2015年一级建造师公路工程讲义路基工程(五
一建公路课件
包括水泥混凝土的拌和、运输、摊铺、碾 压等环节。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面常见问题及处理
包括材料质量、混合料配合比、施工过程 中的质量控制等。
如裂缝、错台、唧泥等问题的预防和处理 。
路面防排水设计
路面防排水设计概述
介绍路面防排水设计的目的和原则。
路面防排水设计流程
包括路基防排水设计、基层防排水设 计、面层防排水设计等环节。
盾构法
盾构法是一种使用盾构机进行施 工的方法，通过盾构机的挖掘、 推进、拼装等动作，实现隧道的 施工。盾构法具有自动化程度高 、施工速度快、对周围环境影响 小等优点。
隧道通风与照明设计
通风设计
隧道通风设计的主要目的是提供足够的空气，确保隧道内空气质量良好，防止有 害气体积聚和火灾的发生。通风设计通常采用风机和风道等设备，根据隧道长度 、交通流量等因素进行合理配置。
定在一起。
悬臂施工法
利用吊装设备将梁、板等构件吊 装到桥梁墩台上，通过平衡重物 和调整支撑杆的长度，使构件与
墩台固定连接。
桥梁下部结构施工
钢筋混凝土墩台
利用钢筋和混凝土浇筑而 成，具有较高的承载能力 和稳定性。
钢桥墩台
利用钢材和混凝土浇筑而 成，具有较高的承载能力 和稳定性，适用于大跨度 桥梁。
轻型桥墩
安全宣传教育
通过媒体、宣传栏等途径，宣传交通安全知 识，提高公众交通安全意识。
交通事故处理
对交通事故进行调查和处理，预防类似事故 再次发生。
06
一级建造师考试要求与复 习策略
考试科目与题型
考试科目
一级建造师考试主要包括综合考试和专业考试两个阶段。其中，专业考试又分为公路、铁路、民航、 港口与航道、水利水电、市政公用、通讯与广电、建筑、机电和矿业工程等10个专业类别。
2015年一级建造师公路工程讲义路面工程(五 (2)
1B412032水泥混凝土路面的施工一、水泥混凝土路面的分类与特点(—)水泥混凝土路面的分类水泥混凝土路面,包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。
目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。
所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。
(二)水泥混凝土路面的优点优点有：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。
(三)水泥混凝土路面的缺点缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。
二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。
(一)小型机具铺筑由于小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。
所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。
凡是可使用轨道摊铺机的场合，均可使用滑模摊铺机。
轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。
(三)滑模机械铺筑滑模摊铺技术成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，不少地方在使用。
三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。
(五)碾压混凝土碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。
缺点：问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。
因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。
三、水泥混凝土路面施工技术（一）模板及其架设与拆除1．施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。
2015一建公路重点整理
一、路基病害原因行车带压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理2．压实机械与填土土质、填土厚度不匹配3．碾压不均匀，局部有漏压现象4．含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值5．没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（原地面处理）6．土场土质种类多，出现不同类别土壤混填；7．填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑限黏土等。
（土粒径问题）路基边缘压实度不足的原因1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2．压实机具碾压不到边；3．路基边缘漏压或压实遍数不够；4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。
路基边坡病害1、设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2、路基基底存在软土且厚度不均；3、换填时清淤不彻底；4、填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；5、路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；6、路基顶面排水不畅；7纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；8、用透水性较差的填料填筑路堤处理不当，9、边坡植被不良；10、未处理好填挖交界面；11、路基处于陡峭的斜面上。
高填方路基沉降：1按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；2地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；3高填方路堤两侧超宽填宽不够；4地质不良未作孔隙水压力观察；5路堤受水侵泡，填料土质差；6路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；7路堤固结沉降。
路基纵向开裂甚至形成错台原因分析1．清表不彻底。
2．沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。
3．路基压实不均。
4．旧路利用路段，新旧路基结合部末挖台阶或台阶宽度不足。
5．半填半挖路段不按规范要求设置台阶并压实。
6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
2015年一建市政整理_pdf讲述
鲁班培训2015年一建市政工程技术部分要点整理（四版）第一部分：道路1、路基性能主要指标：整变。
①整体稳定性；②变形量控制。
P42、基层性能主要指标：强扩冻水透（应满足强度、扩散荷载的能力、抗冻性、水稳性、不透水性）三版书：①基层应具有足够的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
P53、路面的使用指标：承平温滑水声。
①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性、⑥噪声量。
P54、基层材料选用原则：特：混（贫、碾压、沥青砼）；重：稳（稳定粒料或稳定碎石）；中轻：粉、粒料（水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料）；P65、基层宽度：小3轨5滑65。
6、砼路面抗滑构造：刻压拉毛。
P77、胀缝填缝材料：4+1（聚改橡树）+耐老化剂；树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青。
P78、沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成。
9、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)悬浮一密实结构--AC；(2)骨架一空隙结构—AM或OGFC；(3)骨架一密实结构—SMA（最好）。
P9SMA、OGFC不宜使用天然砂。
P10速记法：悬密：AC；骨空：A M、OGFC；骨密：SMA10、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
P13速记法：试验指标：空间流宝马。
11、路基试验段的目的：（背）P18(1)以便确定路基预沉量值。
(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
(3)按压实度要求，确定压实遍数。
(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
速记法：试验段：3压1厚1预沉；压实机具选择：条大小工期（挑大小公鸡）12、液性指数IL：I L<0坚硬、半坚硬状态，O≤I L<0.5硬塑状态，0.5≤I L<1.O软塑状态，I L≥1.0流塑状态。
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除换压挖。
即砍树、挖根、除草，清除表土，填方地段还应按设计要求平整压实。
2、填方路基施工（1）路堤填料的选择应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。
（2）填方路基的填筑方法水平分层填筑：按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于 12%的路段。
横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。
联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
3、挖方路基施工（1）土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
（2）石质路堑施工技术爆破施工方法：常用的有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。
（二）路基排水设施1、地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。
2、地下排水设施暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
（三）路基防护与支挡工程1、路基防护工程坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护。
沿河路基防护：直接防护（植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等）和间接防护（丁坝、顺坝等导流构造物以及改移河道）。
2、路基支挡工程重力式挡土墙、加筋土挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙等。
（四）特殊路基施工技术1、软土地区路基施工处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
2、滑坡地段路基施工排水、力学平衡和改变滑带土。
二、路面工程（一）路面基层（底基层）施工技术1、无机结合料稳定基层（底基层）的类型水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土。
2、原材料的技术要求水泥、石灰、粉煤灰、土、集料等的质量和技术要求。
2015年一级建造师执业资格考试《公路工程管理与实务》超强重点复习详细考点讲解
复习提纲第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
2015一级市政精讲讲义
2015一级市政精讲讲义一级建造师精讲讲义《市政公用工程管理与实务》一、考试说明一级建造师执业资格考试设《建设工程经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》、《专业工程管理与实务》4个科目。
《专业工程管理与实务》科目设置10个专业类别：建筑、公路、铁路、民航机场、港口与航道、水利水电、矿业、机电、市政公用、通信与广电。
考生在报名时可根据实际工作需要选择其一。
一级建造师执业资格考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织考试的制度，每年举行一次。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目。
《市政公用工程》考试时间为4小时、总分160分，及格分数线96分(每年略有不同)。
题型采用客观题和案例分析题的形式，共35题。
其中单项选择题20题，每题1分，合计20分；多项选择题10题，每题2分，合计20分；案例分析题5题，前3个每题20分，后2个每题30分，合计120分；考生在考试时要注意：单项选择题、多项选择题和案例分析题都要在答题卡上作答，单选题和多选题将自己认为正确的选项用2B铅笔涂黑。
案例题一定要看清位置，在其相应的位置做答，否则可能不得分。
二、教材主要内容《市政公用工程》全书共分三个部分：施工技术、施工管理和相关法律。
知识结构分布保持在：掌握：熟悉：了解的比例为69%：21%：10%（第四版教材没有标明掌握、熟悉、了解三个层次）。
教材将各专业施工技术的共性知识进行了综合阐述，并依据市政公用工程建设的现况和发展，对各专业技术知识点进行了较为详细的阐述，较好的体现了市政公用工程各专业施工技术的综合与融通。
施工技术部分：涉及到道路、桥梁（涵）、轨道（隧道）、给水排水、管道、垃圾处理和园林绿化等7大类工程。
其中道路和桥梁是重点。
在这一部分中要求考生掌握每个工程的概念及内涵，即搞清楚道路是怎样做的？隧道施工有哪些方法？管道工程里涉及到什么内容？园林绿化提出了哪些要求？等等。
2015一建公路终极一页
公路终极一页一、路基部分：P7路基填料的一般要求：强度一CBR值确定，取土试验确定最小强度和最大粒径。
P8（二）7哪个些填料经过可以用作路基填料P9（2）推土机填筑路堤作业方式P27滑坡地段路基施工技术要点中的5.7.9条P43二、路基边缘压实度不足的原因分析（一）1234一、（一）边坡滑坡的原因分析：1-10二、路面部分：P48一、2、级配碎石用于---未筛分碎石和石屑组配而成P79透层、粘层、封层选择题三、桥梁部分：P115（二）2.（2）拱架轻型桥台的形式及适用范围：八字形、U字形P131(三)预应力钢筋的加工制作中的6及8、（1）（2）（3）P133 4,不同强度等级混凝土的最大胶凝材料总量要求如下：P186（三）索塔的施工测量：1-5四、隧道部分：P211三、3，隧道开挖后....隧道量控量测必测项目：P213四、4二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）（2）（3）P222 3,(1)第二段：灌注边墙混凝土时，要求。
或位移。
五、管理部分：P280案例1B420032P289一、（二）土方路基的实测项目P310 6、墩台施工安全控制要点P325应急救援 9、培训与演练及奖励与处罚高处作业分级：P356（四）工程技术档案的内容P408案例1B420125-2P422(二)1、图1B420125-2P436三、1特种作业人员：考核合格、持证上岗P446 最下面3螺旋钻机、冲击钻机、回转头钻机的适用范围及P447上面 4、液压旋转挖孔机的适用范围P451二、路基工程主要机械设备的配置：（一）设备种类（二）根据作业内容选择机械P453（二）暗挖施工法机械配置P483 12公路施工企业信用评价结果有效期。
P485中间三段，重大设计变更，较大设计变更，一般设计变更都有哪个些，审批制的实行。
一级建造师市政公用工程讲义之道路工程
一级建造师市政公用工程讲义之道路工程1k411000城市道路工程1k411010掌握路基工程1k411011城市道路路基施工程序要点道路是一种狭长带状的线型工程。
路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。
路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
（1）路基施工程序1）准备工程2）修建小型构造物与埋设地下管线小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。
小型构造物可与路基（土方）同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。
修筑地面水和地下水的排除设施，为土、石方工程施工创造条件。
3）路基（土、石方）工程测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
4）质量检查与验收（2）路基施工要点考试大◇一级建造师工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。
必须依据路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1）路基施工测量①恢复中线测量恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。
②钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5～1.0m两侧，以5m、10m或15m为距离钉木（边）桩。
③测标高测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。
2）填土（方）路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。
①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
②排除原地面积水、清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm,宽度不应小于1.0m。
④根据测量中心线桩和下坡脚桩分层填土，压实。
⑤填土长度达50m左右时检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
熟悉路基地面排水设置与施工要求——一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第五节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第五节讲义熟悉路基地面排水设置与施工要求1B411042 熟悉路基地面排水设置与施工要求路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。
一、边沟（一）设置挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。
（二）施工要求平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。
边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用于砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。
二、截水沟（一）设置如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。
路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
2015一级建造师公路工程实务重点(按夏大师精讲归纳)
重点桥梁部分一、模板支架拱架设计与施工准备工作：制作前14d向监理工程师提交方案，批准后制架设，监理的批准与检查并不免除承包人责任。
荷载组合1模板、支架和拱架自重；2新浇筑混凝土，钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；3施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；4振捣混凝土时产生的荷载；5新浇筑混凝土对侧面模板的压力；6倾倒混凝土时产生的水平荷载；7其他可能产生的荷载，如霄荷载、冬季保温设施荷载等。
危险性较大的分部分项工程范围：1、50m及以上落地钢管脚手架，用于钢结构安装等满堂承重支撑体系，承重单体集中荷载7KN以上；2、混凝土模板支撑工程高≥8m，跨度≥18m，施工总荷载≥15KN/m2，集中荷载≥20KN/m2；3、挂篮、移动模架等。
技术要求：结构自重与汽车荷载产生向下的挠度超过跨径的1/1600时，底模板设预拱度，等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。
滑升模板适用于较高墩台，吊桥、斜拉桥的索塔。
支架按构造分立柱式、梁式、梁柱式支架。
支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部加设垫板以分布传递压力，地基土必须夯实或碾压坚实，必要时换填，良好的排水设施，施工中最多的质量问题是由于地基不好发生沉降，风力较大设风揽。
施工预拱度考虑以下因素：1拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度2在荷载作用下的弹性压缩3在荷载作用下非弹性压缩4基地在荷载作用下的非弹性沉陷5混凝土收缩及温度变化引起的挠度。
安装拱架前，对拱架立柱和支承面进行详细检查，在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件。
船只或汽车通行孔两边支架架设护桩，夜间灯光标明行驶方向。
河中支架设坚固防护设备。
支架架设后对支架进行预压，荷载不小于梁板自重。
模板支架拱架拆除原则规定：1非承重侧模板，表面棱角不损坏，混凝土抗压强度达2.5MPa；2承重模板，当构件跨度不大于4m强度达设计的50%后拆，当构件跨度大于4m强度达设计的75%后拆，模板支架拱架拆除技术要求：1先支后拆后支先拆2按拟定卸落程序，分循环卸完，卸落量由小到大，纵向对称均衡，横向同时一起卸落3简支梁连续梁从跨中向支座依次循环卸落，悬臂梁先卸挂篮及悬臂支架再卸无铰跨内支架4卸落时设专人仪器观测拱圈挠度和墩台变化并记录，专人观察有无裂缝。
2015年一级建造师考试《公路工程》2B311014挖方路基施工(轮换考点)
2015年一级建造师考试《公路工程》2B311014挖方路基施工(轮换考点) 2B311014挖方路基施工(轮换考点)
知识点二：土质路堑施工技术
(一)开挖方法
有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。
横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法;纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法;混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
(二)推土机开挖土质路堑作业
推土机具有操作灵活、运转方便、所需工作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工。
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
(三)挖掘机开挖土质路堑作业
正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。
知识点三：石质路堑施工技术
(二)开挖方式
(1)钻爆开挖：
(2)直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。
(3)静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，使介质裂开。
(三)石质路堑爆破施工方法
1.常用爆破方法
(1)光面爆破。
(2)预裂爆破.
(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称。
路基改建施工--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义5
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第一节讲义5路基改建施工1B411016 路基改建施工一、路基加宽施工技术要点1.路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。
新填土的压实度应适当提高1%～2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。
2.当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。
3.在加宽路堤时，填料如果是粗粒碎石屑，若其中2mm以下颗粒占30%～50%，350mm颗粒占15%，这种材料会得到最好的压实效果。
4.采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20～25cm，如用振动压实机械，其层厚可达35～40cm。
如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%，应加进15%～30%的黏土。
5.在加宽深度小于2m的路堑时，先将边坡的种植土挖去。
当路堑深度大于6m时，先填平边沟并压实。
二、路基加高施工技术要点1.分层填筑到要求的宽度和高度。
2.当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去。
3.如果路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%～30%时，最好掺进20%～25%的砂，并在路基全宽拌匀和压实。
对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。
4.旧路槽恢复完之后必须整型，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。
三、新旧路基连接部处治技术要点（一）新路基填筑1.地基处治（1）低路堤处治施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。
在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
（2）高路堤处治高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。
在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
2015年一级建造师公路工程真题及答案解析
2015年度全国一级建造师公路工程真题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分.每题的备选项中，只有1个最符合题意）1。
路基填方材料最小强度控制指标是（）。
A.回弹模量B.压实度C。
CBR值 D.塑性指数【答案】C【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径.2.袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。
A。
打入套管 B。
机具定位C。
埋砂袋头 D.摊铺下层砂垫层【答案】A【解析】袋装砂井按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行.3.下列沿河路基防护工程中，属于间接防护工程的是( ）。
A。
石笼 B.植物C。
浸水挡土墙 D.顺坝【答案】D【解析】沿河路基间接防护：（1）护坝。
（2）丁坝.(3）顺坝。
(4)改移河道。
4.沥青贯入碎石基层施工步骤包括：①撒布主层集料;②压路机碾压；③浇洒沥青；④撒布嵌缝料;⑤撒布封层料。
正确的施工顺序是（）。
A。
①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B。
①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③【答案】A【解析】沥青贯入式路面的施工应按下列步骤进行：1)撒布主层集料;2)主层集料撒布后应采用6～8t的钢筒式压路机进行初压;3）主层集料碾压完毕后,应立即浇洒第一层沥青；4）主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料；5）嵌缝料扫匀后应立即用8～12t钢筒式压路机进行碾压;6）浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料,然后碾压,再浇洒第三层沥青；7）撒布封层料;8）最后碾压。
5。
某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3cm厚表面层实施就地热再生的方法是（）。
A。
整形再生法 B。
2015一建-实务(公路工程)-精讲班-第4讲：路基工程(三)(2015年新版)
1B411020 特殊路基施工技术1B411021 软土地区路基施工一、软土地基的工程特性淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。
大部分软土的天然含水量30%~70% ,孔隙比1. 0~1. 9,渗透系数为10-8~ 10－7cm/s,压缩性系数为0.005~0.02,抗剪强度低(快剪裁聚力在10kPa左右,快剪内摩擦角0°~5°) ,具有触变性,流变性显著。
对于高速公路,标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土统称为软土。
修建在软土地区的路基,主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
二、软土地基处理施工技术按加固性质，主要有以下几种：(一)表层处理法软土地基处理施工具体方法有几十种，常常多种方法综合应用。
按加固性质，主要有以下几类：1．砂垫层在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
亦可用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。
有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
砂垫层施工简便,不需特殊机具设备,占地较少。
但需放慢填筑速度,严格控制加荷速率,使地基有充分时间进行排水固结。
适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。
2．反压护道在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道,以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法,使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡,从而保证路堤的稳定性。
反压护道用于路堤高度不大于1.5-2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。
特点：不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的养护工作量也大。
反压护道应与路堤本身同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。
2015年公路路基
2015年公路路基D软土地区路基:以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区。
软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。
在软土地基上修建公路时,容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
滑坡地段路基:滑坡是指在一定的地形地质条件下,由于各种自然的和人为的因素影响,山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定的软弱面(带)作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡有时也具有急剧下滑现象。
膨胀土地区路基:膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分,且有遇水膨胀,失水收缩的特点,是一种特殊膨胀结构的黏质土。
多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。
二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
2B311012原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求( 1 ）二级及二级以上公路路堤和填方高度小于 lm 的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根应全部挖除。
( 2 ）应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。
清出的表层土宜充分利用。
( 3 ）稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：①地面横坡缓于 1 ：5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
②地面横坡为 1 : 5 一 1 : 2 . 5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m 。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
( 4 ）地面横坡陡于 1 ：2 . 5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
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1B411030 公路路基防护与支挡1B411031 防护工程类型和适用条件一、路基防护工程类型路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。
其类型可分为以下两种:(一)坡面防护坡面防护,主要是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的整体稳定性,在一定程度上还可美化路容,协调自然环境。
1．植物防护：种草、铺草皮、植树。
2．骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草3．圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡。
4.土工织物防护(二)沿河河堤河岸冲刷防护1．直接防护：植物、砌石、石笼、挡土墙等。
2．间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。
二、各种防护工程适用条件(一)植物防护1．种草防护：适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。
选用根系发达、叶茎低矮、多年生长且适宜于当地土壤和气候条件的草种，植于40cm(无熟土时，表土厚度≥20cm)表土层。
播种方法有撒播法、喷播法和行播法。
当前推广使用的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术。
2．铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。
草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。
3．植灌木：与种草、铺草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。
灌木宜植于1：1．5或更缓的边坡上，或在堤岸边的河滩上，用以降低流速，促使泥沙淤积。
（二）骨架植物防护1 ．框格防护适用于土质或风化岩石边坡，框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等作骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
2 ．浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。
预制块的混凝土强度不应低于C15 ，在严寒地区不应低于C20 。
（三）圬工防护圬土防护有喷浆和喷射混凝土防护，干砌片石护坡，浆砌片（卵）石护坡，护面墙防护，锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡，抹面防护。
1 ．喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
2 ．干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于 2～4m / S ）的河岸或水库岸坡的坡面防护。
3 ．浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（ 3 ～ 6m / s ）、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。
对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
4 ．护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于 1：0.5 ，并应符合极限稳定边坡的要求。
护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。
5 ．锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。
施工简便，效果较好。
6 ．抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。
捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
(三)土工织物防护1．挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。
沿边坡悬挂的土工网能截住落石，引导其进入边沟或其他可控制地区。
落石直径较大，边坡倾角大于400时不易使用。
2．土工织物复合植被防护坡面综合了土工织物和植被两类防护的优点，其典型形式是三维土网(垫)植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1：1，边坡高度小于3m的土质边坡。
3．其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆(喷射混凝土)，以及土工织物作反滤层的护坡。
(四)沿河路基防护工程技术1．直接防护路堤冲刷主要是洪水急流,水位变迁不定,水流速度较大(达到3.0m/s或更高)时, 植树与石砌防护失效,可采用以下防护措施。
(1)抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。
抛石一般多用于抢修工程。
(2)石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。
（3）钢丝石笼：多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。
钢丝石笼一般可容许流速4～5m／s的水流冲刷。
（4）钢筋混凝土框架石笼：可用于急流滚石河段。
2．间接防护(1)护坝：当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便时，宜采用护坝防护基础。
(2)丁坝：适用于宽浅变迁河段用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。
(3)顺坝：适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲线度和改善流态。
(4)改移河道：沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。
对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。
1B411032支挡工程的类型和功能一、路基加固工程的功能与类型路基加固工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件免遭破坏。
按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。
1．坡面防护加固：路基防护中均有加固作用。
2．边坡支挡：包括路基边坡支挡和堤岸支挡。
(1)路基边坡支挡：护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。
(2)堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。
3．湿弱地基加固：碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。
二、常用路基加固工程技术(一)重力式挡土墙工程技术重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式.特点：形式简单、施工方便。
可就地取材、适应性强，应用广泛。
缺点：墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。
重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。
1.仰斜墙背所受的土压力较小,用于路堑墙时,墙背与开挖面边坡较贴合,因而开挖量和回填量均较小,但墙后填土不易压实,不便施工。
适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。
2.俯斜墙背所受土压力较大,其墙身截面较仰斜墙背的大,通常在地面横坡陡峻时, 借助陡直的墙面,俯斜墙背可做成台阶形,以增加墙背与填土间的摩擦力。
3.垂直墙背的特点,介于仰斜和俯斜墙背之间。
4.凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来,上部俯斜、下部仰斜,以减小上部截面尺寸, 多用于路堑墙,也可用于路肩墙。
5.衡重式墙背在上下墙间设有衡重台,利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移, 增加了墙身的稳定。
因采用陡直的墙面,且下墙采用仰斜墙背,因而可以减小墙身高度, 减少开挖工作量。
适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙,也可用于路整墙。
由于衡重台以上有较大的容纳空间,上墙墙背加缓冲墙后,可作为拦截崩坠石之用。
2．施工要求(1)墙身分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，完成顶面排水及防渗设施。
(2)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工.(3)泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
(4)当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。
在距墙背0.5～1. Om以内，不宜用重型压路机碾压。
(二)加筋土挡土墙工程技术加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。
一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形,填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小,地基的处理也较简便;它是一种很好的抗震结构物; 节约占地,造型美观;造价比较低,具有良好的经济效益。
加筋土挡土墙施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期,一般包括下列工序:基槽 (坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等,其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
(三)锚杆挡土墙工程技术1、特点及使用条件优点：结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。
缺点：施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。
壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。
2．锚杆挡土墙的类型按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。
(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。
a)柱板式b)壁板式例题：1.下列坡面防护型式中，属于圬工防护的有（ACD）。
（11考点）A.锚杆钢丝网喷浆；B.浆砌片石骨架植草护坡C.干砌片护坡；D.浆砌片石护坡；E.种草护坡案例分析案例1 背景资料（10试题）某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km／h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。
该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。
要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。
(2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。