为什么说mobike比ofo高明许多

为什么说mobike比ofo高明许多
文|淘金山金融（TJSjinrong）
16年年中，当直播项目决定停止运营时，在街上我们看到了新奇物品---mobike、ofo、小鸣等各种共享单车，mobike尤为显眼。

当时大伙讨论觉得这会像直播一样，终会只是一阵风，风口过后慢慢会被大部分用户遗忘，我总觉得这产品跟直播很不一样，但也一时说不上来。

上个月创业3年多的公司彻底解散，总结失败原因后，得点闲时，刚好也分析下这一波风口上的共享单车。

还在写这篇文章时，排行老三的小蓝单车已经彻底人走楼空，但我依然认为共享单车是一个好产品：这是一个从12到60岁，不分男女老弱都可能会成为它高频次用户的产品，相信很多用户，如果现在共享单车突然消失，他反而会很不习惯。

能有这么大用户基数的互联网产品，用指头都数得过来，这怎能不是一个好产品呢。

因为资本的趋利本能，我认为不出一年，共享单车应该会打破目前这种两相抗衡，出现一家独大的局面。

因为只有垄断才能利益最大化，就像现在的滴滴一样，我认为最终留下那一家，是mobike，因为mobike明显比ofo高明许多。

下面就从产品设计、定价、运营方面说说，为什么mobike更高明。

产品设计
mobike
第一代mobike, 重达25公斤, 使用骑行时充电技术为智能锁供电, 可谓相当难骑。

但其造型独特、够酷、各种黑科技，骑起来确实回头率相当高，以至于每台摆在路边或骑在路上的mobike都在帮他免费获取用户。

观察过mobike在AppStore上的表现，在16年10月份左右，未发现任何明显付费推广情况下，每日新增基本上在20W以上，其单车造型、设计绝对功不可没。

ofo
第一代ofo，到现在最新的ofo基本是一个样式。

乍一看，ofo就是一部涂成黄色，外加机械锁的普通单车而已。

但由于车轻且使用充气轮胎以及几乎可以百分之百稳定解锁，整体骑行体验确实要远远好于mobike。

然后加上单车成本低的原因，使得ofo在前期可以快速铺货，占领市场，也一度领先mobike。

但随着机械锁的漏洞，大量路边单车被涂改、上私锁。

同时由于单车质量一般，随着时间的推移，被损坏的ofｏ越来越多。

而ofo又缺乏定位功能，此时的铺货量大慢慢由优点开始转变成缺点，整体使用体验逐步变差。

反观mobike，一代又一代的单车迭代、开锁成功率增加、重量减少、整体骑行体验就越来越好。

mobike lite版本：
重量从25公斤下降到17公斤，同时改用车篮内置太阳能发电板
为智能锁供电，轮胎也增加了防震处理，骑行体验大大改善。

轻骑版本：
lite的升级版，据官方介绍主要是安全，稳定性方面的优化
随着mobike单车版本的不断迭代，ofo最初的骑行体验优势基本消失殆尽。

出现此类现象的原因，我认为是mobike在产品设计时就考虑到了单车的损坏、维护、失窃、政府管制等各种情况，而ofo在产品设计上就缺乏此类考虑，不管最开始的推出，还是拿到ｂ轮、ｃ轮以后。

因此在产品设计方面，mobike的考虑是远远超过ofo的。

产品定价
我们来看看各家共享单车的定价：
产品价格
ofo1元/小时
mobike精典版1元/半小时
mobike lite0.5元/半小时
小蓝单车0.5元/半小时
小鸣单车0.5元/半小时
这是我一直很感兴趣的事情，除了ofo, 其它单车都是按半小时计价，ofo的1元/小时，看上去跟其它价格相同，但这合理吗？
不合理，实际上ofo比其它单车要贵一倍！
根据北京市统计局2017年5月11时发布的数据，79.7%的被访者平均每次使用共享单车的时长在半小时内，其中15-30分钟占48.6%，15分钟以内占31.1%。

也就是说：对ofo来说，近80%的人骑行费用是1元/半小时，比其它共享单车都要贵。

我们知道，定价策略一般分为两种：基于价值定价、基于成本定价。

如果是基于成本定价，ofo的单车造价明显比mobike、小蓝、小鸣都要便宜，所以他应该不是基于成本定价。

但如果是基于价值定价，ofo的造型，骑在街上给人的感觉、品牌
宣传、以及机械锁的使用体验更无法给到用户更高的感知价值，所以他也不是基于价值定价。

有两个可能性的猜测：
1. 由于ofo从学校发展起家，为了表示对学生的特殊示好，学生价应该与社会价有所差异化，然而对学生群体又无继续降价空间，于是选择让社会用户以更高成本来使用。

2. 由于ofo是机械锁，用户开锁之后，什么时候使用完，完全取决于用户的“思想道德境界”，自古以为就有不少明君，喜欢以德服人，以德治国，但ofo本身估计也不大相信道德这件事情，干脆我就收1元，爱骑多久，骑去吧。

1元/小时的定价，我估计这个原因更有可能。

那么，结论就是ofo的定价策略极大可能是基于自身的模式缺陷来定价的。

这种有点像是，本来是自己问题，却丢给用户自己解决，跟mobike比，高下立判。

产品运营
在产品差异化不是很明显的情况下，同质化产品竞争最终能否胜出，关键看公司的产品运营能力。

由于很早就同时注册了两家共享单车，又是当前互联网风口产品，于是对他们两家的运营活动还是比较关注，总体来说两家的运营手段比拼还是相当精彩的，且听我慢慢道
来。

第一阶段，免费骑行，主导者ofo
在16年中进入广州后，ofo最开始打出免费骑这张牌，比如每周都会有开展“免费星骑一”活动，该活动的目标还是相当精确，针对一线城市，逢周一必堵的痛点，通过免费引吸用户偿试使用共享单车，聚焦核心竞争对手：公交车。

对于这个，ofo还在各大写字楼，公交车上大量投放广告：
mobike谈定一段时间后，也开始跟进，只要ofo免费，mobike 基本都会跟进，不管周末还是节假日，偶尔mobike也会整个突击运营活动，比如免费周末刚结束，忽然来个一周免费，弄得ofo匆匆跟进，但整体上mobike是处于一个被动状态。

第二阶段，红包大战，mobike由被动变主动
可能mobike知道继续跟进ofo的免费骑活动，对自己非常不利，因为“免费骑”概念已经被ofo通过各种宣传植入大部分用户心智，持续跟进只会让用户觉得mobike是不得已而为之，在这种情形下，继续跟进免费骑对吸引新用户上，效果会不如ofo，而吸引ofo的用户前来试用mobike更是难上加难。

果然在跟进免费骑活动一段时间后，mobike的“红包单车”横空出世，周一到周五最高100-500的现金红包，甚至周末最高现金红包达2000元，单车免费骑，还抽现金红包，活动一经推出后，几乎一夜刷屏。

体验mobike红包活动过后，发现有以下特征：
1. 对新用户和ofo手中的用户有巨大吸引力
单车免费骑，骑完还抽现金红包，对于众多经常在微信群为一毛，几分红包抢得不易乐乎的大众来说吸引力无疑是巨大的，无论是ofo 的忠实用户，还是对共享单车，有过了解，有一定兴趣，但未跨出偿试第一步的用户来说，是极大的转化动力。

2. 活动充分体现了mobike相对于ofo的优势，差异化
红包车是指定的，用户想要骑红包车，必须跟着导航去找，或者提前预定。

为了体现mobike单车预定，定位寻车功能，突出与ofo 的差异化，用户必须找对了车，才有红包。

但这个其实挺变态，尝试过找车，孤零零的一两辆车还好但如果有一堆车在那里的话，单车编号实在太小，然后又是一大串数字，很不好确认，直接骑完之后一定机率抽红包，明显使用起来会更流畅，我猜这个局，主要是给ofo作的，为了防止ofo跟进。

不过这样会降低用户体验，为了阻止ofo跟进也实在是够拼。

第三阶段, 贴纸，mobike继续引领
红包活动一炮打响，ofo纠结一两个月后终于跟进，而mobike却已经在设计另一个更适合持续化运营策略，红包活动做为引暴点还可以，但长期如此，再有钱的公司也撑不住啊，但又不能让用户有太大
落差，贴纸活动就是骑行随机奖励的接盘者，并且mobike还为这些奖励找到了金主：京东、唯品会、可口可乐等。

骑行集贴纸，集满抽奖成为了后续mobike的常规运营活动。

第四阶段，包月服务，mobike确定行业领头羊身份
17年9月分左右，mobike率先推出骑行包月服务：2元/月，5元/３个月
如果说红包与贴纸活动，目标是从市面上或竞争对手那里吸引新用户的话，而包月活动则是拉升用户活跃与培养用户付费习惯的另一个大招，对于一次骑行0.5元的用户来说，2元/1月与5元/3个月简直就是免费骑，但用户却实是付费了，付费的习惯得以保留。

从包月活动推出几天后ofo立马跟的情况来看，该活动杀伤力不容小觑，因为根据用户承诺一致原理，不管用户是否因为便宜而购买该月卡，但购买之后1-3个月，用户会认可并宣传mobile的好，因为在每个人的心底，会潜移默化中为自己的选择站台。

加上沉没成本心理，用户会认为自己反正已经支付了1-3个月的钱，不骑白不骑，就算其它单车临时免费也不会去骑了，因为同样是免费，心理作用下，用户会选择花钱买过月卡的mobike。

至此，ofo的运营活动已被动到几乎完全被mobike牵着鼻子走的境地，产品运营方面也是完败！
结后语
两者同样是各大巨头资本支持，并且ofo的最大股东还是滴滴，一个从共享经济尸体堆中爬出来的强者，甚至曾经因为滴滴资本系太过强大，导致在腾讯投资mobike之前，mobike完全没有能和ofo抗衡的资本后台，即使如此，还处处受制于mobike，我总觉得，这不是资本的问题，他们俩的差别，也不仅仅是黄色与橙色或者机械锁与
智能锁的差异，而是其背后的产品定位问题，mobike定位的是残酷现实社会，而ofo却是一直定位为学生群体，注意，是一直！ofo根本没去想过要满大街寻找破损的ofo单车会是何等痛苦，又因为政府的存在，不得不去寻找。

也没有想过会有很多叼钻用户，骑行一次感觉很爽之后，买条10元的单车锁，然后默默的感谢ofo。

也没有想过会有大量的熊孩子用各种方法去破解机械锁，也没有机制去制衡那些骑完之后，不愿打乱密码锁的用户，或许对产品定位问题的理解，正是 mobike表现比ofo高明上最根本的原因。

原文出处：为什么说mobike比ofo高明许多。