【实用】飞机结构损伤及其检查PPT文档

飞机用一个主起落架和前起架着陆后撞伤的检伤查原
并结且构应 损根伤据较构严件重的，受并力且状能态够和进工行艺修要理求的，损确伤定。因合分理的开飞孔形机状非。正常使用
类
维护所造成的的损伤。
补充说明
如轻微的变形、划 伤和擦伤
需局部或整体更换 损伤件，打到排除 故障的目的
挤压 破坏
模 铆钉
式 头破
铆钉
坏
被连接件的相对滑移
铆钉杆 的破坏
当蒙皮较薄时，铆孔在挤压的作用下，容 易扩大成椭圆形，造成铆钉松动，产生挤 压破坏。
铆钉松 动
铆钉在复合拉伸应力的作用下，其边缘容 易产生弯曲而翘起；对于厚板来说，引起 铆钉头撬动的作用力，也可能破坏铆钉头。
铆钉头 的破坏
疲劳损伤
由于承受交变应力而产生的。通常发生在 结构振动环境严重或气动吸力高的部位。
《飞机铆装与机体结构修理技术》
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5.飞机撞伤的检查
飞机强迫着陆撞伤的检查
2. 飞机结构损伤及其检查
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2. 飞机结构损伤及其检查
• 飞机用一个主起落架和前起架着陆后撞伤的检查
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• 飞机着陆冲出跑道后撞伤的检查
2. 飞机结构损伤及其检查
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2. 飞机结构损伤及其检查
• 飞机着陆不良尾部擦地后撞伤的检查
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• 飞机烧伤的检查
2. 飞机结构损伤及其检查
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2. 飞机结构损伤及其检查
铆钉在复合拉伸应力的作用下，其边缘容易产生弯曲而翘起；
飞机要更换较大的部件。
飞机正常使用所
飞对机于结 厚构板损来伤说及，其引检起查铆钉头撬动的作用力，也可能破坏造铆钉成头的。损伤
损伤铆钉的最明显特征是铆钉在铆孔中发生松按动损现象。
主要包括：交变载荷引起的疲劳损伤、使用环境 所造成的腐蚀损伤和结构设计不合理、制造工艺 粗糙而产生的损伤等。
铆钉头 断裂
应力腐蚀 损伤
在受到拉应力和周围腐蚀环境的共同作用 下发生的变质损伤。通常出现在埋头铆钉 的头部和镦头部位。
铆钉松 动
损伤铆钉的最明显特 征是铆钉在铆孔中发 生松动现象。修理时 如发现下列现象可确 定铆钉已松动： 1.当压动铆钉头旁边 的蒙皮时，蒙皮离开 铆钉头并形成肉眼可 见的明显间隙。 2.铆钉周围有黑圈或 黑色尾迹。 3.铆钉头已突出构件 表面，或者发生卷边 翘起现象。 4.铆钉头周围的油漆 层出现碎裂或裂纹。
• 6.水平测量检查
• 飞机进行大修前； • 飞机遭到严重的损伤； • 飞机有性能故障； • 飞机要更换较大的部件。
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2. 飞机结构损伤及其检查
• 1.飞机结构修理的一般准则
飞机结构损伤及其检查
• 等强度修理准则 在构件横截面尺寸或形状改变的地方尽可能采用较大圆角光滑过渡，防止截面面积突然增加。
对于厚板来说，引起铆钉头撬动的作用力，也度可分能破坏铆钉头。
（同掌5时握）， 飞修接机理缝故部最障位好的的安各构排种件在形边受式缘力检不骨查允架许上有。尖角，并类保证有足够不大可的修圆角理过损渡伤，这样可避结上免从构不尖损合角伤算处产严 的生重 损裂， 伤纹。不 。可修复，或者进行修理在经济
飞机着陆冲出跑道后撞伤的检查
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1.飞机修理过程
飞
飞
飞
机 接 收
机 大 部
机 大 部
飞 机
试 飞 与
与 故
件 拆
件 修
装 配
排 故
检
装
理
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2. 飞机结构损伤及其检查
1.飞机的结构损伤
损伤的基本类型
基本类型名称
定义
了解飞机故障修理的原则
这类损伤在日常修 理工作中占有很大 比例
这类损伤大都是撞 伤、擦伤和烧伤。 机身上较多，机翼 次之，尾翼部分较 少。
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2.紧固件的损伤 模式与检查
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2. 飞机结构损伤及其检查
类型 故障模式
故障原因
表现形 式
检查方法
剪切
静 破坏
载 破 坏
能发现裂纹的最小尺寸(mm)
深度
长度
／
2～3
／
2～3
0.01
0.1～0.3
0.03～0.04
0.5～1
0.1
0.5～1
0.3
10
0.1
1
0.3～0.5
1.5～5
透视厚度：1.5%～3% 2～3
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4.蒙皮鼓动的检查
2. 飞机结构损伤及其检查
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由于承受交变应力而产生的。
可允许损伤
不需要做任何修理或仅做简单修理的损伤。
在飞在构机构件 结 件横构横截损截面伤面尺及尺寸其寸或检或形查形状状改改变变的的地地方方尽尽可可能能采采按 伤用用损程较较大大圆圆可角角光光修滑滑理过过损渡渡，，伤防防止止截截面面面面积积结突突构然然增增损加加伤。。较严重，并且能够进行修理的损伤。
飞机结构损伤及其检查
文韬
知识点
飞机结构损伤及其检查
1. 了解飞机结构损伤的类型 2. 了解了解飞机结构故障的检查 3. 了解飞机故障修理的原则
能力点
1.掌握飞机故障的各种形式检查 2.掌握飞机故障修理原则
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飞机结构损伤及其检查
1 •飞机修理过程 2 •飞机结构损伤及其检查
螺栓
与铆钉相 同
螺栓、螺钉拧的过松、过紧或松紧不一致。 断裂和 疲劳损伤和应力腐蚀损伤与铆钉相同。 裂纹
与铆钉相同
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2. 飞机结构损伤及其检查
3.含裂纹构件的检测
检查方法
目视 用肉眼看 检查 用放大镜
着色探伤
萤光探伤
磁力探伤
超声波 表面波
探伤
纵波
涡流探伤
X射线探伤
宽度 0.1 0.01～0.1 0.0006 0.01 0.001 0.1 0.001 0.001 0.1
飞机结构损伤及其检查 飞机结构损伤及其检查
• 刚度协调修理准则 飞机结构损伤及其检查
螺栓、螺钉拧的过松、过紧或松紧不一致。 铆钉在复合拉伸应力的作用下，其边缘容易产生弯曲而翘起；
• 抗疲劳修理准则 无法避免时，应在开孔四周采用边框加强或做成补偿式开孔。
了解飞机结构损伤的类型 螺栓、螺钉拧的过松、过紧或松紧不一致。 由于承受交变应力而产生的。