桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工

桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工
摘要：公路桥梁是现在交通设施的重要组成部分，要高度重视桥梁施工的整体效果安全性和稳定性。

盖梁主要安装在墩柱底部，能够增强钢筋混凝土的强度，分为抱箍挑架式、埋设托架式和自落地支架形式，不同的支架都有不同的优缺点，因此要结合桥梁的实际结构特点进行相应的改建。

本文对桥梁施工中现浇盖梁支架设计和施工进行分析，明确支架设计的主要特点，对支架的优劣势进行改进，全面提高桥梁施工设计的整体水平。

关键词：桥梁施工；现浇盖梁；支架设计；施工
引言
为了保障桥梁施工质量和安全，在桥梁施工设计中要采用现浇盖梁支架设计形式，增强桥梁的结构强度和稳定性，也能够确保桥梁有更好的经济效益和社会效益。

墩柱顶盖梁现浇施工方式不仅受到混凝土浇筑方式以及配合比例的影响，同时也与支架密切关联，只有保证支架坚实稳定，才能确保模板更加牢固。

在施工中要尽可能保障模板牢固稳定、接口顺直、拼缝严密，抵抗混凝土自重和施工荷载，确保施工质量安全，减少胀膜、漏浆等各种质量问题。

1不同盖梁支架形式介绍
桥梁施工中现浇盖梁支架的形式包括抱箍挑架形式、埋设托架形式和自落地支架形式，不同的支架形式都有不同使用特点。

在自落地支架设计中将盖梁下部地面上立支柱搭接成满堂支架，并且在支架上铺设模板。

自落地式支架尽管结构简单，受到荷载作用十分明显，所以变形效果非常显著，很容易造成大量的材料损耗，在整个施工过程中存在巨大的浪费情况，施工管理难度较大。

埋设托架形式在柱顶端预留水平孔，等到混凝土拆模之后向预留孔中注入钢锭，利用钢锭两端悬臂架设模板。

埋设托架式虽然下部可以通行，能够减少地面占用，保证了安全文明施工，承载负荷比较大，可以减少荷载变形等问题，但埋设钢锭和施工荷载存在明显偏差，当墩柱混凝土需具备一定强度后会在墩柱中有明显的残留，最
终造成墩柱外观受到影响。

在施工后需要利用微膨胀混凝土填塞，做好表面处理工作。

抱箍挑架形式在盖梁下套上钢板箍并拧紧套箍，利用套箍来搭设模板。

采用抱箍式能够保证盖梁施工后依然可以通行，有相对良好的施工作业空间，但抱箍挑梁的钢箍与墩柱之间摩擦系数无法准确计算，很容易导致墩柱表面平整度和粗糙度出现明显的差异，引发抱箍滑脱等事故。

2支架的计算要点
2.1纵横梁的设计计算
模板下支架顶的纵横梁在设计计算中基本相同，在计算时要将木方、槽钢或者工字钢作为构件，根据最大弯矩和最大剪力数据来选择不同的构件型号，从而对构件挠度进行准确验算，明确弯曲强度和抗剪强度。

2.2自落地支柱的计算
落地支柱计算可以先对轴心受压构件进行分析，根据最大轴力进行计算，确保抗压稳定性和水平联系杆具有明确关联要严格利用改善离地高度来考虑，并分析荷载风向，从而选择相应的管理方案。

2.3抱箍计算
抱箍的承受荷载与墩柱摩擦力平衡，要严格控制柱面的粗糙程度以及平整度，在实际设计中需要对拧紧螺栓进行准确验算增强抗剪强度，并且对抱箍钢板的局部抗剪强度和挤压强度进行科学分析。

2.4托架钢锭计算
在托架钢锭设计中要充分考虑钢锭的规格和截面积，保证其最大剪力最大弯度和支座处饶度，得到全面核实，根据施工现场的设计条件，对盖梁高度进行全面优化，确保整个现浇盖梁施工质量和操作安全达到预期要求。

3施工质量问题的主要防治措施
3.1盖梁问题的改进
在盖梁混凝土实际浇筑过程中主要以无支架操作为主，所以对支撑混凝土、钢模、工字钢都要充分考虑。

根据临时荷载和永久荷载作用下的挠度以及盖梁顶面发生的变化情况进行准确判断。

在预埋钢筋施工中双导梁式架桥横向移动的问题进行严格控制，需要事先将预埋钢筋进行准确切割，等到西梁就位之后才能进行焊接。

如果不符合施工要求则必须要及时改进，避免发生危险。

3.2支架问题改进
支架问题主要是因为材料施工设计等因素引起的问题，要高度重视钢材和钢管扣件的严格控制和管理，对于擅自降低施工材料性能指标的行为要及时发现并严肃查处。

大部分的支架主要由多种材料和结构共同组成，在施工设计中需要有足够的经验进行管理，对存在施工设计不符合要求的情况及时检查，并根据现场情况进行正确调整。

要避免减少施工量，杜绝擅自更改设计方案等行为。

监理部门一定要指派专业人员到施工现场进行定期检查，如果发现问题需要立即停止施工。

4桥梁施工中现浇盖梁支架的改进措施
为了能够提高落地支架的整体承载性能，减少变形沉降的问题，需要采取万能杆拼装等方式将横式支架转变为满堂式支架，也可以直接转变为梁式支架，如果施工荷载不高可以在墩柱中增加型钢，搭建支架托架。

在埋设托架时要对埋设托架设为埋设牛腿，在牛腿上搭设支架。

在河岸现浇盖梁时如果地质土壤条件承载力不高可以对土壤进行适当的压实处理，也可以直接采用自落地支架等方式。

在地面上先铺一层木板或钢槽或浇筑混凝土，增加土地的整体受压面积。

如果水上现浇盖梁在施工过程中已经搭设水上操作平台，可以直接通过平台搭设满堂支架，对操作平台的稳定性和成交量进行准确验算。

在一般的简支桥梁中因为水上条件和土质条件比较差，所以可以直接利用箱梁作为承受底座，并且搭设支架，西梁的整体强度一定要符合施工设计规范，或者适当增加适量截面积。

在抱箍挑架形式施工中为了减少因为表面粗糙而引发的钢板滑脱问题，可以利用螺栓以及双螺母拧紧抱箍在抱箍底部预埋钢筋或直接采用两层抱箍，相互支撑等多种方式。

在钢筋预埋之后进行全面切割，避免影响墩柱外观质量。

首先建立简单支撑体，然后建立连续桥，对混凝土性能要求非常高。

所以，在将湿接合注入对等顶部之
前，需要测试来确定湿接缝的强度和收缩。

桥的上部。

保证混凝土性能符合建筑规划标准的参数。

其次，刻好桥墩上部梁端面及侧后，进行桥墩上部湿接缝混凝土浇筑施工，或喷浆或水泥，可有效加强连接部位。

浇注时，通常选择白天温度变化最小、温度变化最小的时间段。

工地上昼夜温差超过15℃时，需设置劲性骨架。

混凝土结合部灌注混凝土完成后，施工人员必须及时养护，在提高混凝土抗剪能力的同时，提高了混凝土气密性，有效地减小了收缩过程中的裂缝，有利于混凝土的埋入式结构。

接头注浆施工在简支式连续桥施工技术中起着重要作用，施工单位应予以重视。

砼联合灌注施工中必须进行施工。

在混凝土结合处严格按施工规范灌注施工，确保了混凝土结合处灌注施工质量符合高速公路桥梁施工要求。

从简支梁转换为连续梁的主要构建过程如下:连续连接梁钢筋和浇筑端部横梁混凝土、连续接合部，安装接合钢将波纹管捆扎成束，系上中间横梁钢筋，注入连续接合部和屋顶钢束对于相同长度的湿接头，混凝土达到设计强度要求后，为对等顶部钢向梁上施加张力，注入灌浆，将剩下的潮湿接合部从跨距的中央注入支点，最后拆下通过临时支持，可以通过永久支持来支持梁，支持将被转换为形成连续梁系统。

从简支到连续梁桥系统形成的关键是将结构从简支转换为连续。

结语
在桥梁施工建设中支架设计会直接影响桥梁的安全性和稳定性，如果采用特殊支架就必须要正确处理关键部位，保证施工设计方案质量全面提高。

在桥梁工程现浇盖梁施工建设中要尽可能针对现浇段短且桥墩较高、水中墩等问题，进行合理施工，有效降低施工成本，提高了工程项目质量。

参考文献
[1]邵瑾琨.公路桥梁圆柱墩盖梁支架设计与施工[J].内蒙古公路与运输.2019,(2).43-46.
[2]蒋庆举.桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工[J].开封教育学院学报,2015,35(6):289-290.
[3]黄云辉.试析桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工[J].科技资讯.2017,(20).66,68.
[4]向琳琳.现浇盖梁装配式支架设计及应用[J].黑龙江交通科技.2020,(12).93~94.。