hyperworks有限元仿真-第10章_边界条件和载荷

X 边界条件和载荷
本章部分内容来自《Practical Finite Element Analysis》。

Matthias Goelke检查并添加了部分内容。

10.1边界条件
施加的力和/或者约束叫做边界条件。

在HyperMesh中，边界条件存放在叫做load collectors的载荷集中。

Load collectors可以通过在模型浏览器中点击右键来创建(Create > Load Collector)。

经常（尤其是刚开始）需要一个load collector来存放约束（也叫做spc-单点约束），另外一个用来存放力或者压力。

记住，你可以把任何约束（比如节点约束自由度1和自由度123）放在一个load collector中。

这个规则同样适用于力和压力，它们可以放在同一个load collector中而不管方向和大小。

下面是将力施加到结构的一些基本规则。

1.集中载荷（作用在一个点或节点上）
将力施加到单个节点上往往会出现不如人意的结果，特别是在查看此区域的应力时。

通常集中载荷（比如施加到节点的点力）容易产生高的应力梯度。

即使高应力是正确的（比如力施加在无限小的区域），你应该检查下这种载荷是不是合乎常理？换句话说，模型中的载荷代表了哪种真实加载的情形？
因此，力常常使用分布载荷施加，也就是说线载荷，面载荷更贴近于真实情况。

2.在线或边上的力
上图中，平板受到10N的力。

力被平均分配到边的11个节点上。

注意角上的力只作用在半个单元的边上。

上图是位移的云图。

注意位于板的角上的红色“热点”。

局部最大位移是由边界效应引起的（例如角上的力只作用在半个单元的边上），我们应该在板的边线上添加均匀载荷。

上述例子中，平板依然承受10N的力。

但这次角上节点的受力减少为其他节点受力的一半大小。

上图显示了由plate_distributed.hm文件计算得到的平板位移的云图分布。

位移分布更加均匀。

3.牵引力（或斜压力）
牵引力是作用在一块区域上任意方向而不仅仅是垂直于此区域的力。

垂直于此区域的力称为压力。

4.分布载荷（由公式确定的分布力）
如何施加一个大小变化的力？
分布载荷（大小随着节点或单元坐标变化）可以由一个公式来创建。

上图中，力的大小是节点坐标y 值的函数（力作用方向为负的z方向，大小是节点坐标y值乘以10）。

5.压力和真空度
上图中显示了一个分布载荷（压力）。

原点位于左上角高亮的节点上。

如何施加大小随空间位置变化的压力？
上图中，压力的大小是单元中心x和z坐标值的函数。

6.静水压力
土木工程的应用：大坝设计。

机械工程应用：装液体的船只和水箱。

在上表面水压为零，在底部最大(= ρ* g * h)。

如下图，它是线性变化的。

静水压力施加方法考虑了单元中心的位置，（垂向位置h）。

7.弯矩
约定力用单箭头表示，指向力的作用方向。

力矩用双箭头表示，方向由右手定则确定。

平板边上的节点受力矩作用，结果是节点有绕着Y轴(dof 5).旋转的趋势。

上图平板右侧边线受到弯矩作用。

位移放大100倍，原始位置用线框表示。

上图施加在节点上的弯矩可以用添加刚性单元到每个节点上，再加上对应的力来模拟。

这个例子中，RBE2的方向指向Z向，受力方向为X向，如下图所示。

进行后处理时确保将RBE2的结果排除在外（仅显示壳单元的位移结果）。

8.扭矩
什么是扭矩？扭矩和弯矩有什么区别？
扭矩是作用在轴向的弯矩(Mx)。

扭矩(Mx)产生剪切应力和角变形，另外两个方向的弯矩(My , Mz)产生正应力和轴向变形。

如何确定扭矩的方向，顺时针还是逆时针？
基于右手定则，拇指指向箭头的方向，其余手指的方向表明了扭矩的作用方向。

如何给实体单元施加扭矩(brick /tetra)？
实体单元在节点上没有转动刚度，只有三个方向平移自由度。

一个常见的错误是直接将扭矩施加到实体单元的节点上。

在实体正确施加扭矩的方法是使用RBE2或者RBE3单元。

刚体单元将扭矩转换为力分布到实体单元上。

刚性连接单元RBE2
使用刚性单元RBE2将中心节点连接到外部节点。

然后扭矩施加到中心节点上。

另外你也可以用一个RBE3单元来代替：
独立节点选择轴边缘的外部节点。

非独立节点可以自动确定。

这个操作很简单。

然而，应当注意被引用的自由度。

实体单元只有移动的三个自由度（自由度123）。

非独立节点允许转动（自由度123456）。

如果非独立点的转动自由度（本例中自由度5，y轴）没有被激活，扭矩不会被传递到独立节点。

包裹壳单元：
在brick/tetra实体单元的外表面覆盖一层quad/tria 2D单元。

这些壳单元的厚度应该可以忽略的，那样不会影响结果。

现在扭矩可以施加在表面节点上，大小是总扭矩/施加节点的数量。

使用HyperMesh可以方便地创建壳单元。

使用Faces面板来创建表面。

通过View > Toolbars > Checks
打开检查工具栏，点击按钮来打开FACES面板。

面单元（不是2dplot单元）自动创建并被存放于^faces的组件里。

只需要将这些单元作为普通单元对待即可，（例如：重命名组建集合，指定材料和属性。

）
上图中，使用了收缩单元的命令来显示轴的单元。

橙色单元是实体单元，红色单元是实体单元自由表面的2d单元。

9.温度载荷
假设金属直尺自由平放在地面上，如下图所示。

如果室温上升到50度，直尺内部会有应力产生吗？
答案是没有应力产生。

它会因高温而膨胀（热应变）。

只有妨碍它的变形才会产生应力。

考虑另一种情况，这次钢尺的另一端被固定在墙上（墙不导热），如果温度上升，它将在固定端产生热应力，如下图所示。

热应力计算的输入数据需要节点的温度，室温，热传导率和线热膨胀系数。

10.重力载荷：指定重力方向和材料密度
需要一个卡片定义为GRAV的载荷集合。

记住你的单位制。

11.离心载荷
用户需要输入角速度，转动轴和材料密度。

RFORCE卡片定义受离心力的静态载荷。

12.整车分析下的“G”值
垂向加速度（车辆驶过路面坑槽或紧急制动）：3g
侧向加速度（转向力，车辆转向时产生）：0.5-1g
轴向加速度（制动或突然加速时产生）：0.5-1g
13.一个车轮通过沟槽
有限元模型应该包括所有的部件，不重要的部件可以用一个集中质量代替。

车辆的质量和有限元模型的质量，实际轴荷与模型的轴荷，应该一致。

施加约束时，落入沟槽的车轮垂直的自由度应该自由。

另外一个车轮应该适当约束来避免刚体位移。

指定重力方向朝下，并且值为3*9810 mm/sec2 。

因为多数时侯我们没有整车的CAD数据或足够的时间来建立详细的模型，另外一个简单的近似方法是施加3倍的反作用力在落入沟槽的车轮上。

假设车轮反作用力（测试数据）是1000N，因此施加3000N在车轮上，方向向上，并充分约束其他车轮避免刚体模态。

这种方法对于两种设计的对比比较有效。

14.两个车轮掉入沟槽：
和上面讨论相同，假设两个轮子落入沟槽。

一个车轮掉入会造成弯扭，两个车轮掉入则产生弯曲载荷。

15.制动：
沿着轴向（与车辆前进方向相反）的线性加速度（或重力）=0.5到1g
16.转向：
沿着侧向的线性加速度=0.5到1g
10.2 如何施加约束
初学者会发现很难施加边界条件，特别是约束。

每个刚接触CAE的人都面临两个基本问题：
i)进行单个部件的分析，力和约束是加在单个部件上（类似自由体受力图）还是将周围连接的部件都考虑进去？
ii)在什么位置，约束多少个自由度？
约束用来限制结构出现相对刚体位移。

二维物体的约束
上图描述了二维物体在纸平面的运动。

（来自：
/engineering/CAS/courses.d/IFEM.d/IFEM.Ch07.d/IFEM.Ch07.pdf ）如果物体没有被固定，施加的载荷力将引起无限的位移（例如有限元软件将报告刚体位移并且退出运行显示错误）。

因此，不管载荷如何，物体必须在XY方向和绕Z轴转动方向被固定。

这样约束二维物体的自由度至少有三个。

如上图a所示，A点约束了物体的移动自由度，与B点一起限制了物体的转动自由度。

这个物体可以以任意方式自由扭曲，没有因为约束带来任何变形限制。

图b是图a的简化。

AB线平行于全局的y轴。

A点约束了x和y的移动自由度，B点约束了x的移动自由度。

如果B点的滚动支座改成如图c，就可能产生绕A点的刚体转动（例如转动方向垂直于AB）。

刚体位移将产生刚度矩阵奇异。

三维物体的约束
上图（来自：/engineering/CAS/courses.d/IFEM.d/
IFEM.Ch07.d/IFEM.Ch07.pdf）说明了将自由度约束的概念扩展到三个维度。

现在至少需要6个方向的自由度被约束并且有更多可能的组合。

如上例，A点约束三个方向的自由度，消除了刚体移动，但是还需要约束三方向的转动。

B点约束了x 方向位移消除了绕z轴的转动，C点约束了z方向的位移从而消除了绕y轴的转动，D点约束y轴的位移从而消除了绕x轴的转动。

1.离合器壳体的分析
目标是（只）分析离合器壳体。

离合器壳体连接在引擎和变速箱壳体上。

分析有两种可能性：
方法1：分析中只考虑离合器壳体。

因此，根据自由体受力图施加力和力矩，并且约束两个面所有的螺栓孔的所有自由度。

方法2：模型至少包括引擎和变速箱在接触部位的一部分（或者整个部件用粗糙的网格来代替，忽略细小特征）。

然后前轴和后轴等其它部件用近似截面的梁单元表示。

约束车轮的部分自由度（不是所有自由度只需约束刚体位移或使用惯性释放方法）。

注意离合器壳体是分析的关键位置，网格应该画细些。

推荐采用第二种方法，它的刚度更合理，约束更接近现实。

第一种方法，约束了离合器壳体的两个面，这种过约束将产生更安全的结果（应力和位移偏小）。

另外，这种方法不能考虑到特殊的工况，比如一个或两个轮子陷入凹坑。

2.支架分析
问题：支架固定在刚性墙上，受到180kg的垂向力。

如果将这个问题交给不同公司的工程师，你会发现不同的CAE工程师施加的约束是各不相同的：
i.直接约束螺栓孔的边缘。

ii.用刚性单元/粱单元模拟螺栓，并且约束螺栓端部
iii.建立螺栓模型，约束螺栓端部和支架底部垂直于面的自由度
应力N/mm2
位移
mm
约束螺栓孔的边缘
993
15.5
Bolt –用粱单元模拟螺栓
770
16.2
用粱模拟螺栓，支架底部只
约束z 自由度
758
15.8
直接在孔边上施加约束产生了很高的应力。

第二种方法显示支架底部边缘位移是不真实的。

方法3是推荐方法。

注意它们在应力和位移上的差别。

考虑到梁单元/刚性单元和壳/实体单元连接产生的高应力，忽略垫圈附近单元的高应力（垫圈部分和梁单元/刚性单元连接之外的一圈）是某些软件用户的标准做法。

如下图支架的另一种约束方法。

本次支架用简化的螺钉/螺栓固定到了墙上。

螺栓用刚性单元(RBE2)来模拟。

约束刚性单元中心的移动自由度(dof 1-3)
会发生什么呢？看起来这种约束和实际很相符（比如，支架安装于墙上），但这样约束允许中心点旋转，
因此，孔变形了（即使这种变形很小），如下图。

将上图的变形放大100倍。

未变形的形状用线框显示。

注意孔的变形是预期的变形吗？
将上图的变形放大100倍。

未变形的形状用线框显示。

孔的中心自由度全部被约束。

孔的中心保持了圆形和初始位置不变。

另一个例子也显示了边界约束对结果的影响，如下图。

悬臂梁的末端的节点自由度只约束移动自由度123。

在另一端施加-x方向的均布力。

会发生什么呢？特别是在约束的附近？
如上图所示，末端所有节点的移动自由度都被约束了。

将y方向和x方向变形分别放大200和5倍。

未变形时的网格用橙色线框表示。

注意悬臂梁底部变宽，相应的上部变薄了。

上图修改了悬臂梁的约束。

约束端部节点的x和z方向的自由度。

另外轴线对称部分约束y方向自由度。

分别放大y和x方向的变形200和5倍。

未变形时的网格用橙色线框表示。

和之前的图相比，位移明显不同了。

到底哪个计算结果是正确的呢？
通过RBE2和RBE3施加边界条件（约束和力），有什么不同？
上图孔用RBE2单元连接，约束中心的独立节点的所有自由度。

在看到仿真结果之前，先问一下自己，将会出现什么样的位移云图？
上图是位移场的云图。

注意，孔的变形为零。

换句话说，RBE2单元虚假的增强了孔局部的刚度。

下面，我们用RBE3单元来约束模型。

注意RBE3单元的中心点是非独立节点，不能直接约束。

因为节点的位移被孔上的独立节点和spc所控制。

解决方法是在非独立点上添加一个Cbush单元（0长度和高刚度）。

约束Cbush单元的自由端的全部自由度。

上图显示了RBE3的非独立节点如何与0长度的CBUSH单元连接。

Cbush单元的自由端的全部自由度都被约束。

CBUSH单元可以用spring面板来创建，面板位于Mesh > Create > 1D Elements > Springs。

为了创建CBUSH单元，首先要切换对应的默认单元类型CELAS到CBUSH，引用一个属性（也可以以后再指定），并选择弹簧单元的两端节点。

dof1-6选项的选择不起作用。

CBUSH单元的属性定义如下图所示。

上图是位移的云图。

孔用RBE3单元连接，并且连接一个高刚度的CBUSH单元。

所有CBUSH自由端的自由度都被约束。

上图位移云图放大了200倍。

孔由于压力而变形了。

RBE3单元模拟了一种柔性的支撑，而RBE2单元模拟的是刚性的支撑。

3.压力容器自由放置于地面和平板两边受承受拉伸载荷
有时需要进行无约束结构分析，比如压力容器自由放置于地面（只是放置，不进行固定）或者一个平板两端承受相反的拉力而不受任何约束。

静态分析不能求解这种无约束的问题。

至少要约束一个节点，或者一些节点来阻止刚体位移。

如果要求解自由放置于地面压力容器（承受内压）或两端受拉的平板，没有任何约束，求解器会退出并给出奇异的信息，或者得到是不合实际的位置的高应力结果（如果打开自动奇异修正功能）。

有两种方法来求解这种无约束结构问题：
1）近似方法：在外部边缘或表面节点上创建弹簧/梁单元（可忽略的刚度），并且在弹簧或梁单元的自由端施加约束。

2）推荐方法：惯性释放方法或在模型中定义运动自由度（见教程RD-1030: 3D Inertia Relief Analysis using RADIOSS）
10.3 对称
使用对称的条件：
只有下面的条件同时满足时才能使用对称。

1)几何是对称的
2)边界条件（力和约束）是对称的
好处：可以用一半或四分之一的模型来进行分析，减少自由度数量和计算成本
对称面上哪些dof可以约束？
上图中，黑色垂直平面代表了中面。

单元节点用灰色表示，节点转动用蓝色，绿色和红色箭头表示。

红色和绿色箭头代表的节点转动应该从对称平面上的节点上去除（想象箭头是粘在节点上的）。

因此这些自由度必须被约束。

相反，代表节点转动自由度的蓝色箭头不用约束。

因为实体单元的节点只有移动自由度，你只需要约束对称平面的移动。

上图是一个完整的模型。

梁端面的移动自由度(dof123)被约束。

中心作用有200N的垂直载荷。

如果对称面位于x-y平面，在其法向的位移自由度如z向(dof 3)需要被约束。

另一方面，不需要约束旋转自由度，因为实体单元的节点没有旋转自由度。

记住，对称面上的节点不能移动或旋转到对称平面之外。

上图是一半模型。

在对称平面上，z方向的自由度被约束。

另外，因为作用力只作用在一半结构上，所以大小减少了一半。

现在来考虑带孔的对称平板，它的两侧受到对称的载荷。

上图是一个作为参照的完整模型。

上图是完整模型的单元应力云图(von Mises)。

下一步，只研究平板的四分之一。

对应的载荷和约束如下图所示。

上图是(von Mises)单元应力。

限制：对称边界条件不能用于动力学分析（自然频率和模态迭代求解器）。

对称模型（一半部分）会丢失一些模态，如下图。

全模型与半个对称模型自然频率的对比。

Mode No.
Full model Hz Half symmetric model
Hz 1 448 448 2 449 718 3 718 1206 4 719 2078 5 1206 2672 6
1211
4397
问题：我们需要进行仿真来决定哪一种材料可以用来制作一个铸件。

因为两种材料的弹性模量和泊松比是一样的，我们需要找出导致两种材料性能不同的参数。

其次，我们也没有材料的应力应变曲线。

1）如果载荷是静态的（大多数情况下是静态，极少量动态），公司只有线性静态求解器：不同等级的铸铁有不同的强度极限（或比例屈服强度）。

线性静态应力是独立于材料的，所有的材料将显示相同的应力。

所以将基于强度极限（和疲劳极限）做出决定。

比如FEA 计算得到最大应力是300Mpa 。

材料1极限应力是350Mpa ，材料2是500Mpa 。

这种情况下，当然选择第二种材料。

考虑另外一种情况，假设FEA 得到最大
应力是90，你可以计算大概的疲劳强度。

比如灰铸铁，疲劳极限=0.3*强度极限。

因此，材料1的疲劳极限是105Mpa，仍然优先选择第一种材料。

2）如果载荷是动态并比较大：强烈推荐采用疲劳分析。

商业疲劳分析软件通常提供有材料数据库。

指定合适的材料等级，表面处理方法等，计算寿命/安全耐久因子可以帮助选择材料。

10.4在HyperMesh里创建工况
最后，创建好载荷和约束后，还需要创建一个对应的工况（否则有限元求解器不知道拿这个模型算什么）。

在HyperMesh中，通过Setup > Create > LoadSteps来创建工况。

这个面板用来定义工况。

首先，指定名称和工况的类型。

约束的载荷集合使用SPC引用，力/压力用LOAD 引用。

工况和其它模型数据会在Model Browser列出。

现在就可以导出模型并进行分析计算了。

10.5 讨论RADIOSS中的AUTOSPC
本部分基于Kristian Holm, Juergen Kranzeder 和Bernhard Wiedemann的讨论，由Matthias Goelke 编写。

初识AUTOSPC
AUTOSPC检查全局刚度矩阵中无刚度的自由度。

如果找到，这些自由度将进行自动约束。

在*.out文件中会列出这些被虚拟约束的节点。

注意，AUTOSPC,YES是默认设置。

AUTOSPC在Control Cards > PARAM > AUTOSPC > YES/NO定义
例1(文件: rods_vertical_YES.hm)
AUTOSPC,YES
在本例中，两个可以承受拉伸和压缩和扭转的CROD单元，在中间共用节点处受到垂直载荷。

进行分析会得到如下信息：
例2(文件: Hexa_YES.hm)
AUTOSPC, YES
实体网格（一阶单元）在RBE2单元的中心独立节点处被约束（全部自由度）。

RBE2单元的独立节点被全部约束。

激活RBE2单元的所有自由度。

六面体单元的节点（自由度1-3，无转动自由度）和RBE2单元的非独立节点自由度耦合（自由度1-6）
会出问题吗？你觉得会怎样？*.out 文件列出了如下信息：
因为实体单元不支持1-6的自由度，RBE2单元的转动自由度（4-6）被去除了。

然而，如果在分析中使用了AUTOSPC,YES 卡片，求解器检查到共62个节点的转动自由度被去除。

AUTOSPC 将自动去除这些自由度。

在节点2上，自由度2和3（2是y ，3是z 方向自由度），5和6（5是y 的转动，6是z 方向转动自由度）是不可用的。

使用AUTOSPC =YES 卡片，这些不支持的自由度将被自动约束。

结果，分析是没有警告和错误信息的。

然而，注意位移是10e-13 mm，几乎是0（虽然有载荷的作用）。

第一反应是材料设置，截面属性或者载荷定义有误。

然而，根据施加载荷的方式，分析的是弯曲工况，单元类型是错误的。

CROD单元只承受拉压扭，选择能承受弯曲载荷的CBAR或者CBEAM才是正确的。

设置AUTOSPC (=NO)会提示模型设置错误。

AUTOSPC, NO (文件: rods_vertical_NO.hm)
设置AUTOSPC为NO，分析终止并提示如下错误：
这次AUTOPC设置为NO，节点2在2356方向没有刚度。

分析终止，需要将这些方向自由度约束后才能运行分析。

共约束62个节点的186个自由度。

注意：默认RBE2单元是设置移动和转动的。

简单地是取消456的自由度。

这样来避免节点自由度被AUTOSPC, YES卡片约束。

AUTOSPC, NO (文件: Hexa_NO.hm)
设置AUTOSPC,NO，运行同一个模型，在*.out文件中会出现如下信息。

再次提醒我们62个节点186个自由度不需要被约束，与例2结果（采用AUTOSPC,YES 或NO ）相同。

例3 (文件
: shells_rod_YES.hm)
这个模型中，ROD 单元支持拉，压和扭转（自由度是2和5），并且和壳单元（自由度1-6）相连接，承受一个y 方向的力。

Rod 单元的2、5自由度和壳单元1-6自由度相耦合。

不约束施加力节点处的自由度，会出现问题吗？你觉得会怎样？
因为自由度1346在节点442处是不可用（不支持）的，AUTOSPC, YES 将对节点进行虚拟的约束。

结果是我们得到了结果，但是这个结果可信吗，如下图。

将AUTOPC设置为NO再次进行计算，再回来对比，问题将变得更加突出。

例3 (文件: shells_rod_YES.hm)
AUTOSPC, NO (文件shells_rod_NO.hm)
求解器检测到节点442没有1346自由度上的刚度（与节点253不兼容）。

因为我们不允许求解器在此节点上自动添加约束，分析失败。

如下图：
根据*.out文件的报告，节点442在1346自由度上没有刚度，导致了致命错误而使分析终止。

在第一个例子中，我们通过在节点442上进行自动约束而得到了结果。

在本例中，因为设置AUTOSPC 为NO而分析失败。

为了修正模型错误，我们需要将节点442根据表格中的信息进行约束。

或者我们使用可承受弯曲的CBAR/CBEAM单元（具有弯曲刚度）来替代CROD单元。

注意：
AUTOSPC,YES是默认设置。

虽然求解器可能可以顺利完成计算（AUTOSPC,YES），但并不意味着模型是正确的，合乎实际的。

用户定义的约束可能是不完整或错误的（错误不是每次都是明显的），那么AUTOSPC,YES会自动添加额外的约束，可能导致错误的结果，如上例所示。

每次都需要检查*.out文件的信息。

你也可以重新运行模型，这次施加*.out文件中列出的自由度并设置AUTOSPC为NO。

10.6教程和交互视频
为了能观看如下视频和教程，你需要使用电子邮箱帐号在HyperWorks客户中心注册。

得到密码后，登录到客户中心从如下地址打开视频和教程。

推荐教程：
安装软件后在帮助文件中也可以找到这些教程：
在菜单中选择Help > HyperWorks Desktop > Tutorials > HyperWorks Tutorials > HyperWorks Desktop > HyperMesh > Analysis Setup.
登录HyperWorks客户中心后，也可以通过如下连接打开在线帮助来打开教程。

•HM-4000: Setting up Loading Conditions
•HM-4040: Working with Loads on Geometry
推荐视频：
产品视频（10-15分钟; 不需要安装HyperWorks）
•How to apply loads and constraints?
•How to define a load step?
推荐技巧：
•Boundary Conditions – Loads Summary Tool
•Beam - Pressure Loading
演示：
•Suspension and Chassis Loads
10.7学生赛车项目-边界条件
边界条件和载荷
考虑三种不同的工况：
o 扭转
o 弯曲
o 剪切
三种工况下对车架的约束相同（如下图）。

因此，需要创建4种不需要卡片的载荷集合。

约束
对应节点的移动和转动自由度被约束（dof123456）。

为了创建约束，可以从菜单BCs > Create > Constraints来创建。

扭转
扭转由施加垂直的强制力来实现。

可以通过菜单栏BCs> Create > Forces面板来创建力。

车架如下图所示。

参考力是一个凭空假设的力。

车架的约束如下图。

相应的扭转工况在”LoadStep”面板中定义(Setup > Create > LoadSteps)。

弯曲和剪切
创建弯曲和剪切载荷工况的步骤基本相同。

弯曲力和剪切力的方向如下图所示。

需要注意的是，这些力是存放于各自的载荷集（不需要指定卡片）。

“Bending”工况引用载荷集合“Bending” 和“Constraint”；工况“Shear” 引用载荷集合“Shear” 和“Constraint”
弯曲工况
剪切工况
完成了模型工况的设定。

将模型保存为*.hm文件（包括CAD信息）并导出为OptiStruct求解文件(ASCII 格式)。