明挖区间改路改渠施工方案
改渠施工方案
改渠施工方案1. 引言改渠施工是一项重要的工程，通过改变渠道结构和设计，可以达到提高渠道通行能力、增加安全性以及保护环境等目的。
本文将介绍改渠施工方案的设计和实施过程。
2. 方案设计改渠施工方案的设计包括以下几个方面：2.1 渠道结构设计在改渠施工方案设计中，首先要确定渠道结构的要求。
这包括渠道的宽度、深度、边坡坡度以及底坡坡度等。
2.2 施工工艺设计在施工工艺设计中，需要确定施工的步骤和方法。
这包括挖掘土方、清理坑底、边坡处理、渠道衬砌等步骤。
2.3 施工设备选择在施工设备选择中，要考虑到施工的效率和质量。
根据具体的工程要求，选择合适的挖掘机、清理机等设备。
2.4 施工材料选用在施工材料选用中，要选择符合要求的材料，如砂石、涂料等。
同时要考虑到环保要求，尽可能选择可再生材料或环保材料。
3. 实施过程改渠施工的实施过程包括以下几个主要步骤：3.1 准备工作准备工作包括施工图纸的审查和准备施工所需的设备、材料等。
同时需要做好施工人员的培训和安全教育工作。
3.2 土方开挖根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方的开挖作业。
需要注意施工过程中的安全问题，避免挖掘机在操作过程中对周围设施造成损坏。
3.3 坑底清理清理坑底的目的是为了确保渠道底部的平整度和整洁度。
可以通过人工清理或使用清理机进行清理。
3.4 边坡处理根据设计要求，按照一定的坡度要求对渠道的边坡进行处理。
可以采用固化边坡或种植草坪等方式。
3.5 渠道衬砌在渠道的边坡处理完成后，进行渠道的衬砌工作。
根据设计要求，选用合适的砂石进行衬砌，使渠道更加牢固和平整。
3.6 完善施工最后一步是对施工过程中的细节进行检查和完善，确保施工质量达到设计要求。
4. 安全措施在改渠施工过程中，安全是至关重要的。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场设置明显的安全警示标志，警示工人和路人注意安全；•工人必须佩戴安全防护装备，如安全帽、安全鞋等；•定期进行安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能；•设置安全巡查和监控制度，及时发现和解决安全问题；•按照规定进行施工机械的维护和检查，确保设备的安全性能。
改渠施工方案
改渠施工方案改渠施工方案为了提高灌溉水源的供应能力，改善农田灌溉条件，我提出以下渠道改建方案。
第一步，确定改建渠道的范围和长度。
根据实地考察情况，选择农田的主要灌溉区域进行改建，以提高灌溉效果，减少工程量和成本。
确定改建渠道的总长度为3公里。
第二步，进行土地准备工作。
首先需要对改建区域进行清理，清除杂草和其他障碍物。
然后对土地进行整平，填平低洼地段，以确保渠道的平整和通畅。
第三步，确定渠道的宽度和深度。
根据水源供应能力和灌溉需求，确定渠道的宽度为2米，深度为0.5米，以保证灌溉水的充足供应。
第四步，进行渠道挖掘工作。
采用机械挖掘的方式进行渠道的挖掘，以提高效率和质量。
挖掘时应注意保持渠道的坡度和水流的流向，避免出现死角和积水现象。
第五步，进行渠道的衬砌工作。
将挖掘好的渠道进行衬砌，采用水泥和砂浆混合物进行渠道的加固和补强，以提高渠道的耐久性和稳定性。
第六步，进行渠道的水工建设。
安装渠道的进、出水口，安装水闸和水门，以调节水流和控制供水量。
同时，配置水泵和输水管道，将水源引入渠道，确保灌溉水的持续供应。
第七步，进行渠道的防渗处理。
采用合适的防渗材料进行渠道的防渗处理，以减少水的渗漏和浪费，提高渠道的节水性能。
第八步，进行渠道的整修和维护。
定期检查渠道的状况，及时修补破损和漏水的地方，保持渠道的通畅和稳定。
在农田农闲时期，进行渠道的清淤和疏通，以保证灌溉水的顺畅供应。
通过以上改渠施工方案的实施，可以有效提高农田的灌溉水源供应能力，改善农田灌溉条件，提高农田的产量和质量，为农业发展和农民增收做出贡献。
区间明挖施工标准化实施方案
区间明挖施工标准化实施方案一、工程概况停车场出入场线区间全长1467.783m。
区间接停车场浅埋段采用明挖法施工，明挖段里程为右K0+950.000~右K1+300.00，明挖法施工段长度482m。
于明挖段端头设置盾构始发井，盾构段里程为右K0+181.170~右K0+950.000.盾构段全长768.830m，靠近车站设置盾构接收井，区间盾构接收井与车站之间的区间段采用矿山法施工，矿山法施工段长度为124.88m。
区间明挖段基坑采用两种支护方式：放坡+土钉墙；钻孔灌注桩+钢管内支撑。
土钉墙段基坑深度0~5.81m，主要位于填土及粉土层，勘察未见地下水；桩撑支护段基坑深度5.81~14.75m；根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内地下水可分为松散孔隙水和基岩裂隙潜水。
1、临时设施的种类1.1办公设施，包括办公室、会议室、保卫传达室；1.2生活设施，包括宿舍、食堂、厕所、淋浴室、阅览娱乐室、卫生保健室；1.3生产设施，包括材料仓库、防护棚、加工棚、操作棚；1.4辅助设施，包括道路、现场排水设施、围墙、大门、供水处。
二、进场情况按合同要求总包单位进场前甲方应提供施工现场的“三通一平”，通路、通水、通电，平整场地，根据现场条件和堪察情况做出合理的临建布置，提出可行的临建方案对配合工程施工非常重要。
三、临建布置依据临时建筑布置所参考的相关法规、规范、图集及企业标准等。
1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国消防法》3、《建设工程施工现场消防安全技术规范》4、《工程招标文件》5、建筑施工图纸6、《建筑施工组织设计规划》7、《施工现场临时用电安全技术规范》8、《施工现场安全生产与文明施工标准图集》四、临建布置原则1、根据工程特点和现场周边环境的特征，充分利用现有施工现场的场地和布置，做好总平面布置规划，满足生产、文明施工要求。
2、合理布局，协调紧凑，充分利用地形，节约用地；3、尽量利用建设单位在施工现场或附近能提供的现有房屋和设施；4、临时房屋应本着厉行节约，减少浪费的精神，充分利用当地材料，尽量采用活动式或容易拆装的房屋；5、临时房屋布置应方便生产和生活；6、临时房屋的布置应符合安全、消防和环境卫生的要求。
挖沟修渠实施方案
挖沟修渠实施方案一、背景介绍：在挖沟修渠施工实施方案中，我们需要解决的问题是对于现有的沟渠进行修复、加固及新建工作，以确保水利设施的正常运行和防止水灾发生。
本文将抛开标题，详细阐述实施方案的具体步骤和措施。
二、实施步骤：1. 现场勘察与规划：a. 组织专业工程师进行现场勘察与调研，了解修渠的具体情况和问题。
b. 根据勘察结果，进行施工方案规划，确定新建、修复和加固的沟渠段落。
2. 施工前准备：a. 配备必要的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
b. 制定安全操作规范，组织施工人员参加安全培训，确保施工过程中的人身安全。
3. 挖沟修渠：a. 使用挖掘机等适当设备，按照施工方案中规定的尺寸和形状，对已有沟渠进行挖掘和加宽。
b. 清理挖掘出的泥土和杂物，并妥善处理，防止对周边环境造成污染。
c. 按照设计要求，修复有损坏的沟渠，例如填补破损处、加固边坡等。
4. 渠道加固与保护：a. 根据沟渠的特点和环境条件，采取相应的加固措施，如使用护岸石、加筏板等，以增强沟渠的承载能力。
b. 在沟渠两侧种植护坡植被，有效防止水土流失和沟渠侧壁坍塌。
5. 渠道排水与维护：a. 在沟渠底部设置合适的排水设施，以确保渠道内的积水能够顺利排出。
b. 定期检查和清理沟渠，及时处理沟渠中可能影响正常运行的杂物和污染物。
6. 施工验收：a. 在完成施工后，组织专业人员对挖沟修渠工程进行验收，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
b. 处理验收中出现的问题，做好施工记录和数据统计。
三、安全管理：1. 建立安全管理责任制，明确施工人员的安全职责。
2. 落实必要的安全防护设施，如安全帽、防护眼镜等。
3. 加强教育培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
4. 定期组织安全检查，及时发现和消除隐患。
5. 按照相关规定和要求，办理施工备案手续。
明挖区间施工方案
二、工程概况及水文地质条件（一）工程概况本工程为南京地铁二号线东延线马群站～紫金山站区间明挖地下区间，包括南、北段。
南段设盾构调头井，北段设盾构始发井和接收井。
南明挖段隧道位于宁芜铁路和马群车辆段之间，止于沪宁高速公路前，周围主要建筑物为在建马群车辆段、宁芜铁路和新建高压电线杆。
区间线路右线为直线段，线路左线部分为直线段，部分设R=1200m 曲线，线间距在3.8m～10.94m之间。
区间紧邻马群车辆段，根据车辆段标高及宁芜铁路路基高度，地表标高取为部分16.7m，部分18m。
区间底板最小埋深约3.87m，盾构井段底板最大埋深约14.62m。
南段范围内无地下管线。
基坑边线距离宁芜铁路中心线约30m，施工期间对宁芜铁路监测保护。
北明挖段隧道位于黄马立交桥以北，白水河以东的空地。
本段区间盾构井与黄马立交桥之间有一Φ1800污水管，沿线路走向有一高架电缆和一低压电缆，其余无建筑物，按照高压电缆保护、低压电缆改移进行施工。
区间线路右线设R=350m和R=400m曲线，线路左线设R=400m曲线，线间距在22.39m～9.1m之间，根据紫金山站场地标高，盾构井出应满足抗浮和盾构始发覆土要求，确定土方回填标高和内部结构设计地表标高取为19.0～20.7m,围护结构设计标高以现状地表标高为准。
设计范围为马群站～紫金山站区间南、北明挖段和南端盾构调头井、北端盾构始发井、接受井的支护结构采用SMW工法桩加内撑形式。
南段起讫里程为右线K26+410.000～K26+722.500，北段起讫里程为右线K27+300.000～K27+733.800，左线K27+291.321～K27+733.800。
其中南端盾构调头井设计起讫里程为右线K26+710.000～K26+722.500；北端盾构始发井设计起讫里程为右线K27+300.000～K27+312.002；北端盾构接受井设计起讫里程为左线K27+291.321～K27+303.321。
道路边水渠的施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设成为城市发展的重点。
道路两旁的水渠作为城市排水系统的重要组成部分，其建设质量直接关系到城市排水效率和居民生活质量。
本方案旨在为道路边水渠的施工提供一套科学、合理、可行的施工方案。
二、施工目的1. 确保道路边水渠的排水功能，有效排除雨水，防止城市内涝。
2. 提高道路两旁景观效果，美化城市环境。
3. 增强道路两旁的防洪能力，保障城市安全。
4. 满足道路两侧绿化、景观和排水需求。
三、施工范围本方案适用于新建道路或道路改造工程中的道路边水渠施工。
四、施工组织1. 施工单位：由具有相关资质的施工单位负责施工。
2. 施工队伍：组建一支专业、高效、经验丰富的施工队伍。
3. 施工材料：选用符合国家标准和设计要求的水渠材料。
4. 施工设备：配置必要的施工设备，如挖掘机、运输车、压路机等。
五、施工准备1. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解水渠设计要求、施工技术要求及质量标准。
2. 施工现场：平整施工现场，确保施工场地满足施工要求。
3. 施工材料：采购符合质量要求的水渠材料，并进行验收。
4. 施工设备：检查、调试施工设备，确保设备正常运行。
5. 施工人员：组织施工人员培训，提高施工技能和安全生产意识。
六、施工工艺1. 施工测量：按照设计图纸进行测量放样，确保水渠位置准确。
2. 土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保开挖深度符合设计要求。
3. 基础处理：对基槽进行夯实，确保基础稳定。
4. 模板制作与安装：根据水渠形状和尺寸制作模板，并进行安装。
5. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。
6. 防水层施工：根据设计要求进行防水层施工，确保水渠防水性能。
7. 水渠衬砌：根据设计要求进行水渠衬砌，确保水渠结构稳定。
8. 道路绿化：根据设计要求进行道路绿化，提高道路两旁景观效果。
七、施工质量控制1. 材料质量控制：严格验收施工材料，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
改路改沟改渠施工方案
改路改沟改渠施工方案1. 引言在城市建设和基础设施的发展过程中，有时候需要对道路、沟渠等进行改造和施工。
本文档将介绍改路、改沟、改渠的施工方案，涵盖施工前的准备工作、施工过程的注意事项和施工后的处理方式。
2. 施工前的准备工作在进行改路、改沟、改渠的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下方面：1.工程勘察：对需要施工的路段、沟渠或渠道进行勘察，了解具体的施工需求和地形状况。
确定施工方案。
2.环境评估：对施工区域进行环境评估，了解周边环境的情况，确保施工过程不会对周边环境造成污染或损害。
3.施工许可：根据施工需要，申请相关的施工许可证，确保合法施工。
4.设备和材料准备：根据施工方案，准备所需的设备和材料，包括施工机械、工具、相关材料等。
3. 施工过程的注意事项在进行改路、改沟、改渠的施工过程中，需要注意以下事项：1.安全防护：施工现场应设置明显的警示标志，保证施工区域的安全。
工人应佩戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、防护鞋等。
2.施工序列：根据施工方案，合理安排施工的先后顺序，确保施工进度和质量。
3.土方开挖：对于需要改道的路段，根据方案进行土方开挖。
施工人员应根据工程要求和土质情况，合理控制开挖的深度和斜坡坡度，并加强支护措施。
4.设备操作：在使用施工机械和工具时，操作人员应熟练掌握操作技巧，确保施工过程的安全和效率。
5.沟渠改造：对于需要改造的沟渠或渠道，施工人员应根据工程要求进行开挖、加固和填充等工作。
确保沟渠或渠道的通畅和稳定。
4. 施工后的处理方式在改路、改沟、改渠施工完成后，需要进行一些处理工作，包括但不限于以下方面：1.垃圾清理：清理施工过程中产生的垃圾和废弃物，确保施工现场的整洁。
2.清扫和养护：对施工后的道路、沟渠或渠道进行清扫和养护，保持其功能和外观。
3.监测和修复：对改造后的道路、沟渠或渠道进行定期监测，发现问题及时修复，确保施工质量。
5. 结论本文档介绍了改路、改沟、改渠施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的注意事项和施工后的处理方式。
明挖车站、明挖区间施工方案
明挖车站、明挖区间施工方案(1)总体施工方案明挖车站及区间在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织。
附属结构在具备施工条件时立即组织施工。
明挖区间根据长度及工期要求分段组织施工。
(2)施工方法①明挖法施工围护结构施工：钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔，汽车吊安放钢筋笼，导管水下灌注混凝土成桩。
钻孔桩完成后凿除桩头绑扎冠梁钢筋，采用钢模板立模，商品混凝土浇筑成型。
基底抗拔桩采用人工挖孔方法施工。
基坑开挖：开挖前外围设降水井降水，基坑内设疏干井疏干。
基坑表层原路面混凝土采用液压破碎锤破除，反铲装碴，自卸式汽车外运。
下层分台阶多台挖掘机接力开挖，开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制围护结构侧向位移。
竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，每层土方开挖至支撑以下0.5m后，及时施作钢支撑体系，每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不应超过8小时。
基坑挖到设计标高以上20cm时，采用人工开挖，超挖处应用素混凝土回填至设计标高。
钢支撑现场整体拼接，50T履带式起重机吊装，就位后液压千斤顶在钢管支撑活动端分级施加轴力并锁定。
放坡开挖：确定开挖路线，基地标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。
完成测量控制网设置，包括控制基线、轴线和水准基点。
按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖随时支护，随时喷射混凝土，在完成上层作业面的土钉与混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。
主体结构施工：基坑土方开挖过程中适时进行结构施工，结构施工采用顺筑法，遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则。
钢筋混凝土根据纵向分段、竖向分层的安排，严格按设计要求进行各分项工程的施工。
垫层施工紧跟开挖面进行，混凝土采用商品混凝土。
侧墙、板的施工紧跟垫层分段组织。
模板采用大块竹胶模板，支架采用碗扣架和钢管支架，混凝土输送泵泵送入模，振捣棒振捣。
施工缝防水：环向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+注浆管；纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+止水胶。
渠工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本渠工程旨在改善某地区灌溉条件，提高农业产量，同时缓解地区水资源紧张状况。
工程总长度为10公里，设计流量为20立方米/秒，工程总投资约为5000万元。
工程主要包括渠道开挖、衬砌、建筑物建设、绿化等部分。
二、施工准备1. 人员准备：组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等，确保施工顺利进行。
2. 材料准备：根据设计要求，准备足够的砂石、水泥、钢筋、预制混凝土板等材料，确保材料质量符合国家标准。
3. 设备准备：配置挖掘机、装载机、运输车辆、混凝土搅拌站、振动器等机械设备，保证施工效率。
4. 技术准备：制定详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
三、施工方案1. 渠道开挖：- 采用挖掘机进行渠道开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求。
- 开挖过程中，对土方进行分类堆放，便于后续施工使用。
- 及时进行排水，防止渠道底部积水。
2. 渠道衬砌：- 采用预制混凝土板进行渠道衬砌，确保衬砌厚度和宽度符合设计要求。
- 混凝土板安装前，对基槽进行平整处理，确保板面平整。
- 安装过程中，使用振动器确保混凝土板与基槽紧密结合。
3. 建筑物建设：- 根据设计要求，建设节制闸、渡槽、桥涵等建筑物。
- 施工过程中，严格控制施工质量，确保建筑物安全可靠。
4. 绿化工程：- 在渠道两侧进行绿化，种植树木和草坪，美化环境。
- 选择适宜的植物种类，确保绿化效果。
四、质量控制1. 原材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合国家标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强施工过程中的质量监督。
3. 隐蔽工程验收：对隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
4. 竣工质量验收：工程完成后，进行竣工质量验收，确保工程符合设计要求。
五、安全管理1. 制定安全管理制度：明确施工过程中各项安全操作规程。
2. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工现场管理：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
明挖区间施工方案
明挖区间施工方案本文旨在探讨在地铁工程中的明挖区间施工方案。
明挖是一种地下工程施工方法，指在地表开挖后，施工人员直接进入地下进行施工。
随着城市交通建设的不断发展，明挖区间施工逐渐成为地铁建设中常见的一种方式。
1. 施工前准备在进行明挖区间施工前，需要做好充分的施工准备工作。
首先是详细制定施工计划和方案，包括施工工艺流程、施工周期、安全措施等内容。
同时需要进行地质勘察和分析，了解地层情况，确保施工的顺利进行。
另外，还需要确定机械设备和施工人员的配备情况，保证施工的顺利推进。
2. 施工工艺明挖区间施工的工艺流程一般包括以下几个步骤：2.1 挖掘首先是进行挖掘作业，通常使用挖掘机等机械设备对地面进行开挖，直至达到地下施工深度。
在挖掘过程中需要注意地质情况的变化，及时调整挖掘深度和施工速度，确保施工安全。
2.2 加固支护挖掘完成后，需对明挖区间进行支护加固，以确保施工现场和周边建筑物的安全。
一般采用支撑桩、钢架等支护材料，同时结合地质情况选择适当的支护方法。
2.3 施工作业完成支护加固后，施工人员可以进入地下进行作业，包括土方开挖、地基处理、管线敷设等工作。
在施工过程中需要密切关注地下水位、渗水情况等地质因素，确保施工安全。
3. 施工注意事项在明挖区间施工过程中，需要特别注意以下几个方面：•施工安全：施工人员需严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
•地质监测：需密切关注地质情况的变化，及时调整施工方案。
•环境保护：施工现场需采取环保措施，减少对周边环境的影响。
通过合理的施工方案和严格的施工管理，明挖区间施工可以顺利进行，为地铁建设提供有力支持。
愿本文可以为相关工程项目提供一定的参考和指导。
管道明挖顶管穿越沟渠施工方案
管道明挖顶管穿越沟渠施工方案一、工程概况本工程是为了实现管道沟渠穿越而设计的。
沟渠的跨越给排水管道的施工带来了困难，因此我们选择采用管道明挖和顶管穿越两种方案来解决这个问题。
二、施工方案1.管道明挖方案管道明挖是指在沟渠两侧采用明挖的方式施工管道，并通过沟渠的开挖来实现管道的布置。
具体施工步骤如下：（1）确定施工现场：根据设计要求选定施工现场。
（2）设置施工措施：按照安全生产要求，设置施工标志牌和防护措施。
（3）清理现场：清理施工现场，确保施工的顺利进行。
（4）进行挖掘：根据设计要求，在沟渠两侧挖掘出相应的土工槽。
（5）安装支撑结构：在土工槽两侧安装支撑结构，以确保施工过程中的安全性。
（6）铺设管道：在支撑结构上铺设排水管道，保证管道的平直和坡度的正确性。
（7）回填土方：在管道铺设完成后，将土方回填到原位，恢复原有的地面形态。
2.顶管穿越方案顶管穿越是指利用顶管技术将排水管道穿越沟渠，避免明挖施工对于景观和沟渠的破坏。
具体施工步骤如下：（1）确定施工位置：根据设计要求在沟渠两侧确定穿越点，并进行测量和标记。
（2）设置施工条件：对工作区域进行隔离和防护，确保施工过程的安全。
（3）顶管施工准备：将需要穿越的管道部分连接好，用起重设备将顶管悬挂在沟渠上方。
（4）施工过程：慢慢下降顶管，将管道通过沟渠。
在此过程中，需要避免与沟渠的接触，以防止损坏沟渠和管道。
（5）结束施工：当顶管穿越沟渠后，及时进行检查，确保穿越成功，并恢复施工现场。
三、关键技术与注意事项1.管道明挖技术要点：（1）根据设计要求采取合理的土工槽开挖和土方的回填，确保管道安装的稳定性和可靠性。
（2）在挖掘土工槽时要格外注意安全，避免因土方滑坡等事故发生。
（3）严格按照施工规范进行施工，确保管道的布置符合设计要求。
2.顶管穿越技术要点：（1）选择合适的顶管设备和起重设备，确保穿越过程中的安全和顶管的稳定。
（2）在选定穿越点时，要进行细致的勘测和测量，确保顶管的准确穿越。
区间明挖施工标准化实施方案
区间明挖施工标准化实施方案一、工程概况停车场出入场线区间全长1467.783m。
区间接停车场浅埋段采用明挖法施工，明挖段里程为右K0+950.000~右K1+300.00，明挖法施工段长度482m。
于明挖段端头设置盾构始发井，盾构段里程为右K0+181.170~右K0+950.000.盾构段全长768.830m，靠近车站设置盾构接收井，区间盾构接收井与车站之间的区间段采用矿山法施工，矿山法施工段长度为124.88m。
区间明挖段基坑采用两种支护方式：放坡+土钉墙；钻孔灌注桩+钢管内支撑。
土钉墙段基坑深度0~5.81m，主要位于填土及粉土层，勘察未见地下水；桩撑支护段基坑深度5.81~14.75m；根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内地下水可分为松散孔隙水和基岩裂隙潜水。
1、临时设施的种类1.1办公设施，包括办公室、会议室、保卫传达室；1.2生活设施，包括宿舍、食堂、厕所、淋浴室、阅览娱乐室、卫生保健室；1.3生产设施，包括材料仓库、防护棚、加工棚、操作棚；1.4辅助设施，包括道路、现场排水设施、围墙、大门、供水处。
二、进场情况按合同要求总包单位进场前甲方应提供施工现场的“三通一平”，通路、通水、通电，平整场地，根据现场条件和堪察情况做出合理的临建布置，提出可行的临建方案对配合工程施工非常重要。
三、临建布置依据临时建筑布置所参考的相关法规、规范、图集及企业标准等。
1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国消防法》3、《建设工程施工现场消防安全技术规范》4、《工程招标文件》5、建筑施工图纸6、《建筑施工组织设计规划》7、《施工现场临时用电安全技术规范》8、《施工现场安全生产与文明施工标准图集》四、临建布置原则1、根据工程特点和现场周边环境的特征，充分利用现有施工现场的场地和布置，做好总平面布置规划，满足生产、文明施工要求。
2、合理布局，协调紧凑，充分利用地形，节约用地；3、尽量利用建设单位在施工现场或附近能提供的现有房屋和设施；4、临时房屋应本着厉行节约，减少浪费的精神，充分利用当地材料，尽量采用活动式或容易拆装的房屋；5、临时房屋布置应方便生产和生活；6、临时房屋的布置应符合安全、消防和环境卫生的要求。
改渠施工方案
改渠工程施工方案
一、概况
衡枣高速公路第06A合同段中K72+990—K73+065右侧设计有一浆砌片石水渠与原水系相接。
根据设计尺寸为100cm ×80cm。
二、施工布署
1、整体安排：2002 年11月1 日开工，2002 年11 月20 日完工。
2、前期准备
①进行清表，确定渠道的位置，将杂草、灌木等清除干净。
②做好原材料的试验，报请监理工程师批准。
3、人员及设备
本项目拟定李军为施工负责人，组织1个15人左右的施工队在技术负责人和质检人员、测量人员的指导配合下实施。
设备：挖机1台，砂浆搅拌机1台，发电机1台，自卸汽车2台,手推车2台
三、施工方案
1、用全站仪放出水渠的开挖线。
2、水渠的开挖，先用挖机沿中间垂直挖至设计标高以上10cm,接着从两边线进行开挖，再用木架模型进行套验并人工修整,挖出的土、石方堆放至公路内侧并先挖台阶以免滑坡。
3、水渠的砌筑
将水渠的矩形断面形状开挖后，按施工图尺寸用7。
5号砂浆砌筑片石，砌筑时应做到砂浆饱满、密实，将水渠的线型做到尽量平顺，应特别注意接原渠处的顺畅.
4、伸缩缝的设置
每20m设置一道伸缩缝,用沥青麻絮填塞.
5、质量保证
施工人员必须坚守工地,质检工程师每天至少检查两次，每道工序完工后必须经监理检验合格后方可开始下道的施工，注意砌体的养生。
６、安全生产
施工时必须严守安全生产规程，杜绝安全生产责任事故。
四、环境保护
严格按规范施工，尽量避免或减少施工对周围群众生活造成的不利影响,并时刻注意保持施工与周边环镜的协调.。
明挖区间施工方案
二、工程概况及水文地质条件（一）工程概况本工程为南京地铁二号线东延线马群站～紫金山站区间明挖地下区间，包括南、北段。
南段设盾构调头井，北段设盾构始发井和接收井。
南明挖段隧道位于宁芜铁路和马群车辆段之间，止于沪宁高速公路前，周围主要建筑物为在建马群车辆段、宁芜铁路和新建高压电线杆。
区间线路右线为直线段，线路左线部分为直线段，部分设R=1200m 曲线，线间距在3.8m～10.94m之间。
区间紧邻马群车辆段，根据车辆段标高及宁芜铁路路基高度，地表标高取为部分16.7m，部分18m。
区间底板最小埋深约3.87m，盾构井段底板最大埋深约14.62m。
南段范围内无地下管线。
基坑边线距离宁芜铁路中心线约30m，施工期间对宁芜铁路监测保护。
北明挖段隧道位于黄马立交桥以北，白水河以东的空地。
本段区间盾构井与黄马立交桥之间有一Φ1800污水管，沿线路走向有一高架电缆和一低压电缆，其余无建筑物，按照高压电缆保护、低压电缆改移进行施工。
区间线路右线设R=350m和R=400m曲线，线路左线设R=400m曲线，线间距在22.39m～9.1m之间，根据紫金山站场地标高，盾构井出应满足抗浮和盾构始发覆土要求，确定土方回填标高和内部结构设计地表标高取为19.0～20.7m,围护结构设计标高以现状地表标高为准。
设计范围为马群站～紫金山站区间南、北明挖段和南端盾构调头井、北端盾构始发井、接受井的支护结构采用SMW工法桩加内撑形式。
南段起讫里程为右线K26+410.000～K26+722.500，北段起讫里程为右线K27+300.000～K27+733.800，左线K27+291.321～K27+733.800。
其中南端盾构调头井设计起讫里程为右线K26+710.000～K26+722.500；北端盾构始发井设计起讫里程为右线K27+300.000～K27+312.002；北端盾构接受井设计起讫里程为左线K27+291.321～K27+303.321。
改路(改沟)施工方案
改路〔改沟〕施工方案一、工程概述及特点本工程为广清扩建流溪河大桥段南引道工程，要求在交通不中断的情况下，对原有路基进展加宽，因局部扩宽局部已超出原有广清高速公路征地范围，占用地方道路及土地，需对局部原有村道进展改建，具体由主线左侧田心路〔G3K0+000～G3K0+378.518〕改建(含改沟)、主线右侧联滘路〔G2K0+000～G2K0+463.924〕(含改沟)改建、主线左侧黄金围路〔G1K0+000～G1K0+327.161〕改建组成。
其中田心路路面宽为7m，路面构造层为：22cm水泥混凝土，15cm厚5％水泥稳定级配碎石，15cm厚4％水泥稳定粒料；改建范围为原有菜地、稻田、水沟等软质地基；黄金围路路面宽为7m，路面构造层为：26cm水泥混凝土，20cm厚5％水泥稳定级配碎石，20cm厚4％水泥稳定粒料；联滘路路面宽为5米，路面构造层为：22cm水泥混凝土，15cm厚5％水泥稳定级配碎石，15cm厚4％水泥稳定粒料。
各主要工程量如下表所示：二、总体施工顺序及施工组织原那么根据路基、路面总体施工方案及业主实际交地情况，针对本分项工程工程的特点及现场实际情况，采取先进展田心路改路、改沟，再进展联滘路改路、改沟，最后进展黄金围改路的施工。
为给主线扩建提供便利并确保主线扩建按期完成，在对以上路段的改建过程中，先施工至路床顶，兼作施工便道使用，待相关主线施工完成后再进展路面施工。
三、施工准备1、技术准备：施工前熟悉图纸、设计文件及相关施工技术文件，组织现场踏勘，做好施工前测量放线及复核工作，组织图纸会审及技术交底；通过实验取得各项实验数据及施工配合比，以之作为施工质量控制的依据。
2、施工机械、设备的准备工作：根据本分项工程数量及工程特点，为确保工程质量及工程进度，满足施工需要，方案投入推土机〔D6〕一台、振动压路机〔20T〕一台、挖掘机〔PC200〕二台、平地机(PY160)一台、洒水车一台、自卸汽车8辆、小型柴油发电机组一套、柴油抽水机假设干及相关道路基层及砼路面面层施工机械。
改路改渠工程方案怎么写
改路改渠工程方案怎么写第一章总则一、工程名称改路改渠工程二、项目概况(一) 项目位置该项目位于XX省XX市XX县。
(二) 项目范围改路改渠工程的范围包括XX处XX公里长的道路改造和XX公顷的灌溉渠道改建。
(三) 项目背景、目的和意义随着城市化进程的不断加快，交通和灌溉需求也不断增加，但原有的道路和渠道已经不能满足现代化发展的需求。
因此，有必要进行改路改渠工程，以提高交通运输和灌溉效率，促进当地经济的发展。
(四) 项目建设主体和架构改路改渠工程由XX部门负责建设，具体分工如下：1. 道路改造项目由交通运输部门负责实施；2. 灌溉渠道改建项目由农业部门负责实施。
(五) 项目建设内容和规模改路改渠工程主要包括以下内容：1. 道路改造：对XX公里的道路进行扩建和加固，以提高通行效率；2. 灌溉渠道改建：对XX公顷的灌溉渠道进行修建和改造，以提高灌溉效率。
(六) 工程预算和资金来源改路改渠工程的预算为XX亿元，资金来源主要包括政府拨款、贷款和其他资金。
(七) 项目预期效益改路改渠工程建成后，预期将带来以下效益：1. 提高道路通行效率，减少交通拥堵，提升城市交通运输水平；2. 提高灌溉渠道的效率，促进农业生产，增加农民收入；3. 推动当地经济发展，改善人民生活水平。
第二章项目基本情况一、项目建设地点及范围改路改渠工程建设地点位于XX省XX市XX县，具体范围包括XX处XX公里长的道路改造和XX公顷的灌溉渠道改建。
二、项目规划设计依据(一) 法律法规改路改渠工程的规划设计依据主要包括《XX省XX市XX县规划设计法》、《交通运输规划设计规范》、《灌溉工程设计规范》等相关法律法规。
(二) 相关规划改路改渠工程的规划设计还要参考城市总体规划、交通规划、灌溉规划等相关规划。
三、项目建设历史改路改渠工程的建设历史可以追溯到XX年，当时因为交通拥堵和灌溉不足的问题，当地政府开始酝酿改路改渠工程的计划。
四、相关工程建设情况在改路改渠工程之前，附近已有关于道路和渠道的建设情况，包括道路的修建、改造和渠道的筑建等。
明渠改线施工方案
明渠改线施工方案一、项目背景明渠改线工程是为了提高灌区灌溉效益和水资源利用效率，对现有的灌溉渠道进行疏浚淤泥、修复渗漏和改建渠道等工作。
本次施工方案针对农田灌溉渠道进行改线施工，目的是提高渠道的运输能力和导流能力，确保农田可持续灌溉。
二、施工目标1.提高灌溉渠道的运输能力，增加农田灌溉供水量。
2.修复渗漏处，减少水资源的浪费。
3.改善渠道的排水能力，减少渠道堵塞和倒灌等问题。
三、施工内容1.渠道疏浚：对现有的灌溉渠道进行清淤工作，将堆积于渠道底部和侧面的淤泥和杂物清理出来，以减小渠道的阻力，提高流量。
2.渠道修复：-修复渗漏：对灌溉渠道中的渗漏处进行修补，采用防水材料封堵渗漏点，确保渠道水量能够有效供给农田。
-渠道加固：对渠道的侧壁和底部进行加固工作，采用混凝土或者石块等加固材料，以提高渠道的稳定性和抗冲刷能力。
3.渠道改建：-改变渠道的走向：根据土地利用状况和农田规划，对灌溉渠道的走向进行合理调整，以达到更高的农田灌溉效益。
-扩建渠道：将现有狭窄的渠道进行扩建，增加渠道的流量和供水能力。
四、施工步骤1.施工前准备：-选取合适的施工时间：合适的天气条件是施工顺利进行的基础，应避免雨天和低温天气。
-采购施工所需的材料和设备，确保施工顺利进行。
2.渠道疏浚：-清理淤积物：采用挖掘机或者装载机等工程机械，将渠道底部和侧面的淤泥和杂物进行清理。
-淤泥处理：将清理出的淤泥和杂物进行分类处理，可选择回填或者运输到合适的场地进行填埋。
3.渠道修复：-渗漏修复：根据渗漏点的具体情况，选择适当的修复材料进行修复，如胶水、胶带等。
确保渠道无渗漏。
-渠道加固：根据渠道状况，选择合适的加固材料进行加固，如混凝土或者石块等。
4.渠道改建：-调整渠道走向：根据农田规划和土地利用状况，调整渠道走向，采用机械施工或者人工施工进行挖掘和填埋。
-渠道扩建：按照设计要求进行渠道的扩建，采用机械施工或者人工施工进行挖掘和填埋。
五、施工注意事项1.施工期间要保证农田灌溉的正常供水，避免对农作物的影响。
改渠安全施工方案
目录一、工程概况 (1)..二、安全目标 .............................................. 1..三、编制依据 .............................................. 1..四、设备、人员、材料进场计划、资源的安排 (1).五、涵洞及通道专项安全技术方案 (3)..六、质量保证措施 (5)..七、安全施工保证措施 ...................................... 8..八、安全文明施工............................................................ 1. .0.九、安全环卫措施............................................................ 1. .1.一、工程概况国家高速公路网厦成线厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路是国家高速公路“7918网中的重要组成部分，也是海峡西岸经济区高速公路网三纵八横”中第七横厦门至长汀高速公路的重要组成部分，其对扩大海峡两岸的交流合作具有重要意义。
厦成高速公路起于厦门市，经漳州、龙岩进入江西境。
厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路沿线经过厦门市下辖的海沧区以及漳州市下辖的龙海市、长泰县、华安县和芗城区，全线长58.261公里本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300,线路长7.77Km。
沿主线的结构物有：全线桥梁有15座/2509.62米(其中含匝道桥5座)，主线大桥5座，主线中桥4座，小桥1座，匝道桥5座。
通道12处(含匝道)，盖板涵11处(含匝道)，倒虹吸2处，改路圆管涵6处。
全线预制梁1234片，其中预制T梁1078片，空心板梁156片。
路基填筑土石方154.2万m3;改河、改路填筑5.7万m3。
本标段共有21个涵洞，其中12个钢筋混泥土盖板涵，7个钢筋混泥土箱型通道，2个钢筋混泥土圆管涵。
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天津地铁6号线南何庄至新外环东路站明挖区间南孙庄改路改渠工程施工方案
第一章工程概况
1.1基本情况
天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段明挖区间、地铁6号线车辆段，地处天津市东丽区南孙庄村，由于地铁线路将南孙庄村原有的道路、沟渠切断，故需对其重新规划、修缮，满足该村正常的使用条件。
1.2工程简介
地铁6号线经过的南孙庄区域内多鱼塘和耕地，新修路渠主要是通过移挖作填完成，新修路共计1176.5m，路宽10m，新修渠1392.6m，渠宽10m、深4m，路渠穿过池塘、水渠长度约248m。
1.3工程数量表
序号名称单位工程量
1 挖土立方40595
2 40cm砖头土立方4706
3 填土立方22614
4 20cm碎石立方2353
5
涵管
（埋深2-3米，直径2200）
米154.9
6 余方外运立方17981
注：由于该工程现场沟渠、池塘较多，深度难以准确测量，土方开挖、回填、外运量为粗略估算量。
第二章施工总体部署
2.1人员部署
工种人数
木工 1
泥瓦工 5
普工10
组建专门的施工队伍，保证人员的稳定和工程的顺利展开。
根据工程量，确定分阶段施工人员数量及需用计划。
检查施工人员资质情况，确保各工种持证上岗。
2.2机具部署
设备名称设备型号数量
挖掘机SH200 3
振动压路机15T 1
推土机 1
汽车吊25T 1
装载机Z50 1
振捣棒 2
2.3施工总体目标
2.3.1工期目标
计划开工日期：2014年1月20日，计划竣工日期：2014年2月28日，工期39天。
2.3.2 安全目标
杜绝重伤以上安全事故，轻伤率控制在0.2%之内，确保不发生任何等级的安全责任事故。
2.3.3文明施工和环境管理目标
满足天津市文明施工要求，施工过程中对周围建筑物的保护及工程弃渣、污水排放、机械噪音控制和生活垃圾处理。
第三章 新建路渠及管涵施工 3.1施工工艺流程
3.2 新建路渠施工方法 1、测量放线
根据图纸位置用全站仪将沟渠与新建路的分界线和征地红线放出，洒上灰线，确保开挖过程中不侵入地铁征地红线。
2、清表
挖机清表，清除路表杂草、垃圾，并整平压实，满足施工车辆的行走要求。
3、水渠开挖
测量放线
平整压实
铺设砖头土垫层 回填路基
水渠开挖
清表
平整压实 铺设碎石垫层
平整压实
按照测量点位分层开挖沟渠，放坡比例2:1，每层深度不超过1米，并及时在沟底设置排水沟和集水井，防止沟内渗水影响施工作业。
做好现场土方调配，开挖土方就近回填沟渠、池塘、新建路基。
图3-1 新修水渠大样图
4、回填水渠、池塘、新建路基
正常路基高1m，穿过水渠、池塘时从槽底往上共回填4m，按照1:1放坡，分层压实，每层厚度不超过20公分，推土机稳压两遍，15t振动压路机碾压3遍。
图3-2路基回填大样图
5、铺设砖头土垫层
分两层铺筑，每层厚度20公分，推土机稳压两遍，15t振动压路机碾压1遍。
6、铺设碎石面层
在碾压好的垫层上摊铺碎石，厚度20公分，推土机稳压两遍，然后用装载机在碎石上洒上5公分石粉，洒水车洒水至饱和，一小时后压路机碾压三遍。
图3-3新修路结构断面图
7、局部处理
对于碾压不密实的区域，重复第6道工序，直至碾压密实为止。
3.3 新修管涵施工方法
1、开挖
用挖掘机开挖至管底高程，人工清底，用水准仪控制基底高程，确保基底无坑洼不平后，方可进行下道工序。
2、基底处理
用平板振动夯对基底进行夯实处理，确保无松散土层，对于局部无法夯实的区域要及时进行人工换填。
3、铺设保护层
用竹胶板制作长4米的滑槽，伸到坑底，浇筑20cm C15混凝土保
护层，混凝土沿滑槽滑至坑底，滑槽底距坑底水准仪控制平整度，误差不大于5cm，用振捣棒振捣充分，使混凝土充分密实，保证混凝土中气泡完全挤出。
待混凝土强度达到75%后，在混凝土保护层上铺设15公分砂垫层，人工整平。
图3-4 打灰槽示意图
4、安放涵管
25t汽车吊安装涵管，4个人工配合，涵管连接处用橡胶圈密封，然后在接口处涂抹M15防水砂浆固定。
5、回填土
涵管两侧同时回填，两侧回填高度不得大于20cm,土方分层回填，每层厚度不超过20cm，每填一层用平板夯夯实至无明显痕迹。
管涵顶部1m以上回填土改用15t振动压路机压实，直至路面结构层，压实度控制在95%以上。
两侧管口每侧预留2m不回填，待八字墙做完强度达到100%以后再分层回填压实。
图3-5 新建管涵结构大样图
第四章质量控制要点
1、沟渠开挖及道路修筑过程中必须有专门的测量人员控制高程；
2、沟渠开挖必须放坡，坡度不得大于1:1；
3、砖头土垫层不应碾压过度，碾压过程中可适当洒水；
4、测量控制点必须注意保护，避免造成较大误差。
第七章安全环境保护措施
1、施工场地必须做到场地平整、无积水，挖好排浆沟。
2、所有机器操作人员必须持证上岗。
3、施工场地内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工专管，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭。
4、沟内抽排的水以及清理的泥土需及时回收集中处理，以免影响环境。
5、施工机械、电气设备、仪表仪器等在确认完好后方准使用，并由专人负责使用。
6、严格执行天津市建筑施工环保条例，施工时尽量降低噪音，确保噪音白天控制在70分贝以内，夜间控制在55分贝以内。