号为K0+396，单跨40m，桥面宽度52m，结合河道规划、水流方向、地形和路线纵坡设置情况，设置大桥一座，为斜交桥，交角5度，上部构造采用1×40m预应力混凝土现浇箱梁结构，下部构造采用桩基接盖梁式轻型桥台，桩基直径1.8m。

桥梁投资金额为1488.7万元。

1.2.2、设计标准
1、道路等级：城市I级主干道
2、计算行车速度：50Km/h
3、设计荷载：路面标准为BZZ-100；桥梁涵洞标准为公路-I 级。

4、最大纵坡：1.3%
1.2.3、道路主要工程量
主要工程数量表
主要工程数量表（续）
1.2.4、工程特点
本工程所处地势平坦、开阔，线路走向主要沿冲沟展布，沿线多有机耕道分布，交通条件较好。

但所处地质主要为软塑状粘性土，且分布较广，在施工过程中需换填块石等透水性好的材料。

本合同段路基土方填、挖量较大，且填、挖不均衡，最高填方高6.58m，最高挖方达20.40m。

本路段风化岩量按实测面积计算方量。

弃土外运需修筑临时施工便道，并设置弃土场，堆放弃土。

土石方工程采用两个工作面、两个机械分队，向路段中间同时施工的方法，以满足施工工期的要求。

本工程工作量大，整个道路工程施工长度约1602.869m，范围近9万平方米，为此必须严格管理，精心组织，才能使工程有条不紊地进行。

因标段在居民区附近，施工时做到文明施工，避免因其施工不当而对周围公众或公众财产造成伤害或妨碍。

二、施工现场平面布置
2.1、施工平面布置原则
2.1.1、满足施工要求，场内道路畅通，运输方便，各种材料能按计划分期分批进场，充分利用场地；
2.1.2、材料尽量靠近使用地点，减少二次搬运；
2.1.3、现场布置紧凑，减少施工用地；
2.1.4、在保证施工顺利进行的条件下，尽可能减少临时设施搭
设，尽可能利用施工现场附近的原有建筑物作为施工临时设施；
2.1.5、临时设施的布置，应便于工人生产和生活，办公用房靠近施工现场，福利设施应在生活区范围之内；
2.1.6、平面图布置应符合安全、消防、环境保护的要求。

2.2、施工现场具体平面布置情况
2.2.1、根据本工程施工场地沿线主要为农田、菜地、水塘、小山丘以及部分低层建筑且施工场地狭长的特点，施工期间将不可能在施工道路上搭设临时工棚，故在本标段中间处租用民房作为项目经理部办公室。

同时对道路施工现场的各出入口以及拆迁村庄位置采用硬质围挡进行封闭，使施工过程处于封闭安全状态进行，同时在工地封闭的出入口位置留设施工车辆通道。

2.2.2、沿线水源充足，施工用水可直接从沿线池塘取水。

施工用电从建设方提供的搭接口安全接入，电线根据施工进展沿道路纵向沿线布设。

2.2.3、道路施工需要的路缘石、人行道板等成品、半成品根据施工进度在不同的施工阶段进场，沿线堆放，堆码整齐。

2.2.4、为了保证水泥稳定砂砾基层的质量和满足文明施工的要求，同时由于施工线长，故基层水泥稳定砂砾的拌合尽量在场内，并暂定于K6+800右侧的一场地作为拌合生产场，利用运输车将成品运输至施工现场。

2.2.5、K7+325～K8+100段为箱涵，木工制作在箱涵段现场，钢筋制作场设于K8+100左侧。

2.2.6、本工程砼主要采用商品砼，利用砼搅拌运输车辆运送至施工现场，零星砼采用现场搅拌。

施工现场内仅设简易砂浆搅拌场地。

2.2.7、为做好文明施工，在各段工地出入口位置设置洗车平台，防止车轮带泥出场，造成污染。

2.3、施工现场平面布置图
施工现场平面布置图附后
三、施工组织及部署
3.1、总体施工目标
工期目标：针对本工程的特点和工程内容，采用分段平行施工，每个区段又根据工艺流程组织流水作业。

同时，通过网络优化组合，在确保工程质量优良的条件下，力争如期完成本工程的施工任务。

工程质量目标：符合国家质量验收规范，达到合格标准。

安全生产目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，将安全事故频率控制为零，杜绝一切大小安全事故。

文明施工及环境保护目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工工地。

3.2、施工组织
根据本工程施工特点，我司委派具有丰富市政工程施工管理经验的杨灿军担任本工程的项目经理,进行项目施工管理。

项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经
理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。

3.2.1、项目机构部门职责分解：
1、项目经理：组织项目的生产、经营、控制，协调各部门关系，全面负责工程项目管理，代表公司履行工程合同。

2、项目副经理：协助项目经理工作，负责督促各项计划的实施，负责协调项目质量、技术与进度的关系，确保工程施工正常运行。

3、技术负责人：负责项目的技术交底和技术指导工作，批准施工方案、各项计划，指导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计等。

4、现场负责人：负责现场施工的组织和指挥工作，做好现场的安全生产及文明施工，组织现场工人的工作内容，完成项目经理安排的任务。

5、工程组：会同业主、监理、设计方进行施工工艺的改进和提高；负责测量放样、内业工作管理及计量支付结算工作；编制施工组织设计、施工计划安排、统计总结工作等。

6、质量组：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。

7、料具供应组：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。

8、综合组：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。

5、计财组：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、
成本核算、收支来往结算。

组织机构图如下：
坪塘大道南延线道路工程第二标段（K6+800～K8+402.869）
项目组织机构图
3.2.2、材料供应
材料均由项目经理负责统一购买，优先选用有合格证书、质量好、信誉高的产品。

主要材料和关键重要设备，将按建设方指定的厂家和品种采购，价格经建设方认可签字后方可购买。

材料计划管理程序为：计划→采购→材质检验→清点→投入使用。

3.2.3、工程资金管理
1、项目经理部在公司内部银行设立专门帐号，工程款存入帐号，专款专用。

2、严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。

3、财务部门根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。

3.3、施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

3.3.1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电
线路和临建设施。

3.3.2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查各专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3.3.3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

3.3.4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

3.3.5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

3.3.6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购、入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

3.4、总体部署
3.4.1、施工步骤安排
工程总体安排上分以下几个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方开挖与清淤阶段、箱涵施工阶段、排水工程施工阶段、边坡防护工程施工阶段、路基施工阶段、路缘石与人行道施工阶段及扫尾阶段。

3.4.2、施工区段划分
根据本工程平面位置特点，及征地拆迁情况，将该工程划分两个施工段，第一施工段为重中之重，作为两个工作面流水作业，即第一施工段：K7+325～K8+402.869段（箱涵起点至本工程终点）
第二施工段：K6+800～K7+325段（本工程起点至箱涵起点）两个施工段均包括路基土石方、排水工程、路基路面（除沥青路面）、边坡防护、人行道及路缘石等工程，第一施工段含有K7+325～K8+100与巡抚路箱涵交接处排水箱涵。

3.4.3、施工顺序安排
先进行第一施工段（K7+325～K8+402.869）路基土石方开挖及清淤工程，由于该段内不良地质主要为软土、淤泥，为保证路基安全，根据设计要求，在清除全部软土后由业主、财评、监理、设计等单位委派代表共同商讨处理方案并实施，再进行下一道工序。

再进行该段临时排水及施工便道等工作，为保证居民及交通出入的通畅，居民出入便道主要在原有路面破除前，将新建便道修筑完好，便道结构形式建议采用600mm厚碎石+200mm厚级配砂
石。

在施工前必须先对原有水系调查清楚，并将原有水系（沟、渠道、水泥槽、涵管等）加深或稍微移位，进行定位后再根据水系流量的大小，确定管径尺寸。

临时水系处理平面图附后。

由于工程量大，工期紧，待第一施工段人员工作安排好后随即进行第二施工段（K6+800～K7+325）的路基土石方开挖，同时进行第一施工段箱涵工程，保证两个施工段、两套人员、两套设备同时进行，全线展开工作。

其次进行本标段的排水工程、路基工程、边坡防护等工程。

最后进行本标段路面基层施工、人行道及路缘石施工及扫尾等工作。

四、主要施工方案
4.1、施工测量
施工测量按照《公路测量技术规则》的有关规定进行，我项目部已配置全站仪1台、水准仪1台。

4.1.1、技术标准
水准点闭合差：±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为Km。

导线方位角闭合差：±40√n秒，n为测站数。

直接丈量测站允许偏差：
固定桩间距离（m）允许偏差
＞2001／5000
200~5001／10000
＞5001／20000
项目部组织专业测量人员余高组成施工测量队，根据设计图纸及业主方或监理方的交桩资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需要拆除的障碍物的准确位置，探明施工路线原有各种管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、位置、深度等，并进行插牌标记，作好记录。

根据设计院和指挥部提供的导线控制点，建立一套完整的、专门的道路施工导线控制网和高程控制网，并报监理部复核认可，作为施工的依据。

对经过复核认可的导线和高程控制点采取永久性保护措施，以保证其使用中的准确性。

对导线点还应将桩寄出路幅2m外，并树立易于识别的标志，在施工中，如导线点被毁坏后以便于及时予以恢复。

对使用的导线点和高程控制点每两个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

施工前和使用一段时间后，对测量仪器进行计量校核，合格后方可投入使用。

项目部专业测量小组将建立必要的测量复核制度，避免操作中产生错误和减小误差。

4.2、路基土石方施工方案
4.2.1、主要施工方案及方法
路基土石方施工是该合同段的主要工程任务，土方采用挖机装，
自卸汽车配合运，推土机整平，压路机压实，石方采用重型机械施工。

在路基土石方施工前要做好充分的准备工作，首先校核图纸，恢复中线，加密水准点和导线点，用全站仪测量中边桩坐标，放出中边桩，再用水准仪测高程，皮尺量距或采用全站仪测量的方法测量横断面数据，并绘制准确的横断面图。

再根据计算的交点数据，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道的具体位置，标明轮廓，请监理工程师检查批准后再开工。

1、路基清表工程
在路基填筑前，先清除地表的腐殖土、树根、杂草、各种生活建筑垃圾等。

清理时，用推土机配合挖机进行清除，清除厚度视现场实际而定。

所有被清除的树根、草皮、灌木等均应清出路基用地范围以外，并将其用汽车运至不妨碍交通的弃土场处理，或保证安全的情况下焚烧。

2、特殊路基处理
根据地质勘查报告和现场踏勘，本标段内K7+980～K8+200及K7+590～K7+660段地质主要为软土及淤泥。

软土路基施工前，先将软土挖除干净，待地基承载力达到设计要求后回填素土并压实至原路基高程。

对路基影响范围内的鱼塘及水田先开挖水沟把地表水排干，必要时采用草袋或挖填外围土方进行围堰抽水的方法把水排干，然后清淤至塘底，以原状土为标准。

做好施工方案，并报送监理工程师批准后开工。

为保证路基质量，先按照设计图纸要求，当淤泥深度小于2.5m时，淤泥全部清除至原状土后先铺设80～
100cm厚片石，再铺设30cm厚砂砾石，最后素土回填至原地面并压实。

当淤泥深度大于2.5m时，挖出上部2.5m淤泥，下部淤泥采用抛石挤淤处理，抛石深度以现场确认为准，再在片石上回填50cm 厚的天然砂砾，然后填素土至路基设计高程。

综上所述，先对沿线路基踏勘，了解现场情况并制定切实可行的方案，然后会同建设单位、设计单位及监理单位对方案进行商榷及认定，最后按最终方案执行。

3、试验路段施工
本合同段试验路在进场后选择，根据地质条件、断面形式于K7+000～K7+200段选定200m长的路基作填筑压实的试验路段，严格按照公路施工规范及公路土方路基填筑要求，进行标准化施工，对路基土方的填筑厚度、碾压遍数与压实机械和压实度之间的数据关系进行测量记录并归纳总结，符合施工技术规范并满足设计标准后，报请监理工程师认可，同时可确定出最佳的施工机械组合方案及路基填筑松铺系数，碾压遍数和实测的压实度用以指导后续工程施工。

4、路基土石方开挖
①土方路堑开挖：
本合同段土方开挖全部采用机械化施工。

根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。

严格控制不使各类材料混杂。

土方开挖自上而下进行，每挖深3～4m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护
施工，杜绝乱挖超挖。

路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：
a当路堑短而深时，采用横挖法。

以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3－4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。

机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

b当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

c当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。

先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

d开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

②石方路堑开挖：
本标段内K8+200～K8+402.869段为石方路堑地段，该段切方深度较深，且切方集中，工作面较小，施工难度大，技术要求高，
所以必须做到精心组织，精心施工。

a石方路段开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑石方地段的工程地质资料，编制实施性施工方案。

b由于石方边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出坡口沟，以防施工中边坡错位。

c施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，以防石方滑坡和施工中流失，并加强观测及时作好防护措施。

d根据现场实际情况，采用自卸汽车配合挖掘机装运，钩机挖松。

沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶。

当纵坡相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶钩机钩松的石方推下至能够使挖掘机装车的位置。

钩机每钩松一次，就用推土机将石方推下成堆，钩机从高至低分层分幅松动，推土机随时推下。

施工时必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志以防侵线。

石方边坡采用炮机修整，当挖至边坡平台位置时，须将平台修整达到设计要求，再在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

重型钩机开挖石方时，工作区域下方及危险区的入口或附近道路应设置标识标牌，并派专人看守。

由于钩机钩松而未推下的岩石必须清除。

石方挖至路基标高时，应组织测量员测出路基标高，再继续下挖。

石方路堑的路床应按设计要求在水稳层底下
挖80cm，以保证路床精加工厚度，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

5、路基填挖交界、半填半挖路段处理
填挖交界、半填半挖路段采用铺设土工格栅方案。

土工格栅采用双向型，抗拉强度≥45kn/m，拉伸率≤10%，横向搭接20cm，间距50cm。

铺设土工格栅时，保持土工格栅的平整，用U型钉固定。

本工程挖填结合主要集中在K7+920～K8+100段，施工前，先清除表土以及不适合于路基填筑的种植土，按照施工规范要求，挖填交接面应做成台阶形，每级台阶的宽度不小于2.5m，并向内侧倾斜3%。

开挖台阶及每级台阶土工格栅以下层搭在原地面3米，上层格栅搭原地面1.5米控制。

为减小填挖间路基不均匀沉降交界处设两层土工格栅加固，下层设置于下路床底面，上层设置于路床中间。

横向填挖交界铺设土工格栅长度≤13m，其中伸入挖方路基3m，填方路基宽度大于10m时取10m，小于10m时取实长；纵向填挖交界设土工格栅长13m，伸入挖方路基3m，填方路基10m。

6、高挖方路基处理
本工程K6+800～K6+840、K8+200～K8+402.869段为高挖方地段，根据该工程路堑的宽度及深度较大等特点，采用分层纵挖法进行施工。

主要采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

路基挖方施工时，需按一定高度放够开挖线方可进行作业。

高挖方顶必须开挖临时边沟，边沟开挖尺寸要以能满足最大排水能力。