[建筑工程施工管理]施工组织设计(嵊泗)精编

（建筑工程管理）施工组织设计(嵊泗)
表1施工组织设计文字说明
第壹章工程概况
壹．概述
二．地形地貌
三．地质条件
四．气象、水文
五．交通条件
六．主要工程数量
七．关键工程
第二章施工总体安排
壹.组织机构
二.驻地布置
三.预制场、砼集中拌和场布置
四.便道、便桥设置
五.临时电力设置
六.生活、生产用水
七．弃土场
八．总体进度计划
九．项目管理目标
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
壹.设备、人员动员周期
二.设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
壹．施工方案
1．关键工程项目的施工方案
2．主要工程项目的施工方案
二．施工方法
第五章各分项工程的施工顺序
第六章质量保证体系和质量保证措施
壹．质量保证体系及其框图
二．质量保证措施
三．质量通病的防治及治理措施
第七章工期保证措施
第八章季节性施工安排
第九章安全保证措施
壹.组织措施
二.安全生产措施
三.设备和物资保证
四.施工现场安全措施
第十章环境保护及文明施工
壹.环境保护措施
二.文明施工
第十壹章资金保证措施
第十二章廉政建设保证措施
第十三章其他事项
壹.地下和地上三线保护措施
二.文物保护
三.新工艺、新技术及计算机的应用
施工组织设计
第壹章．工程概况
壹．概述
本工程位于嵊泗黄龙岛内，隧道进口K0+245位于黄龙乡北岙村，出口K0+675位于南港村，隧道全长430m，K0+000~K0+245为隧道进口连接线，全长245m。

二．地形、地貌
本工程地形属于沿海丘陵区，丘陵顶部浑圆，坡度平缓，沿海地带有面积狭小的滨海平原，平原内地势平坦，整个岛四面环海。

三．地质、地震
路线经过区域的地质状况属第四世纪海陆相地层。

隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩石，微风化，呈块（碎）石状镶嵌结构，整体稳定性较好，该段
地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。

舟山地震均为微震、弱震，历史上最大地震为5.5级，地震基本烈度为VI级。

1523年定海海域发生过5.5级破坏性地震，地震中位于北西和东西间俩组断裂交汇处。

四．气象、水文
本路段区域属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明。

多年平均气温16.3℃，最热月出当下8月份，极端最高气温39.1℃，最冷月出当下1月份，月平均气温5.4℃，极端最低气温-6.1℃。

年平均降水量集中在4~6月份及9月份，这四个月的降水量约占全年雨量的40%之上，冬春俩季降雨较少。

全年大于25mm/d的降雨天数为12天，对施工有壹定的影响。

因受季风影响，夏季多行东南风向，频率12~19%。

强风向东南风和西北风，最大风速20m/s之上。

台风季节瞬时风速超过36m/s。

雾况：历年平均雾日数为16.3天，最多雾日数为29天，以3~6月为雾季。

五．交通、动力和服务设施
嵊泗县黄龙岛陆地面积约5.63平方公里，是壹个行政乡，岛内无公路网系，交通极为不便，电力网系统较为普遍，生活服务设施购买等较为不便。

六．主要工程数量
1．路基挖方：16545.9m3，其中土方开挖1654.59m3，石方开挖14891.31m3。

2．路基填筑：950.5m3。

3．路面工程：
⑴．水泥稳定碎石基层：1300m2；
⑵．C30水泥砼路面(20cm)：1200m2。

4．隧道工程：黄龙隧道：430m。

5．排水工程：I型排水沟100m；II型排水沟100m；M7.5#浆砌片石
截水沟：200m。

6．防护工程：M7.5#浆砌片石护面墙300m3。

七．关键工程
根据主要工程特点，隧道工程是本工程的主要工程，由于隧道口有较多民房，确保隧道进口爆破安全是本工程顺利实施的关键工程。

第二章．施工总体安排
根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段的地理和交通条件以及主要工程量分布状况，以便于施工现场管理、确保工程施工进度和质量为原则，对本标段作了施工组织设计，具体布局如下：
壹．组织机构
根据工程实际，本标段设立壹个项目经理部，项目经理部下设工程科、质检科、机料科、财务科、安全保卫科、办公室、中心试验室等职能科室和二个直接承担施工任务的作业队，对工程实施进行全方位的管理。

二．驻地布置
1．项目经理部：拟设置在隧道进口K0+245附近，便于全线工程施工管理。

驻地拟租用民房。

2．第壹作业队：负责K0+000~k0+245段工程施工管理和实施工作。

3．第二作业队：负责K0+245~K0+430黄龙隧道工程施工管理和实施工作。

本标段拟设置壹个基层拌和场和壹个砼拌和场，基层拌和场负责K0+000~K0+245段路面基层料制作工作；砼拌和场负责隧道砼及路面砼的拌制工作；设置在隧道进口处的空地上。

四．便道、便桥设置
本标段进场道路较为便利。

为确保工程进度，尽快全线铺开，尽早掀起施工高潮，除利用现有的交通条件外，根据实际施工需要，拟增设下列施工便道：
K0+000~K0+245设置临时便道，为隧道早日顺利实施提供条件。

五．临时电力设置
根据施工需要，在隧道进口处设置300KVA变压器壹台，供隧道施工用电及基层、砼拌和场施工用电。

六．生活、生产用水
生活用水采用天然积水，沿线河塘水对砼无侵蚀性，能够作为工程用水。

七．弃土场
弃土根据业主的要求废弃于离本工程约1km处的大岙附近的弃土场，具体位置见平面布置图。

八．总体进度计划
本合同段施工总工期为365个日历天，开工时间为2003年4月10日，竣工日期为2004年4月10日。

主要工程项目施工计划安排如下：1．施工准备：2003年4月10日~2003年5月15日；
2．路基开挖：2003年5月1日~2003年8月31日；
3．路基填筑：2003年5月1日~2003年8月31日；
4．防护及排水：2003年5月15日~2004年3月31日；
5．路面基层：2004年1月15日~2004年3月15日；
13．路面面层：2004年2月15日~2004年3月31日；
14．隧道工程：2003年5月1日~2004年3月31日；
15．其它：2003年4月10日~2004年4月10日。

具体计划详见附表。

九．项目管理目标
若我浙江省交通工程建设集团有限X公司有幸中标，将迅速组建项目经理部，且紧紧围绕以下项目管理目标开展各项工作。

1．质量目标：确保优良工程；
2．工期目标：确保合同工期；
3．安全生产目标：无重大责任事故发生；
4．施工现场：文明施工
5．其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。

第三章设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法壹．设备、人员动员周期
若我X公司中标，在收到中标通知书后，立即做好动员和进场准备工作，且在进场前3天制订工地规则报监理工程师审查批准，告示全体工作人员在工程实施中切实遵守。

在工地规则取得监理工程师同意后，由项目经理带领工程技术、试验、机械、行政等有关人员进驻现场，进行施工前壹切准备工作，其主要工作有：
1．进行全线测量放样，复测设计院提供的导线点、水准点、中线、纵断面、横断面等，复核征地边桩；
2．在征地边线处开挖临时边沟，疏干路基范围内地表水；
3．落实取土场和地方材料，办理山体爆破有关手续；
4．进行各料场标准击实试验及各标号砼配合比试验等；
5．落实便道借地及便道施工；
6．落实驻地建设；
7．落实沿线供电设施；
8．编制实施性施工组织设计、总体施工计划、项目开工报告及分项工程开工报告等。

在施工前期准备工作全面铺开的同时，将先期工作所需的设备、人员、材料按时就位，等待工程师的开工令。

根据工程进展情况，后续人员、设备、材料及时充实，尽快掀起施工高潮。

二．设备、人员、材料运到施工现场的方法
拟投入本标段的人员、设备目前主要分布在宁波，可通过登陆艇直接运输北岙码头至施工现场；地方材料及外购材料可由船运至北岙码头，再通过
现有道路直接运到施工现场。

第四章．主要工程项目的施工方案、施工方法
一．施工方案
㈠．关键工程项目的施工方案
根据本项目情况，本投标人认为本合同段关键工程项目为黄龙隧道工程的施工，黄龙隧道全长430m（包括进出口俩端明洞各5m），隧道进口K0+245，出口K0+675。

该隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩，微风化，呈块（石）碎石状镶嵌结构，整体稳定性好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。

结构设计：本隧道衬砌结构分俩种：1、加强型，该类型通用于进口K0+245~K0+225及出口K0+650~K0+675，该段围岩为II—IV 类型，喷C20砼8cm（明洞除外），模筑C30砼厚60cm；2、普通型，该类型适用于K0+225~K0+650中间段，该段围岩为IV类，喷C20砼8cm，模筑C30砼厚35cm。

隧道开挖前，先做好洞口环形截水沟，然后根据隧道所处岩层的性质及工作特点展开隧道施工。

进出洞口及洞内破碎段，开挖宜采用台阶法，围岩开挖暴露后应及时进行初期喷砼支防；普通段，开挖采用全断面法，控制爆破效果，宜采用光面爆破。

根据本隧道特点及进场条件，拟安排1个隧道工作面，即由隧道口K0+245掘进，III类围岩采用台阶法，IV类围岩采用全断面法。

III类围岩必要时拱部超前锚杆→上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面初期支护→铺设防水层和模注二次衬砌的步骤进行开挖和支护；IV类围岩按全断面法开挖→全断面初期支护→铺设防水层和模注二次衬砌的步骤进行开挖和支护。

其掘进作业拟采用1台凿岩台架和1台凿岩台车；二次衬砌采用衬砌台车；喷射砼采用湿喷机。

隧道施工中，严格遵循“短进尺，弱爆破，强支护，快封闭，勤观测”的原则，规范施工，确保安全。

㈡．主要工程项目的施工方案
1．路基工程
本标段共有路基开挖16545.9m3，路基填筑750.5m3，即K0+000~K0+245段路基工程，根据工作面的地形特点及沿线工程量分布情况，计划安排1个路基作业组组织实施。

人员、设备进入施工现场后，抓紧在路基俩侧开挖临时边沟，疏干路基地表水，在路基范围内修筑临时便道，使施工机械尽快到达各施工作业面，且对隧道口、砼拌和场、预制场等特殊路段先行施工，为结构物施工创造积极条件，以便尽快掀起施工高潮。

对于土质路堑，采用挖掘机直接挖装；对于石质路堑，采用潜孔钻控制爆破，以小型及松动爆破为主；对于风化破碎岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡及时防护。

路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、俩端同步、阶梯掘进”的方式施工，且合理布置运渣道路，确保开挖顺利进行。

本标段利用方除采用潜孔钻爆破控制粒径提高利用率外，装料时仍需采取仔细挑选等措施，将填料粒径和级配控制在料场。

路基填筑分层分段施工，施工时采用立标杆且拉线控制分层厚度，且用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，刷坡和路基同步。

路基开挖计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：
路基挖方=
16545.9
=179.4m3/天123×0.75
路基填筑计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：
路基填筑=
750
=8m3/天123×0.75
计划配备凿岩机1台，挖掘机1台，推土机1台，压路机1台，自卸汽车5辆。

2．隧道工程
黄龙隧道全长430m，由K0+245隧道进口方向掘进，计划安排1个隧道施工作业组。

施工设备、人员进场后，抓紧打通施工便道，整理工作场地，且在洞口开挖之前，洞口环形截水沟等排水工作抓紧完成，防止雨水冲刷和向洞内贯流。

根据隧道所处岩层的性质及工作特点，明洞拟按明挖施工，暗洞采用新奥法施工。

明洞开挖前按设计进行仰坡、边坡放线，然后自上而下逐层开挖，开挖边缘采用深孔预裂爆破。

明洞避开雨季施工，开挖后及时喷砼封闭临空面。

Ⅲ类围岩拟采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩拟采用全断面开挖，隧道开挖采用掘进台车开挖，线形炮孔布置，严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。

二次衬砌采用模板台车，喷射砼采用湿喷工艺。

在掘进过程中，加强洞内测量和观测，发现问题及时向有关部门报告，以便及时商量对策。

隧道施工中，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，根据规范和设计图纸，严格程序施工，稳扎稳进，确保工程质量和安全。

隧道施工计划工期11个月，每壹工作面计划安排3个班组，即掘进班（3班制循环作业），喷射砼班，砼衬砌班。

计划配备1台凿岩台架，1台凿岩台车，1台模板台车，1台砼湿喷机。

3．路面工程
各路基施工段逐步完成后，经验收合格交付路面施工。

⑴．水泥稳定碎石基层
全线设置1个基层集中拌和场，面层砼拌和场设置同隧道砼拌和场。

基层混合料均采用稳定土厂拌设备拌制，拌制均匀的混合料由汽车分运至施工现场，机摊铺，人工整修。

碾压成型后加强养护。

计划施工工期58个日历天，配备稳定土厂拌设备1套，装载机1台，振动压路机1台，洒水车1辆。

⑵．水泥砼路面
水泥砼拌和场，负责全线的砼路面拌和，拌制后运至施工现场摊铺、浇
注。

二．施工方法
所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐壹落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告交工程师审批，批准后开始施工。

1．路基工程
A．路基填筑
⑴．填前准备工作：先进行施工测量放样，在路基俩侧开挖临时排水沟，对含水量偏大的路段，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤晾干。

按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。

⑵．填前的试验段作业：在经过整修的路段上选几段长度不小于100米的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。

该项试验工作在使用该种填料前予以完成，且报工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。

⑶．路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。

在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先俩侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。

每层路基填筑俩侧均超宽30cm之上，外侧1m范围内，用细料填筑，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

⑷．碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基俩侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。

碾压时前后俩次轮迹重叠20-30cm，且尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率(宕渣)。

⑸．每填筑壹层，根据固定桩随时恢复路线中桩，调整边坡位置。

每层
的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，且拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡和路基填筑同步。

⑹．坡地或填挖交接处的路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合规定宽度的台阶，且具有壹定的横坡，然后分层填筑路基填料，按设计采取处理措施。

⑺．挖方及零填挖路段按设计和规范要求进行处理。

⑻．和结构物衔接处严格按设计施工，回填采用透水性良好且易压实的材料，每层厚度不超过20cm，且做到均匀对称地分层填筑和压实。

对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免工后桥头跳车。

⑼．粒径和级配的控制
路基填筑需要控制好填料的粒径。

在路基开挖中，注意炮孔位置的布置，采用控制间距、塑料导爆管、MS雷管微差挤压爆破等多种措施，以利在爆破过程中形成大量合格粒径的细料，且在开挖现场进行再爆破或机械轧碎等措施解小，且在装车的过程中严格地进行挑选，挑出大粒径的石块，严禁在路基上解小石块，确保路基填料达到规定粒径和级配。

推土机推平，人工整修，保证工程内、外质量。

B．路基开挖
⑴．开挖前准备工作：先进行施工测量放样，定出开挖边线，在开挖范围内清除杂草、树木等植物。

⑵．开挖截水沟：按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。

⑶．修开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工便道。

⑷．开挖：就近利用土方用推土机推运，远运利用土方用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工修刷边坡。

对于石方开挖路段，采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、
地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。

石质整体性较好地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，塑料导爆管MS雷管微差挤压爆破，为确保边坡的稳定和平顺，拟沿边坡面进行加密钻孔，实施预裂爆破。

⑸．防护：路堑路基开挖完成后，及时对边坡进行防护，尤其是土方路段及时按设计要求对边坡进行防护，防止边坡土流失坍塌。

C．砌体工程
砌体的主要工作为：护面墙。

按照施工规范和合同文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量工作等砌筑前的准备工作，采用座浆砌筑，且立模板和挂线，外露表面的石料需挑选和修面，确保砌体符合规定尺寸和质量要求。

砌筑过程中关键掌握好砂浆的质量和砂浆饱满，且达到砌体平整，线型顺直流畅的外观美观要求。

砌体工程施工根据相关项目实际完成情况穿插进行。

2．路面施工
A．水泥稳定碎石基层
该结构层采用粒料拌和机集中拌和，摊铺机摊铺，施工前选择壹段路段进行试验，以取得各项数据，经工程师批准后，指导施工。

施工顺序：准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺→整形→碾压→养生。

⑴．拌和及摊铺
各种粗、细集料和水泥按试验取得的配合比，控制含水量，经粒料拌和机拌和均匀后，用自卸车运至施工路段，机械摊铺，最后人工修整成型。

⑵．碾压
碾压按先低后高、先轻后重的原则进行，控制碾压最佳时间，先用压路机静压2-3遍，使该层达到壹定的密实度和平整度，然后按试验取得的碾压次数进行碾压，使达到规定的压实度为止。

表面必须平整，无轮迹，且采取
有效措施保证标高、平整度和每段成型时间符合技术规范的要求。

⑶．接缝处理
每天施工完毕应设置横向工作缝，当天完成的端部放俩根和压实厚度等厚、和横向宽度等宽的方木，方木的另壹侧用碎石填筑壹个长约3米的过渡段，其高度略大于方木厚度，再进行碾压，使当天端部混合料碾压密实。

下次施工前将方木及碎石除去，清扫干净后，开始下壹段摊铺粒料，依次循环进行，直到全线完工。

⑷．养生
每次作业段碾压完成且经测试合格后，隔适当时间开始洒水养生，每天洒水次数视气候情况而定，整个养生期应保证该层表面潮湿，且对该路段实行交通管制。

B．水泥砼路面
水泥砼路面的施工程序为：在已建基层上测量放样→立钢模→砼厂拌作业→自卸车运输砼至现场→摊铺→振捣→机械整平、人工抹平→养生→割缝、灌缝→养生。

整个过程中，着重抓好砼拌和、振捣、整平三个主要环节，以保证路面的优良率。

⑴．水泥砼的厂拌
水泥砼采用厂拌、汽车分运至各施工点。

水泥砼的水泥、石子、黄砂的选料，首先进行之上各种原材料的分析试验，且将各项指标均达到设计要求的材料分析试验数据报工程师审批，经工程师批准后再组织进料，且进行配合比设计。

各种材料做到合理堆放。

在整个拌和作业过程中进行各种检测工作，比如坍落度试验等。

⑵．水泥砼的浇筑
混凝土浇筑前，应对模板高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、润温情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

拟采用插入式及平板式振捣器进行振捣，振捣时间以拌和物停止下沉，
不再冒气泡且泛出水泥砂浆为准，不宜过振。

平板式振捣过后再用震动梁复振，复振目的为在进壹步提浆的同时得以初步找平。

震动梁振捣时辅以人工找平，且随时检查模板。

如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

⑶．混凝土板终饰
①做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

终饰时严禁在面板砼上洒水、洒水泥粉。

②在混凝土经初步整修后，用3m直尺检查平整度，对于高处用手镘法清除高出的混凝土。

③修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从表面上清除水份和浮浆。

④在混凝土仍具有塑性时，在混凝土表面进行抗滑构造处理，抗滑构造深度符合设计要求。

⑷．接缝施工
胀缝应和路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须壹致，缝中不得有浆。

胀缝传力杆的活动端设在缝的壹边，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。

缩缝采用切缝法，当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切缝机进行切割。

⑸．面层施工防护措施
为确保砼施工质量，面层施工原则上安排在白天进行。

采取预防措施，保证路面铺筑完的头6小时期间混凝土的温度不降到5℃以下，同时配备防雨设备，以免新浇砼被雨淋浇。

⑹．混凝土板养护
加强养护，确保质量，施工时计划用麻袋覆盖，洒水车洒水养护。

养护期间昼夜见守，禁止车辆通行，在达到设计强度40%以后，方允许行人通行。

待砼强度达到设计要求且具规定龄期后，做好接坡和路面的及时清扫养护工作，避免接坡处砼缺边、掉角和表面露骨等病害的发生。

3．隧道施工
A．洞口开挖
洞口开挖前先抓紧完成洞口环形截水沟等排水设施，洞口采用明挖法，为了避免对围岩的扰动，须按弱爆破，强支护的原则施工，即放小炮，少装药，且及时做好边坡和仰坡的防护工作，如采用锚喷支护确保坡面稳定，防止冲刷边坡及仰坡，而且及时施作衬砌等。

B．洞内开挖
⑴．钻孔作业：掘进作业采用1台凿岩台架和1台凿岩台车,开挖进尺拟按Ⅲ类围岩1.2~1.5m、Ⅳ类围岩3~3.5m等分类控制。

钻孔前先测量中线和高程，将开挖轮廓线控制准确，然后用直角坐标法按设计将钻孔布置在开挖面上。

掘进台车精确就位，台车轴线和隧道轴线平行，按事先划定的钻眼顺序进行钻孔，以避免漏钻。

钻炮眼时，严格控制钻眼方向，孔位误差控制在5cm，钻孔方向偏差控制在3cm/m以内。

⑵．装药爆破：钻孔完毕且检查合格，即进行装药爆破作业。

装药时做好人员的分工安排，划分区域固定专人，各自熟记每个炮孔的起爆段数和装药结构，各负其责，避免错漏，装药顺序先上后下，先俩侧后中间。

在加工药卷和起爆器材的同时，有专人加工炮泥，每孔装药后，都用炮泥堵塞好眼口。

起爆采用塑料导爆管非电起爆系统，网路按簇联法联接，整个断面可分为7—9束，分别捆于同段雷管上，为保险起见，每束可安装俩个雷管，最后把各束导爆管且联捆扎在壹个雷管上，检查好安全，再行起爆。

⑶．通风找顶：爆破后，先通风排烟，待有害气体排出后，作业人员方可进入工作面，先用高压水冲洗开挖面，再用钢钎把危石清理干净。

⑷．锚喷支护：喷射砼采用湿喷工艺，喷射机械选用湿喷机。

喷射砼分俩次进行，第壹次是在通风找顶后进行，厚度5cm左右；第二次喷射砼若围。