交通运输节能减排能力建设项目-PPT精选
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绿色低碳港口
是指依靠结构调整、技术创新和管理优化，围绕理念、 装卸运输装备、辅助生产生活设施、组织模式及操作方法、 环境保护、管理等环节，通过提高港口能源利用效率、新能 源和可再生能源的比重以及污染物治理率，降低二氧化碳和 污染物排放强度，改善港口用能结构和环境质量，实现高能 效、低能耗、低污染和低碳排放的港口。
≤0.214kg/操作TEU
≤0.267kg/操作TEU
≤0.320kg/操作TEU
主≤0.要042k用Wh能/操作设吨备单≤耗0.05计2kW算h/操方作法吨 ： ≤0.062kWh/操作吨
S≤0＝.262NkW/nh/*操∑作i吨
≤0.328 kWh/操作吨
≤0.394 kWh/操作吨
≤0.00010kWh/操作吨·米 ≤0.00014kWh/操作吨·米 ≤0.00018 kWh/操作吨·米
1、7个评价项目 2、26项评价指标 3、70项评价内容
✓ 意识和理念 ✓ 装卸运输装备 ✓ 辅助生产生活设施 ✓ 先进组织模式及操作方法 ✓ 环境保护 ✓ 绿色低碳管理体系 ✓ 节能减排成效
交通运输部水运科学研究院
交通运输部水运科学研究院
交通运输部水运科学研究院
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
序号 基本原则
1 科学性与实效性原则
一方面为行业主管理部门制定、调整和实
2 系统性与层次性原则
施相关政策提供支持，另一方面，应服务
3 适用性原则
于港口企业的日常生产，使企业能够运用
4 可比性原则
评价指标体系来判断、选择和调整自身的
生产与区别对待原则
碳化方向发展。
符合上述3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。
交通运输部水运科学研究院
三、评价内容
Ⅰ-2装卸运输装备
指标 名称
评价内容
岸边集装箱起重机
轨道式集装箱门式起重机 电动轮胎式集装箱门式起重机 轮胎式集装箱门式起重机 集装箱牵引车 集装箱空箱堆高机
移动式装船机
桥式抓斗卸船机
Ⅱ-5 Ⅲ-11 带式输送机
5 统筹兼顾与区别对待原则 合理、可行，不宜过于超前和脱离实
际，便于港口企业有效贯彻落实；考
虑未来技术的发展。
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
序号 基本原则
绿色低碳港口建设是一项系统工程，
1 科学性与实效性原则 2 系统性与层次性原则
涉及装卸生产和辅助生产两大部分， 各个部分的用能结构也有所不同，影 响港口绿色低碳化水平的因素较为复
符合上述4项标准为A；符合3项标准为B；符合2项标准或其中1项为C；其余情形 为C#。
1）贯彻宣传、执行国家、行业及地方关于节能、环保、低碳的法规和政策； 2）定期向省级交通运输主管部门报送上一年度的能源利用状况报告； 3）新建和改扩建项目按照节能和环境保护设计规范和标准建设，固定资产投资项 目按要求进行节能评估、环境影响评价和环保验收； 4）定期委托有资质的单位开展能源审计，至少三年一次。
（三）两两比较，权重赋值
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《绿色低碳港口评价体系》
三、评价内容
➢意识和理念 ➢装卸运输装备 ➢辅助生产生活设施 ➢先进组织模式及操作方法
➢环境保护
➢绿色低碳管理体系 ➢节能减排成效
交通运输部水运科学研究院
三、评价内容
Ⅰ-1意识和理念
指标名称 评价内容
评价标准
Ⅱ-1战略 和目标
交通运输部水运科学研究院
三、评价内容
Ⅰ-2装卸运输装备
指标名称
评价内容
Ⅲ-8 设备维护保养
Ⅱ-4
Ⅲ-9
设备管理 能量平衡测试
Ⅲ-10 制度和操作规程
评价标准
1）保持设备的良好性能，有设备维护保养记录，设备完好率高于 90%； 2）对于用能设备单位作业量能耗增加的情况，及时找出原因，寻 求整改方案，进行整改。
符合上述4项标准为A；符合标准1）、2）、3）为B；符合标准1）、3）为C；其 余情形为C#。
Ⅲ-7 企业形象
1）港口布局、功能分区合理，港区内部和外部交通便利、集疏运条件好； 2）港口整体环境优美，整洁有序，积极采取保护码头前沿水域生态环境和港区绿 化措施；
3）低碳化办公，如采用信息化办公系统，无纸化办公，合理控制建筑物耗能等。 符合上述3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。
≤0.043kWh/操作吨
≤0.054 kWh/操作吨
≤0.065 kWh/操作吨
≤0.024kWh/操作吨
≤0.030kWh/操作吨
≤0.036kWh/操作吨
≤0.076kWh/操作吨
≤0.095kWh/操作吨
交通运输节能减排能力建设项目-PPT精选
《绿色低碳港口评价体系》
一、体系介绍 二、构建方法 三、评价内容 四、评价方法
交通运输部水运科学研究院
《绿色低碳港口评价体系》
一、体系介绍
➢ 绿色低碳港口定义 ➢ 评价对象 ➢ 体系结构 ➢ 分值构成 ➢ 评分方法
交通运输部水运科学研究院
一、体系介绍
➢定义
➢（各附 权） 重指标体的系确图定——层次分析法
（一）明确问题
对确定的评价指标的影响因素，各因素之间的关系等信息进行分析， 力求各层次之间的指标相互没有交叉重复，没有制约。
（二）建立层次结构
在深入分析港口实际问题的基础上，将不同的指标要求进行分组，把 每一组作为一个层次，将有关的各个因素按照不同属性自上而下地分解成 若干层次，形成最高层、若干中间层以及最底层的形式。
输≤2.4设46k备Wh/中操作能TEU耗量≤位3.05于7kW前h/操列作T，EU 且能≤3耗.668kWh/操作TEU 量 例≤≤≤100.3..占 超94106724k所 过Wkkggh//操操/有7操作作0作装TT%TEEEUUU的卸设运≤备输≤≤110.6..154类设28670kWkkgg型备h//操操/操中的作作作TTT的EE能EUUU各耗设量≤≤≤110备比.9..36759526。kWkkggh///操操操作作作TTTEEEUUU
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
序号 基本原则
1 科学性与实效性原则
2 系统性与层次性原则 一是应便于和过去的历史情况进行对
3 适用性原则
比，以说明工作成效；二是便于在不
4 可比性原则
同港口之间进行横向对比，为评优工
作提供依据；三是尽可能采用国际上
5 统筹兼顾与区别对待原通则用的名称、概念与计算方法，便于
和其他国家相比较。
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二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
序号 基本原则
1 科学性与实效性原则 2 系统性与层次性原则 3 适用性原则 4 可比性原则 5 统筹兼顾与区别对待原则
全国港口行业是一个整体，具有较大 的共性和相似性，因此应提出适用于 港口行业的共性评价指标，但由于沿 海港口和内河港口之间，不同类型 （区别在于功能、规模、货类等）的 港口、码头之间在能源结构、作业工 艺等方面存在差异，导致部分评价指 标标准值不同。
序号 基本原则
充分反映和体现绿色低碳港口发展的
1 科学性与实效性原则 2 系统性与层次性原则
内涵和要求；对应的数据要有来源、 可获得并可靠，尽可能地利用现有统 计数据和便于收集到的数据，同时要
3 适用性原则 4 可比性原则
保证采集的数据真实可靠；三是评价 指标应定义准确，易于理解；四是研 究确定的评价指标及其评价标准值应
形为C#。
交通运输部水运科学研究院
三、评价内容
Ⅰ-1意识和理念
指标名称 评价内容
评价标准
Ⅱ-3社会 责任与企 业形象
Ⅲ-5履行 社会责任
Ⅲ-6 政策落实
1）公开发布年度港口绿色低碳发展报告，且报告内容全面，能够真实反映港口绿 色低碳发展水平； 2）积极参与国家、行业举办的节能、环保、低碳宣传活动，参与周边生态环境保 护活动； 3）与行业内其他单位开展低碳、环保、节能经验交流及技术合作； 4）开展环境管理体系认证（ISO14000）工作。
设备
主
要
翻车机 装车机
能 效 用 能 螺旋卸车机
水平 设 备 悬臂堆料机
单耗 斗轮取料机
斗轮堆取料机
门座起重机（10t、16t）
门座起重机（25t、40t）
自卸汽车
牵引拖挂车
轮胎式起重机
叉车
单斗装载机
评价标准
主≤3.1要11k用Wh/能吞吐设TEU备：≤3是.88指9 kW各h/吞类吐型TEU装卸≤4.运667 kWh/吞吐TEU
符合上述2项标准为A；符合1项标准为B。 1）定期对用能设备进行能耗测试和技术评定； 2）定期进行能量平衡测试，如电平衡测试、设备能量平衡测试， 至少三年一次。 符合上述2项标准为A；符合1项标准为B。
1）制定能源消耗定额管理制度，对单机能耗进行定额管理； 2）建立用能设备采购、周期维护和高耗能淘汰制度，严格执行用 能设备准入和退出机制； 3）制定用能设备的节能操作规程、用能设备使用指导书等。
其次，从措施层面筛
为了更好地衡量
选出评价绿色低碳港口 企 业 节 能 减 排的 效
运营方式合理性的设施、 果 ， 还 选 取 了 绩 效
技术和环境保护、管理 等因素，这些可以看作
指标，归属于结果
是港口生产运营过程中 性指标。
所采用的节能减排措施，
归属于过程性指标；
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
交通运输部水运科学研究院
一、体系介绍
➢评价对象
包括国内沿海和内河港口企业，如连云港港口集团有限 公司、上海国际港务（集团）有限责任公司，张家港港务集 团有限公司、徐州港务（集团）有限公司等，也可根据某区 域内港口企业的状况，对整个区域性港口开展评价。
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一、体系介绍
➢体系结构
为C#。
1）每年至少召开一次节能、环保、低碳工作总结会；
2）定期对员工进行绿色低碳理念和相关知识培训；
3）每年至少开展一次针对节能、环保、低碳的技术比武大赛，并与员工评比、岗位、
待遇等挂钩；
4）定期组织员工进行节能减排经验交流会。
符合上述4项标准为A；符合3项标准为B；；符合2项标准或其中1项为C；其余情
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二、构建方法
➢评价指标的确定
综合考虑我国港口节能减排现状，按照意识——措施——成效
的逻辑顺序，筛选出评价港口能源消耗、碳排放和污染物排放水平
的要素。 意识层面
措施层面
成效层面
首先从思想层面确 定了影响绿色低碳港 口建设的关键因素— —意识和理念，这是 评价绿色低碳港口水 平的根本性指标；
符合上述4项标准为A；符合标准1）和其余3项标准中的一项为B；符合标准1）为C； 其余情形为C#。
1）依据国家节能、环保、低碳相关法规和上级下达的指标，针对企业制定切实可行
的节能、环保、减碳近期和中远期目标；
2）将节能、环保、减碳目标分解到企业各基层部门。
符合上述2项标准为A；符合标准1）为B；其余情形为C#。
1）利用网络、新闻媒体等手段，积极开展绿色低碳港口建设宣传；
2）在单位和基层有专门的节能、环保、低碳、绿色宣传栏和标语；
3）宣传报道节能减排先进单位或个人；
4）每年至少举行一次以节能、环保、低碳为主题的大型宣传活动，如节能、环保、
低碳知识讲座等。
符合上述4项标准为A；符合3项标准为B；符合2项标准或其中1项为C；其余情形
Ⅱ-2宣传 和教育
Ⅲ-1 发展规划
Ⅲ-2 目标制定 和分解
Ⅲ-3 宣传活动
Ⅲ-4 教育培训
1）制定有港口绿色低碳发展规划，规划内容详实、目标明确、重点工程合理可行， 且有相应的保障措施；
2）港口绿色低碳发展规划考虑了城市总体发展规划要求； 3）将绿色低碳发展规划融入港口总体发展规划中； 4）认真贯彻执行行业和地方主管部门的节能、环保、低碳规划，有相关文件。
3 适用性原则 4 可比性原则
杂，对应的评价指标相应较多，因此 在构建评价指标体系时，应从系统性 角度出发，把一系列与绿色低碳港口
5 统筹兼顾与区别对待原则 相关的指标有机的联系起来，既要注
意指标体系的层次性，也要注意同级
指标的互斥性，避免重复与遗漏。
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二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
➢（构附 建） 评指 价标 指体标系体图系的指导思想
评价指标的选取及其目标值的确定符合国家法 律法规、政策、标准的要求，反映港口行业的特征， 并能够结合港口发展的实际，有利于促进港口更好 地向以高能效、低能耗、低污染和低碳排放为特征 的绿色低碳方向发展。
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
是指依靠结构调整、技术创新和管理优化，围绕理念、 装卸运输装备、辅助生产生活设施、组织模式及操作方法、 环境保护、管理等环节，通过提高港口能源利用效率、新能 源和可再生能源的比重以及污染物治理率，降低二氧化碳和 污染物排放强度，改善港口用能结构和环境质量，实现高能 效、低能耗、低污染和低碳排放的港口。
≤0.214kg/操作TEU
≤0.267kg/操作TEU
≤0.320kg/操作TEU
主≤0.要042k用Wh能/操作设吨备单≤耗0.05计2kW算h/操方作法吨 ： ≤0.062kWh/操作吨
S≤0＝.262NkW/nh/*操∑作i吨
≤0.328 kWh/操作吨
≤0.394 kWh/操作吨
≤0.00010kWh/操作吨·米 ≤0.00014kWh/操作吨·米 ≤0.00018 kWh/操作吨·米
1、7个评价项目 2、26项评价指标 3、70项评价内容
✓ 意识和理念 ✓ 装卸运输装备 ✓ 辅助生产生活设施 ✓ 先进组织模式及操作方法 ✓ 环境保护 ✓ 绿色低碳管理体系 ✓ 节能减排成效
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二、构建方法
序号 基本原则
1 科学性与实效性原则
一方面为行业主管理部门制定、调整和实
2 系统性与层次性原则
施相关政策提供支持，另一方面，应服务
3 适用性原则
于港口企业的日常生产，使企业能够运用
4 可比性原则
评价指标体系来判断、选择和调整自身的
生产与区别对待原则
碳化方向发展。
符合上述3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。
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三、评价内容
Ⅰ-2装卸运输装备
指标 名称
评价内容
岸边集装箱起重机
轨道式集装箱门式起重机 电动轮胎式集装箱门式起重机 轮胎式集装箱门式起重机 集装箱牵引车 集装箱空箱堆高机
移动式装船机
桥式抓斗卸船机
Ⅱ-5 Ⅲ-11 带式输送机
5 统筹兼顾与区别对待原则 合理、可行，不宜过于超前和脱离实
际，便于港口企业有效贯彻落实；考
虑未来技术的发展。
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
序号 基本原则
绿色低碳港口建设是一项系统工程，
1 科学性与实效性原则 2 系统性与层次性原则
涉及装卸生产和辅助生产两大部分， 各个部分的用能结构也有所不同，影 响港口绿色低碳化水平的因素较为复
符合上述4项标准为A；符合3项标准为B；符合2项标准或其中1项为C；其余情形 为C#。
1）贯彻宣传、执行国家、行业及地方关于节能、环保、低碳的法规和政策； 2）定期向省级交通运输主管部门报送上一年度的能源利用状况报告； 3）新建和改扩建项目按照节能和环境保护设计规范和标准建设，固定资产投资项 目按要求进行节能评估、环境影响评价和环保验收； 4）定期委托有资质的单位开展能源审计，至少三年一次。
（三）两两比较，权重赋值
交通运输部水运科学研究院
《绿色低碳港口评价体系》
三、评价内容
➢意识和理念 ➢装卸运输装备 ➢辅助生产生活设施 ➢先进组织模式及操作方法
➢环境保护
➢绿色低碳管理体系 ➢节能减排成效
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三、评价内容
Ⅰ-1意识和理念
指标名称 评价内容
评价标准
Ⅱ-1战略 和目标
交通运输部水运科学研究院
三、评价内容
Ⅰ-2装卸运输装备
指标名称
评价内容
Ⅲ-8 设备维护保养
Ⅱ-4
Ⅲ-9
设备管理 能量平衡测试
Ⅲ-10 制度和操作规程
评价标准
1）保持设备的良好性能，有设备维护保养记录，设备完好率高于 90%； 2）对于用能设备单位作业量能耗增加的情况，及时找出原因，寻 求整改方案，进行整改。
符合上述4项标准为A；符合标准1）、2）、3）为B；符合标准1）、3）为C；其 余情形为C#。
Ⅲ-7 企业形象
1）港口布局、功能分区合理，港区内部和外部交通便利、集疏运条件好； 2）港口整体环境优美，整洁有序，积极采取保护码头前沿水域生态环境和港区绿 化措施；
3）低碳化办公，如采用信息化办公系统，无纸化办公，合理控制建筑物耗能等。 符合上述3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。
≤0.043kWh/操作吨
≤0.054 kWh/操作吨
≤0.065 kWh/操作吨
≤0.024kWh/操作吨
≤0.030kWh/操作吨
≤0.036kWh/操作吨
≤0.076kWh/操作吨
≤0.095kWh/操作吨
交通运输节能减排能力建设项目-PPT精选
《绿色低碳港口评价体系》
一、体系介绍 二、构建方法 三、评价内容 四、评价方法
交通运输部水运科学研究院
《绿色低碳港口评价体系》
一、体系介绍
➢ 绿色低碳港口定义 ➢ 评价对象 ➢ 体系结构 ➢ 分值构成 ➢ 评分方法
交通运输部水运科学研究院
一、体系介绍
➢定义
➢（各附 权） 重指标体的系确图定——层次分析法
（一）明确问题
对确定的评价指标的影响因素，各因素之间的关系等信息进行分析， 力求各层次之间的指标相互没有交叉重复，没有制约。
（二）建立层次结构
在深入分析港口实际问题的基础上，将不同的指标要求进行分组，把 每一组作为一个层次，将有关的各个因素按照不同属性自上而下地分解成 若干层次，形成最高层、若干中间层以及最底层的形式。
输≤2.4设46k备Wh/中操作能TEU耗量≤位3.05于7kW前h/操列作T，EU 且能≤3耗.668kWh/操作TEU 量 例≤≤≤100.3..占 超94106724k所 过Wkkggh//操操/有7操作作0作装TT%TEEEUUU的卸设运≤备输≤≤110.6..154类设28670kWkkgg型备h//操操/操中的作作作TTT的EE能EUUU各耗设量≤≤≤110备比.9..36759526。kWkkggh///操操操作作作TTTEEEUUU
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二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
序号 基本原则
1 科学性与实效性原则
2 系统性与层次性原则 一是应便于和过去的历史情况进行对
3 适用性原则
比，以说明工作成效；二是便于在不
4 可比性原则
同港口之间进行横向对比，为评优工
作提供依据；三是尽可能采用国际上
5 统筹兼顾与区别对待原通则用的名称、概念与计算方法，便于
和其他国家相比较。
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
序号 基本原则
1 科学性与实效性原则 2 系统性与层次性原则 3 适用性原则 4 可比性原则 5 统筹兼顾与区别对待原则
全国港口行业是一个整体，具有较大 的共性和相似性，因此应提出适用于 港口行业的共性评价指标，但由于沿 海港口和内河港口之间，不同类型 （区别在于功能、规模、货类等）的 港口、码头之间在能源结构、作业工 艺等方面存在差异，导致部分评价指 标标准值不同。
序号 基本原则
充分反映和体现绿色低碳港口发展的
1 科学性与实效性原则 2 系统性与层次性原则
内涵和要求；对应的数据要有来源、 可获得并可靠，尽可能地利用现有统 计数据和便于收集到的数据，同时要
3 适用性原则 4 可比性原则
保证采集的数据真实可靠；三是评价 指标应定义准确，易于理解；四是研 究确定的评价指标及其评价标准值应
形为C#。
交通运输部水运科学研究院
三、评价内容
Ⅰ-1意识和理念
指标名称 评价内容
评价标准
Ⅱ-3社会 责任与企 业形象
Ⅲ-5履行 社会责任
Ⅲ-6 政策落实
1）公开发布年度港口绿色低碳发展报告，且报告内容全面，能够真实反映港口绿 色低碳发展水平； 2）积极参与国家、行业举办的节能、环保、低碳宣传活动，参与周边生态环境保 护活动； 3）与行业内其他单位开展低碳、环保、节能经验交流及技术合作； 4）开展环境管理体系认证（ISO14000）工作。
设备
主
要
翻车机 装车机
能 效 用 能 螺旋卸车机
水平 设 备 悬臂堆料机
单耗 斗轮取料机
斗轮堆取料机
门座起重机（10t、16t）
门座起重机（25t、40t）
自卸汽车
牵引拖挂车
轮胎式起重机
叉车
单斗装载机
评价标准
主≤3.1要11k用Wh/能吞吐设TEU备：≤3是.88指9 kW各h/吞类吐型TEU装卸≤4.运667 kWh/吞吐TEU
符合上述2项标准为A；符合1项标准为B。 1）定期对用能设备进行能耗测试和技术评定； 2）定期进行能量平衡测试，如电平衡测试、设备能量平衡测试， 至少三年一次。 符合上述2项标准为A；符合1项标准为B。
1）制定能源消耗定额管理制度，对单机能耗进行定额管理； 2）建立用能设备采购、周期维护和高耗能淘汰制度，严格执行用 能设备准入和退出机制； 3）制定用能设备的节能操作规程、用能设备使用指导书等。
其次，从措施层面筛
为了更好地衡量
选出评价绿色低碳港口 企 业 节 能 减 排的 效
运营方式合理性的设施、 果 ， 还 选 取 了 绩 效
技术和环境保护、管理 等因素，这些可以看作
指标，归属于结果
是港口生产运营过程中 性指标。
所采用的节能减排措施，
归属于过程性指标；
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
交通运输部水运科学研究院
一、体系介绍
➢评价对象
包括国内沿海和内河港口企业，如连云港港口集团有限 公司、上海国际港务（集团）有限责任公司，张家港港务集 团有限公司、徐州港务（集团）有限公司等，也可根据某区 域内港口企业的状况，对整个区域性港口开展评价。
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一、体系介绍
➢体系结构
为C#。
1）每年至少召开一次节能、环保、低碳工作总结会；
2）定期对员工进行绿色低碳理念和相关知识培训；
3）每年至少开展一次针对节能、环保、低碳的技术比武大赛，并与员工评比、岗位、
待遇等挂钩；
4）定期组织员工进行节能减排经验交流会。
符合上述4项标准为A；符合3项标准为B；；符合2项标准或其中1项为C；其余情
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢评价指标的确定
综合考虑我国港口节能减排现状，按照意识——措施——成效
的逻辑顺序，筛选出评价港口能源消耗、碳排放和污染物排放水平
的要素。 意识层面
措施层面
成效层面
首先从思想层面确 定了影响绿色低碳港 口建设的关键因素— —意识和理念，这是 评价绿色低碳港口水 平的根本性指标；
符合上述4项标准为A；符合标准1）和其余3项标准中的一项为B；符合标准1）为C； 其余情形为C#。
1）依据国家节能、环保、低碳相关法规和上级下达的指标，针对企业制定切实可行
的节能、环保、减碳近期和中远期目标；
2）将节能、环保、减碳目标分解到企业各基层部门。
符合上述2项标准为A；符合标准1）为B；其余情形为C#。
1）利用网络、新闻媒体等手段，积极开展绿色低碳港口建设宣传；
2）在单位和基层有专门的节能、环保、低碳、绿色宣传栏和标语；
3）宣传报道节能减排先进单位或个人；
4）每年至少举行一次以节能、环保、低碳为主题的大型宣传活动，如节能、环保、
低碳知识讲座等。
符合上述4项标准为A；符合3项标准为B；符合2项标准或其中1项为C；其余情形
Ⅱ-2宣传 和教育
Ⅲ-1 发展规划
Ⅲ-2 目标制定 和分解
Ⅲ-3 宣传活动
Ⅲ-4 教育培训
1）制定有港口绿色低碳发展规划，规划内容详实、目标明确、重点工程合理可行， 且有相应的保障措施；
2）港口绿色低碳发展规划考虑了城市总体发展规划要求； 3）将绿色低碳发展规划融入港口总体发展规划中； 4）认真贯彻执行行业和地方主管部门的节能、环保、低碳规划，有相关文件。
3 适用性原则 4 可比性原则
杂，对应的评价指标相应较多，因此 在构建评价指标体系时，应从系统性 角度出发，把一系列与绿色低碳港口
5 统筹兼顾与区别对待原则 相关的指标有机的联系起来，既要注
意指标体系的层次性，也要注意同级
指标的互斥性，避免重复与遗漏。
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则
➢（构附 建） 评指 价标 指体标系体图系的指导思想
评价指标的选取及其目标值的确定符合国家法 律法规、政策、标准的要求，反映港口行业的特征， 并能够结合港口发展的实际，有利于促进港口更好 地向以高能效、低能耗、低污染和低碳排放为特征 的绿色低碳方向发展。
交通运输部水运科学研究院
二、构建方法
➢（构附 建） 评指 价标 指体 标系体图系的基本原则