浅谈高速公路沥青路面车辙影响因素与沥青混合料施工技术
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
的最 终残 余变 形远大于 改性沥青 ， 改性 沥青 的弹性恢 复能力 和抗变形 能力 却远 大 于基质 沥青 。 所以， 改进沥青 路 面抗车 辙性 能的有 效措施 是提 高沥青 的 弹性 恢复 能力 ， 选 取 改性 沥青 比较合 适 。
２ ． １ ． ３选 取合 适 的级 配 较粗的级配 有利 于形成较好 的抗车辙 能力 ， 但是不太 容易控 制 ， 如果太粗 ， 其 抗车辙 能力 又会 降低 。 骨架 结构在 形成 时其级 配受 温度 变化 影响较 弱 ， 抵抗 变 形时主 要依靠 矿料 间的嵌 锁力 ， 其 抗车辙 能力 较强 ， 但 悬浮 型结构 的抗 车辙 能力 就较差 一些 。 本文建议 在选择 抗车辙 级配时要 优先选择 骨架嵌 挤密级 配和 间断级 配 。 ２ ２施 工质 量及管理 要保证 路面 良好 的使用性 能的前提 是完善 的设 计 ， 而关键就 是规范 的施工 过程 。 为了提 高沥 青路 面的抗 车辙 能力和 抗变 形能力 ， 必 须要 采取 一定 的施工
１ ． ２ 外 因的 影响
１ ． ２ ． １交通 条 件 交通条件对沥青路面的高温稳定性能的影响表现为行车速度 、 荷载、 车流 渠化等 等 其 中交通量 和荷 载这两 个方 面 占主导 因素 ， 重载 现象和 超载情 况 会 加速车辙 的形成和 恶化 。 一般 来讲 ， 轮胎 的气压和 车辆荷 载是相互 适应 的， 荷 载
建 筑与 工 程
Ｃ ｈｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
浅 谈 高 速 公 路 沥 青 路 面 车 辙影 响 因素 与沥 青 混 合 料 施 工 技 术
仲晓华 纪安华
（ １ ． 杭 州 仁和 城 建有 限 公 司 ３ ｌ １ １ ０ ７ ｊ ２ 浙 江 经纬 工 程项 目管理 有 限公 司 ３ １ ０ ０ ０ ￣ ， ） ［ 摘 要］ 沥青 路 面具 有 噪音 低 、 施工 工 期短 、 行 车舒 适 等许 多优 点 ， 已经广 泛 的被运 用到 高速 公 路建设 中。 随着 交通量 的逐年 增 长和持 续 恶劣 天气 ， 车 辙 病 害 已经成 为 比较严 重 的路 面病 害。 本文分 析 了高速 公 路沥青 路面 车辙 的影 响 因素 ， 并从 沥青混 合料 设 计和施 工质 量管 理方 面提 出 了相 应 的对策 。 ［ 关键 词］ 高 速公 路 ， 沥青 路 面 ； 车辙 ； 沥青 混合 料
１ １ 内因 的影 响
２ ． １ 路面 的材料 设计
１ ． １ ． １沥青 性 质 的影 响 在 沥青 的所有 性质 当中 ， 对 沥青混合 料的高 温稳定性有 较大 影响的指标 主
２ ． １ ． １车辙 试验 条件 要及 时修 正 本文 建议在 标准 的车辙 试验 当中 ， 要依 据实 际情况 ， 在 公交停 靠站 台和长 陡坡路 段等 等荷 载 比较 大 、 温度 较高 的地方要 提高 标准设 计值 ， 要 使用 温度更 高、 荷 载 更大试 验条件 下 的动 稳 定度 ， 以 此来作 为参考 指标 与 此 同时 ， 相 应 的 施工规 范标 准 中对 动 稳定度 的技术 指标 要求也 要 随之增大 。 除此之 外 ， 还要 跟 进检查 道 路材料 的使 用情 况 ， 便于 及 时改进 材料 。 ２ ． １ ． ２沥青 材料 要 抗变 形 能力 强
连接是采取结构沥青膜来联接 ， 这会使得沥青混合料表现出更大的粘聚力， 从 而 增强抗 变形 能力 。 在 影响 沥青膜 厚度 的 因素 中除 了沥青 自身 的用量 之外 ， 还 有两个比较显著的因素， 分别是矿粉的用量和粉胶比， 在实际工程中要按照规 范 的用量 取 值 ， 确保 材料 的可 靠和 安全 。
１ ． １ ． ２沥青用 量 的影 响 沥青 的高温 稳定性 很大部分取 决于 沥青混合料 的沥青用 量 。 在 沥青混 合料 中， 沥青存在 的方 式有两 种 ， 分 别是结 构沥青 和 自由沥青 。 如果矿物 颗粒之 间的
影响沥青混合料抗车辙能力的主要因素就是沥青材料。 通过重复蠕变试验 的研 究结果 可知 ， 沥青性 能在混 合料 的抗车 辙性 能 中占据主要 地位 ， 基 质 沥青
增大时轮胎的气压就会越高 ， 相应的对车辙的影响就越大。 行车速度对于沥青 路面车辙变形的影响主要表现在荷载的持续时间上 ， 当车辆的行车速度变慢， 荷载的整体作用时间就会变长 ， 在相同的交通量情况下所导致的路面变形就会 越大。 这种现象可以在实际中看到， 比如车站、 停车场、 交叉路口以及交通比较 拥堵 的地方 极易 发生 车辙现 象 。 渠化 交通也 会 加剧沥青 路面 的车辙 现象 ， 尤 其 是在 高速 公路 的行车 道上 ， 在一 般城 市道 路的 公交专 用车道 也表 现得很 突 、 软化点以及蜡含量等。 结合料的粘结力会随着 针人度的增大而减小 ， 进而混合材料的抗车辙能力也会随之降低。 针入度指数 主要是用来描述沥青的粘度随着温度而变化的大小， 该指标在沥青使用性能指 标 中 占核 心地位 。 当温度 敏感性 较 低时 ， 最 终的沥青 混合 料 的高温稳 定性 能会 增加 ， 增 加沥 青 的针入 度 指数对 沥青 的抗 变形 能力 有很 大的作 用 。
中图分类号： Ｔ Ｖ５ ２ ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ １ ２ ８ — ０ １
１高速 公路 沥青 路面 车辙 影响 因素 分析 沥青 路面产 生车 辙 的主要 因素总 结起来 主要 有三大 类 ： 内 因、 外 因和其它 因素 。 内 因主要 表现 在材料 自身的性 质上 ， 比如沥青 的性 质和沥青 用量等 等 ， 外 因主要表现在交通条件和环境温度方面 ， 其它因素是指路面的整体施工质量对 车 辙 的影 响 。
２ ． １ ． ３选 取合 适 的级 配 较粗的级配 有利 于形成较好 的抗车辙 能力 ， 但是不太 容易控 制 ， 如果太粗 ， 其 抗车辙 能力 又会 降低 。 骨架 结构在 形成 时其级 配受 温度 变化 影响较 弱 ， 抵抗 变 形时主 要依靠 矿料 间的嵌 锁力 ， 其 抗车辙 能力 较强 ， 但 悬浮 型结构 的抗 车辙 能力 就较差 一些 。 本文建议 在选择 抗车辙 级配时要 优先选择 骨架嵌 挤密级 配和 间断级 配 。 ２ ２施 工质 量及管理 要保证 路面 良好 的使用性 能的前提 是完善 的设 计 ， 而关键就 是规范 的施工 过程 。 为了提 高沥 青路 面的抗 车辙 能力和 抗变 形能力 ， 必 须要 采取 一定 的施工
１ ． ２ 外 因的 影响
１ ． ２ ． １交通 条 件 交通条件对沥青路面的高温稳定性能的影响表现为行车速度 、 荷载、 车流 渠化等 等 其 中交通量 和荷 载这两 个方 面 占主导 因素 ， 重载 现象和 超载情 况 会 加速车辙 的形成和 恶化 。 一般 来讲 ， 轮胎 的气压和 车辆荷 载是相互 适应 的， 荷 载
建 筑与 工 程
Ｃ ｈｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
浅 谈 高 速 公 路 沥 青 路 面 车 辙影 响 因素 与沥 青 混 合 料 施 工 技 术
仲晓华 纪安华
（ １ ． 杭 州 仁和 城 建有 限 公 司 ３ ｌ １ １ ０ ７ ｊ ２ 浙 江 经纬 工 程项 目管理 有 限公 司 ３ １ ０ ０ ０ ￣ ， ） ［ 摘 要］ 沥青 路 面具 有 噪音 低 、 施工 工 期短 、 行 车舒 适 等许 多优 点 ， 已经广 泛 的被运 用到 高速 公 路建设 中。 随着 交通量 的逐年 增 长和持 续 恶劣 天气 ， 车 辙 病 害 已经成 为 比较严 重 的路 面病 害。 本文分 析 了高速 公 路沥青 路面 车辙 的影 响 因素 ， 并从 沥青混 合料 设 计和施 工质 量管 理方 面提 出 了相 应 的对策 。 ［ 关键 词］ 高 速公 路 ， 沥青 路 面 ； 车辙 ； 沥青 混合 料
１ １ 内因 的影 响
２ ． １ 路面 的材料 设计
１ ． １ ． １沥青 性 质 的影 响 在 沥青 的所有 性质 当中 ， 对 沥青混合 料的高 温稳定性有 较大 影响的指标 主
２ ． １ ． １车辙 试验 条件 要及 时修 正 本文 建议在 标准 的车辙 试验 当中 ， 要依 据实 际情况 ， 在 公交停 靠站 台和长 陡坡路 段等 等荷 载 比较 大 、 温度 较高 的地方要 提高 标准设 计值 ， 要 使用 温度更 高、 荷 载 更大试 验条件 下 的动 稳 定度 ， 以 此来作 为参考 指标 与 此 同时 ， 相 应 的 施工规 范标 准 中对 动 稳定度 的技术 指标 要求也 要 随之增大 。 除此之 外 ， 还要 跟 进检查 道 路材料 的使 用情 况 ， 便于 及 时改进 材料 。 ２ ． １ ． ２沥青 材料 要 抗变 形 能力 强
连接是采取结构沥青膜来联接 ， 这会使得沥青混合料表现出更大的粘聚力， 从 而 增强抗 变形 能力 。 在 影响 沥青膜 厚度 的 因素 中除 了沥青 自身 的用量 之外 ， 还 有两个比较显著的因素， 分别是矿粉的用量和粉胶比， 在实际工程中要按照规 范 的用量 取 值 ， 确保 材料 的可 靠和 安全 。
１ ． １ ． ２沥青用 量 的影 响 沥青 的高温 稳定性 很大部分取 决于 沥青混合料 的沥青用 量 。 在 沥青混 合料 中， 沥青存在 的方 式有两 种 ， 分 别是结 构沥青 和 自由沥青 。 如果矿物 颗粒之 间的
影响沥青混合料抗车辙能力的主要因素就是沥青材料。 通过重复蠕变试验 的研 究结果 可知 ， 沥青性 能在混 合料 的抗车 辙性 能 中占据主要 地位 ， 基 质 沥青
增大时轮胎的气压就会越高 ， 相应的对车辙的影响就越大。 行车速度对于沥青 路面车辙变形的影响主要表现在荷载的持续时间上 ， 当车辆的行车速度变慢， 荷载的整体作用时间就会变长 ， 在相同的交通量情况下所导致的路面变形就会 越大。 这种现象可以在实际中看到， 比如车站、 停车场、 交叉路口以及交通比较 拥堵 的地方 极易 发生 车辙现 象 。 渠化 交通也 会 加剧沥青 路面 的车辙 现象 ， 尤 其 是在 高速 公路 的行车 道上 ， 在一 般城 市道 路的 公交专 用车道 也表 现得很 突 、 软化点以及蜡含量等。 结合料的粘结力会随着 针人度的增大而减小 ， 进而混合材料的抗车辙能力也会随之降低。 针入度指数 主要是用来描述沥青的粘度随着温度而变化的大小， 该指标在沥青使用性能指 标 中 占核 心地位 。 当温度 敏感性 较 低时 ， 最 终的沥青 混合 料 的高温稳 定性 能会 增加 ， 增 加沥 青 的针入 度 指数对 沥青 的抗 变形 能力 有很 大的作 用 。
中图分类号： Ｔ Ｖ５ ２ ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ １ ２ ８ — ０ １
１高速 公路 沥青 路面 车辙 影响 因素 分析 沥青 路面产 生车 辙 的主要 因素总 结起来 主要 有三大 类 ： 内 因、 外 因和其它 因素 。 内 因主要 表现 在材料 自身的性 质上 ， 比如沥青 的性 质和沥青 用量等 等 ， 外 因主要表现在交通条件和环境温度方面 ， 其它因素是指路面的整体施工质量对 车 辙 的影 响 。