密封胶灌缝工艺在公路养护中的运用

密封胶灌缝工艺在公路养护中的运用
摘要：市场经济的快速发展，给公路事业也带来了比较大的发展契机，正逐渐
向更好的方向发展。

密封胶灌缝技术是公路养护中非常关键的技术之一，对于公
路路面裂缝问题具有比较好的处理效果，且这项技术有环保性高、施工成本低、
裂缝处理效果明显、对道路整体破坏性小，无需大量机械设备，工艺比较简单等
优势。

密封胶灌缝技术解决了传统沥青灌缝工艺存在的问题，具有极高的应用与
推广价值。

基于此，本文简要分析了密封胶灌缝工艺的应用特征，以及公路路面
裂缝的成因与存在的风险，探究了密封胶灌缝的应用措施。

关键词：密封胶灌缝；公路养护；裂缝；运用
一、密封胶灌缝工艺的应用特征分析
首先，密封胶灌缝工艺具有比较突出的经济性特征。

这一特征主要体现在两
方面：一方面，原材料的成本比较低，另一方面，采取密封胶灌缝施工工艺的公
路路面使用年限更长，如果将使用年限与单位长度内的施工成本进行计算，可以
发现，使用年限越长，施工工艺的经济性越明显；其次，具有比较突出的适用性
和耐久性。

密封胶灌缝可以应对高温天气和高寒天气，密封胶会渗入到公路路面
结构内部，较好的提高了公路裂缝区域的结构强度，同时密封胶灌缝使用年限还
比较长，只要日常养护措施得当，通常何以使用5年左右；第三，环保性比较突出。

密封胶灌缝施工工艺对自然环境造成的破坏比较小，不会产生大量的材料燃
烧气体，对周围环境不会造成污染；第四，干燥凝固效果较好且速度比较快，这
也是密封胶灌缝工艺大量应用在公路养护中的主要原因，在完成灌缝施工后，只
需要养护15min左右即可开通道路，而且修补的区域比较平整，没有明显的棱角，对于道路行车的影响比较小。

二、公路路面裂缝的成因与存在的风险
引起公路路面裂缝的原因有很多，根据公路路面裂缝的状态可以将裂缝分为
龟裂、横向裂缝、纵向裂缝等几种情况，一般情况下，引起龟裂的主要原因是路
面整体强度不符合相关规定，或者基层稳定性不好，在车辆的荷载作用下，出现
龟裂。

龟裂刚开始是以几条平行纵缝的形式存在，在车辆荷载反复作用下，逐渐
出现横向裂缝、斜向裂缝，最终形成龟裂。

引起公路路面横向裂缝的主要原因有：路面设计不合理；在施工过程中，施工人员没有科学的处理横向施工缝；车辆严
重超载；当温度发生变化后，路面产生收缩缝。

引起公路路面纵向裂缝的主要原
因有路面不均匀沉降、路基压实度不符合相关规定、路面结构承载力不足、纵向
施工缝处理不科学。

当公路路面产生裂缝后，如果不能及时进行修复，在温度、荷载、雨水等作
用下，就会引起公路塌陷、坑槽等病害，极大的降低了公路的强度和使用寿命，
这不仅会对公路的美观造成影响，还会为人们的安全出行带来威胁，同时还增大
了公路的养护成本。

因此，当出现公路裂缝时，要根据实际情况，选用合理的裂
缝处理措施。

三、密封胶灌缝的应用措施分析
1、施工前的准备工作
首先，技术人员要到施工现场对施工环境进行考察，确定相应的施工技术，
保证施工方案的科学性和合理性。

要根据密封胶的温度、裂缝的长度、宽度和深
度等实际情况，计算单位范围内的密封胶用量；其次，要对施工材料和设备进行
质量检查，确保施工材料质量符合施工要求，施工设备能够稳定运行。

施工单位
需要派遣专人对设备进行调试，例如灌缝设备、开槽设备等，做好施工前期的维
修与保养工作，防止在施工过程中出现停机故障问题；第三，施工前要对密封胶
进行加热，因此施工人员需要对热熔釜进行清理，清除掉内部的杂质，保证密封
胶质量。

要严格控制加热时间，如果加热时间过长，会导致密封胶失效，而加热
温度不够，也会影响施工质量。

另外，要确保密封胶的加热均匀性，且密封胶要
一次加热完毕，不可重复加热，这样容易导致密封胶老化，无法顺利灌缝，即便
灌缝完毕后凝固成型质量也不过关；第四，要对施工现场进行全面卫生清理，清
除掉路面存在的碎石、残渣、树枝等杂物，确保密封胶灌缝的顺利实施。

2、公路交通的管制
为了确保密封胶灌缝施工质量，保障现场施工人员的安全，在对公路道路进
行密封胶灌缝施工时，需要对施工区域进行交通管制。

如果在高速公路上开展密
封胶灌缝处理，需要在施工区域前500m处设置明显的提示标志，给驾驶人员以
足够的反应时间；如果是一般公路，需要在施工区域前200m处设置警示标志。

如果施工工程量比较大，还应当采取交通封闭措施，以保证施工现场的安全。

要
在现场安排专门的交通管理人员，对车辆进行疏导。

施工警示标志要随施工区域
的改变进行移动，避免出现安全问题。

3、开槽处理
在开槽深度与宽度确定后，选用专业开槽机进行施工。

严格按照施工方案对
开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1cm到3cm之间，宽度
控制在1cm以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。

开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。

4、槽内清理
清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相
配合的方式，彻底清理干净槽口内的碎渣。

同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封
胶与路面结构层粘黏的牢固性。

5、槽内烘干除潮
补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷枪相配合，加热开槽位置，
如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大
降低。

当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在
加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。

6、灌缝填料
在密封胶与施工温度（193摄氏度）相符合时，将密封胶通过灌缝枪向槽内
均匀地灌入，同时灌缝枪头应带有刮板，确保多余材料能被及时刮走，进而在裂
缝两边形成密封带，其与密封带宽度与厚度具有一致性。

对灌封机的走向进行有
效控制，其用量应对路面多出一点。

7、后期养护以及交通解封
在施工完毕后，需要及时进行养护处理，这是保证密封胶灌缝施工质量的关键。

如果环境气温适中，空气湿度适宜，则密封胶灌缝在填料完毕后需要冷却
15min，这样能够使密封胶完成硬化凝固，从而防止车辆或者行人对灌缝面造成
损伤。

一般会采取在密封胶灌缝上铺一层细沙的养护措施。

当养护完毕后，施工
人员需要将细沙进行处理，并且收回路面警示标志，解除对区域交通的封锁管制。

结语：在现阶段的公路养护中，密封胶灌缝工艺运用的比较多，已经逐渐成
为路面裂缝处理的主要措施。

密封胶灌缝由于其显著的应用优势，深受公路养护
人员的喜爱，施工单位要对养护人员进行技术指导，使其能够比较好的运用这项技术，并在实际工作中要不断改进和优化密封胶灌缝工艺。

施工人员要严格按照密封胶灌缝的施工流程进行操作，加强对各个环节的质量管理，保证施工技术的科学性和合理性，这样才能提高公路养护整体水平，推动公路养护事业的健康发展。

参考文献：
[1]孟丽丽，程青营.浅析公路养护中密封胶灌缝工艺的应用[J].科技致富向导，2015（8）：250.
[2]吴秉军.密封胶灌缝施工技术在高速公路养护中的应用[J].交通世界（工程技术），2018，（9）：99-100.。