应用型本科汽车服务工程专业课程体系 构建研究思考

交通科技与管理
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理论研究0　前言
汽车服务工程作为一门适应汽车营销企业管理、服务第
一线需要的专业，其课程体系的构建不是一蹴而就的，需要
相关教育工作者围绕人才培养目标，认真梳理，结合现实情
况，进行课程体系的构建[1]。

考虑到应用型汽车服务人才的
需求，结合本专业"厚基础，多方向，重实践，强能力"的
特点，应当对应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建进
行进一步思考和研究。

1　应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建的思路
现阶段，我国汽车服务市场有了很大的发展变化，其更偏重于技术化服务、金融化服务，以及智能化服务。

在这一情势下，汽车服务行业对人才的要求也越来越高。

应用型本科院校设置的服务工程专业是适应这一市场对人才需求的重要阵地，其课程体系的构建关系到人才培养质量，因此，需明确应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建的思路，以方便实现人才培养目标[2]。

应用型本科汽车服务工程专业的人才培养目标是：培养懂技术、会营销、精服务、擅管理，并且能胜任汽车营销、汽车售后、汽车金融等领域工作岗位的专业型应用型人才。

基于这一培养目标，应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建的思路如下：根据“突出应用、强化能力”这一人才培养目标，以培养学生的知识运用能力为核心，从知识、能力、素质三个层面出发建立相应的课程板块，从而形成完整的课程体系，为汽车服务工程专业教学工作提供支持。

2　应用型本科汽车服务工程专业课程体系的具体构建 为了构建一个相对完整的汽车服务工程专业课程体系，应用型本科院校可以从以下三个模块入手：
2.1　基础理论课程模块
汽车服务工程专业是机械工程类中一个重要的专业，其基础理论课程占据着重要的位置[3]。

考虑到人才培养的要求，在构建汽车服务工程专业课程体系的过程中，应该将基础理论课程放在重要的板块中。

具体操作过程中，从数学、物理、力学等专业选用与汽车服务工程相关的课程，再纳入汽车结
构原理、汽车运用与服务、汽车检测与故障诊断、汽车营销与策划等方面的理论知识。

在设计完汽车服务工程专业理论
课程中的这些内容之后，将其组建成理论基础课程群，然后
进行教学设计，保证教学工作顺利开展。

此外，在构建汽车
服务工程专业基础理论课程群的过程中，要设置必修课程和
选修课程两个属性，确保基础理论课程内容主次分明，更适
应应用型本科人才培养需求。

2.2　专业实践课程模块
实践课程是汽车服务工程专业中一个重要的板块，是培
养学生专业能力的重要渠道。

应用型本科院校应该根据汽车
服务工程专业的需求，以培养目标为依据，设定实践课程内容。

通常情况下，汽车服务工程专业需要学生掌握汽车构造、汽车理论、汽车事故分析与鉴定、汽车维修、汽车性能检测等专业技能。

所以，在设定实践课程中，需要将这些都考虑在当中，这样才能培养学生专业的技能。

具体操作过程中，应用型本科院校可以通过广泛的社会调研与专业考察，确定实践课程的具体安排方案。

其中，要开设包括“汽车检修”、“汽车维护”和“生产实习”等与汽车服务相关的实践教学课程，确保实践课程与基础理论课程有效衔接。

此外，应用型本科院校还要加强与企业联系，促进与企业在实习、就业、科研等方面的深入合作，让企业参与到专业实践课程的建设中，提供实践阵地和实践项目。

依据企业提供的实训项目，教师以“任务”或“项目”为主线展开教学，让学生在发动机实训室、汽车电器实训室、自动变速器实训室、汽车检测实训室、新能源汽车实训室、汽车服务仿真实训室中进行训
练，形成专业的实践能力。

如此，打造一个相对立体化的汽车服务工程专业实践课程框架，才能更好地推进应用型本科
汽车服务工程专业人才培养这项工作。

2.3　基于岗位需求的课程模块
应用型本科汽车服务工程专业课程体系的构建离不开拓
展提升课程。

在最后阶段，应用型本科院校应该基于岗位需求，设置一些课程，培养学生的组织、协调能力、社会行为能力和创新能力，进而提升其综合能力。

这个板块的课程要
以目标岗位为导向添加课程内容，
并以竞赛为主要教学形式。

值得注意的是，基于岗位需求的课程模块在构建过程中，要以让学生体验和认知实际工作环境为目的，以提高学生的应
（下转第144页）
作者简介：贾西贝（1988-）,女,吉林人,硕士研究生,助教,研究方向：汽车服务工程。

应用型本科汽车服务工程专业课程体系
构建研究思考
贾西贝
（白城师范学院,吉林 白城 137000）
摘　要：应用型本科汽车服务工程专业是为我国汽车行业输送人才的重要渠道，面对新时期的新要求，应用型本科院校应该重视其课程体系的构建，为完善人才培养方案提供有力的支持。

以下将围绕应用型本科汽车服务工程专业课程体系的构建策略进行深入思考和探究，先分析了应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建的思路，再提出了构建策略。

关键词：应用型本科；汽车服务工程专业；课程体系；构建；研究思考
144交通科技与管理工程技术
3　处置方案
3.1　处置思路
边坡开挖后揭露堆积体且见清晰软弱接触面，原设计圆弧滑动法不适用该边坡。

该堆积体边坡处置重点是对开挖前缘进行加固防止软弱面向后缘牵引引起滑坡复活；加固软弱结构面控制总体稳定。

考虑软弱结构面揭露高度不一，根据松散对集体揭露的情况，将该边坡划分为：不良地质一区、不良地质二区、不良地质三区及原状地层区。

（见图1）。

3.2　稳定性分析
考虑堆积体形成时期较久远，堆积体本身密实度较好，且地下水不太发育，边坡目前处于临时稳定状态。

以边坡高度较高且揭露堆积体较深的不良地质二区K21+390断面为代表断面，采用折线法进行计算。

考虑现有开挖边坡坡脚为滑面剪出口，堑顶陡缓交界处为滑面后缘，堆积体接触面视倾角17°为主画面角度，现状安全系数1.05进行反算，得到该边坡参数C=14 kPa，φ=16°。

根据反算参数，考虑存在潜在深层滑面，按安全系数1.20进行反算得剩余下滑力846 kN/m。

3.3　加固措施
（1）原状地形区：维持原设计加固措施。

（2）不良地质一区：一级采用3排锚索框梁加固，锚索长19/20/21 m；二级采用4排锚杆格梁加固，锚杆长11.5 m。

（3）不良地质二区：一级采用4排锚杆格梁加固，锚杆长8.5 m；二级采用3排锚索格梁加固，锚索长26 m；三级采用3排锚索框梁加固，锚索长32 m。

（4）不良地质三区：一级采用4排锚杆格梁加固，锚杆长8.5 m；二级采用4排锚杆格梁加固，锚杆长11.5 m；三级采用3排锚索框梁加固，锚索长24 m；四级采用3排锚杆格梁加固，锚杆长11.5 m。

（5）平台设置平台截水沟；三级宽平台采用混凝土封闭；每级边坡设置急流槽兼检查踏步；坡脚挡墙设置泄水孔；一级坡脚设置斜孔排水，孔深20 m。

边坡坡脚通长增设混凝土挡墙，墙高3 m，埋深2 m。

4　结论
堆积体边坡应首先分析堆积体成因及形成时期。

采用现场调查、地质补充钻探及监测等手段确认堆积体形态及变形情况。

堆积体边坡往往存在贯通软弱面，宜采用折线法进行稳定性验算。

结合堆积体揭露情况，有针对性采取处治措施，及时处治，及时加固，保证边坡稳定安全，减少经济损失。

参考文献：
[1]陈红旗,黄润秋,林峰.大型堆积体边坡的空间工程效应研究[J].岩土工程学报,2005(3):323-328.
[2]JTG D30-2015,公路路基设计规范[S].北京:人民交通出版社股份有限公司
,2015．图1　边坡揭露堆积体界面及设计分区图
（上接第219页）
用能力和创新能力为目标而构建。

同时，还要考虑师资因素，做到将教师分成科研型导师、创新创业型导师、学科竞赛型导师、工程技术型导师这几大类，使其能够针对性地指导学生科研项目、竞赛项目、创新创业项目。

此外，考虑到本课程模块的特殊性，应用型本科院校在构建这一课程模块的过程中，要定期进行岗位要求调查，以增删相关的教学内容或教学活动，确保本课程模块与岗位需求时时对应。

3　结语
由于汽车服务工程专业是适应各地汽车服务市场发展的一类专业，其有非常明确的培养目标，因此，应用型高校在构建本专业的课程体系过程中，要根据培养目标，以满足地方汽车服务业对人才的要求为目的，明确课程体系的构建思路，从而准确地、立体化地构建课程体系，这样才能培养出具有良好职业道德、服务意识，且熟练掌握现代汽车的基本理论和技能的专业型人才。

参考文献：
[1]任春,高振刚.应用型本科院校汽车服务工程专业实践课程体系改革探索[J].教育教学论坛,2020(49):288-289.
[2]张永辉,赵炜华,吴玲,等.应用型本科汽车服务工程专业课程体系构建研究[J].高教学刊,2019(2):51-53. [3]刘平.应用型本科院校汽车服务工程专业课程体系的构建[J].西昌学院学报（自然科学版）,2011,25(3):126-128.。