改装系列之冷却篇——让车不再“发烧”
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０ ６ 牵 托车 信 鲁 ６
改装步骤 ：
１ 、将两只废 Ｉ整流器掏空 ，把铝质 散热片一分为二 （ １ ３ 图２）。
２ 、用长６ ０ｍｍ，宽３ Ｏｍｍ。厚３ｍｍ的铝片对折成９ 。 。并在铝片上 Ｏ
一
边钻直径 １ ｍｍ的孔 ，另一边钻直 径５ｍｍ的孔 （ １ 图３）。 ３ 、按上述做好４ 个铝片后。在整流器外壳上也钻直径５ ｍｍ的孔 （ 图４） 。 ４ 、用４ 只直径４ ｍｍ的螺丝分别将折成９ ｏ ｏ 的铝片与整流器外壳连接 （ 图５】 。 ５ 、最后将其分别用４ 只螺丝 固定在气 缸头上 （ 图６） 。 改装初步 完成 。缸头上 的热量 由铝 片传导至 整流 器外壳 ，因为整流器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
７ 、将油池内原油道孔用５ｍｍ的丝锥攻丝 ，并用５ｍｍ的螺丝堵住
（ １）。 图１
８ 、将散 热器的油冷管与接头连接好 （ ２）。 图１
９ 把 缸 头 盖 装 到 气 缸 头 上 试 车 ，不 漏油 即 为 改 装 成 功 。 、
改装后经一个 月的追踪调查 ，这辆正 三轮摩托车 明显有力 了，上坡 同
样重载可挂高一个挡位 ，而且 更换机油时也未见机油异 常蒸发现 象了。
０ ７ 摩托车 信息 ６
多月 。故决定为其改装油冷降温装置 。
１ 、取 下 缸 头 盖 （ 图８）。
２ 、加工 两根 接头 ，一端 为直径 ６ｍｍ的螺纹 ，另一端 为平 口，尾部略
粗 （ 图９）。
３ 、用直径５５ｍｍ的钻头在盖 子上的油池处钻一孔。 ．
４ 、用 ６ Ｘ １ 的丝锥在５５ｍｍ孔 中攻丝 。 ． ５ 、将一个接头缠上耐油 的生料带后 ，拧 进攻 好的丝 Ｅ 中。 ｌ ６ 、取下缸头盖顶端油道上 的螺丝 。上好 另一个接头 （ ０） 图１ 。
外 壳表面积很 大 ．热量 很快就 会散发到 空气 中。铝的导热性很好 ，会源源
不断地把气缸头的热量传递给整流器外壳 ，以此达到为发动机散热的目的。
一
辆力帆Ｌ １ ０ Ｆ ５ 正三 轮摩托 车 ，因为从事 货运 。长 期处于超载 状态 ，
发动机 力不从心 ，机油耗 损大 ，换上一 套ＭＳ Ｃ的精 品套 缸也只 能使用３ 个
０ ６ 牵 托车 信 鲁 ６
改装步骤 ：
１ 、将两只废 Ｉ整流器掏空 ，把铝质 散热片一分为二 （ １ ３ 图２）。
２ 、用长６ ０ｍｍ，宽３ Ｏｍｍ。厚３ｍｍ的铝片对折成９ 。 。并在铝片上 Ｏ
一
边钻直径 １ ｍｍ的孔 ，另一边钻直 径５ｍｍ的孔 （ １ 图３）。 ３ 、按上述做好４ 个铝片后。在整流器外壳上也钻直径５ ｍｍ的孔 （ 图４） 。 ４ 、用４ 只直径４ ｍｍ的螺丝分别将折成９ ｏ ｏ 的铝片与整流器外壳连接 （ 图５】 。 ５ 、最后将其分别用４ 只螺丝 固定在气 缸头上 （ 图６） 。 改装初步 完成 。缸头上 的热量 由铝 片传导至 整流 器外壳 ，因为整流器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
７ 、将油池内原油道孔用５ｍｍ的丝锥攻丝 ，并用５ｍｍ的螺丝堵住
（ １）。 图１
８ 、将散 热器的油冷管与接头连接好 （ ２）。 图１
９ 把 缸 头 盖 装 到 气 缸 头 上 试 车 ，不 漏油 即 为 改 装 成 功 。 、
改装后经一个 月的追踪调查 ，这辆正 三轮摩托车 明显有力 了，上坡 同
样重载可挂高一个挡位 ，而且 更换机油时也未见机油异 常蒸发现 象了。
０ ７ 摩托车 信息 ６
多月 。故决定为其改装油冷降温装置 。
１ 、取 下 缸 头 盖 （ 图８）。
２ 、加工 两根 接头 ，一端 为直径 ６ｍｍ的螺纹 ，另一端 为平 口，尾部略
粗 （ 图９）。
３ 、用直径５５ｍｍ的钻头在盖 子上的油池处钻一孔。 ．
４ 、用 ６ Ｘ １ 的丝锥在５５ｍｍ孔 中攻丝 。 ． ５ 、将一个接头缠上耐油 的生料带后 ，拧 进攻 好的丝 Ｅ 中。 ｌ ６ 、取下缸头盖顶端油道上 的螺丝 。上好 另一个接头 （ ０） 图１ 。
外 壳表面积很 大 ．热量 很快就 会散发到 空气 中。铝的导热性很好 ，会源源
不断地把气缸头的热量传递给整流器外壳 ，以此达到为发动机散热的目的。
一
辆力帆Ｌ １ ０ Ｆ ５ 正三 轮摩托 车 ，因为从事 货运 。长 期处于超载 状态 ，
发动机 力不从心 ，机油耗 损大 ，换上一 套ＭＳ Ｃ的精 品套 缸也只 能使用３ 个