论客运企业规模化的实现途径

论客运企业规模化的实现途径
摘要：随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，道路客运市场需求发生了转折性的变化，从要求“走得了”向“走得好”转变，市场需求的这一变化对道路客运业发展方向提出了战略性转移的要求。

由此，集约化经营、规模化发展就成为现阶段我国道路客运业发展战略的主要取向。

关键词：道路客运规模化经营实现
道路客运业是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性的作用。

随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，道路客运市场需求发生了转折性的变化，从要求“走得了”向“走得好”转变，市场需求的这一变化对道路客运业发展方向提出了战略性转移的要求。

此时，在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪，这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。

借鉴这一成功模式，普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。

一、现状分析
公路客运市场呈现出欣欣向荣的景象，运输结构得到全面调整，客运站点逐渐形成网络布局，运输工具从十几万元一台的普通客车发展到几百万元一台的豪华大巴，客运车辆得到普遍更新。

但是我们更应看到，对于运输市场的组织、管理，以及投资方向等所带来的问题，已经影响到了公路客运的全面发展。

这主要体现在以下几个方面：
1.车辆承包，单“兵”作战”
近年来，运输行业的改革太多数是将单车承包到个人，直至最终的产权转让，或者个人买车挂靠在单位名下等等。

2.热点班线，蜂拥而上
对于线路较好、客流较大的班线，各种车辆想方设法往里钻”，以至于运载能力超过了实际需要。

3.“市口”位置．站点林立
在火车站旁边、交通干遭旁边等，汽车站都挤在一块，一家挨着一家。

从单方面的利益来说，在黄金地段的站当然好，但如果“多而烂” ，岂不是适得其反，这样既不便于合理布局、统一管理，也影响公共交通秩序，且市容、市貌的建设也受到干扰。

4.欺行霸市，屡禁不止
为获取利润是“八仙过海各显神通”，因而拉客、宰客、卖客等手段经常出现，不规范经营行为时有发生，道路运输市场虽经过多次整顿，然而此类现象仍屡禁不止。

二、规模化经营的优势
规模化经营从现阶段看，可以采取对资金或结构重组的方式，增强市场的竞争能力。

它的优势在于：
1.建立完备的客运网络
从公路来说，是村村乡乡通公路、而就现阶段人均收入有限的情况下，要求汽车普遍走人家庭是不现实的，固此通公路，就要有公路旅客运输，充分发挥“门”到“门”运输的优势。

2.先进的计算机管理
铁路、民航进行全国范围内的计算机大规模联网，既可以加强内部管理，又可体现规范服务，同时提高市场的竞争能力。

3.合理的市场分配
从一定的市场来看，争夺有限的客源是十分必要的。

与其在各道路运输业户之间你争我夺，不如联合起来与别的运输形式进行外部竞争，然后在内部统一分配更为有利。

4.广泛的融资渠道
对于大的项目开发或基础设施投资，小单位资金就很困难，而规模化集团公司的内部资金支持是十分方便有利的。

三、规模化经营的实线途经
1.搞好宏观调控
适应市场经济要求的道路运输宏观调控体系应当是机构精干、快速高效、信息传递迅速、反馈灵敏、信息量大、手续简便、充分运用法律、经济手段，有调控但不约束或干涉运输经济活动的自主性系统。

2.加大基础设施建设力度
今后在公路建设上，要充分利用国家对西部地区基础设施的扶持政策，加快便经济贫困地区的公路建设。

积极发挥公路主枢纽在高速公路客运中的作用，加
大对客运站场建设的投资，并综合考虑建设和改造客运站场布局。

同时，还应积极同民航、铁路等运输部门进行经济协作，发展联运业务，全面满足运输市场的整体需求。

3.改革转制，建立现代企业制度
要对我国现有的公路客运企业进行全面改革，重新组合，建立“产权明晰、权责明确、政企分开、科学管理”的现代企业制度。

4.要加大产权制度改革力度
以战略决策型资源优化配置为重点突破口，围绕发展壮大一个主体，实行多头推进，规模化经营的思路展开，努力实现规模化、集约化、专业化经营，降低成本、树立品牌，形成一个集紧密型和半紧密型及松散性相结合的跨地区、跨省及跨国高速公路客运联合体。

5.改革投融资体系
政府应适当放松市场准入限制，可允许民间、社会或外商资本投入。

道路运输业投资周期短、见效快，要发挥行业优势，坚持“谁投资，谁收益”原则，吸纳大量社会资金发展道路运输。

6.实施灵活的价格机制
现行的运价有一种弊端，就是企业只能在市场指导价以内获取利益。

即企业有一个盈利的“极限”，再怎么努力也有到顶的时候，从而在一定程度上限制了企业经营者的积极性。

所以应当实施灵活的价格机制。

7.运用现代化科技手段确保安全行车
整个公路客运服务水平的提高要紧紧围绕确保安全生产这一前提，按照现代化发展的趋势加以明确。

为此，要尽早在全国公路客运企业范围内，推广运用现代高新技术以更好的促进车辆的安全运行。

8.实施品牌战略，扩展企业发展空间
品牌作为一种无形的资产，会给企业带来丰厚的回报，而企业要创品牌就应具有一定的规模。

随着中国公路客运市场的竞争程度的不断加大，国外企业带着资金和品牌来中国打天下，并且已经在许多领域抢占了市场份额，现在各行各业已经意识到了品牌的重要性，都在创立自己的品牌。

9.搞好市场监督
道路运输行业要健康、有序的发展，离不开政府交通主管部门的宏观调控。

要按照交通部提出的“把住三个关口，搞好一个监督”，增强管理力度。

在道路运输市场管理上，要充分运用行政，经济，法律三种手段，坚持动态管理与静态管理相结合，源头管理与过程管理相结合，切实加大行业管理力度，使市场行为得到更为有效的规范。

应该承认，规模不一定出效益，客运企业的规模化经营，包含着巨大的商机和风险，只有在充分优化内部和外部条件的情况下，才能使我国的客运企业做大做优，最终实现规模与效益的完整结合。

参考文献：
[1]陈孟勇．新国线集团道路客运发展战略研究[D]．西安市：长安大学，2004.
[2]潘志强．省际道路客运结构调整和运输组织研究[D]．武汉市：武汉理工大学，2003.
[3]陈引社．我国道路运输的规模经济问题[J]．综合运输，2004-6：72-74.。