限期淘汰电动车标准定于12年前 市面多数车超标
2023电动自行车新规
2023电动自行车新规2023电动自行车新规2023年7月1日起，《电动自行车用充电器安全技术要求》(以下简称《要求》)将正式施行。
新标准的执行，既免去了消费者挑选充电器的苦恼，也极大保证了充电器市场的规范。
电动车到2023年就不能骑了吗023年电动车还是能够开的。
但是超标电动车过渡时间是3年，无论是你刚买的电动车还是之前一直在骑的，只要是超标电动车，使用期限到了规定的截止时间，就不能上路了(每个城市的过渡期可能不一样)。
还有一点就是超标电动车是无法上牌的，只能进行备案登记，建议查看所在城市的超标电动车过渡期截止时间。
例：北京的超标电动车过渡期是20__年11月1日至20__年10月31日。
过了10月31日还上路的，交警将会对其进行处罚。
超标电动车为什么禁止上路?超标电动车缺少防火和阻燃性能，易发生自燃现象，已经不符合安全使用的标准。
非标电动自行车可能会进行一些非法的改装，造成整车质量过重或者电池短路保护不到位的情况。
影响到电动车的操纵稳定性和制动性能，容易导致意外交通事故的发生。
电动车与电瓶车的区别电动车和电瓶车的区别:两者概念不同:电动车是指电动汽车，包括交管局颁发的牌照、电动乘用车、电动公交车、电动轻便摩托车等。
电瓶车是指利用电池的电力驱动电机，在特定的空短距离内行驶的特种车辆。
电动汽车是指由车载电源供电，由电动机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规要求的车辆。
它利用储存在电池中的电能来启动。
有时用12或24节电池来驱动汽车，有时需要更多的电池。
一般电动汽车用DC 12V电池(分别为12 14 17 20 25安电池)主要由电池供电。
电瓶车，又称“电动车”，是由电池(蓄电池)供电的纯电动机动车。
目前，国内电瓶车主要用于观光、客运、治安巡逻和货物装卸。
电瓶车的使用寿命一般为8至12年，电池的使用寿命一般为1至4年。
一般电瓶车的电池电压为36V，容量为12安培小时，电池功率为36V __12安培= 432W，电瓶车的电机功率为180W、240W、350W等。
超标电动车处罚标准
超标电动车处罚标准超标电动车处罚标准是为了规范电动车行业，保护环境和公共安全，对于违反相关规定的电动车和车主采取一定的惩罚措施。
下面是超标电动车处罚标准的相关参考内容。
一、电动车超标排放：1. 超标排放限值：电动车在行驶过程中应符合国家标准规定的排放限值，包括颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等。
超过标准排放的电动车将被视为超标电动车。
2. 环保检测：相关部门定期进行电动车的环保检测，对超标排放行为进行抽查。
二、处罚标准：1. 超标电动车登记册注销：对于发现的超标电动车，相关部门将对其登记册进行注销，使其无法上牌、注册或继续使用。
2. 罚款：对于超标电动车的车主，相关部门将根据超标程度和违规次数对其处以一定数额的罚款，以警示其尊重环境保护要求。
3. 停用行驶证：对超标电动车的车主，相关部门将暂时收缴其行驶证，停止其行驶行为一段时间，直至达到相应的环保标准，重新进行环保检测并合格后才能返还行驶证。
4. 拖车罚款：对超标电动车的车主，相关部门将对其进行拖车罚款，需要车主自行承担拖车费用，并按照规定将电动车拖离现场。
5. 抽查封存：对超标电动车的车主，相关部门有权对其进行抽查封存，将其电动车暂时扣留，并对其进行环保整改，直至达到相应的环保标准方可解封。
三、其他惩罚措施：1. 取消补贴：对于超标电动车的车主，相关部门有权取消其享受的电动车购买补贴政策，并要求其返还已经享受的补贴金额。
2. 行政处罚：对于故意超标排放的电动车产商和相关责任人，相关部门将依法给予行政处罚，包括罚款、吊销相关证照、停产整改等。
3. 刑事处罚：对于故意制造、销售超标电动车的行为，相关部门将依法追究刑事责任，涉及者将面临刑罚的处置。
总结起来，超标电动车处罚标准主要包括注销登记册、罚款、停用行驶证、拖车罚款、抽查封存等措施；同时，还存在取消补贴、行政处罚和刑事处罚等其他惩罚措施。
这些处罚标准的实施可以有效地遏制超标电动车的存在，从而维护环境和公共安全。
电动摩托车报废标准
电动摩托车报废标准电动摩托车是一种环保、经济、便捷的交通工具，越来越受到消费者的青睐。
随着使用年限的增长，电动摩托车也会出现一些安全隐患，需要进行报废处理。
本文将介绍电动摩托车报废标准。
1.使用年限超限：电动摩托车使用年限超过规定限制，导致车辆出现安全隐患。
2.故障无法修复：电动摩托车发生严重的机械故障或车身变形，无法修复。
3.安全隐患：电动摩托车出现严重的安全隐患，如制动失灵、转向不灵等情况，无法保证行驶安全。
4.技术、标准过时：电动摩托车技术、标准过时，无法满足当前的使用需求。
1.行驶里程数超过规定：电动摩托车行驶里程数超过规定里程数，一般电动摩托车报废里程数为5-10万公里。
超过此里程数，就需要进行报废处理。
2.车身外观严重磨损变形：电动摩托车的车身外观出现严重变形、裂纹、破损、生锈等情况，影响车体强度和使用寿命，就需要进行报废处理。
3.电动摩托车发生严重事故：电动摩托车发生重大交通事故，导致车身结构严重损坏、不可修复，就需要进行报废处理。
4.电动摩托车出现无法修复的严重故障：电动摩托车出现无法修复的故障，包括电机故障、电池故障、车轮异响等情况，就需要进行报废处理。
5.电动摩托车达到规定使用年限：一般规定的电动摩托车使用年限为5年左右，超过此期限就需要进行报废处理。
三、电动摩托车报废后的处理方式1.报废证明：车主需要到相关单位进行办理电动摩托车报废手续，办理报废证明。
2.拆解零件：电动摩托车拆解后，可以回收利用其中的部件和零件，如电机、电池等。
3.回收废旧物品：除了部件和零件以外，还有一些金属、橡胶等材料需要进行回收利用。
4.环保处理：对于无法回收利用的材料，需要进行环保处理，避免对环境造成污染。
四、结论电动摩托车报废标准旨在保障消费者的行车安全和利用公共资源的合理性。
车主在行驶中应该注意保养和维护车辆，确保行车安全。
一旦电动摩托车需要报废处理，应该及时办理相关手续，确保环保处理和资源回收的顺利进行。
“加强电动自行车管理情况交流座谈会”在无锡召开
安 徽省 电动车 商 会会 长许 先 进 介 绍说 ，安 徽 省 电动 自行 车下 乡 近 期 进 行 了第 二 次 招 投 标 工 作 ， 电动 自行 车 不仅 在城 市 拥 有 市 场 ，在 农村 也 有更 巨大 的潜在 市 场 。最 后 ，无 锡 、 台州 、天 津 等地 的主要 电动 自行 车 生产 企 业 代表 分 别进 行 了发言 ，对 目前 电 动 自行 车管理 方面 及企 业在 今 后
进行 了讨 论 。 大 家希望 国 家尽 快
修订 出 台 电动 自行 车标 ； 隹，让 电 动 自行车在规范 的管理 中发展。
电动 自行 车行 业企 业 代 表也 发 表 了各 自的看 法。 爱玛 技 术 副
需 要加 强 自身 建设 、 实施 转 型升 级 、协 作 共进 ，对 当下行 业 发展 所 存在 的一 系列 问题 不 断进 行修
日、雅 迪 、 爱玛 、
局 、国家质检总局 四部委联合下
发 一 道 通知 ，要 求各 省 市加 强 电
动 自 行 车 管 理 ， 限 期 淘 汰 在 用
“ 标 ” 电 动 自行 车 。 其 所 谓 超
“ 超标 ”的标准 ，仍 是 １９ ９年 出 ９
台 的 已严 重 不 符合 电动 自行 车产
生产 过程 中如何 按标 准 规 范生 产
全 ，汽车 未 限重 导致 交通 事 故频
发能成 立 Ｄ ？ 所 以 ，重量 导 致 不 Ｂ －
旧换 新 、折 价 回购 、 发放 报废 补
贴 等 方式 ，无 一不 是 一笔 巨大 的
安全 的罗辑 不靠谱 。
此次 会议 及 时交 流 沟通 了各
四部委发文整顿电动车
四部委发文整顿电动车四部委日前联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用‚超标‛电动自行车。
在用的‚超标‛车要通过以旧换新、折价回购等方式进行淘汰。
《通知》已下发月余，市民手中的‚超标‛车如何换购为‚达标‛车辆？过渡期限有多久？截至目前，北京交管、工商、质监等部门均未发布相关通知。
公安部、工信部、工商总局、质检总局下发的《关于加强电动自行车管理的通知》明确，电动自行车‚时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤‛，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。
《通知》中还写明，百姓手中目前在用的‚超标‛电动自行车，各地公安、工业和信息化、工商、质检部门，应‚本着平稳过渡原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动臵换和报废‛，各地政府应设定超标电动自行车的过渡期限，限期淘汰超标车。
有关人士对记者表示，这份全国性《通知》没有涉及各地的实际情况，因此效果也是大打折扣。
市工商局消保处负责人今天上午告诉本报记者，2006年电动自行车在京解禁后，工商部门一直对在售车采取目录管理，定期向社会公布。
获准进京销售的电动自行车必须具备3项合格标准：整车质量不高于40公斤；最高时速不超过20公里；30分钟脚踏行驶能力也不能超过7公里，否则不能进入目录，不得上市销售。
违规者则会从已备案的目录中予以删除，交管部门不再办理牌照。
据市工商局提供的数据，截至今年5月，已向社会公布17批电动自行车产品目录，涉及三四百个厂家的2000多个型号车。
然而，备案的都是合格电动车，销售、上路时就变成了‚超标‛车，北京电动自行车市场正面临这样的尴尬局面。
工商局消保处人士表示，根据当年制定的国标，电动车必须使用的电池往返里程数只有10公里。
而像北京这样的大城市，很可能消费者早上骑出去，晚上就骑不回来了。
使用者对里程数需求不断提高。
可电动自行车国标却十余年未修改。
于是大多数电动自行车企业就顺应市场需求‚抛弃‛了国标，致使市面上的电动自行车绝大多数‚超标‛。
《机动车强制报废标准规定》商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号
商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号《机动车强制报废标准规定》2013-01-14 16:38 文章来源：商务部条约法律司文章类型：原创内容分类：政策《机动车强制报废标准规定》已经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经发展改革委、公安部、环境保护部同意，现予发布，自2013年5月1日起施行。
《关于发布<汽车报废标准>的通知》（国经贸经〔1997〕456号）、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经〔1998〕407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源〔2000〕1202号）、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》（国经贸资源〔2001〕234号）、《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令〔2002〕第33号）同时废止。
部长陈德铭主任张平部长孟建柱部长周生贤2012年12月27日《机动车强制报废标准规定》商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。
第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。
第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。
第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
关于电动自行车道路交通安全致广大学生家长的一封回执信
关于电动自行车道路交通安全致广大学生家长的一封回执信尊敬的学生家长：您好！随着我县电动自行车数量的迅速增加，交通安全隐患日趋加大，为了孩子的安全和家庭的幸福，我们真诚的希望您和我们一起做好孩子的安全工作，认真学习《新疆维吾尔自治区电动自行车管理办法》，培养文明交通意识，掌握交通安全知识，主动配合我们做好交通安全教育，承担好监护人的责任，提高自身和孩子的交通安全意识和防范能力。
具体应做到：一是，家长应积极响应《新疆维吾尔自治区电动自行车管理办法》，认真贯彻执行该《办法》，确保自身和孩子的安全，将一切安全隐患扼杀在萌芽阶段。
在日常生活中要对孩子言传身教，自觉遵守交通规则，为孩子做好表率。
在驾驶电动自行车外出、上班或接送孩子途中，要时刻以身作则，用自己的行为影响和引导孩子形成良好的交通习惯。
电动自行车不得驶入机动车道，不逆行、不猛拐，不闯红灯。
家中有年老者接送孩子的，更要提醒老人注意上述事项，确保交通安全。
二是，家长请不要让未满16周岁的孩子驾骑电动自行车上路。
已满年龄可以骑电动自行车的，要教育他们注意走非机动车道，没有非机动车道的要靠路边右侧顺行。
骑电动自行车时不得互相追逐、并行或攀扶其他车辆。
转弯前应减速慢行，不突然猛拐。
横过道路时，要注意人行横道的来往车辆，要做到“一慢二看三通过”，不得在道路上随意斜穿。
后附：《新疆维吾尔自治区电动自行车管理办法》实施的时间、电动自行车注册登记的程序和所需手续等相关业务问题说明：1.什么是电动自行车？《新疆维吾尔自治区电动自行车办法》所称电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能，设计最高时速、空车质量、外形尺寸等符合国家标准的非机动车。
2.《规定》什么时候施行？《新疆维吾尔自治区电动自行车管理办法》经2013年12月27日自治区第十二届人民政府第13次常务会议讨论通过，现予发布，自2014年5月1日起施行。
3. 电动自行车在《规定》后，怎样可以上路行驶？《规定》第十二条规定：消费者购买的电动自行车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
限期淘汰超标电动自行车 对行业发展既是挑战也是机遇——中国自行车协会负责人答记者问
个 别 企 业 不按 规 定 生产 销售 ； 售 后服务 薄 弱 ，消 费者对此意 见 比较 大 ；由于 １ ９ ９ ９年 的标 准 １ 未动 ，保 有量 中还 有 ２年 “ 标 车 ”上 路 行 驶 。行 业 在 超
品 牌 建 设 、 市 场 培 育 、 技 术 创 新 、 产 业 升 级 等 方面 还 有
管理 办 法 会于 近 期 先 后 发 布 。
时地 反 映行 业 情 况和
豳 ２ 期 ・ ０ 第６ １ １
努 力 做 好 协 调 工 作 ，充 分 向 政府 反 映 行 业和 企 业 的诉 求 ，
２０ ０ ４年 颁 布 的 《 路 交 道
通 安 全 法》 已经 把 电动 自行 车 纳 入 非 机 动 车 管 理 ， 电动 自行 车 的产 量 迅 猛 提 速 ，近 些 年 产 量 一 直 保 持 在 ２０ ０ ０ 万 辆 以上 ，２ １ ０ ０年 更 是达 到 了 历 史 的 新 高 ２ ９ ４万 辆 。 ５ 回 过 头 来 看 ， 电动 自行 车 产 业 近 年 的 快 速 发 展 ， 符 合
经 有 了具 体 的规 定 ，包 括 产 品 的 目录准 入 和 上 牌 备 案 等 。 各地 的 规 定 和 实 施 细 则 是 有
差 异 的 ，其 中 也 包 括 对 产 品
消 费者 协 会 等 方 面 的 意见 ， 我 们 也 分 别 与 汽 车 工 业 协 会 摩 托 车 分 会 和 摩 托 车 分 标 委
出行 之外 ，也离 不开 各级政
府 和社 会 各 界理 解 、关 心 、
支持和包容。
一
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０ 算 ． ＿ ２ 期
续 努 力 ， 扎 扎 实 实地 做 好 我
新能源汽车强制报废标准
新能源汽车强制报废标准嘿，朋友们！今天咱来聊聊新能源汽车强制报废标准这事儿。
你说这新能源汽车啊，就像咱家里的宝贝，得好好爱护着。
那啥时候它就得“退休”了呢？这可得好好说道说道。
一般来说啊，新能源汽车的使用年限可不像咱想象的那么短。
它要是保养得好，那能跑好多年呢！可要是不注意，那可能就早早“歇菜”啦！就好比一个人，你要是天天胡吃海喝又不锻炼，身体能好吗？车也一样呀！咱先看看里程数。
要是这辆车跑的里程数多得吓人，那它的零部件啥的不就磨损得厉害嘛！就像咱走路走多了，鞋子也会磨破呀。
要是到了一定里程数，咱就得考虑是不是该让它“下岗”啦。
再说说电池。
这电池可是新能源汽车的“心脏”啊！要是电池不行了，那车还咋跑？就像人的心脏出问题了，那还能活蹦乱跳吗？电池的性能会随着时间慢慢下降，等下降到一定程度，可能就满足不了咱的需求咯。
还有啊，车的整体状况也很重要。
要是到处都嘎吱嘎吱响，这儿坏那儿坏的，开着它上路你能放心吗？这就跟人老了浑身是病一样，不得好好休养或者干脆“退休”嘛。
你想想，要是一辆新能源汽车破破烂烂的，在路上跑着跑着出问题了，那多危险啊！这可不是闹着玩的。
那有人就说了，哎呀，我车还好好的呢，为啥要强制报废呀？这你就不懂了吧！就像到了一定年龄得退休一样，这是为了保障安全呀！而且，新的技术不断涌现，新的车性能更好，咱也得跟上时代不是？咱可不能因为舍不得就一直让它超期服役呀！这可不是对它好，反而是害了它。
就像人年纪大了，该休息就得休息呀！所以啊，咱得重视这个新能源汽车强制报废标准。
平时好好保养车，该换的零件及时换，电池有问题了赶紧处理。
这样才能让咱的车健康长寿，为咱服务更长时间。
总之呢，新能源汽车强制报废标准可不是随便定的，那都是有道理的。
咱得好好遵守，对自己负责，也对路上的其他人负责呀！别等到出了问题才后悔莫及，那可就晚啦！。
电动车淘汰退出的标准
电动车淘汰退出的标准
电动车淘汰退出的标准如下：
1.强制性产品认证证书被注销、暂停、撤销的电动自行车车型。
2.国家监督抽查、省级监督抽查通报不合格的车型。
3.发现企业库房、销售门店的电动自行车存在无脚踏骑行功能；电动机标称功率大于
400W；蓄电池连接线与原车蓄电池正常连接外，车身存在可以连接其他蓄电池的线束或接口；电动自行车外设蓄电池托架，电动自行车蓄电池正常安装外，在其他空余位置安装了可以放置、固定蓄电池的托架；加装、改装电动机和蓄电池等动力装置；加装、改装车篷、车厢、座位等装置的；销售的电动自行车未配置蓄电池等。
4.登记查验、日常执法检查发现销售违法拼改装电动自行车的情形或者电动自行车与认证
证书、产品合格证不一致，电动自行车的蓄电池、合格证与目录公示内容不一致的。
国标电动车报废新规
国标电动车报废新规
近日，国家交通部发布了电动车报废新规，从2021年1月1日起，电动车报废将更加规范和严格。
根据新规定，全国范围内的电动车报废管理，将要开始从旧规定中进行升级改造。
根据新规定，电动车报废将会按照公告的不同年限进行分类。
例如，小型电动车的报废年限是6年，中型电动车的报废年限是8年，大型电动车的报废年限为10年。
在规定的年限之后，车主就需要对车辆进行报废处理，否则就会面临一定的罚款和扣分。
新规定的实施，将会严格规范电动车的行驶安全，鼓励车主更加及时地进行车辆更换，降低了交通安全风险，同时也将有效规避废旧电动车的环境污染问题，进一步推进可持续发展的目标。
另外，新规的实施还将有效规避废旧电动车的环境污染问题，因为随着技术的不断前进，电动车的能源方面也在不断发展进步，新车型的性能和耐久性方面也有了更大的进步和提升，车主们在更换新车时也可以体验到更好的性能和体验。
为了确保新规有效实施，国家交通部还将对相关部门进行督查，对违反规定的行为进行惩罚和处罚。
同时，也需要广大车主们积极配合，遵守交通规定，以达到共同维护交通安全和环境保护的目的。
总之，国标电动车报废新规的实施，将从根本上改善电动车报废管理问题，保证了道路行驶安全和环境保护，以及广大消费者的合法权益，这也是大力推进可持续发展的重要一步。
电车强制报废标准
电车强制报废标准
电车强制报废标准是指因安全、环保等方面考虑，对已达到一定
使用年限、出现严重故障、无法修复等情况的电动汽车进行强制报废。
我国目前对电车强制报废标准的规定包括两部分内容：
首先是按照国家标准《道路车辆强制报废标准》的要求，将电动
汽车的强制报废年限确定为8年。
即电动汽车在使用年限达到8年后，需按照标准进行报废处理。
其次，电动汽车在达到规定的使用年限之前，如果在行驶过程中
出现严重事故、损坏等情况，也需要强制报废。
具体的标准根据车辆
的型号、品牌、出厂年份等因素而有所不同。
此外，对于符合报废标准的电动汽车，应当在报废前进行专业的
处理，以确保其内部的电子元件和电池等材料得到安全、环保的处理。
交通部下发的3条新规,让电动车彻底凉了,不管新车旧车一律报废
交通部下发的3条新规,让电动车彻底凉了,不管新车旧车一律
报废
娱乐咖咖吧关注2020-07-23 21:37
视频找到违章车主。
国内普遍存在一种现象，以前的人们是过路口的时候从来不看红
车彻底凉了。
一、最高时速超过25km/h的
电动车由于没有太多的安全措施，更没有一个有效的监管力度，不像摩托车汽车一样有独属于车辆的车牌，因此很多人骑电动车的时候都是很随意，车速起步就飙到最高，车祸也因此发生。
所以针对电动车的最高时速进行了限制，只要超过25km/h，就不能合法上路了，如果被发现将会面临强制报废。
二、最大功率超过400W
任何电池都会在背面备注上禁止接触高温，那是因为电池在接触高温之后，会发生爆炸这种情况，而电瓶车也是一样，如果电瓶车经过长时间高温暴晒之后，很容易发生爆炸，更严重的还可能引发自燃，而且这种情况已经发生过不少次了，所以这条新规其实也是对电动车车主的安全着想。
三、电动车总质量超过55kg
电动车是一个非常容易驾驶，同时也是非常容易失控的交通工具，过重的车身更容易导致失控，而且一旦出现车祸很容易造成伤亡事故，因此针对电动车的重量进行了严格的限制，一旦超出就会被强制报废。
其实之所以说这些，最重要的一点还是想要提醒各位，在今后购买电动车的时候一定要认真仔细的看一下自己要买的电动车是否符合标准，要知道所有的商家都是无利不起早，他们是不会告诉我们这些消费者的，而且对于商家也没有做出一些规定来禁止他们销售，所以千万不要出现买回家的新车还没几天就被强制报废，对于现在电动车
违规报废的情况不知大家是怎么看的呢？。
山东省电动车补贴政策
1.超标电动车淘汰山东或出台以旧换新等补贴政策“限期淘汰在用超标电动自行车”，国家四部委的这一通知无疑将近年来悬而未决的电动车标准问题再次引爆。
对此，记者昨日采访了多位电动车业内人士，得知这一政策早在今天3月份就已经下发，并不是什么新鲜事，“市民大可不必担心，‘限期淘汰’政策不会一刀切，各地可能会出台以旧换新、延长期限等具体措施，不会影响公众正常用车。
”记者陈川新规早在3月份已下发“事情远没有一纸通知那么简单。
”省城一电动车业内人士告诉记者，此次四部委联合下发的通知早在今年3月份就已经下发，通知全名是《关于加强电动自行车管理的通知》，出台背景系大量“超标”电动车存在交通安全隐患。
但通知并未考虑到各省实际情况，在“新标准”明确前，必然面临实施难题。
“标准之争，并不是个新问题。
”据了解，早在2009年，针对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》将40公斤以上、时速20公里以上的电动车划入机动车一事，山东省自行车电动车行业协会上书国家相关部门，申请叫停或暂缓执行电摩新国标。
事后，电动车的“标准”问题被暂时搁置。
截止去年，国内电动自行车保有量超1.2亿辆，山东省内电动自行车保有量也已经接近1400万辆，使用铅酸电池的自行车占大多数。
“按照1999年制定的电动自行车标准，现在的铅酸电池车几乎全部是‘超标’车。
”电动车已不仅仅是一个经济问题，还是个民生问题。
“市民大可不必惊慌，四部委的政策并未考虑各地实际情况，听说省里正准备出台相应措施，避免因为‘限期淘汰’造成市民恐慌，不排除出台以旧换新、延长时间等措施。
”相关人士告诉记者。
正规品牌经销商乐见规范市场“限期淘汰”政策虽然针对的是“在用超标电动自行车”，但言外之意，目前在售的“超标电动自行车”也已被划入禁用范畴。
对此，电动车经销商和厂家是如何看待的呢？邦德电动车代理商、济南阳光车业连锁专卖店负责人李经理告诉记者，电动车行业缺乏规范和监管，作为正规品牌经销商，他们“非常赞成国家出手监管”。
怎样界定超标电动车标准
怎样界定超标电动车标准随着电动汽车的快速发展，电动车成为现代城市中常见的交通工具之一。
然而，随之而来的问题是如何界定超标电动车的标准。
本文将探讨电动车超标以及相关标准的定义和界定方法。
一、什么是超标电动车超标电动车是指不符合或超越国家和地区设定的安全、技术或环保标准的电动车辆。
这些标准旨在确保交通运输的安全性、可持续性和环境友好性。
在不同地区和国家，超标电动车的定义和标准是不同的，这取决于当地对电动车行业的监管和法规制定。
一般来说，超标电动车有以下几个方面的问题：1. 安全问题：超标电动车可能存在制动不良、底盘不稳定等安全隐患，这可能导致交通事故和人员伤亡。
2. 技术问题：超标电动车可能存在动力系统不稳定、控制系统故障等问题，导致行驶不稳定和性能下降。
3. 环保问题：超标电动车可能排放过量有害气体或污染物，对环境造成负面影响。
二、界定超标电动车的标准为了界定超标电动车，需要制定相应的标准。
这些标准可以基于以下几个方面：1. 安全标准：安全标准应包括制动、底盘、车身结构等方面的要求，以确保车辆在正常行驶和紧急情况下的安全性。
2. 技术标准：技术标准应包括动力系统、控制系统、续航能力等方面的要求，以确保电动车的性能和可靠性。
3. 环保标准：环保标准应涉及电动车的排放要求，包括对有害气体、污染物和噪音的限制，以保护环境和公众健康。
为了制定超标电动车标准，需要进行以下几个步骤：1. 调研和分析：了解电动车行业的发展现状和相关技术、法规制定等方面的情况，收集并分析相关数据和信息。
2. 制定标准：根据调研和分析的结果，制定超标电动车的相应标准，包括安全、技术和环保方面的要求。
3. 实施和监测：将制定的标准纳入相关法律法规中，并确保其执行和监测的有效性。
4. 更新和调整：根据电动车行业的发展和技术进步，定期更新和调整超标电动车的标准，以提高电动车的整体质量和环境友好性。
三、挑战和解决方案在界定超标电动车标准的过程中，可能会面临一些挑战。
新能源汽车报废标准
新能源汽车报废标准
目前，国内还没有新能源汽车报废政策，但根据《机动车强制报废标准规定》,新能源汽车的报废标准与传统燃油汽车相同。
具体来说，根据不同的应用领域和车型，新能源汽车的报废标准如下:
1. 非营运新能源私家车：目前该类型私家车的报废年龄已经取消，行驶里程达到 60 万公里后强制报废。
同时，车龄超过 15 年的，每年必须检查两次。
如果年审不合格，也会被强制报废。
2. 运营类新能源汽车：如新能源轿车、SUV、MPV 等。
如果用于跑出租车或网约车，车辆使用年限达到 8 年后强制报废。
3. 大型新能源乘用车：车辆使用年限达到 10 年后报废。
4. 微型新能源卡车：车辆使用年限达到 12 年后报废。
5. 重型、中型、轻型新能源卡车：车辆使用年限达到 15 年后报废。
需要注意的是，新能源汽车的动力电池寿命有限，当电池续航里程缩短、电池 aquired in performance 下降、电池鼓包等情况出现时，车辆就可能达到报废标准。
同时，由于新能源汽车的动力系统与传统燃油汽车不同，因此其报废标准的衡量也与传统燃油汽车有所不同。
四部委要求限期淘汰在用超标电动自行车
四部委要求限期淘汰在用超标电动自行车
佚名
【期刊名称】《伴你同行》
【年(卷),期】2011(000)007
【摘要】国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验捡疫总局等四部委日前联合下文，要求整改当下电动白行车产业，限期淘汰在用“超标”车，大量车企及行业协会表示压力巨大。
【总页数】1页(P1-1)
【正文语种】中文
【中图分类】F203.9
【相关文献】
1.石棉业粉尘超标百倍安监总局要求限期整改 [J],
2.四部委要求各地限期淘汰"超标"电动自行车 [J], 郭通
3.限期淘汰超标电动车需解决3大问题 [J], 石焱
4.限期淘汰超标电动自行车对行业发展既是挑战也是机遇——中国自行车协会负责人答记者问 [J], 钟智勰
5.广东省五部门联合发文：限期三年淘汰在用“超标”电动自行车 [J],
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限期淘汰电动车标准定于12年前市面多数车超
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2011年05月30日01:20北京晨报王海亮我要评论(41)
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晨报讯(记者王海亮)继2009年底电摩新国标之争后，电动自行车近期再度进入公众关注视野，起因是今年3月公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委下发的一道通知——要求限期淘汰在用“超标”电动自行车。
然而记者发现，判定是否“超标”的标准，仍是12年前出台的已被公认过时的电动自行车老国标。
记者在公安部网站上看到这条通知。
通知要求，对目前在用的“超标”电动自行车，各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。
要结合本地实际，提请政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。
央视近日报道，2009年，电动车事故造成人员死亡数约3600余人，相比2004年增加了约6倍。
■记者调查
绝大多数电动自行车超标
记者注意到，按照通知要求，是否“超标”仍旧依据的是1999年的《电动自行车通用技术条件》(GB17761)，这一出台12年的旧标准被认为“过时”而呼吁修订已有经年，但因其中的重量(40公斤)和最高时速(20公里)两个指标业内争议较大，数次修订均未成功。
另一方面的现实情况是，大多数电动自行车企业早已顺应市场需求而“抛弃”了国标，目前市面上的电动自行车绝大多数都已“超标”。
2009年末出现电动自行车“被摩托”事件。
最后，国家标准委宣布，电摩国标中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
各方分歧大致新国标难定
中国自协助力车专业委员会有关负责人曾在电摩新国标“暂缓”后表示，将抓住这个“暂缓”的时机，抓紧修订电动自行车标准。
去年，国家有关部门明确，电动自行车新国标修订遵循四项原则：符合国家法律、法规的要求；为行业发展留有空间；切实保障消费者的
权益和安全；得到社会各界的认可。
然而，在今年这一纸“限期淘汰超标电动自行车”公文出台前，仍未有电动自行车新国标的明确消息，公文援引的标准仍是12年前的老国标。
业内人士认为，电动自行车新国标迟迟不能出台，源于管理部门、企业和消费者的分歧太大，时速和重量仍是修订过程中两个最敏感的数值。