一种燃气轮机机匣用双头螺柱组件[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620553890.3
(22)申请日 2016.06.02
(73)专利权人 中科合肥微小型燃气轮机研究院
有限责任公司
地址 238000 安徽省合肥市巢湖经济开发
区半汤路花山服务中心
(72)发明人 张建　谭春青　高庆　赵洪雷　
张永军　刘金超　孟丽　王连福　
陶海亮　
(51)Int.Cl.
F16B 39/22(2006.01)
F16B 35/00(2006.01)
F16H 57/02(2012.01)
F16H 57/032(2012.01)
(54)实用新型名称
一种燃气轮机机匣用双头螺柱组件
(57)摘要
本实用新型公开了一种燃气轮机机匣用双
头螺柱组件，包括双头螺柱、锁紧环以及安装的
机匣本体。

在双头螺柱靠近拧入端处设计锯齿
段，通过螺纹拧入机匣本体中，采用锁紧环的内
锯齿端固定与锁紧双头螺柱，起防松与支撑作
用。

使得安装方便、连接牢固、拆卸螺母时不会双
头螺柱不会出现松动、
提高了连接的安全性。

权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 205663730 U 2016.10.26
C N 205663730
U
1.一种燃气轮机机匣用双头螺柱组件，包含双头螺柱和锁紧环，其特征在于，双头螺柱包括拧入端和螺母端，拧入端和螺母端之间的光杆部分上设置有锯齿段，锁紧环包括内锯齿和外锯齿，所述内锯齿的尺寸和形状与双头螺柱上的锯齿段相匹配，双头螺柱通过其拧入端拧入机匣本体的安装孔底部的螺纹段内，锁紧环的内锯齿套设在双头螺柱的锯齿段外，锁紧环的外锯齿压入所述安装孔上部的光孔段中。

2.根据权利要求1所述的双头螺柱组件，其特征在于，所述安装孔通过在机匣本体上加工凸台孔形成。

3.根据权利要求1所述的双头螺柱组件，其特征在于，所述锁紧环压入机匣本体上的安装孔后，其顶部端面与机匣本体的端面齐平。

4.根据权利要求1所述的双头螺柱组件，其特征在于，所述双头螺柱的两端面上分别设有加工用的中心孔。

5.根据权利要求1所述的双头螺柱组件，其特征在于，所述机匣本体使用铸造铝合金制备而成，所述双头螺柱和锁紧环的材料为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的双头螺柱组件，其特征在于，所述锁紧环的外锯齿分度圆直径与所述机匣本体的安装孔上部的光孔段的孔径相同。

7.根据权利要求1所述的双头螺柱组件，其特征在于，双头螺柱的锯齿段靠近拧入端而设置。

权　利　要　求　书1/1页CN 205663730 U
一种燃气轮机机匣用双头螺柱组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种双头螺柱组件，特别适用于一种燃气轮机减速器机匣连接的双头螺柱组件。

背景技术
[0002]燃气轮机中减速器机匣起固定、支撑与连接的作用，由于维修需要，机匣与核心机的连接处经常拆卸，螺纹磨损严重，甚至损坏；机匣大多采用双头螺柱过盈连接，机匣材料一般为铸铝件，使得过盈量、结构的设计要求严格；双头螺柱伸出端长度大，震动时易损坏机匣材料。

因此，通用双头螺柱在应用时会出现应力集中、机匣本体材料受损等现象，导致连接不牢，安全系数低，严重者出现重大事故。

[0003]双头螺柱拧紧时通常采用双螺母拧紧，操作复杂，效率低下，而且在拧下螺母时容易带动双头螺柱的松动，导致连接不牢等问题。

实用新型内容
[0004]针对上述目前技术中存在的缺点和不足，本实用新型旨在提供一种燃气轮机机匣用双头螺柱组件，以解决现行双头螺柱连接不牢固、操作复杂、应力集中等问题。

[0005]本实用新型为解决其技术问题所采取的技术方案为：
[0006]一种燃气轮机机匣用双头螺柱组件，包含双头螺柱和锁紧环，其特征在于，双头螺柱包括拧入端和螺母端，拧入端和螺母端之间的光杆部分上设置有锯齿段，锁紧环包括内锯齿和外锯齿，所述内锯齿的尺寸和形状与双头螺柱上的锯齿段相匹配，使用时双头螺柱通过其拧入端拧入机匣本体的安装孔底部的螺纹段内，锁紧环的内锯齿套设在双头螺柱的锯齿段外，锁紧环的外锯齿压入所述安装孔上部的光孔段中。

[0007]优选地，所述安装孔通过在机匣本体上加工凸台孔形成。

[0008]优选地，所述锁紧环压入机匣本体上的安装孔后，其顶部端面与机匣本体的端面齐平。

[0009]优选地，所述双头螺柱的两端面上分别设有加工用的中心孔。

[0010]进一步地，所述机匣本体使用铸造铝合金制备而成，所述双头螺柱和锁紧环的材料为不锈钢。

[0011]进一步地，所述锁紧环的外锯齿分度圆直径与所述机匣本体的安装孔上部的光孔段的孔径相同。

[0012]优选地，双头螺柱的锯齿段靠近拧入端而设置。

[0013]与传统的双头螺柱连接比较，本实用新型的燃气轮机机匣用双头螺柱组件的有益效果体现如下：一、连接牢固，在长期工作过程中双头螺柱不会出现松动，损坏机匣本体材料，提高双头螺柱的安全系数；二、双头螺柱的拧紧操作简单，而且经常拆卸螺母端螺母时，不会导致双头螺柱的松动，提高双头螺柱连接的可靠性。

附图说明
[0014]图1为本实用新型的燃气轮机机匣用双头螺柱组件装配示意图。

[0015]图2为本实用新型的双头螺柱的结构示意图，其中(A)为双头螺柱的正视图，(B)为锯齿段的截面图。

[0016]图3为本实用新型的锁紧环的结构示意图，其中(A)为锁紧环的剖视图，(B)为锁紧环的俯视图。

具体实施方式
[0017]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

[0018]需要说明的是，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。

此外，以下实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向。

因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。

[0019]如图1至3所示，本实用新型的燃气轮机机匣用双头螺柱组件，包括双头螺柱1和锁紧环2，其中，双头螺柱1包括拧入端102和螺母端103，拧入端102和螺母端103之间的光杆部分上设置有锯齿段101，锁紧环2的内侧设置有尺寸和形状与双头螺柱1上的锯齿段101相配合的内锯齿201，锁紧环2的外侧设置有外锯齿202，使用时双头螺柱1通过其拧入端102拧入机匣本体3的螺纹孔内，锁紧环2的内锯齿201套设在双头螺柱1的锯齿段101外，锁紧环2的外锯齿202压入机匣本体3上的光孔中，所述光孔设置在螺纹孔的顶部。

锁紧环2用以对双头螺柱1进行支撑并防止其松脱。

[0020]机匣本体3上的光孔和螺纹孔可通过在机匣本体3上加工凸台孔形成。

可采用压模将锁紧环2压入机匣本体3上的光孔中，使锁紧环2的端面与机匣本体3的端面齐平。

[0021]图2为双头螺柱1的结构示意图，从图中可以看出，双头螺柱1包括拧入端102、设置在光杆上的锯齿段101、螺母端103，其中拧入端102、螺母端103不需采用过盈螺纹，普通螺纹即可满足要求，螺纹两端设有加工用的中心孔。

[0022]如图3所示为锁紧环2的结构示意图，从图中可以看出，锁紧环2包括内锯齿201和外锯齿202，在使用时，内锯齿201与双头螺柱1的锯齿段101配合。

[0023]双头螺柱1与锁紧环2材料采用不锈钢材料，机匣本体为铸造铝合金材料，硬度相差大，锁紧环2通过压模压入材料较软的机匣本体中，起支撑与防松作用。

[0024]采用本实用新型的双头螺柱组件后，安装方便，连接牢固，经常拆卸螺母亦不会出现松动现象。

[0025]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。

凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

图1
图2
图3。