高速铁路通信系统
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第二十一页，共74页。
3. 区段数字调度通信 主要内容：
数字会议电话 数字交叉连接 数字共线
第二十二页，共74页。
(1) 数字会议电话
数字交换网络只能实现两个用户间话音的全 交换（通话双方均能听到对方讲话），及一个 用户对多个用户的广播式交换（一个用户为主 持，其他用户只能听到主持讲话，而主持只能 听到其中一个人讲话），完成三个或三个以上 用户全双工会议交换由数字会议电话完成。
5.其他控制 6.站场扩音 5.公安、工
信息通道 对讲
务对讲 6.道口无线
报警
第四页，共74页。
调度通信按铁路运输指挥系统分干线、局线、 区段三级调度通信体系 ： ➢ 干线调度通信是铁道部为统一指挥各铁路局，协 调地完成全国铁路运输计划，在铁道部与铁路局 之间设立的各种调度通信。
➢ 局线调度通信是铁路局为统一指挥所属调度区段及主 要站段，协调地完成全局运输计划，在铁路局与编组 站、区段站、主要大站之间设立的各种调度通信。
。
第九页，共74页。
(3) 区段调度通信网
铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段 数字调度机（俗称主系统），与所辖区段沿线各 中间站车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站向连，并由末端车站环回， 组成一个2M自愈环。区段内所有调度业务（行调、 货调、电调、无线列调）纳入2M数字环内，一种 调度业务固定占有一个共线时隙
(1) 铁道部干线调度通信网
铁道部运输指挥中心设数字交换机，用 数字中继通道与各铁路局运输指挥中心的 数字调度交换机相连，相邻铁路局的数字 调度交换机之间也以数字中继通道相连作 为直达路由，从而组成一个复合星型网络 结构的干线调度通信网。
第八页，共74页。
(2) 铁路局局调通信网
铁路局的干调数字交换机用数字中继 通道与各调度区段数字调度交换机（也可 利用区段数字调度设备）相连，构成星型 网络结构的局调调度通信网。不在调度区 段指挥中心所在地的局调分机，利用区段 数字调度通信或专线延伸至区段站、编组 站、中间站。
第十三页，共74页。
本节内容： ➢数字传输系统 ➢数字交换系统 ➢区段数字调度通信
第十四页，共74页。
1. 数字传输系统
数字传输系统原理图
第十五页，共74页。
上图表示模拟话音信号在发送端经 过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编 码调制（PCM）信号，此过程称为模拟 话音信号数字化，该数字信号经过传输 线路送到对端。在接收端将收到的PCM 码组还原成模拟话音信号。
第三十五页，共74页。
中继线方式一组网 利用Hicom调度交换机系列组网，铁路局 所在地仍利用干调通信网中的Hicom372调 度交换机，各调度区段设Hicom315调度交 换机，各交换机之间用2M数字中继通道 相连组成星型局调网络。
第三十六页，共74页。
以中继方式二组网 利用区段数字调度设备组成局线调度通信 网络，在铁路局所在地设数字专用通信主 系统与干调Hicom372调度交换机所属各调 度区段的区段调度设备主系统之间以2M 数字中继方式相连，从而构成一个星型的 局线调度通信网络。
第二十四页，共74页。
(3)数字共线原理
数字传输通道
（
）
E1 E1
E1 E1
E1 E1
…... E1
E1
BU1
BU2
MU
MU：枢纽主系统
BU：车站分系统MU
数字共线方式示意图
第二十五页，共74页。
BUn
如图所示，主系统和各分系统是以共线方 式组网的，即主系统和分系统1用一条E1 线连接，分系统1再以E1线连接分系统2， 依次类推，分系统n最后以E1线连接到主 系统，从而整个系统构成一个环路。环路 中各时隙可分为共线时隙、站间时隙、远 程调度时隙，从业务上分别用于调度业务， 每种调度业务只占用一个时隙。
第三十九页，共74页。
4. 信令 铁路局的局调设备与Hicom372调度交换机及各调 度区段的区段数字调度主系统用2M数字中继接 口相连，采用数字用户1号信令（DSS1）。区段 数字调度主系统之间（在同一分局内）也用2M 数字中继接口相连，采用数字用户1号信令 （DSS1）。区段数字调度系统从主系统到分系 统采用内部信令。
第二十六页，共74页。
第三节 铁路调度通信系统与组网
主要内容： ➢ 干线调度通信 ➢ 局线调度通信 ➢ 区段调度通信
第二十七页，共74页。
一、干线调度通信
1. 干线调度通信系统 通信系统的组成：
铁路干线调度通信网络由一套西门子 Hicom382调度交换机，14套Hicom372调度交换 机，以及外围设备调度功能模块、调度台、多 媒体终端、网络管理和调度管理系统等组成。
第三十页，共74页。
编号：干线调度专用网用户与局线调度专 用网用户的电话号码，全路统一编号，采 用五位码（ABCDE）编号，前两位AB为 调度局向号，后三位CDE为用户号，分别 以铁道部、各铁路局、各调度区段为一个 编号区。
第三十一页，共74页。
同步方式：网内同步采用主从同步方式， 铁道部的Hicom382调度交换机配置的时钟 作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取的 时钟为主时钟，各铁路局Hicom372调度交 换机通过传输通道（PCM30/32的TS0）保 持与第一从时钟同步。
第三十三页，共74页。
二、 局线调度通信
铁路局的局线调度通信网络，在铁路局汇接中 心利用干调Hicom372调度交换机或另设数字调度交
换机与设在各铁路调度区段的数字专用通信系统组成。
第三十四页，共74页。
1. 组网方式 以用户线方式组网
利用干调通信网中的Hicom372调度交换 机，直接将局调用户用PCM加环路设备 进行远距离放号到所辖各调度区段。
第四十页，共74页。
三、区段数字调度通信
1. 区段数字调度通信系统 区段数字调度通信系统的基本原理就
是使用计算机硬件软件去控制数字时分 交换网络的交换接续，来达到人们期望 的通信方式及通信需求。
第四十一页，共74页。
(1) 系统组成 数字调度通信系统一般由数字调度主机、
操作台、集中维护管理系统等组成。
第二十八页，共74页。
系统启动： Hicom调度交换机系统启动可分为系 统的断电再启动（俗称冷启动）和非断电再启 动（俗称热启动）。可以由人工或系统自动进 行系统再启动。
系统维护：包括网管维护、软件维护及远端维护等。 其系统管理主要对系统的硬件配置变化、分机终端类 型的变更、分机号码或性能的改变、服务等级的增添 或修改、通信方式的改变及软件版本更新等进行管理。
第十九页，共74页。
交换机的组成
交换机通常由三部分组成：交换网络、接 口、控制系统。
第二十页，共74页。
✓ 交换网络实现交换机内用户间或用户与中继线间 话音信号的交换。
✓ 接口把来自用户或中继线的各种不同的输入信 令和消息转换成统一的机内信号，以便控制单元 和交换网络进行处理和接续。
✓ 交换机的控制系统实现对整个交换机的控制和 处理。其功能可分为两大类：呼叫处理；运行、 管理和维护（OAM）。
第十六页，共74页。
2. 数字交换系统
主要内容：
呼叫处理基本过程
信令
交换机 组成
第十七页，共74页。
呼叫处理基本过程
第十八页，共74页。
信令
为保证通信网的正常运行，完成网络内各 部分之间信息正确传输和交换，以实现任 意两个用户之间的通信，必须要有完善的 信令方式。信令是通信网中交换局和用户 终端之间及各交换局间在完成各种呼叫接 续时所采取的一种通信语言。
第二十九页，共74页。
2. 干线调度通信网 干线调度通信网络由设在铁道部的
Hicom382数字调度交换机为汇接中心，与 设在各铁路局的Hicom372数字调度交换机 用2M数字中继通道相连接。相邻铁路局 的Hicom372数字调度交换机之间也用2M 数字中继通道相连作为直达路由，从而构 成一个复合星型网络的干线调度通信网。
第三十二页，共74页。
接口：交换机之间的局间中继接口采用30B+D数字 接口，用2M数字通道相连接。
信令：局间信令采用西门子专用ISDN网络共路信 令（CorNET信令）。在以CorNET互连的Hicom交 换机专网范围内可提供大量公共ISDN网络所没有 的服务，并组成一个统一的ISDN调度网络，实现 全部ISDN功能的全网透明传输。
第四十二页，共74页。
第一节 高速铁路通信系统概述 本节内容提要： ➢ 铁路专用通信业务 ➢ 铁路通信设备发展历程 ➢ 铁路通信网络结构
第一页，共74页。
1. 概述
铁路通信系统是实现铁路专用通信业 务的系统，铁路调度通信系统是其重要组 成部分，目前正由模拟通信技术向数字通 信技术方向演进。高速铁路通信系统属于 铁路通信系统，包括有线通信部分与无线 通信部分，其中有线通信部分与非高速铁 路通信系统区别不大，区别主要体现在无 线通信部分。
第十页，共74页。
铁道部
运输调度管理系统
铁路局调度中心
基层调度网络
调度电话是铁Leabharlann 各级指挥系统使用的封闭式专用电话系统
干线调度电话（部调）
各种业务调度电话
第十一页，共74页。
区段调度
第十二页，共74页。
第二节 铁路调度数字通信基本原理
铁路数字调度通信系统的主要技术特征是采用数字 交换技术。要实现数字程控交换，必须解决两大问题： 第一，将模拟的话音信号变为数字信号，即话音信号 数字化，并进行复用传输；第二，将数字化的话音信 号进行交换，即数字交换。另外，在区段的数字专用 通信系统中要实现数字共线和数字交叉连接。
➢ 区段调度通信是各调度区段为指挥运输生产，在调度 员与所辖区段的铁路各中间站按专业、部门设置的调 度通信系统，统称区段调度。
第五页，共74页。
2. 铁路调度通信设备的发展
第一阶段 20世纪50年代至60年代末，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术 第二阶段 20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术
第二十三页，共74页。
(2) 数字交叉连接（DXC）的运用
数字交叉连接是指数字交换设备（或数 字交叉连接设备）的两个端口用固定或 半固定的方式连接起来，以达到两个端 口直通的目的。在数字交换设备内，数 字交叉连接通过网管或维护终端做数据 建立或拆除。数字交叉连接在区段连接 数字调度系统中的运用主要表现在提供 通道的能力方面。
站场通信
无线专用 通信
应急通信
列车通信
1.干线各种 1.列车调度 1.车务、工 1.各类MIS 1.站内调度 1.列车无线 1.救援指挥 1.列车广播
调度通信 2.局线各种 调度通信 3.干、局线 会议电话 4.干、局线
会议电视
通信 2.货运调度 通信 3.电力调度 通信 4.其他调度
通信
务、水电、信息通信
第三阶段 20世纪90年代末至现在，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术
第六页，共74页。
3. 铁路调度通信网络结构
铁路调度通信网的网络结构根据铁路 运输调度体制，分为干线、局线、区段 三层，各层网络自成系统独立组网，铁 路局和铁路局下属的调度区段为各层网 络的相切点。
第七页，共74页。
第三十七页，共74页。
2. 网络编号 局调网络内的用户与干调网络一样，
采用五位码编号，铁路局为一个单独编 号区，前两位为调度局向号，后三位为 用户号。
第三十八页，共74页。
3. 同步 局调网内同步采用主从同步方式，铁路 局的局调交换机配置的时钟作为第一从 时钟，从干调网内铁路局的Hicom372上 提取的时钟作为主时钟，各铁路调度区 段的局调交换机通过数字传输通道 （PCM30/32的TS0）保持与第一从时钟 同步。
供电等电 话
2.电力远动 通道
2.桥隧守护 电话
3.红外线轴 温检测通
3.道口电话 道
4.信号控制 4.区间电话 信息通道
电话
2.站场内部 电话
3.扳道电话
4.客运广播
5.客运信息 系统
调度电话
2.列车无线 防护报警
3.站场无线 电话
4.铁路数字 移动通讯 系统
系统电话 2.图像传输 3.数据传输
2.列车电话 3.闭路电视 4.旅客电话 5.列车安全 告警系统
第二页，共74页。
2. 铁路专用通信业务
铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段通信， 站场通信，无线专用通信，应急通信和列车通信等， 其中铁路运输调度通信是铁路专用通信的重要组成部 分，下表为铁路专用通信业务分类。
第三页，共74页。
区段通信
干、局线 通信
区段调度 通信
区段专用 电话
区段数据 通信
3. 区段数字调度通信 主要内容：
数字会议电话 数字交叉连接 数字共线
第二十二页，共74页。
(1) 数字会议电话
数字交换网络只能实现两个用户间话音的全 交换（通话双方均能听到对方讲话），及一个 用户对多个用户的广播式交换（一个用户为主 持，其他用户只能听到主持讲话，而主持只能 听到其中一个人讲话），完成三个或三个以上 用户全双工会议交换由数字会议电话完成。
5.其他控制 6.站场扩音 5.公安、工
信息通道 对讲
务对讲 6.道口无线
报警
第四页，共74页。
调度通信按铁路运输指挥系统分干线、局线、 区段三级调度通信体系 ： ➢ 干线调度通信是铁道部为统一指挥各铁路局，协 调地完成全国铁路运输计划，在铁道部与铁路局 之间设立的各种调度通信。
➢ 局线调度通信是铁路局为统一指挥所属调度区段及主 要站段，协调地完成全局运输计划，在铁路局与编组 站、区段站、主要大站之间设立的各种调度通信。
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第九页，共74页。
(3) 区段调度通信网
铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段 数字调度机（俗称主系统），与所辖区段沿线各 中间站车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站向连，并由末端车站环回， 组成一个2M自愈环。区段内所有调度业务（行调、 货调、电调、无线列调）纳入2M数字环内，一种 调度业务固定占有一个共线时隙
(1) 铁道部干线调度通信网
铁道部运输指挥中心设数字交换机，用 数字中继通道与各铁路局运输指挥中心的 数字调度交换机相连，相邻铁路局的数字 调度交换机之间也以数字中继通道相连作 为直达路由，从而组成一个复合星型网络 结构的干线调度通信网。
第八页，共74页。
(2) 铁路局局调通信网
铁路局的干调数字交换机用数字中继 通道与各调度区段数字调度交换机（也可 利用区段数字调度设备）相连，构成星型 网络结构的局调调度通信网。不在调度区 段指挥中心所在地的局调分机，利用区段 数字调度通信或专线延伸至区段站、编组 站、中间站。
第十三页，共74页。
本节内容： ➢数字传输系统 ➢数字交换系统 ➢区段数字调度通信
第十四页，共74页。
1. 数字传输系统
数字传输系统原理图
第十五页，共74页。
上图表示模拟话音信号在发送端经 过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编 码调制（PCM）信号，此过程称为模拟 话音信号数字化，该数字信号经过传输 线路送到对端。在接收端将收到的PCM 码组还原成模拟话音信号。
第三十五页，共74页。
中继线方式一组网 利用Hicom调度交换机系列组网，铁路局 所在地仍利用干调通信网中的Hicom372调 度交换机，各调度区段设Hicom315调度交 换机，各交换机之间用2M数字中继通道 相连组成星型局调网络。
第三十六页，共74页。
以中继方式二组网 利用区段数字调度设备组成局线调度通信 网络，在铁路局所在地设数字专用通信主 系统与干调Hicom372调度交换机所属各调 度区段的区段调度设备主系统之间以2M 数字中继方式相连，从而构成一个星型的 局线调度通信网络。
第二十四页，共74页。
(3)数字共线原理
数字传输通道
（
）
E1 E1
E1 E1
E1 E1
…... E1
E1
BU1
BU2
MU
MU：枢纽主系统
BU：车站分系统MU
数字共线方式示意图
第二十五页，共74页。
BUn
如图所示，主系统和各分系统是以共线方 式组网的，即主系统和分系统1用一条E1 线连接，分系统1再以E1线连接分系统2， 依次类推，分系统n最后以E1线连接到主 系统，从而整个系统构成一个环路。环路 中各时隙可分为共线时隙、站间时隙、远 程调度时隙，从业务上分别用于调度业务， 每种调度业务只占用一个时隙。
第三十九页，共74页。
4. 信令 铁路局的局调设备与Hicom372调度交换机及各调 度区段的区段数字调度主系统用2M数字中继接 口相连，采用数字用户1号信令（DSS1）。区段 数字调度主系统之间（在同一分局内）也用2M 数字中继接口相连，采用数字用户1号信令 （DSS1）。区段数字调度系统从主系统到分系 统采用内部信令。
第二十六页，共74页。
第三节 铁路调度通信系统与组网
主要内容： ➢ 干线调度通信 ➢ 局线调度通信 ➢ 区段调度通信
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一、干线调度通信
1. 干线调度通信系统 通信系统的组成：
铁路干线调度通信网络由一套西门子 Hicom382调度交换机，14套Hicom372调度交换 机，以及外围设备调度功能模块、调度台、多 媒体终端、网络管理和调度管理系统等组成。
第三十页，共74页。
编号：干线调度专用网用户与局线调度专 用网用户的电话号码，全路统一编号，采 用五位码（ABCDE）编号，前两位AB为 调度局向号，后三位CDE为用户号，分别 以铁道部、各铁路局、各调度区段为一个 编号区。
第三十一页，共74页。
同步方式：网内同步采用主从同步方式， 铁道部的Hicom382调度交换机配置的时钟 作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取的 时钟为主时钟，各铁路局Hicom372调度交 换机通过传输通道（PCM30/32的TS0）保 持与第一从时钟同步。
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二、 局线调度通信
铁路局的局线调度通信网络，在铁路局汇接中 心利用干调Hicom372调度交换机或另设数字调度交
换机与设在各铁路调度区段的数字专用通信系统组成。
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1. 组网方式 以用户线方式组网
利用干调通信网中的Hicom372调度交换 机，直接将局调用户用PCM加环路设备 进行远距离放号到所辖各调度区段。
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三、区段数字调度通信
1. 区段数字调度通信系统 区段数字调度通信系统的基本原理就
是使用计算机硬件软件去控制数字时分 交换网络的交换接续，来达到人们期望 的通信方式及通信需求。
第四十一页，共74页。
(1) 系统组成 数字调度通信系统一般由数字调度主机、
操作台、集中维护管理系统等组成。
第二十八页，共74页。
系统启动： Hicom调度交换机系统启动可分为系 统的断电再启动（俗称冷启动）和非断电再启 动（俗称热启动）。可以由人工或系统自动进 行系统再启动。
系统维护：包括网管维护、软件维护及远端维护等。 其系统管理主要对系统的硬件配置变化、分机终端类 型的变更、分机号码或性能的改变、服务等级的增添 或修改、通信方式的改变及软件版本更新等进行管理。
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交换机的组成
交换机通常由三部分组成：交换网络、接 口、控制系统。
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✓ 交换网络实现交换机内用户间或用户与中继线间 话音信号的交换。
✓ 接口把来自用户或中继线的各种不同的输入信 令和消息转换成统一的机内信号，以便控制单元 和交换网络进行处理和接续。
✓ 交换机的控制系统实现对整个交换机的控制和 处理。其功能可分为两大类：呼叫处理；运行、 管理和维护（OAM）。
第十六页，共74页。
2. 数字交换系统
主要内容：
呼叫处理基本过程
信令
交换机 组成
第十七页，共74页。
呼叫处理基本过程
第十八页，共74页。
信令
为保证通信网的正常运行，完成网络内各 部分之间信息正确传输和交换，以实现任 意两个用户之间的通信，必须要有完善的 信令方式。信令是通信网中交换局和用户 终端之间及各交换局间在完成各种呼叫接 续时所采取的一种通信语言。
第二十九页，共74页。
2. 干线调度通信网 干线调度通信网络由设在铁道部的
Hicom382数字调度交换机为汇接中心，与 设在各铁路局的Hicom372数字调度交换机 用2M数字中继通道相连接。相邻铁路局 的Hicom372数字调度交换机之间也用2M 数字中继通道相连作为直达路由，从而构 成一个复合星型网络的干线调度通信网。
第三十二页，共74页。
接口：交换机之间的局间中继接口采用30B+D数字 接口，用2M数字通道相连接。
信令：局间信令采用西门子专用ISDN网络共路信 令（CorNET信令）。在以CorNET互连的Hicom交 换机专网范围内可提供大量公共ISDN网络所没有 的服务，并组成一个统一的ISDN调度网络，实现 全部ISDN功能的全网透明传输。
第四十二页，共74页。
第一节 高速铁路通信系统概述 本节内容提要： ➢ 铁路专用通信业务 ➢ 铁路通信设备发展历程 ➢ 铁路通信网络结构
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1. 概述
铁路通信系统是实现铁路专用通信业 务的系统，铁路调度通信系统是其重要组 成部分，目前正由模拟通信技术向数字通 信技术方向演进。高速铁路通信系统属于 铁路通信系统，包括有线通信部分与无线 通信部分，其中有线通信部分与非高速铁 路通信系统区别不大，区别主要体现在无 线通信部分。
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铁道部
运输调度管理系统
铁路局调度中心
基层调度网络
调度电话是铁Leabharlann 各级指挥系统使用的封闭式专用电话系统
干线调度电话（部调）
各种业务调度电话
第十一页，共74页。
区段调度
第十二页，共74页。
第二节 铁路调度数字通信基本原理
铁路数字调度通信系统的主要技术特征是采用数字 交换技术。要实现数字程控交换，必须解决两大问题： 第一，将模拟的话音信号变为数字信号，即话音信号 数字化，并进行复用传输；第二，将数字化的话音信 号进行交换，即数字交换。另外，在区段的数字专用 通信系统中要实现数字共线和数字交叉连接。
➢ 区段调度通信是各调度区段为指挥运输生产，在调度 员与所辖区段的铁路各中间站按专业、部门设置的调 度通信系统，统称区段调度。
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2. 铁路调度通信设备的发展
第一阶段 20世纪50年代至60年代末，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术 第二阶段 20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术
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(2) 数字交叉连接（DXC）的运用
数字交叉连接是指数字交换设备（或数 字交叉连接设备）的两个端口用固定或 半固定的方式连接起来，以达到两个端 口直通的目的。在数字交换设备内，数 字交叉连接通过网管或维护终端做数据 建立或拆除。数字交叉连接在区段连接 数字调度系统中的运用主要表现在提供 通道的能力方面。
站场通信
无线专用 通信
应急通信
列车通信
1.干线各种 1.列车调度 1.车务、工 1.各类MIS 1.站内调度 1.列车无线 1.救援指挥 1.列车广播
调度通信 2.局线各种 调度通信 3.干、局线 会议电话 4.干、局线
会议电视
通信 2.货运调度 通信 3.电力调度 通信 4.其他调度
通信
务、水电、信息通信
第三阶段 20世纪90年代末至现在，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术
第六页，共74页。
3. 铁路调度通信网络结构
铁路调度通信网的网络结构根据铁路 运输调度体制，分为干线、局线、区段 三层，各层网络自成系统独立组网，铁 路局和铁路局下属的调度区段为各层网 络的相切点。
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第三十七页，共74页。
2. 网络编号 局调网络内的用户与干调网络一样，
采用五位码编号，铁路局为一个单独编 号区，前两位为调度局向号，后三位为 用户号。
第三十八页，共74页。
3. 同步 局调网内同步采用主从同步方式，铁路 局的局调交换机配置的时钟作为第一从 时钟，从干调网内铁路局的Hicom372上 提取的时钟作为主时钟，各铁路调度区 段的局调交换机通过数字传输通道 （PCM30/32的TS0）保持与第一从时钟 同步。
供电等电 话
2.电力远动 通道
2.桥隧守护 电话
3.红外线轴 温检测通
3.道口电话 道
4.信号控制 4.区间电话 信息通道
电话
2.站场内部 电话
3.扳道电话
4.客运广播
5.客运信息 系统
调度电话
2.列车无线 防护报警
3.站场无线 电话
4.铁路数字 移动通讯 系统
系统电话 2.图像传输 3.数据传输
2.列车电话 3.闭路电视 4.旅客电话 5.列车安全 告警系统
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2. 铁路专用通信业务
铁路专用通信业务包括干、局线通信，区段通信， 站场通信，无线专用通信，应急通信和列车通信等， 其中铁路运输调度通信是铁路专用通信的重要组成部 分，下表为铁路专用通信业务分类。
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区段通信
干、局线 通信
区段调度 通信
区段专用 电话
区段数据 通信