快速判断斜齿轮轴向力方向

快速判断斜齿轮轴向力方向
在斜齿轮变速箱设计中经常要考虑抵消轴向分力，从而使轴承承受的轴向力最小，因此需要快速判断斜齿轮轴向力方向，，在设计实践中经常出现判断错误导致设计失误，大家感兴趣发表自己的经验见解，谢谢！
最简单的方法是在啮合的面上作垂线，箭头指向齿内，看箭头的方向，若向右倾斜，受的轴向力就是向右。

若向左倾斜，轴向力就是向左。

<机械原理>课上就有,直到现在也在用，左右手法则。

比如右旋齿轮，就用右手，四指按齿轮旋转方向握，大拇指所指方向就是轴向力的方向。

我确实忘记交代这一点了,被动轮与主动轮的相反，知道主动轮的两个就都知道了。

直齿轮与斜齿轮的区别主要有一下几点：
1、由于制造的误差，直齿传动的瞬时速度是变化的，主要是在轮齿啮入啮出的瞬间会产生由于制造误差导致的速度不均匀变化，从而产生多边形效应
2、斜齿轮的轮齿却是在每时每刻都在啮入啮出的状态中，没有啮合盲区，从而保证速度的均匀性，表象看来：运行非常平稳。

3、直齿伞齿轮与螺旋伞齿轮在运行中的效果与上面所述的一样，不同之处是：
4、直齿圆柱齿轮是两轴平行的传动
5、伞齿轮是两轴相交的传动
6、当没有改变分度圆直径的时候，轴上的扭矩不会发生改变。

7、要说改变的部分是轮齿的受力分析发生变化：
8、直齿伞齿轮的轮齿法线与运动切向重合
9、螺旋伞齿轮的轮齿法线与运动切线始终保持一个螺旋角的夹角β，
10、轮齿承受扭矩=cosβ与扭矩的乘积
也就是说：螺旋伞齿轮的轮齿抗弯强度要大于直齿伞齿轮，但传递的扭矩没有改变。

也可以说成是效率要高一些，是因为，螺旋伞齿轮的轮齿强度要高于直齿伞齿轮，因此，可以加大外载荷，或者提高转速做功，表象看来，效率要高一些。

已知斜齿轮模数：2.5
齿数：19
齿形角：20°
螺旋角：20°
旋向：左旋
齿顶圆直径：55.29mm
求分度圆直径。

谁能帮我算了，并告之计算方法。

在线等
分度圆直径d=Z m/cosβ=19×2.5mm/cos20°=50.548mm
齿顶圆直径应为55.548mm
斜齿圆柱齿轮主要参数
螺旋角
β > 0为左旋，反之为右旋
齿距
pn = ptcosβ，下标n和t分别表示法向和端面
模数
mn = mtcosβ
分度圆直径
d = mtz
中心距
a=1/2*m(z1+z2)
正确啮合条件
m1 = m2,α1 = α2,β1 = ? β2
请问下朋友，外径大约19的斜齿轮是用平键装配好还是用M6螺丝装配在旋转轴上好呢？我在PROE中画了个3D图，如果用平键装配话，那齿到平键槽也不到1MM了，这样话齿容易崩调，如果用M6来固定原话，不知能不能制止自转呢？
这样小的齿轮传递的力矩很小，不用键连接，可用销连接，为了牢固连接，可在毂上铰锥销孔，用小端带螺母的圆锥销连接。

教科书上讲标准斜齿轮的最小齿数是17*cos&sup3;β，那实际中如果齿轮存在变位系数（正变位）的话，这个最小齿数还是这样计算吗？烦请高手解答，O(∩_∩)O谢谢
当压力角为20度，ha=1时，最小变位系数为Xmin=(17-z)/17，由此可反推你的变位系数定下后，最小齿数为多少。

即Z=17*(1-Xmin)，当然这只能是参考，因为变为系数不能无休止的大，齿数不能太少。

如变位系数为0.4，那么算出来Z=10.2，那么最少齿数是11。

这个不需要高手来解答，自己多翻翻书就知道了。

斜齿轮的啮合条件:
1、法向模数相等
2、法向压力角相等
3、外啮合时，旋向相反
用30度压力角的滚刀在滚齿机上滚齿，4级精度一般需要磨齿（高精滚齿机可以直接滚到4级，如希斯公司的滚齿机），磨齿时将砂轮修整到30度压力角。

加工过程和普通齿轮一样。