实施性施工组织设计

目录
第一章编制原则及依据 (3)
1.1 编制依据 (3)
1.2 编制原则 (3)
第二章工程概况 (5)
2.1地理位置 (5)
2.2 工程简介 (5)
2.3 自然条件 (5)
2.4 采用的主要技术标准 (6)
2.5 本标段工程特点、重点及难点 (7)
第三章设备、人员、材料安排 (28)
3.1 机械设备配备 (28)
3.2 人员配备 (29)
3.3 材料供应 (30)
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (31)
4.1 施工总体规划 (31)
4.2 管理目标 (34)
4.3 施工总体进度计划 (34)
4.4 主要工程项目的施工方案、施工方法 (35)
4.5 附件 (42)
第五章各分项工程的施工顺序 (43)
5.1 总体施工顺序 (43)
5.2 各分项工程的施工顺序 (43)
第六章确保工程质量和工期的措施 (45)
6.1 确保工程质量的措施 (45)
6.2 确保工期的措施 (46)
第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (49)
7.1 特殊路基处理工程施工方案、方法及措施 (49)
7.2焦原高速防护及保通施工方案 (50)
7.3 李村互通立交现浇箱梁施工方案、方法及措施 (51)
7.4 焦原高速老桥加宽施工及防护 (52)
7.5 附件 (54)
第八章热期、冬季和雨季的施工安排 (64)
8.1 冬季施工安排 (64)
8.2 热期、雨季施工安排 (64)
第九章质量、安全保证体系和安全生产的保障措施 (67)
9.1质量保证体系 (67)
9.2安全保证体系 (72)
9.3安全生产保障措施 (73)
第十章文明施工、保通措施、环境、人文景观保护、水土保持措施 (75)
10.1文明施工措施 (75)
10.2保通措施 (76)
10.3环境保护措施 (77)
10.4人文景观保护措施 (77)
10.5水土保持措施 (78)
第十一章新工艺、新材料、重大技术的科研 (79)
11.1 新工艺、新材料 (79)
11.2重大技术的科研 (79)
第十二章其他应说明的事项 (80)
12.1与相邻标段的协调 (80)
12.2 农民工工资支付保证措施 (80)
附件
1、施工总平面布
置 (79)
2、施工计划横道图 (80)
3、网络图 (81)
4、主要分项工程施工工艺框图 (82)
第一章编制原则及依据
1.1 编制依据
1.1.1 郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNO.2合同段项目招标文件及补遗书。

1.1.2 郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNO.2合同段施工图设计。

1.1.3 中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范规定。

1.1.4 本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。

1.1.5 我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

1.1.6 国家、河南省、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。

1.2 编制原则
1.2.1 确保工期的原则
严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。

做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。

1.2.2 合理优化，优质高效的原则
在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。

加强施工领导和管理，确保优质高效施工。

严格贯彻ISO9000质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率达100%，确保优质工程。

（一）严格遵照业主对郑州黄河公铁两用桥公路分建段NO.2合同段施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。

（二）严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

(四)实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

强化精品意识，努力使
本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。

1.2.3 安全第一原则
（一）安全工作是搞好生产的重要因素。

在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。

（二）严格遵照、遵守国家、河南省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

1.2.4 团结协作的原则
尊重工程当地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。

一切忠实于业主、听从监理，服务于业主。

第二章工程概况
2.1地理位置
郑州黄河公铁两用桥公路分建段NO.2合同段工程位于河南省原阳县原武镇境内，起讫里程K6+800～K8+110,全长 1.31公里，匝道总长6.361663公里，与焦原高速公路相交，被焦原高速改建段总长2.206公里，属黄河冲积平原区。

2.2 工程简介
郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNO.2合同段共设桥梁5座，主线上跨焦原高速桥，采用23×30米现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长698.00m。

A匝道上跨焦原高速公路桥，采用10X20米现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长206.00米。

B匝道桥采用8×20m现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长163.00m。

D匝道上跨焦原高速公路桥，采用（4×32.293+5×20m）现浇预应力混凝土连续箱梁+现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长231.944m。

E匝道桥采用3×30m现浇预应力连续箱梁，桥梁全长96.00m。

焦原高速老桥加宽69.08/1座，新建涵洞42.10m/2道，加宽涵洞58.71m/4道，加宽通道20.62m/3道；路基填方1077058 m³，挖方16906 m³，总占
地630.37亩。

2.3 自然条件
2.3.1 地形地貌
北岸公路接线通过地区为河南中北部，原阳地区属海河流域和黄河流域，在地貌类型及区域中属黄河冲击平原区，为黄河大冲击扇的北翼，地势由西南向东北微倾，该地区是黄河冲口泛滥和改道最频繁的地区之一，反映黄河变迁的地貌特征明显，故河道高地、洼地、河漫滩地、河背洼地等地貌形态分布较为普遍。

2.3.2地质条件
据钻孔显示，该区以第四系河流相粉、细、中砂为主，其间多夹粉土、粉质粘土薄层或透镜体。

本区域境内展布着三条主要断层。

北起新乡市郎公庙向南过福宁集、师寨到原武南的一条活动性断裂带，北起新乡市古固寨，南过阳阿、大宾到中牟县内的一条断裂带，沿封丘县应举、经齐街黄
河堤北、向西过原武到原陟县境内的东西向断裂带，在大宾和原武相交，同时把聊兰断裂带和太行山前断裂带联结在一起，对项目区域地震活动有一定的影响。

地方震和波及地震在断裂附近均较明显，项目区域内现今的地震特点是：强度小、频率低。

外区破坏性地震对本区影响较大，其地震动峰值加速度系数一般不超过0.05g。

根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），地震动峰值加速度系数为0.15g。

北岸全区径流均为天然、文岩水系，河渠总长度1000公里，河网密度0.75公里/平方公里，原阳境内地表径流水量达1.13亿立方米，浅层地下水1.35亿立方米，年均引黄近5亿立方米，年拥有总水量在7亿立方米以上。

原阳县境内全为第四系松散岩层所覆盖。

2.3.3气候条件
本岸公路接线属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬，四季分明。

旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风等灾害频繁。

年平均气温14.4℃，介于多年最高15.1℃和最低13.5℃之间。

平均气温以7月份最高，元月份最低，全年温差为27.6℃。

本区域降水集中，雨热同季，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，多季寒冷少雨雪。

全年无霜期205天左右，平均降水量549.9毫米，但年际变化大，四季分配不均匀。

夏季6、7、8三个月降水多而集中，占全年降水的57.6%。

2.3.4沿线水系
本项目经过地区河流属黄河流域，所跨越的主要河流为：阎坡支排渠、天然一支排渠、二干二支渠、二干一支渠、一干渠，均属季节性引黄灌渠。

三条灌渠，最大流量为100立方米/秒，一般流量为0.1至0.2立方米/秒。

本段路区地下水位埋深较浅，砂层厚度大，桥基宜采用钻孔摩擦桩。

涵洞采用明挖扩大基础置于承载力较大的土层上。

2.4 采用的主要技术标准
2.5 本标段工程特点、重点及难点
2.5.1 工程特点
①工程区域处于黄河冲口泛滥和改道最频繁的地区，水文地质等施工条件差。

②工程与既有高速公路互通，施工干扰大，保通工作量大。

③结构类型多样，施工组织难度大。

2.5.2 重点及难点
①特殊路基处理工程施工方案、方法及措施。

②焦原高速防护及保通工程施工方案、方法及措施。

③李村互通立交现浇箱梁工程施工方案、方法及措施。

④老桥加宽工程施工方案、方法及措施。

工程重点及难点详见“第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”
第三章设备、人员、材料安排
机械设备、人员和材料将按照先进合理、配齐配足、满足施工需要的原则配备,对本项目部进行合理化配置。

3.1 机械设备配备
按招标文件要求和施工要求配置所需机械和设备仪器，所配机械设备仪器满足强制性标准的要求。

主要机械设备配置如下表：
施工机械使用计划表
3.2 人员配备
①本项目配备项目经理一名,具有一级项目经理资质和安全生产考核合格证,配备总工程师一名,具有高级工程师资质。

主要人员配备满足强制性标准要求。

管理人员和技术人员均具有相应资质、资历和职称，素质高、具有丰富的工程管理经验和施工经验。

技术工人都有技术等级证书，普通工人均经过培训，持证上岗。

本合同段主要管理人员见下表：
本合同段主要管理人员及资质
②劳动力使用计划
劳动力使用计划详见下表
施工人员配备计划表
3.3 材料供应
根据业主和设计图纸要求，本工程所需石料采用新乡凤泉区、辉县料场；砂子可用河南遂平、叶县等砂场；土方尽可能的移挖作填，大部分缺土地段路基填土应在黄河滩及原阳县城南偏西一带砂岗两个区取土。

本项目所用钢材在安钢、济钢或郑州市、新乡市钢材市场购买，木材由郑州市、新乡市材料市场供应，水泥在新乡孟电水泥场、新乡水泥场购进，沥青由新乡市公路局和郑州市公路管理局重油库供应。

材料计划如下：
①根据施工总进度安排，提出主体结构材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。

②材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

③进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。

④施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。

还储备一定量的防汛物资，以利防洪的需要。

主要材料计划表
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1 施工总体规划
4.1.1 施工组织机构
按项目法施工组建项目经理部，项目经理部设“三部一室”，即工程技术部、质检安全部、计划财务部及综合办公室，详见“施工组织机构框图”。

（1）本标段设置五个施工作业队：软基处理施工作业队、路基施工作业队、桥梁下部施工作业队、箱梁现浇施工作业队、综合施工作业队。

①软基处理施工作业队：负责本标段特殊路基处理施工。

②路基施工作业队：负责本标段路基土石方、涵洞通道、防护及排水工程施工。

③桥梁下部施工作业队：负责本标段下部钻孔桩、承台、墩柱、盖梁、桥台施工。

④箱梁现浇施工作业队：负责本标段连续箱梁支架现浇施工。

⑤综合施工作业队：负责本标段道路保通和混凝土的生产搅拌、运输、钢木结构加工、钢筋加工及内施工机械维修、施工用电等工作。

（2）施工组织机构框图
4.1.2 施工总体平面布置
本标段设两处施工场地，场地一内设钢筋加工车间、木工加工车间、小型钢
结构加工车间等，占地面积约9亩。

场地二内设混凝土工厂，配置两台100m3/h 的拌和站，占地面积约10亩。

项目部生活办公区设在场地二旁边，内设项目经理部办公区、生活区、工地试验室等。

项目经理部和生活区建造整齐、规范，占地面积约8亩，不租当地民房，不与村民混住。

按工地试验室临时资质认证条件修建工地试验室，试验室占地面积约726m2。

沿焦原高速两侧修建两条路基宽度不小于8m，路面结构层宽度不小于7m，高度不小于0.5m，路面面层为20cm 泥灰结碎石的临时施工便道，并与其它合同段施工便道互通。

场内设直径0.3m 的机井3口，用水塔、多级泵和水管路来完成各生产、生活点用水需要；施工用电考虑就近在业主架设的10千伏主输电线路上引线，设置1座350KVA变电站和一座500KVA变电站用以满足各生产、生活点用电。

详见：施工总平面布
置
4.2 管理目标
4.2.1 安全目标
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝死亡和重大交通、火灾、机械、爆炸事故，轻伤率≤7‰，重伤率≤0.5‰。

4.2.2 质量目标
本工程将认真执行国家和交通部有关加强质量的法规与文件，开展全面质量管理，单位分部工程合格率达到100%，工程优良率100%，确保中国建筑工程鲁班奖，争创国家科技进步奖。

4.2.3 工期目标
开工日期2007年12月16日，桥梁工程竣工日期为2009年12月15日，桥梁工程工期24个月，路基工程竣工日期为2009年6月15日，路基工程工期18个月。

4.2.4 文明施工目标
按业主文明施工的管理规定进行工地建设和施工管理,建立健全文明施工的管理制度，落实各项安全生产、综合治理的措施。

4.3 施工总体进度计划
4.3.1 总体施工进度计划
开工日期拟为2007年12月16日，桥梁工程竣工日期为2009年12月15日，路基工程竣工日期为2009年6月15日。

总体施工进度计划安排详见“施工总体进度横道图和网络图”。

4.3.2分阶段工期及主要分项工程施工工期安排。

⒈施工准备：2007年12月1日～2007年12月31日
⒉路基工程：2008年1月1日～2009年6月15日
⒊涵洞、通道工程：2008年1月1日～2008年4月30日
⒋防护及排水工程：2008年9月1日～2009年6月15日
⒌桥梁工程：2007年12月16日～2009年12月15日
①基础工程：2008年1月1日～2008年6月30日
②墩台工程：2008年3月1日～2008年12月31日
③连续箱梁现浇：2008年7月1日～2009年6月30日
④桥面及附属工程：2008年12月1日～2009年10月31日
⒍竣工验收：2009年11月1日～2009年12月15日
4.4 主要工程项目的施工方案、施工方法
4.4.1 总体施工方案
钻孔桩采用旋转钻机反循环法钻孔和清孔，垂直导管法灌注桩身混凝土；焦原高速老桥加宽基础施工前先对路基采用钢板桩防护后，再开挖桥台锥坡进行施工；承台采用井点降水法或直接放坡开挖法施工；墩柱采用汽车吊机、墩旁支架、整体钢模板一次灌注；盖梁采用墩柱设夹箍支承托梁安装整体钢模板法施工；现浇混凝土连续箱梁及预应力混凝土箱梁均采用支架法现浇，跨焦原高速段施工要预留行车通道，并做好保通措施；空心板梁采用预制场预制,汽车吊机安装；盖板涵采用脚手支架就地现浇，基础及墙体采用脚手支架就地现浇施工；箱涵和箱形通道采用脚手支架就地现浇；路基工程采用机械法按“一摊、二平、三压、四检”的方法分层逐层铺填压实。

路基防护根据路基高度采用钢管脚手架和简易提升架法施工。

软土地基处理采用碎石垫层、碎石桩以及CFG桩等处理方式。

4.4.2 路基施工方案、施工方法
路基施工前，清除垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土，然后进行全面碾压，保证压实度不小于90%，路基填土高度
小于1.2m时，应将地基表层进行抄挖、保证碎石垫层及上路床厚度。

本合同段特殊路基处理主要为碎石桩、CFG桩以及水泥土处理路床施工等，具体详见“第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。

选择K6+800～K6+950路段作为试验路段，进行压实效果试验，建立不同填料、填层厚度、压实遍数、压实功能的关系，确定达到规定压实度的最佳含水量、最适宜的压实功能、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数和最佳的机械组合关系。

路基填筑按路基填方的三阶段、四区段、八流程的工艺流程进行施工。

三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。

4.4.3 桥梁施工方案、施工方法
（1）钻孔桩施工
根据桥位处地质情况，采用旋转钻机，反循环钻进工艺成孔并清孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。

对位于高速公路的墩位，另立保通方案进行施工。

①钻孔循环液
钻孔时用泥浆作为循环液。

泥浆池、沉淀池和泥浆循环系统满足钻孔需要并进行合理布置，泥浆不到处排泄，钻碴运输到指定的位置。

施工现场确保环境卫生和文明施工。

②钻机安装就位
钻机轨道铺设完成后，钻机组拼就位，保证其钻孔垂直度。

钻杆中心线、护筒中心线和桩位中心线应重合，其平面偏差不大于5cm。

③钻进成孔
钻进过程中始终保持重锤导向作用，确保桩孔垂直度。

钻进过程中，随时取渣观测地层的变化情况，认真细心观察进尺情况和砂石泵的排出情况，在岩、土层变化处均捞取渣样，并与地质柱状图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数和泥浆性能，并作好施工记录。

处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

加接钻杆时应先停止进尺，将钻具提离孔底，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，
然后停泵加接钻杆。

④成孔质量检测
成孔后对孔深和孔底地层予以确认并采用井径仪检测孔径和垂直度。

钻孔质量要符合设计要求，设计上没有明确的，要符合规范上质量标准。

⑤清孔
钻孔至设计高程后进行清孔。

清孔时利用钻机的泥浆净化系统进行。

⑥钢筋笼制作、安装
钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处采用吊机进行安装，竖向钢筋接头采用机械接头。

钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。

⑦混凝土灌注
灌注导管采用φ300mm的快速卡口式垂直提升导管。

下放导管时仔细操作，避免挂碰钢筋笼。

混凝土在混凝土搅拌站集中拌合，由搅拌车输送到作业地点，用汽车起重机配合灌注。

灌注作业连续进行，不随意中途停顿。

⑧桩检
成桩后，监理工程师用超声波对钻孔灌注桩进行无破损抽检，抽检频率为总数量的20%，并委托第三方对全部钻孔灌注桩进行超声波检测，检测结果报驻地监理和总监办批准。

（2）系梁（承台）施工
①施工工艺流程：放坡开挖基坑→桩头处理→垫层施工→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护拆模→基坑回填。

②施工要求
系梁（承台）施工前先开挖基坑，机械开挖，按1：0.5坡比放出坡边线，人工清基及修整边坡，基坑挖至系梁（承台）底以下0.15m。

内部采用砂袋支护。

对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固。

基坑顶面四周应预留不小于1m 宽的护道，并设置2%的反向横坡，防止地面水流入基坑，必要时应设置截水沟。

基坑底部比设计系梁（承台）平面尺寸每侧增宽0.5～1.0m。

浇筑系梁（承台）砼前，在已开挖的基坑底面先行浇注一层C15混凝土调平层，调平层厚10～15㎝，其表面标高不高于系梁（承台）底面标高，砼达到一定强度后，再进行系梁（承台）钢筋绑扎施工。

施工模板和支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。

本工程承台体积较大，砼灌注前，先行在砼内部埋设测温元件，用于监测混凝土内外温差，如果内外温差始终保持在25℃以内，则不需要设置降温系统，如果温差大于25℃则需要设置水循环冷却系统进行温控。

砼水平斜向分层一次浇注完成。

混凝土浇注完毕后，达到规范要求的强度后即可拆模养生。

采用土工布覆盖洒水养护，养生时间不少于7天。

（3）墩柱、盖梁施工
墩柱采用整体式钢模板浇筑混凝土施工，同时辅以脚手架，盖梁采用在墩柱顶设抱箍和横梁、安装模板法施工。

①墩柱施工一般程序：
中心放样→绑扎钢筋→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。

②盖梁施工一般程序：
测量放样→墩顶凿毛→安装墩顶夹箍、横梁及底模→立一侧模板→绑扎钢筋→立另一侧模板→浇注混凝土→养护→拆模。

③施工要求：
模板、支架制作与安装：模板均采用钢模板。

安装前，内表面打磨干净并涂脱模剂。

施工支架和模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。

钢筋加工、安装：钢筋加工配料时，准确计算以便减少钢筋的断头废料和焊接量。

钢筋的定位做到与设计图纸保持一致，墩柱竖向钢筋采用机械连接。

混凝土浇筑：混凝土采取水平分层连续浇注，以30cm厚度为一层，采用插入式振动棒振捣，振捣时快插慢拔、不过振、无漏浆，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。

立柱混凝土一次浇注完成，确保混凝土质量。

拆模、养生：混凝土浇注完毕后，达到规范要求的强度后即可拆模养生。

墩柱养生采用塑料薄膜包裹并淋水养护，盖梁养护采用土工布覆盖洒水养护，养生时间不少于7天。

其它事项：墩台施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高。

（4）箱梁施工
箱梁采用满堂支架法现浇施工，整体施工顺序严格按照施工设计图纸中箱梁施工作业流程图进行，对于预应力连续箱梁施工，张拉顺序要严格按照图纸进行，不得随意改变张拉方向。

①箱梁施工一般程序：
施工流程为：地基处理→施工支架拼装并压重→安装底模；安装外模板及端模→安装底板、腹板钢筋及预应力管道，保护层垫块→安装内侧模板→灌注梁体底板、腹板混凝土→拆除部分内侧模安装内顶模板→绑扎顶板钢筋及预应力管道→灌注顶板混凝土→混凝土养护→预应力钢束张拉并锚固→拆除内、外模板→拆除施工支架及底模。

②箱梁施工一般要求：
地基处理：施工前先平整场地，对难以压实的部分土层进行换填再压实。

平整压实时注意留排水横坡，坡度控制在1.5%，压实度按90%控制。

并做地基承载力实验，使支架下地基的承载力达到要求，保证主梁施工过程中支架的刚度及稳定性。

为减少雨水对地基的影响，满堂架两侧开设纵向排水沟，避免雨水对地基的浸泡。

支架制作与安装：支架应稳定，强度、刚度应符合规范要求，支架在安装完成后要进行预压，加卸载顺序及时间：加载时，按照预压荷载的20%、40%、60%、80%、100%分级进行，跟踪观测时间暂定为24h，若沉降量大时，则适当延长预压时间。

卸载按预压荷载的80%、60%、40%、20%进行。

根据加载情况实施全天候跟踪观测，同时记录下相关数据，发现异常情况（如沉降量较大、支架形变过大）时，应立即停止加载，及时通知相关技术人员，调查其原因并采取相应的措施。

模板制作和安装：模板本桥采用大面积双面抛光胶合板。

安装前，内表面清理干净并涂脱模剂。

施工支架和模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。

钢筋加工、安装：钢筋加工配料时，准确计算以便减少钢筋的断头废料和焊接量。

钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。

钢筋接头按规范要求错开。

箱梁施工中应注意所有预埋件的预埋。

对于预应力箱梁还应注意预应力波纹管的安装和预应力钢束的安装。

混凝土浇筑：砼浇筑应从主梁跨中向两边推进，先浇注底板，后腹板、再顶。