城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案

城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案
三线断面洞内台车拼装方案
项目总工：
项目经理：
二○一一年十一月十日
目录
一、台车概况 (1)
1.1衬砌台车（Ⅱf断面）基本参数 (1)
1.2台车结构组成 (3)
1.3、机、液、电系统 (4)
二、台车的安装方案 (5)
三、台车安装施工组织 (8)
四、台车安装注意事项 (10)
五、台车的使用 (11)
六、台车受力检算 (12)
6.1设计计算依据 (12)
6.2荷载计算 (13)
6.3模板受力计算 (14)
6.4门架结构受力计算 (16)
一、台车概况
1.1衬砌台车（Ⅱf断面）基本参数
⑴整机总高：8081mm
⑵整机长度：8300mm
⑶整机宽度：15350mm
⑷台车一次浇筑长度6米
⑸最大单块模板参数：6257mm×1500mm×450mm 1.9T
⑹最大杆件参数：长10000mm 1.3T
⑺单品门架参数：12m×4.2m 4T
⑻台车轨道距离： 9000mm
衬砌台车3D效果图
衬砌台车横断面结构图
衬砌台车侧面结构图
1.2台车结构组成
台车由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤及门架支撑千斤等组成。

⑴模板总成：模板由两块顶模，两块边模构成横断面，顶模之间通过螺栓连接成整体，边模与顶模通过铰销连接，模板之间均由螺栓连接而成。

模板上开有品字型工作舱，顶部设有注浆装置，供操作及检查用。

⑵托架总成：托架主要承受浇筑的上部混凝土重量及模板自重，它上承模板，下通过液压缸和支撑千斤传力于门架。

托架由两根纵梁，多根横梁及立柱组成。

⑶平移机构：平移机构前后各一套，支撑在门架边横梁上。

平移小车上的液压油缸与托架纵梁连接，通过油缸的伸缩调整模板的竖向定位及脱模。

水平方向上的油缸用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否重合。

⑷门架总成：门架是整个台车的主要承载构件，由横梁、立柱、纵梁通过螺栓连接而成，各横梁及立柱间通过连接梁及斜拉杆连接。

液压台车的门架由钢板或型钢组焊而成。

整个门架保证有足够的强度、刚度和稳定性。

⑸行走机构：液压台车的主、从行走机构各两套，铰接在门架纵梁上。

主动行走机构由Y 系列电机驱动减速器减速后，再通过链条传动减速。

⑹侧向液压油缸：侧向液压油缸主要为模板脱模，同时起支撑模
板的作用。

⑺托架支撑千斤：主要为改善浇筑混凝土时托架纵梁的受力条件，保证托架的可靠和稳定。

⑻门架支撑千斤：联接在门架纵梁下面，台车工作时，顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。

1.3、机、液、电系统
⑴机械系统
台车行走采用两套机械传动装置，通过减速器和链条减速后驱动台车行走。

为实现两套驱动装置同步，采用两台电机同时启动。

为满足工况要求，电机可正反转运行。

在台车行走时，请先把限位架上的螺杆拧紧，使限位架锁紧在横梁上，防止在走动时模架总成与台架发生位移。

⑵液压系统
台车液压系统采用三位六通手动换向阀进行换向，实现油缸的伸缩。

左右侧向油缸各采用一个换向阀控制，四个竖向油缸各一个换向阀控制，平移油缸各一个换向阀控制。

竖向油缸采用螺纹自锁油缸保证施工浇筑时竖向油缸工作的可靠性。

在立模时，竖向油缸升到工作位置时，请将自锁螺母向下拧紧，当收模时，请先将自锁螺母向上拧到顶部，才能操作换向阀缩回油缸。

当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。

⑶电器系统
电器系统对油泵电机、行走电机的起停机进行控制。

设有正反转
及过载保护。

二、台车的安装方案
台车采用在洞内进行安装，安装场地要求具备三个台车以上的占地工作面积，台车安装地面要求平整。

前期门架纵梁安装可以采用装载机或挖机起吊设备辅助吊装，门架部分安装则采用锚杆吊挂安装，要求锚杆所承受的拉力为4T×1.2=4.8吨；安装前先在洞壁上固定好起吊锚杆(锚杆位置见锚杆布置图)，利用手拉葫芦起吊台车部件；
锚杆布置图
安装工具一览表
起吊设备考虑采用挖机或装载机进行骨架安装，后期采用挖机或装载机与手拉葫芦配合安装。

台车的安装应遵循以下步骤：
1、确定安装的基准：按总图要求，检查地面是否平整，如有坡度（一般不超过2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基应采用混凝土硬化，以保证安装的基准。

2、铺设轨道：轨道选用P43kg/m型钢轨，高度为140mm，支承
在200mm高的枕木上（为了加大模板的安装空间，可取消枕木直接将
轨道铺放在硬化好的混凝土地基上）。

轨道必须固定：轨道中心距必
须达到设计要求，误差不得大于40mm；轨道四点高度误差经水准仪
测量不得大于20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm；枕木
强度应满足承载要求，其横截面为200mm×200mm，长度为600mm，铺
设间距为500mm。

3、走形梁安装:在安装走形梁时必须检验对角线长度，其误差不能大于10mm；走形梁侧面需焊接斜撑以防其侧倒。

4、门架的安装：安装门架时，横梁与立柱、立柱与门架斜撑和斜拉杆先在平整的地面枕木上组装好，且将所有的链接螺栓安装到位后，再整体吊至走形梁上与之连接（注意：）；安装门架斜拉杆及门架横梁连接梁(确保门架横梁对角线误差在30mm内)。

5、横移小车安装：在安装横移拉杆前，分别找出门架中心线与横移拉杆的中心线，将两者中心线对齐后再安装横移油缸（注：此时的横移油缸应伸出了约120mm）、横移小车及顶伸油缸（注：将顶伸油缸调整到最高以便于后面安装下动模）。

6、装托架总成：先安装端部托架纵梁，两根纵梁支撑在平移小车上的液压油缸上，然后，依次安装边横梁、中横梁、竖向支撑及各支撑螺旋千斤，注意纵梁中心线的对角线长度误差不得大于20mm。

7、安装拱顶模板总成：模板的安装应先安装顶模，将全部顶模安装到位后，再挂左右边模，接着安装千斤纵连撑管及各侧向支撑千斤（注：在拱顶模板安装过程中，下一块模板安装前，必须保证前面两块模板的链接定位销装到位、模板与模板间无明显缝隙并保证有
30%的连接螺栓已经装到位）。

8、安装下动模模板总成：如果该台台车设计有小动模，则将小动模与下动模在地上连接成整体后整体安装到拱顶模上；
装液压站及液压管道，配接电气线路
部件的检查：台车安装完毕后，全面检查各部件各部位螺栓连接是否有松动，各连接销子是否转动灵活，各螺旋千斤伸缩是否达到设计要求，有关液压件及管道是否有渗漏，电气接线是否安全绝缘等。

9、检查各设计尺寸：检查台车各重要尺寸是否达到设计要求
1）台车轨道面至模板最高处的高度。

2）模板左右边缘的理论宽度。

3）模板轨道中心距，如地基有坡度，检测左右轨面高度。

4）模板左右边缘与地基的高度是否与设计尺寸吻合等。

三、台车安装施工组织
1、人员配置：
售后服务人员：2人（五新重装）、装吊工：,6人、电焊工1人：电工：1人普工2人
2、日程安排
第1天：安装轨道及门架纵梁；往洞内转门架纵梁时一定注意门架纵梁的方向，(人员安排：洞外1名售后服务人员、2名装吊工；横洞：2名装吊人员；主洞：1名服务人员、2名装吊人员，2名普工、。