技术之出租车管理系统
出租车管理系统
目录摘要 (2)第一章绪论 (1)第二章汽车租赁系统需求分析 (2)2.1汽车租赁系统的功能性需求 (2)2.2 系统主要模块 (2)第三章相关技术介绍 (3)3.1 什么是UML (3)3.2 UML的技术核心 (4)3.3 面向对象的定义及分析 (4)第四章建模分析 (6)4..1 需求模型——出租车租赁系统需求模型 (6)4.1.1 用例图的概念 (6)4.2 系统的参与者 (6)4.3 用例图 (6)4.3.1 职员用例图 (7)4.3.2客户用例图 (8)4.3.3 还车用例图 (8)4.4分析类图 (9)4.5时序图 (10)4.5.1 出租车管理信息时序图 (10)4.5.2 出租车租赁管理时序图 (11)4.6状态图 (11)4.6.1 汽车管理状态图 (11)4.6.2 出车车管理状态图 (12)4.7组件图 (13)4.8部署图 (13)第五章代码实现 (14)5.1 用户界面设计 (14)第六章总结 (20)参考文献 (21)摘要随着汽车工业的发展和汽车的普及，汽车租赁成为近年来兴起的一个新行业。
使用汽车租赁管理系统可以规范企业的管理和经营行为，减少企业的经营成本，提高工作效率。
在系统中，要实现对汽车基本信息的添加、修改、删除、和查询；实现客户信息的添加、修改、删除和查询以及汽车租赁、归还等具体操作，以满足当前该行业在处理业务上的需求。
针对以上的要求，汽车租赁管理系统的用户是汽车租赁企业的管理人员，其需求功能应包括汽车信息管理、客户信息管理和汽车租赁、归还管理等主要功能，从而可以形成统一有效的管理。
另外，该系统开发采用Rational Rose进行统一建模。
我在本小组中主要负责需求模型这一块，我将对用例图这部分内容做详细分析。
关键字：面向对象，UML，汽车租赁第一章绪论UML统一建模课程是一门面向对象开发方法的设计语言，是本科类计算机专业的一门骨干课程，技术复杂，应用范围广。
出租车信息管理系统
出租车信息管理系统天宁交通运输服务中心出租车信息管理系统总体设计和结构框架一、软件开发的必要性当今时代是飞速发展的信息时代。
在各行各业中离不开信息处理，这正是计算机被广泛应用于信息管理系统的环境。
计算机的最大好处在于利用它能够进行信息管理。
使用计算机进行信息控制，不仅提高了工作效率，而且大大的提高了其安全性。
尤其对于复杂的信息管理，计算机能够充分发挥它的优越性。
计算机进行信息管理与信息管理系统的开发密切相关，系统的开发是系统管理的前提。
其中，信息源是信息的来源，它是对企业或组织各种活动的数据的收集。
信息处理器负责对信息进行加工、传输、存储，为信息用户即各类管理人员提供信息服务。
信息管理者主要是管理和控制整个的信息处理活动。
司机和出租车辆是出租车公司最主要的资源，是创造效益的源泉。
要想提高出租车公司的效益和服务质量，首先从做好对司机和车辆的管理着手。
基本此种管理需要的信息系统——出租车公司信息管理系统，将很大程度上解决出租车公司在此工作上的难度。
出租车管理系统与传统的出租车管理具有无可比拟的优越性，不但能够节约大量的时日、人力、物力与财力，而且还可以大幅度提高工作的效率和系统的安全行。
管理信息系统可以提高工作效率、管理能力和决策能力，最终帮助管理者实现企业目标。
它可以及时的向管理者提供信息和反馈，使其可以及时了解企业或组织的运行情况，洞察问题所在，从而积极的寻求改善的途径和方法。
借助于对企业和组织更深的了解和体会，使得管理者的管理、规划和决策更为科学有效。
以网络化管理为基本模式，以信息为出租车行业发展的基本动力，以信息技术为增强出租车公司竞争实力的基本手段，以信息化建设为出租车公司发展的新增长点，以信息文化改变着人们教育、工作方式和思想观念。
从而根本上实现了服务于广大乘客，提高出租车公司各项工作的效率和质量，为出租车公司创造经济效益。
二、软件开发的可行性分析：1、软件开发的基本环境。
我市出租车行业目前只有常州巴士出租车公司从南京引进了一套出租车管理软件，从使用效果上看，界面粗糙，操作复杂，功能单一，并不完全适合我公司对未来发展的需求。
出租车服务管理信息系统设计与实现
出租车服务管理信息系统设计与实现摘要随着城市交通的发展和出租车数量的增加，传统的出租车服务管理方式已经无法满足日益增长的需求。
为了提高出租车服务质量和效率，本文设计了一种出租车服务管理信息系统。
该系统可以实现出租车调度、订单管理、司机管理等功能，提高了出租车服务的效率和质量。
本文详细介绍了该系统的设计思路、功能模块以及实现过程，并通过实际案例进行验证。
结果表明，该系统可以有效地提高城市出租车服务的质量和效率。
关键词：信息系统；出租车；服务管理；调度第一章绪论1.1 研究背景随着城市交通的发展和人口数量的增加，对于城市交通运输需求也越来越大。
而作为城市交通运输中最重要也是最常见的一种方式，出租车在人们日常生活中扮演着重要角色。
然而传统的人工调度方式已经无法满足日益增长的需求，因此需要一种更加高效、智能化的方式来进行出租车服务管理。
1.2 研究目标本文旨在设计一种出租车服务管理信息系统，通过该系统可以实现出租车的调度、订单管理、司机管理等功能，提高出租车服务的效率和质量。
1.3 研究内容本文主要包括以下内容：（1）对现有的出租车服务管理方式进行调研和分析；（2）设计出租车服务管理信息系统的功能模块；（3）实现出租车服务管理信息系统，并进行验证和测试；（4）分析实验结果，并对该系统进行优化。
第二章相关技术介绍2.1 出租车调度技术出租车调度是指根据乘客需求和司机位置，合理地分配乘客订单给司机。
常见的调度算法包括贪心算法、遗传算法等。
2.2 订单管理技术订单管理是指对乘客订单进行接收、分配、处理等操作。
常见的订单管理技术包括数据库存储、数据挖掘等。
2.3 司机管理技术司机管理是指对司机信息进行收集、存储和查询等操作。
常见的司机管理技术包括数据库存储、数据统计等。
第三章系统设计3.1 系统需求分析根据研究目标，本文对系统需求进行了详细分析，并提取了系统的功能需求和非功能需求。
3.2 系统架构设计基于需求分析结果，本文设计了系统的整体架构，包括前端界面设计、后端数据库设计、中间件设计等。
出租车调度系统技术方案及要求3G
公交出租车GPS智能调度视频监控系统3G平台方案为进一步规范公交出租车管理，切实解决管理中存在的问题，对公交出租系统进行升级，以提高公交出租车安全管理和工作效率.1。
2 出租车调度GPS管理系统简介出租车车载GPS系统采用3G通讯永远在线、固定时间连续定位、服务器数据连续存储记录方式实现对运输过程的车速、位置进行全程实时监控录像和记录。
管理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进行实时定位、追踪、下发语音提示、提取车载录像视频等操作，还可以接受各种报警数据，生成报警报表,从而做到预防为主，最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。
针对出租车调度的特点，公交出租车调度系统的基本功能主要侧重实现以下管理目标:● 定位追踪：即时定位,查询全部在线车辆的当前位置。
● 紧急报警:驾驶员按下紧急报警按钮后的报警，级别最高。
● 监控录像：采用两个广角摄像头，一个对驾驶前方，一个对车内，进行全程录像监控，采用D1格式,将录像数据存储本车设备中15天以上，支持远程通过3G视频录像提取(按任意时间段）。
● 区域查询：调度中心可根据地图上地点进行区域车辆查询。
● 轨迹管理：可以查询12个月内的行驶轨迹,并可进行车辆所经区域轨迹回放，为意外事件提供证据等.●安全管理：超速、疲劳驾驶,超出规定区域行驶等，可在电子地图上按路段或区域设置超速限值.● 载客情况：可实时显示出当前车载载客情况。
● 区域管理：利用电子围栏监控车辆的活动范围，对出城车辆重点监控。
● 语音调度:可选择支持群呼的语音播报或者语音通话的调度屏。
● 断电报警：恶意拆卸GPS平台会收到断电报警。
● 操作简便：可以方便地搜索车辆、离线车辆分离、报警报表等.●计价器数据、车辆载客里程、行驶里程等数据统计,并根据生产管理需求生成各类统计报表。
●预留公交IC卡收费系统接口。
●系统实现出租车电召功能。
第2章系统概述2。
车队管理系统
车队管理系统车队管理系统是一种用来管理车队的软件系统，以帮助车队管理者更加有效地进行车队管理。
本文将详细介绍车队管理系统的特点、功能、优点以及在现实中的应用。
一、车队管理系统的特点车队管理系统具有以下特点：1.实时监控：车队管理系统可以通过GPS等技术实时监控车辆的位置和速度，以及司机的行驶情况。
这种实时监控可以帮助车队管理者更好地掌握车辆和司机的运营情况，以及及时处理异常情况，提高车辆的利用率。
2.信息化管理：车队管理系统可以实现车辆和人员信息的管理，包括车辆的基本信息、维修信息、保险信息以及驾驶员的基本信息、证件信息等。
这种信息化管理可以帮助车队管理者更好地了解车辆和司机的状况，及时处理相关问题，提高运营效率。
3.智能分析：车队管理系统可以通过数据分析等技术，对车辆和人员的运营情况进行智能分析，如车辆的油耗情况、里程情况、维修情况等，司机的行驶习惯、驾驶安全情况等。
这种智能分析可以帮助车队管理者了解车辆和司机的状况，并提出相应的优化建议，提升效率。
4.多终端使用：车队管理系统可以通过手机、平板电脑、电脑等多种终端进行访问和使用，方便车队管理者随时随地进行车辆和人员信息的查看和操作。
二、车队管理系统的功能车队管理系统主要包括以下功能：1.实时监控：能够通过GPS等技术实时监控车辆的位置、速度和司机的行驶情况。
2.信息管理：可以管理车辆和司机的基本信息、行驶证件信息、保险信息和维修信息等。
3.调度管理：能够进行车辆和司机的调度管理，包括安排车辆出车、安排司机驾驶车辆等。
4.财务管理：可以管理车辆和司机的费用支出，包括维修费用、油费等。
5.智能分析：能够对车辆和司机的运营情况进行智能分析，包括油耗情况、里程情况、驾驶安全等。
三、车队管理系统的优点车队管理系统具有以下优点：1.提高效率：通过实时监控和智能分析，车队管理系统可以帮助车队管理者及时处理异常情况，优化车辆和人员的运营情况，提高效率。
2.减少成本：通过财务管理和智能分析，车队管理系统可以帮助车队管理者控制费用支出，减少不必要的浪费和消耗。
出租车管理系统
系统介绍《出租车管理系统》是一套小而全的管理软件,能够实现对出租车辆的管理,也可以方便快捷的查询车辆信息，该系统的主要功能有车辆管理、公司管理、信息查询、期间统计、车辆报警。
1.车辆管理包括车辆明细、驾驶员表、车辆买费、车辆保险情况、车辆买票、车票销售明细、交通违法记录、奖罚记录、营运违章记录、异动记录、投诉记录。
2.公司管理包括收入与支出、公司财产、收支余额查询。
3.信息查询包括车辆明细查询、根据车票面额查询、车票总额期间查询、根据票据查询车辆、营运违章查询等。
4.期间统计包括当天交费统计、按面额统计、奖罚期间统计等。
5.车辆报警包括保险到期、费用到期、二维到期。
软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户轻易上手，提升服务质量，提高工作效率。
科学的管理方法会给您带来无限的效益，该出租车管理软件将是您明智的选择。
《出租车管理系统》包括如下功能模块：一、输入功能该系统提供了车辆明细录入、驾驶员录入、车辆买费录入、车辆保险情况录入、投诉录入、异动录入等的模式录入和表格界面录入。
在录入窗口录入信息时会出现辅助录入，操作方便快捷，可大大提高您的工作效率。
二、查询功能：您只需用鼠标点击一下相应节点，就可迅速查询统计费用等的一些情况，根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。
三、报表功能：根据查询或者统计出来的结果生成报表。
四：打印功能：系统支持打印功能，如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。
五、安全功能：进入系统后，单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。
六、数据备份与恢复功能： 公司首页 公司概况 软件下载定制开发进入社区 返回主目返回主目录录可备份在硬盘或其他可移动磁盘中，并可对备份的数据进行多项操作。
七、数据交换功能：有三种方式可以实现数据的交换：一是“信息交换”功能，可以任意导入、导出信息；二是“转换Access数据库”，可以将Access数据库(*.mdb文件)转换为基于本平台的信息库(*.dbi)，该操作产生一个新的dbi文件，不会对原Access数据库进行任何更改；三是“与Excel文件交换数据”，该功能可以将基于本平台的信息库(*.dbi)转换为Excel文件，也可以将Excel文件转换为基于本平台的信息库(*.dbi)八、适应性：适应在WINDOWS98/ME/2000/XP系统上运行。
北京市出租汽车服务管理系统
北京市出租汽车服务管理系统北京市出租汽车服务管理系统一、前言北京市出租汽车服务管理系统是北京市交通管理部门为了方便市民出行，规范和管理出租汽车行业所建立的一套管理系统。
该系统旨在提高出租汽车服务的质量和效率，加强行业管理，保障市民出行权益。
通过该系统，市民可以方便地叫车、评价服务，出租车行业也可以依托该系统进行车辆管理、司机管理、服务监督和行业动态分析等工作。
二、系统概述北京市出租汽车服务管理系统是一款基于互联网技术的综合性服务管理系统，主要包括以下模块：1. 叫车模块：市民通过该模块可以进行预约、呼叫、附近车辆查询等操作，方便快捷地叫到出租车。
2. 司机管理模块：出租车行业通过该模块可以对司机信息进行管理，包括司机注册、资质审核、培训认证、考核评价等。
3. 车辆管理模块：出租车行业通过该模块可以对车辆信息进行管理，包括车辆注册、资质审核、定期检测、事故处理等。
4. 服务监督模块：市民可以对叫车服务进行评价和投诉，系统会进行记录，出租车行业可以进行统计和分析，进行服务质量的提升和管理。
5. 行业动态模块：市民可以通过该模块了解出租车行业的政策法规、行业动态、安全知识等信息。
6. 数据分析模块：出租车行业可以通过该模块对行业数据进行分析和统计，了解行业发展趋势和需求。
三、系统特点北京市出租汽车服务管理系统具有以下特点：1. 联网服务：该系统建立在互联网上，市民可以通过手机APP、网站等渠道进行使用，方便快捷。
2. 智能叫车：该系统可以实现智能叫车，根据市民需求、出租车位置等情况进行车辆匹配，提高服务效率。
3. 服务监督：市民可以对叫车服务进行评价和投诉，出租车行业可以根据评价结果进行服务质量的提升和管理。
4. 动态管理：该系统可以根据行业发展趋势和需求进行动态的管理和调整，保证行业服务质量和市民出行需求的协调。
四、实施进展北京市出租汽车服务管理系统目前已经开始实施，包括系统建设、网络搭建、人员培训等工作已经基本完成。
出租车服务管理信息系统演示(ppt 37页)
2.IC卡从业资格证安全访问
3.一卡通刷卡
4.驾驶员上班签到
5.驾驶员下班签退
6.营运数据及评价数据的记录
7.现场录音
8.与其他设备及后台管理系统通讯
9.数据存储等
出租车服务管理信息系统硬件
车载调度屏
F 主要功能 1. 调度信息播报 2. 通话 3. 司机考勤 4. 一卡通刷卡等功能 5. 全天24小时录音 6. 录音数据最长可以保存21天
实时运行数据总体情况
实时运行数据总 体概况包括车辆总 数、车辆在线率、 空重车数、里程利 用率、累计载客人 数、累计电召次数、 行驶里程等。
在电子地图上 ，可对出租车进 行实时定位跟踪 ，可以查看出租 车空重车状态、 行驶速度以及车 辆分布情况。
监控指挥系统主要功能—紧急报警
实时定位追踪
监控指挥系统24小时运作，对出租汽 车实时定位跟踪，能对出租汽车异常 聚集进行预警，便于管理部门及时掌 握情况，启动应急措施。
出租车服务管理信息系 统硬件
DD04C型智能顶 灯
F 主要功能
1.前屏两个汉字，显示出租车的状态，如空车 、停运、重车、电召、报警、服务星级
2.空驶时显示出租司机的星级（1-5星）
3.显示报警或求助信息
4.后屏显示文字广告或社会公益信息
出租车服务管理信息系 统硬件
TY2000H型计价 器
F 主要功能
出租车综合监管与服务平台——三大中心
软件介绍——系统总体架构
八大业务应用系统
监控指挥系统 企业在线管理系统
电召服务管理系统 服务质量考评系统
综合运营分析系统 信息发布系统
动态监管稽查系统 IC卡管理系统
动态监控
智能调度 综合运营分析
北京市出租汽车服务管理系统
北京市出租汽车服务管理系统北京市出租汽车服务管理系统是一种重要的城市交通服务平台，旨在为市民和游客提供舒适、安全、高效的出租汽车服务。
本系统实现了车辆管理、驾驶员管理、订单管理、支付管理等多项功能，通过方便快捷的移动互联网技术，为出租车司机和乘客提供便捷的服务体验。
一、系统架构北京市出租汽车服务管理系统基于云计算、大数据、移动互联网等各种先进技术，采用分布式系统架构，可支持千万级别的车辆和用户并发操作。
系统由用户端、司机端、后台管理端构成，其中用户端主要包括出租车乘客APP和网站；司机端主要包括出租车司机APP和车载终端；后台管理端主要包括系统管理平台和数据中心。
用户端：出租车乘客APP和网站提供叫车、预约、支付等各项服务，支持多种支付方式，如支付宝、微信支付等，方便快捷。
用户可以通过APP或网站查询车辆信息、评价司机、查询订单等。
司机端：出租车司机APP和车载终端提供车辆、驾驶员的位置、信息、行驶路线等信息，支持出车、退车、接单、送单、费用结算等各项管理功能，有效提高了出租车司机的运营效率和服务水平，使服务更便捷、更高效。
后台管理端：系统管理平台和数据中心提供对系统运营、数据统计等一系列管理和统计服务。
系统管理平台提供对系统资源、车辆、司机等信息的管理；数据中心提供统计分析、提醒预警、数据备份等一系列服务。
二、功能介绍车辆管理：系统将每辆出租车与一个唯一编号绑定，实现车辆管理和监控，对车辆进行管理、分配、调度、维修等操作。
后台管理人员能够通过系统管理平台对车辆进行严格的管理，确保车辆规范运营，保证车辆的安全运行。
驾驶员管理：系统将每名驾驶员与一个唯一编号绑定，实现对驾驶员的管理、培训、监督、考核等。
后台管理人员可通过对驾驶员的管理，确保驾驶员行车安全，提高出租车服务质量。
订单管理：乘客通过APP或网站下订单，司机通过APP 接单，实现车辆和乘客之间的快速匹配。
系统对订单进行实时的更新和管理，保证订单信息的准确性和及时性，为载客和服务商提供便捷的订单管理。
出租车管理系统演示
主要视图
1.司机视图------用于显示司机的基本信息便 于查询： Driver_VIEW 2.出租车视图------用于显示出租车的基本信 息便于查询：Taxi_VIEW 3.租赁视图------用于显示司机和出租车之间 的租赁情况：Rent_VIEW 4.平均租赁费视图------用于直接可以查看租 赁表中的平均租赁费：Violate_VIEW_AVG
用户定义函数和表值函数
1.创建用户定义函数FUNCTION ProtectorFee()用于实现计算出租车的平均 车保费。
2.创建一个表值函数FUNCTION fn_view用于 实现查询给定司机编号的相关信息
创建数据库的安全管理角色
1.创建SQL Server登录名sql_tao: LOGIN sql_tao 2.将sql_tao用户添加到sysadmin固定服务器 角色中:EXEC sp_addsrvrolemember'sql_tao','sysadmin' 3.创建数据库用户david: CREATE USER david 4.将david用户添加到sysadmin固定数据库 角色中db_owner: EXEC sp_addrolemember'db_owner','david'
触发器
1.在Drivr表上创建触发器，每次修改操作时， 定义一个变量，显示“插入成功”： TRIGGER driver_update 2.当修改Driver表中的司机编号时，修改 Rent表中对应的司机编号,同时修改Violate 表和Notes表中的司机编号： TRIGGER rent_update1
出租车管理系统论文
摘要随着当今交通的日益便利，出租车作为一种不可缺少的交通工具其数量在不断增加，而司机的违章行驶所造成的交通事故也在不断上升，为了使出租车司机管理规范化而开发了出租车司机管理系统。
该系统主要采用B/S 模式，前台采用ASP，后台采用Access数据库来实现。
论文详细论述了系统总体设计思想、数据库设计以及功能模块设计等，给出了出租车管理系统的一般流程，实现了驾龄的自动累加和扣分累计的算法。
充分考虑了包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序开发两个方面。
出租车管理系统作为一款商业管理软件能够实现未来出租车管理规范化、系统化和自动化，并且在操作上实现简单、方便、快捷。
关键词出租车管理出租车司机累加AbstractNowadays transportation is more and more convenient and the numberof taxis is increasing. So the number of the accidents caused by breaking traffic law is also increasing. The creation of the system is to makethe management of the taxi drivers more efficient.The system applies B/S mode and ASP .The backstage applies Access database. This paper states the general design method, the design of the database and the function mode. It shows the general process of the taxi management. It realizes the counting of auto adding and deduction. It includes the establishment of the backstage database and maintenance.The taxi management system is a kind of business management software which can realize the management systematic, automatic and make the operation easy, fast and convenient.Key words Rental car management，Taxi driver，Add up目录第1章概述 (1)1.1题目的来源及背景 (1)1.2现状与分析 (1)1.3研究意义 (2)第2章需求分析 (3)2.1项目内容及要求 (3)2.1.1 具体完成功能 (3)2.1.2 实现目标 (3)2.2可行性分析 (4)2.2.1 经济可行性 (4)2.2.2 技术可行性 (4)2.3开发工具的论述 (5)2.3.1 前台开发工具 (5)2.3.2 后台数据库 (7)第3章系统结构特性设计 (8)3.1系统分析模型 (8)3.2数据库设计 (10)第4章系统行为特性设计 (13)4.1软件结构设计 (13)4.2功能子模块设计 (14)4.2.1 管理员登录模块 (14)4.2.2 注册司机模块 (16)4.2.3 司机信息模块 (17)4.2.4 违章管理模块 (18)4.2.5 信息查询模块 (20)4.3系统的数据流图 (22)第5章系统测试 (25)5.1系统测试方案 (25)5.2测试结果分析与调试 (26)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第1章概述1.1 题目的来源及背景随着生产社会化趋势的扩大、科学技术的进步、人类知识总量的增长速度不断加快、以及市场竞争的日益激烈，使人们对信息的认识产生了根本性的变化。
出租车管理信息系统
摘要随着当今交通的日益便利，出租车行业使得人们以车代步，提高出行效率,出租车的数量也随之不断增加。
而信息化时代已经到来，生活中各种信息趋向数字化、清晰化。
出租车管理信息系统就是在这样的一个环境中诞生的。
本文介绍了运用PowerBuilder软件开发工具开发出租车管理信息系统的整个过程。
开发过程中遵循了软件工程的方法，运用管理信息系统开发的原理和方法，设计和实现了出租车管理信息系统.本文主要分析了系统的主要组成情况，包括需求情况、系统的设计目标、数据结构、业务流程和系统的主要特点等，重点介绍了数据库设计以及系统功能模块的详细设计思路和实现方法。
系统实现的功能主要包括档案管理、业务管理、信息查询、统计管理和系统管理。
该系统作为一款管理软件能够实现出租车管理规范化，系统化和自动化，大大提高了出租车公司工作效率和准确性，并且在操作上简单、方便、快捷.关键词：出租车，PowerBuilder，管理信息系统,数据库AbstractWith the increasing convenience of the traffic nowadays， the taxi business make people take the car instead of walking, improve the travel efficiency and the number of taxi is increasing gradually. However, the information age has come， and all kinds of information is toward digitalization and certainty. The taxi management information system came into being in this environment.This paper introduces the whole process of developing the taxi management information system using the PowerBuilder software development tool. It follows the Software Engineering Method and uses the principle and method of the management information system to design and realize the taxi management information system.This paper mainly analyzes the major constituent situation of the system, which includes the demand situation， the system’s design target, the data structure， the data process and the main characteristics of the system。
城市出租车出城管理系统的设计与实现
城市出 租车出 城管理系 设计与实现 统的
陈 志军 ( 义乌 工商学 院 浙 江义乌 322000
现技术 。 1 系统设计思想
可视化编程工具 Delphi? 进行设计和开发，同时选 用现在流行的 SUIPack 第三方控件来美化用户界 面， 以达到直观易用的效果;数据库管理则是选用功 能强大稳定的M o softSQIServe2000。 icr 客户A R务器 系统的这两个部件通过网络连接相互通信，并且可 是进行规模的扩展。 本系统主要采用 C/ S 体系结构即客户端应用 程序和服务端数据库服务器程序。此结构把数据库 内容放在远程的服务器上 ，而在客户机上安装相应 软件。C/ S 软件一般采用两层结构。它由两部分构
的管理， 包括权限的设置， 为系统安全操作提供了保
障。
(2) 功能定义:是用来控制在使用继承方式开
成:前端是客户机， 即用户界面 (Client)结合了表示与
业务逻辑， 接受用户的请求， 并向数据库服务提出请 求， 通常是一个 PC 机 ; 后端是服务器 ， 即数据管理 (Server)将数据提交给客户端， 客户端将数据进行计 算并将结果呈现给用户。还要提供完善的安全保护 及对数据的完整性处理等操作，并允许多个客户同 时访问同一个数据库。 在这种结构中， 服务器的硬件 必须具有足够的处理能力，这样才能满足各客户的 要求。 S 结构在技术上很成熟， C/ 它的主要特点是交 互性强、 具有安全的存取模式、 网络通信量低、 响应 速度快、 利于处理大量数据。本系统主要可分为: 客 户应用程序、 数据库服务程序两大模块: 1、客户应用程序(Client)主要功能:用户可以 通过驾驶员的信息卡对驾驶员信息进行自动登记 ， 对乘客信息包括摄像、身份证扫描及去向等信息进 行登记， 可以生成相关登记服务单并打印， 还附带对 乘客信息进行逃犯库的比对。 2, 数据库服务程序(Server) 主要功能: 除了 包含客户应用程序的功能外，还可以对驾驶员信息 进行增删改 ， 相关信息的导人、 导出， 对客户应用程 序提供的乘客信息， 驾驶员信息卡， 操作用户进行管 理， 还可以对系统进行功能定义， 系统参数和权限的 设置等等。
出租车智能管理信息系统解决方案
出租车智能管理信息系统解决方案随着城市化进程的不断加快，出租车已经成为城市居民出行的重要方式之一、然而，传统的出租车管理方式存在着很多问题，如出租车调度不合理、安全隐患较大、服务质量难以保障等。
为解决这些问题，开发一套出租车智能管理信息系统是非常必要的。
首先，出租车智能管理信息系统应该具备以下功能：1.车辆调度管理：系统可以根据实时需求和交通情况，智能化的分配出租车司机，提高运营效率，减少空载率。
2.路线优化：系统可以根据交通状况和用户要求，为司机规划最佳路线，减少拥堵和行车时间，提高出租车服务质量。
3.车辆监控和安全管理：系统可以对出租车进行实时监控，包括车辆位置、速度、油耗等信息，及时发现安全隐患并采取相应措施。
4.车辆维护和保养：系统可以记录并管理出租车的行驶里程、维护信息等，提醒司机和公司进行车辆保养和维修，延长车辆使用寿命。
5.订单管理：系统可以实时处理乘客的订单请求，并自动分配最近的出租车司机，提高订单响应速度和满意度。
6.数据分析和统计：系统可以对出租车运营数据进行分析和统计，如订单量、运营效益等，为公司管理层提供决策依据。
为实现上述功能，出租车智能管理信息系统还需要以下关键技术支持：1.定位技术：使用GPS定位技术，获取出租车的实时位置信息，为调度和路线优化提供基础数据。
2.数据通信技术：将出租车位置和状态等数据通过无线通信网络传输到后台服务器，实现实时数据更新和管理。
3.数据分析和处理技术：根据收集到的数据，通过数据挖掘、统计分析等方法，提供决策支持和性能评估。
4.数据安全技术：采用加密、身份认证等技术，保障数据的安全性和可靠性。
综上所述，出租车智能管理信息系统是提高出租车服务质量和效率的重要工具。
通过该系统，可以实现出租车调度的智能化和精细化管理，提供最佳路线规划和安全监控功能，提高服务水平和乘客满意度。
同时，该系统还可以为公司管理层提供实时的数据分析和统计，为决策提供科学依据。
出租车信息管理系统
出租车信息管理系统在当今快节奏的城市生活中，出租车作为一种重要的公共交通方式，为人们的出行提供了极大的便利。
然而，随着出租车数量的不断增加和运营需求的日益复杂，一个高效、准确的出租车信息管理系统变得至关重要。
出租车信息管理系统，简单来说，就是一套用于管理出租车相关信息的软件和硬件组合。
它涵盖了从出租车车辆的基本信息、司机的个人资料，到运营数据、乘客反馈等多个方面的内容。
首先，让我们来看看出租车信息管理系统中的车辆管理模块。
在这个模块中，每辆出租车的详细信息都会被记录下来，包括车辆的品牌、型号、车牌号、车辆年检情况、保险信息等等。
这些信息对于车辆的维护、监管以及在出现问题时的追溯都具有重要意义。
例如，当一辆出租车需要进行定期保养时，系统可以提前发出提醒，确保车辆能够及时得到维护，从而减少在路上发生故障的可能性。
司机管理也是系统中的一个关键部分。
每位司机的个人信息，如姓名、性别、年龄、驾驶证号码、从业资格证信息等都会被详细录入。
此外，司机的工作排班、出勤情况、服务评价等也在管理范围内。
通过对司机的有效管理，可以保障司机的工作质量和服务水平，同时也能合理安排司机的工作时间，避免过度劳累导致的安全隐患。
运营数据的管理更是系统的核心功能之一。
系统会记录每一次出租车的运营行程，包括出发地、目的地、行驶里程、收费金额、运营时间等。
这些数据不仅能够帮助出租车公司了解运营状况，进行成本核算和收益分析，还能为交通管理部门提供参考，以便对城市的交通流量和需求进行更科学的规划。
乘客反馈模块也是不容忽视的。
乘客可以通过手机应用或者其他渠道对乘坐出租车的体验进行评价和反馈。
比如，对司机的服务态度、车辆的整洁程度、行驶的安全性等方面进行打分和留言。
这些反馈信息对于出租车公司改进服务质量、对司机进行奖惩以及提升整体形象都具有重要的指导作用。
除了上述基本功能，出租车信息管理系统还在不断地发展和完善。
比如，与智能交通系统的集成，能够实时获取路况信息，为司机提供最优的行驶路线，减少乘客的等待时间和出行成本。
基于GPS定位的出租车运营管理系统研究
基于GPS定位的出租车运营管理系统研究随着科技的不断进步，出租车运营管理系统也逐渐得到了革新。
其中，基于GPS定位的出租车运营管理系统具有很大的潜力和优势。
本文将探讨这一系统的研究，包括其原理、应用与前景。
一、系统原理基于GPS定位的出租车运营管理系统的原理主要包括两个方面：车辆定位和数据传输。
首先，每辆出租车都安装了GPS装置，通过卫星信号实时定位。
其次，通过无线通信技术将定位数据传输至运营管理中心。
二、系统应用该系统在出租车运营管理中有着广泛的应用。
首先，可以实现实时车辆位置监控。
管理人员可以通过系统查看车辆实时位置，提高对车辆的监管水平。
其次，可以利用定位数据优化调度。
基于车辆位置信息，可以更加合理地分配出租车资源，提高出行效率。
此外，系统还可以提供出租车行驶轨迹、速度等统计信息，为管理人员提供数据支持，做出更准确的决策。
三、系统前景基于GPS定位的出租车运营管理系统具有广阔的前景。
首先，随着GPS技术的不断成熟，定位准确度将得到显著提高，从而进一步提升系统的可靠性和实用性。
其次，该系统可以与其他技术相结合，形成更加完善的出租车服务体系。
例如，可以结合大数据分析技术，实现对出租车运行状态的智能预测，提前调度车辆。
此外，可以与电子支付系统结合，实现无现金支付，提高用户体验。
四、系统挑战尽管基于GPS定位的出租车运营管理系统有着广阔的前景，但也面临一些挑战。
首先，系统的可靠性是一个需要解决的问题。
GPS信号受到建筑物、天气等因素的影响，可能导致定位误差。
因此，需要对系统进行进一步优化，提高定位准确度。
其次，数据传输过程中的安全性也是一个关注点。
管理中心收集到的车辆位置等数据需要进行保护，防止信息泄露和滥用。
综上所述，基于GPS定位的出租车运营管理系统具有巨大的潜力和优势。
该系统的应用范围广泛，可以提高管理效率和用户体验。
未来，随着技术的不断发展，该系统有望进一步完善并与其他技术相结合，形成更加智能化的出租车服务体系。
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GPS的特点全球全天候工作，能为用户提供连续，实时的三维位置，三维速度和精密时间；不受天气的影响，定位精度高，单机定位精度小于15米，采用军用差分定位，精度可达1米以下，甚至厘米毫米；功能多应用广。
随着人们对GPS认识的加深，GPS不仅在测量，导航，测速，测时等方面得到更广泛的应用，而且其应用领域不断扩大。
GPS的精度GPS所使用的精度可分为标准定位精度(SPS)及精密定位精度(PPS)两种:①.标准定位精度(Standard Position System，简称SPS)使用C/A码来定位观测，通常可达100m之内的误差，这是在SA(Selective Availability)开启状态之下，当SA关闭时，此差可降至30m左右，这是由于自然界中存在着许多差的因素，为了提高GPS的精度，我们可利用差分定位(Differential GPS)技术来做校正，通常精度可到2m至5m左右，甚至可达到次米级单位的程度。
②.精密定位精度(Precis Position System，简称PPS)要达到PPS的精密定位精度，则必须使用P(Y)码才可达到，一般而言，PPS在水平方向通常可达到15m左右的精度，在垂直方向可达25m的精度，但由于P(Y)码取得不易，因此，目前要做精度定位观测，大多数使用者仍以C/A码配合DGPS来使用。
上述我们谈到，影响精度的原因是由于讯号在传送过程中，会受到自然界中各物质媒介的干扰，因此，我们在计算精度时，必须考虑这些干扰因素，接着我再为您做一些自然界中干扰误差的介绍:①.大气层上的延迟误差当GPS讯号经过电离层(Ionosphere)上一些带电性的粒子及对流层(Troposphere)上的水汽时，讯号便会产生角度的偏离而产生迟滞的现象。
②.多路径讯号传送误差(Multipath Error)GPS讯号传送并非从卫星上直接到达地面接收器，在到达接收器时，通常会经过各种地面物质的反射，因此会有一种讯号多复位的叠合误差，这种情形就类似您有时在电视上会看到影像重叠不合的鬼影现象，即是此种误差效应的影响。
③.卫星时表误差(Ephemeris Error)即使卫星是非常的精密复杂，它可以计算出一些极微小的讯息信息，如原子钟(Cesium) 即是如此一个精准的装置，但是精准并不代表完美，因此仍会有一些微小的误差产生，即使卫星的定位会持续地被监控着，但并不是每一秒都处于被监视的状态之中，这期间一旦有微小的定位误差或卫星星历的误差产生，便会影响到接收器在定位计算时的准确性。
④.几何精度稀释（Geometric Dilution of Precision，简称GDOP）几何精度稀释听起来相当的复杂抽象，其实它的原理非常的简单，在上述我们所提到的，一个接收器可以在同一时间得到许多颗卫星定位信息，但在精密定位上，只要四颗卫星讯号即已足够了，一个好的接收器便可判断如何在这些卫星讯号当中去撷取较可靠的讯号来计算，如果接收器所选取的讯号当中，有二颗卫星距离甚近，二颗卫星讯号在角度较小的地方会有一个重叠的区域产生，随着距离愈近，此区域便愈大，影响精度的误差亦愈大。
如果选取的卫星彼此相距有一段距离，则讯号相交之处便较为明确，误差当然就缩减了不少。
项目建设的原则1 先进性在保证系统可靠性和稳定性的前提下，采用当前世界上先进的GIS技术、GPS技术、通讯技术、软件设计和开发技术，以保证系统的性能在较长的时间内不落后，并随着技术的不断发展得到相应的更新。
2 可靠性由于本系统是一个需要长期运行的系统，目的是为了更有效的进行车辆管理、提高车辆跟踪与车辆调度效率。
如果系统本身不可靠，不但不能起到应该起到的作用，有可能还带来负面的影响。
因此系统的设计以可靠性为前提，要充分考虑后备以及灾难恢复系统，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障正常运行。
3 可扩展性应用的发展具有过程性，相应的系统负荷也是一个由小到大的过程。
系统在设计上必须考虑到产品的可扩展性，在软件方面，采用模块化的系统构建方式，使每个模块之间保持相对的独立性，保证模块在升级时，很少会给别的模块带来影响；在硬件方面，能够支持多种硬件设备和网络系统，支持硬件的二次开发；在数据方面，网络系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力。
4 安全性本系统建设涉及用户的隐私，数据的安全性必须予以高度重视，对于网络系统要采取防范措施防止黑客的入侵。
另外对于内部的员工以及调度客户也要安排足够的权限控制，避免用户能够操作到超越权限的数据。
提供自动故障报警检测以及一定程度的自恢复能力。
5 可互联性在一个企业里，一个信息往往要在多个系统里共享，本系统可以与别的系统之间进行互联，采用符合工业标准的技术，可以把本系统的数据送到其它系统中，也可以从其它系统读取数据。
6 高性价比为了极大的降低客户的运行成本，在同样的价格下，尽量让客户享受好的服务和高性能的系统。
7 易用性在设计系统时，尽量使用户操作界面简单、易用，让用户在操作时不需要或很少需要专业的技能。
8 开放性系统具有广泛的兼容性和开放性：（1）兼容多种GPS终端设备：平台支持多种GPS终端设备，可以方便的更换或者升级车载终端。
（2）兼容多种通信方式：平台支持GSM、GPRS、CDMA、CDPD、800M或350M集群系统等多种通信方式，使平台的建设更加灵活。
（3）兼容多种GIS软件：平台支持多种GIS发布平台，兼容多种地图数据格式，可以更加灵活的满足用户需求。
9 应用无关性系统可满足不同行业的GPS监控要求，具有技术上的功能通用性。
系统网络结构模型系统的网络结构配置首先要考虑用户的实际应用环境及应用需求，其次要考虑作为平台的软硬件产品的功能与性能，还要考虑总体设计人员可能采取的技术策略与实现手段，最后还要考虑企业的投资能力及专业人员的技术支持水平。
其选择的准则是：●标准性与先进性●安全性与成熟性●实用性和可行性●易用性和可扩性根据用户的要求，要自建监控中心，并建立分监控室。
因此，考虑系统构建和使用方便程度，B/S和C/S的系统都可以使用。
一般来讲，通常的系统基于网络的结构有两种：1、基于局域网的Client/Server(C/S)结构；2、基于互联网或企业内部网的Browser/Server （B/S）结构。
我们推荐使用C/S结构的系统，建立一个监控中心，监控座席客户端安装任何客户端监控软件。
这种方式扩充性很强，可以很好的保证监控中心的性能，监控速度比较快。
项目建设目标a)加大出租车交通行业安全生产的管理，为交通管理部门制定决策提供科学依据；b)通过以预防为主、事前、事中监督的管理措施来降低行车事故发生率；c)减轻企业负担，实现资源共享，节约巨额的社会投资和管理运行成本；d)通过信息共享，强化运输管理手段和市场秩序，提高行业宏观调控和监管力度；e)提高运输企业经营管理水平，生产力水平，增强企业竞争力。
项目建设规模与内容a)系统容量：20000辆车(初期)。
b)车辆监控：能够报告车辆的位置、速度、行驶方向和状态信息。
c)车辆调度：可快速指挥、调度事发地点附近区域的车辆。
d)车辆跟踪：跟踪选定车辆，显示其运行轨迹，可同时监控数台车。
e)声音监听：车辆报警后，监控中心能监听车内声音。
f)图像监视：车辆报警后，可以远程抓拍车内图像到监控中心。
g)车辆控制：可控制指定车辆熄火（断油、断电）。
h)移动监控：可用手提电脑和短信Modem建立移动监控中心。
i)电子围栏：将车辆划定电子围栏后，突破围栏能够报警。
j)车辆查询：提供车辆的相关信息查询，例如车牌号、车型、司机等。
k)地理查询：提供地理信息查询，例如沿途主要建筑物、警力布置等。
l)地图缩放：可对当前的地图进行放大与缩小操作。
m)地图漫游：可移动地图、选择其它地图或者增加地图。
n)地图标注：（需地图编辑软件支持）用户可以根据需要在电子地图上增加，删减或修改地名、路名等标注内容。
o)信号传输：GPRS传输断开时能自动转化为SMS短信传输。
p)数据缓存：GPRS、SMS传输通道均阻塞时，能够缓存60条以上的监控数据，并在传输通道正常时能传回以上缓存的数据。
q)紧急报警：车载GPS按紧急报警按钮时，监控中心能立即监控，配合声光报警提醒值班人员注意，同时显示出该目标的用户资料。
r)系统管理：中心程序启动时须输入操作员号码和口令。
设制系统管理员可管理操作员的使用权限及可修改口令。
各种控制功能受权限控制。
s)用户资料：数据库记录所有车辆及车主的详细资料，包括维护记录。
t)运行资料：在EXCEL表中罗列指定车辆在各监控时间点的坐标信息。
u)运行轨迹：指定时间段内的指定车辆的运行轨迹回放，可打印出来。
为确保通信畅通，将租用中国移动的光纤直接接入平台作为数据通道。
车台数据上传将使用GPRS通信方式，可以进行实时在线监控、跟踪及调度等功能。
系统关键技术与组成主要包括通信平台选择、系统管理软件开发、车载终端研制和应用系统集成等四部分。
无线话音通信与数据、图像传输兼容，一个系统设计可指挥调度管理两万台机动车辆，目标车载移动用户终端信息可存储在中心数据库（硬拷贝长期存储调阅）, 操作系统采用windos，数据接口RS—232 ，数据速率11KB—171KB，通信格式自定义,移动用户终端可实现有线/无线网络互联, 地图切换时间≤1秒, 数据更新速率≤1秒。
GPS定位通道数为并行12通道，移动目标最大速度Vm=515米/秒，最大加速度a＝4g，最大高程h＝18000米，定位精度△CR≤20米、△V≤5米/ 秒，数据更新率≤1秒，典型TTFF=15 秒，平均无故障工作时间MTBF≥60000小时，工作电压12V—20V，功耗≤3瓦。
5.1.2 图像传输波特率为9600—38400bps，图像无线传输速度3—5秒/幅，图像有线传输速度0.1—0.35秒/幅，图像数据压缩与解压采用软件方式，压缩比20—40，通信协议自定义，每幅图像解象度为300×200象素，R.G.B原色保证图像质量不失真。
信息显示显示界面：指挥控制中心用数字投影仪或大屏幕电视、计算机终端显示器；车载智能终端采用TFT LCD 真彩色显示屏（支持VCD/DVD播放）或单色字符显示屏。
显示信息：GIS地理信息（矢量与标量地图兼容），汉字显示，电子地图放大、缩小、漫游和平移，移动目标识别号、位置坐标、速度、方位、轨迹等数据、文字和现场图像信息；声、光、图像报警信号。
通信网络平台的选择（1）基于已经建有或必须建立独立数字（或模拟）无线集群移动通信系统加载GPS、GIS等技术建立的指挥调度专网的集团用户，必要时能够与移动通信公众网和（或）INTERNET互连；（2）基于GSM移动通信公网作为承载GPS业务的无线通信平台的机动车辆指挥调度管理系统设计，主要从成本、效益、网络覆盖等方面综合考虑。