三店互通临近既有高速公路高边坡专项施工方案

中铁十六局集团石黔高速公路第一项目部专项施工方案中铁十六局集团
石黔高速施工总承包指挥部
一项目部高边坡防护专项施工方案
编制:
审核：
批准:
中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部
二零一六年五月
目录
1 编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1。

2编制原则 (1)
2 工程概况 (2)
2.1简介 (2)
2。

2边坡设计概况及要求 (2)
2。

3 地质和气侯条件 (3)
2.4 技术保证条件 (4)
3 施工组织机构及施工计划 (4)
3。

1 施工主要管理人员及组织机构 (4)
3.2。

主要机械设备及试验检测设备计划 (5)
3.3 劳动力配置 (6)
3。

4施工进度计划 (7)
3。

5 主要施工材料计划 (8)
4 施工方法及工艺 (8)
4。

1 边坡总体施工流程 (8)
4。

2施工总体方案 (9)
4。

3 边坡开挖方法及工艺 (10)
4.4 锚杆框格梁施工方法及工艺 (12)
5 质量保证措施 (18)
5.1、质量保证管理措施 (18)
5。

2 土石方开挖质量控制措施 (19)
5。

3 锚杆框格梁质量保证措施 (20)
6 安全保证措施 (21)
6。

1组织保障 (21)
6.2 安全保证管理措施 (22)
6。

3高边坡开挖安全措施 (22)
6。

4 高边坡防护安全措施 (24)
6。

5 人员安全措施 (25)
6。

6 高边坡施工机械安全措施 (25)
6.7 高边坡施工检查和监测 (26)
6。

8 高边坡施工安全应急预案 (28)
7 环境保护措施 (35)
7。

1 环境保护管理措施 (35)
7.2 环环境保护技术措施 (35)
8 文明施工 (38)
8。

1文明施工管理措施 (38)
8.2文明施工技术措施 (39)
1 编制依据及原则
1。

1编制依据
（1）相关规范标准
1）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
2)《公路工程技术标准》 JTGB01—2003；
3）《工程测量规范》GB50026—2007;
4)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ;
5）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；
(2）招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
(3) 我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。

（4)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验.
（5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等.
1。

2编制原则
（1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中.
（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现.
（3）充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法,科学组织。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行.
(4) 坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（5）建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量
符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

（6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。

2 工程概况
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2。

1简介
本标段高边坡防护工程主要集中在三店互通右侧，临近既有垫利高速,共分5段，坡面面积32187.4㎡，采用锚杆框架防护形式,锚杆长度6~12米，坡率0.5~1。

0边坡最大高度59。

8m。

本标段内属于高边坡度（垂直高度大于等于30m的边坡)的主要有5处，具体分布情况见下表2-1：
表2—1 高边坡分布情况一览表
2.2边坡设计概况及要求
2.2.1边坡设计概况
（1)边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，基本上采用1:0.5的挖方坡率，每一级边坡高度10米,每一级处设2米平台，并设置2~3％的纵
坡（沿线路方向）。

在局部有现状构筑物限制的地段，采用1:0.5～1：1的较陡坡率.
（2）边坡的坡面防护形式主要采用锚杆框格梁进行防护，框格尺寸为3m×3m,每10～15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm。

框格梁采用C25混凝土，锚杆采用Φ25螺纹钢筋，框格间填土植草防护。

（3）坡顶面设置梯形截水沟, 采用M10浆砌片石砌筑,根据不同位置分别采用4种断面形式；每级平台设排水沟，采用M7。

5浆砌片石砌筑,尺寸为0。

3 m×0.3m。

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2。

2。

2边坡设计施工要求
（1)在边坡开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作.
（2)开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来,用于绿化填土.
（3）当边坡为石方时,石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主.宜采用综合开挖法施工。

在接近设计坡面1m范围以内应采用人工配合机械开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

（4）对边坡加固工程的施工（框架锚杆）坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工. 2。

3 地质和气侯条件
2.3.1 地形及地质情况
地形地质情况:斜坡基岩裸露，平缓部位有薄层粉质粘土，厚约1—2m,基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩泥岩，泥岩为软岩，砂岩为较软岩。

位于石柱向斜南东翼，岩层产状300º∠13º，强风化层厚1。

2~3。

5m，中风化岩体较完整，薄～中厚层状,层间结合一般～较差。

岩体发育二组裂隙:①315°∠67°；②55°∠87°.地下水贫乏，因裂隙相对发育，雨后可能有呈滴状或线状渗出.
2。

3.2水文、气候
石柱县属中亚热带湿润季风区，气候温和，雨水充沛，四季分明,具有春早、夏长、秋短、冬迟特点.日照少，气候垂直差异大，灾害性天气频繁.年平均温度16。

5℃，极端高温40.2℃，极端低温-4。

7℃。

2.4 技术保证条件
(1)高边坡施工总的原则:开挖一级、防护加固一级;逐级开挖,逐级防护。

（2）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施.
（3）施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳(滑坡）定性进行施工监测。

发现实际地质情况与设计不符时,或地质有异常变化是，立即通报有关部门。

（4)施工前在现场条件下对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验.
(5)路基开挖后的边坡如不能及时防护,在坡面上覆盖塑料薄膜,避免雨水冲刷坍塌。

3 施工组织机构及施工计划
3。

1 施工主要管理人员及组织机构
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（1)主要管理人员
表3—1 项目部主要管理人员一览表
3.2.
(2）试验检测仪器安排
试验仪器设备参考总体施组及试验室建设方案，本方案仅列测量检测设备，如下表3-3所示：
表3—3 拟配置的测量仪器设备表（主要设备）
3.3
本标段高边坡施工主要包括土石方开挖、边坡防护施工、边坡截排水施工等，相应的主要劳动力计划，如表3—4所示.在施工过程中,各工种劳动力根据现场实际需要进行配置。

表3-4 劳动力配置一览表
3。

4
目前，本标段的高边坡施工区域的施工用地尚未交付使用,具体交付时间及交付范围也无法确定.所以,高边坡施工进度计划按工程招标时的交地计划、交地范围及《施工组织设计》进行编排,如下表所示:
表3—5高边坡施工进度计划
3.5 主要施工材料计划
施工材料分为工程实体材料和周转材料，工程实体材料主要为锚杆框格梁护所需的材料，周转材料中框格梁模板全部采用采用木模板.具体详见下表3—6:
表3-6主要施工材料计划表
4 施工方法及工艺
4。

1 边坡总体施工流程
总体施工流程如下图:
4。

2
（1
（2.
（3),采用弃入距
（4).
（5
（6)
（7
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（8）锚杆施工，可在刷边坡及挖框格梁槽的同时,先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；
(9)锚孔每打完一眼,随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行注浆。

4。

3 边坡开挖方法及工艺
4.3。

1 根据地形的施工（开挖）方法
（1）平缓地形施工
挖方地段沿线纵向相对地形较平缓,且为U形路堑,可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-5m为最佳（根据本段标边坡的设计，每层挖深按4m控制）.沿路线方向开便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,同时因地制宜考虑错车处。

见图4-3及图4—4。

(2）陡峭地形施工
本标段K42+114～K42+260左侧段地形陡峭,为高切坡形式，且距离高速公路较近，经现场调查，施工便道可到达施工作业面，采用机械开挖并随挖随运，禁止弃土堆积,施工工序如下图4-2。

图4—2 高切坡开挖方法
4.3.2 根据土质情况的施工(开挖)方法
(1）土方边坡开挖
高边坡工程开挖采用机械配合人工开挖，要求严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖（见图4-3及图4—4》，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖，逐级开挖逐级加固,直至全部防护工程结束。

在开挖过程中，根据边桩位置，预留0.2~0。

3m的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制,每10m长边坡范围插杆进行人工修刷.开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案.
图4-3 路堑开挖纵向顺序图
开挖时沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左幅开一条施工便道,上下汽车分道行驶。

挖掘机从高至
低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~5m，每幅宽度控制在8~10m。

开挖采用挖掘机，配合自卸车运输。

（2)石方边坡开挖
管段内距离既有高速较远地段可采用预裂膨胀施工或光面爆破.
1）施工中遇石方，则小方量石方段采用机械打眼预裂开挖，大方量石方地段采用浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。

靠近边坡处,平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔,再依次从临空面向边坡方向爆破。

靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。

爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。

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2)爆破作业在施工前,进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装药量。

3）石方开挖后的边坡,做到顺直、圆滑,大面平整.边坡上无松石、危石.石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌.
4）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。

下挖2～3m时，对新开挖边坡进行刷新。

软质岩石边坡用人工或机械清刷;坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法,同时清除危石、松石.清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。

5）石方浅孔爆破方法
①爆破设计
炮孔超钻深度:炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：
h=μWe(μ一般取0。

1~0.33,We为底板抵抗线m，按规范选取）;
装药深度：装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定;
堵塞系数：堵塞系数（β堵塞长度与底板抵抗线的比值)，按设计规范或根据试爆选取。

当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β=0。

75；当炮孔垂直时，台阶壁面角α为70°~60°时,取β=0。

75～1.20，α较大时，β取较小值.
炮孔间距:同排炮孔的间距a,在a=(1.0～1。

5）We间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。

多排炮孔布置时，采取梅花形布置。

各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取(0。

8~0.9）a或取0.9～1。

0。

装药量：单个炮孔装药量Q（kg），分别按下式计算:
前排炮孔Q=whap；
后各排炮孔Q=(1.15～1。

3)web，式中:
We—浅孔台阶爆破底板抵抗线m;
a-炮孔间距m;
b—炮孔排距m；
H—台阶高度m；
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q-正常松动药包的单位用药量,kg/m3(可参照规范选取）;
②钻爆方法
爆破开挖采取纵向台阶开挖。

爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。

台阶的高度和宽度均应满足需要。

凿岩机钻孔时,台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。

设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。

(3)在路堑石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线(如下图2所示情况)，此段边坡必须分段跳槽由上至下开挖，先开挖部分边坡加固施工完成后才能进行其它段的开挖施工,防止全部开挖后出现整体滑坡现象.
分段跳槽开挖距离按本工程边坡锚杆框格梁两伸缩缝（每10~15m设置一道伸缩缝）之间的距离加上每边1米的操作面为准。

4.4
4.4.1
（1）脚手架搭设
脚手架钢管采用φ48x3．5钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均为1．5m.坡角第一根立杆顶入排水沟沟底,沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上.锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工。

脚手架搭设形式见图3。

图4—6脚手架搭设形式
（2）搭设要求
1)在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁的位置，以设与脚手架发生冲突.
2）脚手架严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）的要求进行搭设。

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3）脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。

4)此工程属于高边坡工程,搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上.
5）根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼,确保施工脚手架基础坚固.
6)脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。

4.4。

2 人工凿打清除坡面松散岩石
（1）进场后采用人工,从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整.
（2）对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。

(3）清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板,防止岩石滚出施工场地,损坏机械设计及造成人员伤亡事故.
4。

4。

3 锚杆框架施工
（1）锚杆施工工艺流程
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆
（2) 锚杆施工方法
1) 锚杆孔测量放线
按设计立面图要求，在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。

其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm.测定的孔位点，埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。

如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位.
2) 钻孔设备
钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。

岩层中采用MG—50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于
塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

3)钻机就位
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利用φ48 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。

锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm,钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1。

0°，方位允许误差±2.0°。

锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°~20°之间.钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

4）钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能.钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故.
5）钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录.如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0。

1~0。

2MPa），待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进.
6）孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。

为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。

为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0。

2 m以上。

7）锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟，防止孔底尖达不到设计孔径。

钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净,在钻孔完成后，使用高压空气（风压0。

2～0。

4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。

若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理.如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

8）锚杆孔检验
锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序.孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象.同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

9）锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ22 (Φ25）螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位支架,保证锚杆的保护层厚度达到设计要求。

锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。

锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

安装前,要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔,人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50 mm范围内）,确保锚固长度。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋.锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。

10）锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准.如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。

注浆压力为0。

2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1。

1～1。

3.注浆材料宜选用水灰比0。

45~0。

5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆.注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。

注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录.
(3)锚杆抗拔力试验
g40848 9F90 龐21286 5326 匦33342 823E 舾27537 6B91 殑540401 9DD1 鷑d 为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于3根锚杆做严格的抗拔力试验,试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时,应由设计方调整锚杆锚固参数.
（4)质量验收标准
1）水泥、钢筋、钢绞线、砂等原材料应符合设计及规范要求.
2）施工检查：水泥浆、砂浆等配合比，每米锚杆水泥、水泥砂浆用量。

3）锚杆工程质量检验标准见下表:
表4—1 质量检验标准表
4。

（1) 框格梁施工工艺流程
施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网
（2）施工方法
1）施工准备
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕;各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。

2）测量放样
各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后
测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围.
3）基础开挖
尽量修整好边坡,凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓.其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。

4）钢筋绑扎
A 在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实,并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层.
26282 66AA 暪37807 93AF 鎯Gq37722 935A 鍚29408 72E0 狠24134 5E46 幆b
B 在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。

C 绑扎钢筋,用砂浆垫块垫起,与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

5）立模板
A 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。

模板线型在曲线段时每5 m放一控
制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。

B 立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录,然后立模板。

C 模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确,设合设计要求并美观。

D 用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模.
E 检查立模质量,并做好原始质检记录。

6) 砼浇筑
A 浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

B 框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。

C 钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

D 浇筑框架砼必须连续作业,边浇筑边振捣。

浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。

各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方
式处理.
E 锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。

锚杆和框架的相对位
置比二者的绝对位置更重要,务必须精确测量，准确定位。

F 浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验.
G 坡脚基础砼浇筑采用C30混凝土，施工时选用振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。

8）回填种植土及挂三维网
三维网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为:平整坡面→坡面浇湿→培土→挂网固定→喷播植草→覆膜养护.
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先按设计坡率平整坡面,然后洒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。

三维网与铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。

喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护,并适时补浇充足的水分,直至发芽成活为止.
三维网为黑色,其技术参数为：拉断力≥3。

2kN/m，厚度18mm，单位重量为430g/m2。

三维网标准幅宽为1。

5m，按网宽方向与路线方向一致布置，相邻两幅三维网之间搭接宽度为100mm，并用U型钉固定于坡面上。

J型固定钉和U型固定钉在使用前采用外涂沥青等方法做好防锈处理.
5 质量保证措施
5.1、质量保证管理措施
（1）配齐防护人力资源，特别是施工队必须有防护施工经验。

（2）严格执行质检工程师制度。

项目部设专职质检工程师,对钻孔桩基础设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚。

（3)进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行二级逐级技术交底制度，开工前,工程技术人员应进行现场示范性交底。

（4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查,发现问题及时纠正，并对结果进行验证。

项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题,指导现场施工.质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收,工区主任监督质量现场落实。

（5）认真执行质量管理制。

把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制,验工计量质量签证制,分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度,贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制.。