哈萨克斯坦电动车组客室照明设计与模拟验证

本文将以哈萨克斯坦电动车组的客室照明设计为 例，对客室照明灯具的选型与布置进行分析 ，并对客室 照度、均匀度参数进行理论计算与模拟验证 ，为轨道车 辆车内照明技术的进一步研究提供参考依据 。
1照明设计概述
所谓照明就是通过光源来改变光线强弱的装置， 而照明设计就是通过光源设置及其照度的变化来改变 视觉效果的方法。同时，照度的质量会影响视觉功能， 体现态度、工作安全性和总体幸福感。
的普朗克辐射体的温度，单位为K。
2客室照度设计参阅的标准与要求
哈萨克斯坦电动车组的客室照明设计参考了欧洲 标准EN 13272-2012«铁路应用设施——公共交通系 统中铁道车辆的电力照明》。该欧洲标准包含所有操 作和紧急情况下公共交通铁道车辆内部电气系统的性 能要求及建议。
2. 1正常照明的要求
用于一般照明的灯的相关色温应为2 800 K和 7 000 K之间。为了提高视觉舒适度，色温不可高于 5 000 Ko
2.2应急照明的要求
在普通照明或备用照明开关关闭或故障的情况 下，应提供应急照明。普通照明系统的灯具可用于应 急照明系统。应急照明的设计应能满足保持车辆继续 使用或安全疏散的要求，包括出口路线。应急照明的 设计应能照亮出口标识及相关的设备 。
应急照明系统的灯具应由一个独立系统控制， 由牵引供电系统供电。水平地面处，安全通道中心
哈萨克斯坦电动车组客室照明设计与模拟验证朱海旭，黄秋霞•任坍
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文章编号：1002-7610(2019)04-0021-06
哈萨克斯坦电动车组客室 照明设计与模拟验证
朱海旭，黄秋霞，任明 (中车四方车辆有限公司 产品开发部，山东 青岛266031)
摘要：以哈萨克斯坦电动车组车内的照明设计为例，通过对光源选择、灯具布置、供电方式等参数的选
開発状況七適用上①課題[J].溶接学会誌,2003,72⑸：436-439.
刘阳春译自《RRR》2018,Nq1,20〜23
刘宏友校
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光效即发光效率，指光源将所消耗的电能转换成
光能的效率,单位为lm/Wo 光照强度，简称照度，指照射在表面上的光通量与
照射面积之比，单位为lx。 照度均匀度，指在指定的测量面积内最小有利照
该标准对除高速及传统列车以外其他列车的客室 照度、均匀度的要求见表lo
表1平均照度及目标均匀度最小值
位置
照度Ea/K
均匀度
座位区
>150
0. 8〜1. 2
站立区、开放通道
二 50
0. 5 〜2. 5
地面高度的过道
>50
0. 5〜2. 5
地面以上0.8 m高度过道
>75
0. 8〜1. 2
ZHU Haixu, HUANG Qiuxia, REN Yue
(Product Development Department of CRRC Sifang Rolling Stock Co.» Ltd.. Qingdao 266031,China)
Abstract: With the design of interior lighting in passenger coach of EMUs in Kazakhstan as an example, an analysis is made on the interior lighting design through the selection and determination of light source, lighting arrangement and power supply mode. This design is verified by calculation formula and DIALux soft­ ware.
下面介绍照明设计的相关术语。 光通量.指通过根据人眼的光谱灵敏度评估辐射得 出的起源于辐射通量(辐射功率)的量,单位为lmo
参考文献：
[1] 秋山茂，上野英俊，坂本満，平井寿敏，北原晃.難燃性 厶合金開発[J]. ST 0 #>,2000,39(1):72-74.
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择及确定，分析了车内照明的设计思路。采用计算公式与照度模拟软件DIALux,验证了该设计。 关键词：电动车组；客室照明；设计；哈萨克斯坦
中图分类号：U270.38+ 1
文献标志码：B
Design and Simulation Verification of Lighting in Passenger Coach of EMUs in Kazakhstan
国外铁道车辆 第56卷第4期2019年7月
线的平均应急照度的最小值应为5 lx,且均匀度应为 0. 15-5. 0 之间。 2.3其他要求
根据客户要求，在客室正常照明状态下，距地板面 上方0. 8 m处为工作面，其照度不得小于200 lx,均匀 度在0.7〜1.3之间。在应急照明状态下，距地板面上 方1 m处为工作面，其照度不得小于30 lx。
哈萨克斯坦电动车组项目作为中车四方车辆有限 公司海外重点研发项目之一，在一带一路方面具有鲜 明的代表性。同时，该车在设计时充分考虑了当地的 人文特色与气候特点，不仅设计上迎合了当地人的风 俗习惯，功能上也能充分适应当地环境。
收稿日期：2018-10-22;修回日期：2019-03-13 作者筒介：朱海旭(1990-),男，江苏连云港市人，助理工程师。
Key words: EMU； lighting in passenger coach； design； Kazakhstan
随着我国轨道交通产业的飞速发展，节能减排、提 升产品质量等，逐渐成为重点研究方向。车内照明技 术是一种基于内装界面，在满足车内照明功能需求的 同时，达到美化车内环境，提升旅客乘坐体验的技术。 其中，车内照明灯具的准确选型及合理布置尤为重要。 国内对于车内照明技术的研究虽已取得一定进展，但 仍需加快脚步。
度与平均照度之比。其中，最小有利照度可以是所有
测量点上最小照度或最大照度 。
J=詈 F 或丿=f皆
（1）
式（1）中J—照度均匀度；Eg”——各测点的最小照 度值（lx） ； Emax——各测点的最大照度值（lx） ； E— 平均照度值（lx）。
光源的相关色温（TCP）,指在相同的亮度和在特 定的观看条件下，一个感知的颜色最接近给定刺激物