航道工程施工组织设计

厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整）
投标文件
施工组织设计
投标人: （盖单位章）
法定代表人或其委托代理人: （签字）
年月日
目录
第一章编制依据和编制原则 (3)
第二章工程概况 (5)
第三章工程总体部署 (9)
第四章施工方案 (18)
第五章工程质量保证措施 (48)
第六章安全目标和安全保证体系及措施 (58)
第七章文明工地建设及环保措施 (73)
第八章职业健康安全保障措施 (78)
第九章施工总体进度计划 (82)
第十章资源需求计划 (86)
附表一：拟投入本合同段的主要施工设备表 (87)
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (88)
附表三施工进度计划表 (89)
附表四临时用地表 (90)
附表五施工总平面布置图 (91)
附表六临时设施布置图 (89)
第一章编制依据和编制原则
1.1编制依据
（1）《厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整）》施工招标文件.
（2)《厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程(猴屿航道水域优化调整）》施工设计图纸。

(3）《厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整）》施工招标文件附件.
（4）国家现行的设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。

（5)业主对本工程的质量和工期等要求。

（6)引用技术规程、标准及规范
《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）
《疏浚与吹填工程施工规范》(JTS207-2012）
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS2005-1—2008）；
《中国海区水上助航标志》(GB4696-1999）;
《海区浮动助航标志配布导则》（GB/T26781-2011）；
《航标灯光信号颜色》（GB4696—1999)。

1。

2 编制原则
（1）实现承诺、履行招标文件的原则
严格按照招标文件规定的编制范围、工程内容、技术要求和规定格式进行编制。

(2）百年大计、质量第一的原则
确定质量目标，严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。

坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则.以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

(3）周密计划、保证工期的原则
本工程工期紧、施工现场干扰大，以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障"，确保工期的实现.应用网络计划技术优化资源配置、合理安排工序
衔接、实行平行流水作业、科学组织交叉施工、满足施工工期的要求；各项工程的施工应突出重点，兼顾一般,均衡生产,确保工期。

(4)安全生产、预防为主的原则
制定切实可行的技术方案，采用先进可靠的安全预防措施,定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失.
（5)文明施工、环境保护的原则
结合施工现场的实际情况，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方案，实行文明施工,重视环境保护，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对现厂区生产交通的影响，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全管理体系。

严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工、树立形象,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明工地”。

第二章工程概况
2。

1 项目简介
（1)工程名称：厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整)
（2）工程地点:厦门岛西海域
（3）建设单位：厦门象屿港湾开发建设有限公司
(4)设计单位：福建省港航勘察设计研究院
(5）工程规模：本工程位于厦门西海域，主要施工内容包括从厦门邮轮中心小轮泊位至鼓浪屿的三丘田码头和内厝澳码头,包括邮轮中心至三丘田码头段的航道拓宽、以及邮轮中心至内厝澳码头段的航道拓宽、猴屿西航道三段航道的改造提升以及航标的设置调整、三丘田码头改造港池拓展疏浚等.其中：①邮轮中心至三丘田码头航道长度约3.74km，邮轮中心至内厝澳码头航道长度约4。

55km，全程双线航道，计算通航宽度为120m，航道设计底高程为—12。

0m,满足7万吨级散货船、5万吨级集装箱船通航,疏浚工程量为38.19万m3，炸礁3.265万m3,移位5座灯浮标，移位改造2座灯浮标，系船浮筒迁移等内容，下简称“航道工程";②三丘田码头改造港池拓展疏浚工程，疏浚区设计底高程-5.0m，炸礁区设计底高程—5.2m，炸礁1。

966万m3、清覆盖层0.478万m3、疏浚1。

55万m3，新设1座灯浮标,以及施工期趸船拆移和安装，下简称“三丘田码头改造港池工程”.
（6）投资来源：政府投融资及企业自筹
（7）总工期：120日历天
（8）质量目标：达到《工程施工质量验收规范》合格标准。

2.2 工程简介
2。

2。

1设计条件
坐标系统及高程系统：
坐标系统采用92厦门坐标系统工程；高程系统采用当地理论最低潮面。

各个基准面换算关系见图2。

3。

1-1：
图2.3。

1-1 基准面换算关系图
2.2.2工程清淤开挖控制深度及主要工程量
1、邮轮中心至三丘田码头航道长度约3。

74km，邮轮中心至内厝澳码头航道长度约4.55km，全程双线航道，计算通航宽度为120m,航道设计底高程为—12.0m，满足7万吨级散货船、5万吨级集装箱船通航，疏浚工程量为38.19万m3，炸礁3.265万m3,移位5座灯浮标，移位改造2座灯浮标,系船浮筒迁移等内容；
2、三丘田码头改造港池拓展疏浚工程，疏浚区设计底高程—5.0m,炸礁区设计底高程-5。

2m，炸礁1。

966万m
3、清覆盖层0。

478万m3、疏浚1.55万m3,新设1座灯浮标,以及施工期趸船拆移和安装.
2。

3 工程实施条件
2.3。

1 设计水位
设计高水位：6.14m（累计频率10％）
设计低水位：0.72m（累计频率90%）
极端高水位:7.34m(50年一遇高潮位）
极端低水位：—0.22m（50年一遇低潮位)
2。

3.2 波浪
厦门湾西海域内的东渡测波站位于东渡港区,侧波浮筒在该站W向712m处，水深17.3m，从1978年1月~1980年12月利用岸用测波仪3年的观测资料统计情况看，湾内以风浪为主,风涌浪频率比89/11，由于风区较短，波高都很小.常浪向NE,频率7。

4%；次常浪向ENE，频率6％.强浪向NNE、N，最大波高1.3m；次强浪向SSE，最大波高1。

2m.平均波高0.2m，平均周期3.4s.静浪频率57%,0～2级浪出现最多,频率为99.6%。

2006年11月4日18时至11月12日9时，在内厝澳码头附近进行了波浪观测,根据观测结果的统计分析,该区域常浪向为SW向，波浪出现频率为16。

85％，次常浪向为WSW
向，出现频率为16.3%。

强浪向为SSW向，Hmax波高为0。

85m，次强浪向为NW向，Hmax波高为0。

78m.
2。

3。

3 海流
潮流为半日潮流，潮流运动形式为往复流。

流速流向因地而异,流速大小直接和潮差及地形有关,流向主要受地形制约。

2。

3。

4地形
本次勘察钻孔主要布置在码头停泊水域和回旋水域的浅点或周边根据钻探揭露，在理基-5.3m范围内的浅层岩土层主要为第四系覆盖层的海相沉积层及燕山期中粗粒花岗岩，自上而下依次为:
m）
海相沉积层（Q
4
（1）淤泥①：深灰~灰黑色，饱和，很软状，具臭味，手感细腻，淤泥极易从指缝挤出，摇振反应强烈，表层为流泥或浮泥,疏浚岩土等级为2级，容易采用耙吸或绞吸疏浚施工，管道输送的适宜性很好,不适合作为填土使用。

（2）中砂②：灰黑色、灰白色，饱和,中密状，含泥约10％。

颗粒成分主要为石英，局部含少量贝壳碎屑，呈次棱角状，级配不良，疏浚岩土等级为9级,容易或较易采用链斗、抓斗或铲斗进行疏浚施工,管道输送的适宜性较好,作为填土的适宜性很好。

燕山期中粗粒花岗岩
(3）砂砾状强风化花岗岩③：灰黄色，状态稍强,岩石风化强烈,岩芯极破碎，呈散体状或碎裂状结构，为软~较软岩。

疏浚岩土等级为14级，采用绞吸疏浚施工困难,一般采用水下爆破施工,不适合采用管道输送,不适合作为填土使用。

（4）碎块状强风化花岗岩④：褐黄色，矿物成分主要由长石、石英及云母等组成,部分矿物显著风化，岩芯呈碎块状。

岩体破碎,呈碎裂状结构，属较软岩.疏浚岩土等级为15级,需采用水下爆破施工,不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。

（5)中风化花岗岩⑤：呈灰黄、灰白色，块状构造，节理裂隙较发育，性脆，属硬质岩石，RQD约为30～55%，岩石抗压试验强度一般大于30Mpa,16级岩石分级为12，硬度系数14~16。

需采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。

2.4工程重点、难点分析及对策
2.4。

1 工程难点分析
(1）施工地理位置特殊,且靠近航道,所在航道水域属船只密集地段，因此，必须高度重视航道警戒及施工安全。

（2）施工工期短，时间很紧。

如何保证工期、施工质量和减少对厦门港海域的污染也是施工中的一个难点,
（3)施工海域将会受到台风的影响。

（4)本次施工含炸礁施工，施工地理位置特殊，因此炸礁施工安全技术措施为本工程一大重点.
(5）卸泥区距离施工区较远。

2。

4.2 对策措施
（1）对施工管理和施工安全方面进行合理的安排。

（2）我司将合理安排施工计划,争取在天气好的时候，配备充足的船机设备，多加班加点，把所有工作往前赶。

（3）施工船只进入施工水域作业前发布《航行通告》,按港监部门的要求设置航行标志,施工船只挂避让信号灯、旗,并派警戒船专人警戒,以防意外。

(4）与海事部门保持密切沟通，针对来往船只情况,合理安排施工作业,并做好避让措施.
（5）现场拟派数名调度员24小时驻留施工现场，根据现场情况灵活调配施工船机,争取施工效率最大化。

（6)投入足够的船机设备和有经验的管理人员，严格把控施工过程各工序,保证
各工序的顺利衔接和施工进度与质量；.
(7）严格监管疏浚物运输,要求疏浚物按照指定区域进行抛卸；船舶燃料、垃圾按照海事部门要求排放；合理安排爆破参数,将爆破对环境影响减到最小；控制施工噪音对环境影响.
第三章工程总体部署
针对本工程的特点和施工条件,根据类似工程经验，本着技术可行、安全可靠、经济合理、快速实用的原则，确定总体施工布置。

3。

1 施工准备工作
（1）施工前，根据工程施工实际情况，备足油料，并做好防火安全保护措施，为下一步工程施工顺利进行提供保障。

（2)审查施工图纸和进行专业图纸会审，进行设计要求和施工技术交底。

（3)做好各施工操作人员的再培训工作。

3.2 测量定位
本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识.DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象,操作员按此进行定位施工。

3。

3 组织机构及部门岗位职责
3.3。

1组织机构
为了按期优质完成本工程，我司组织具有足够的富于同类施工经验的技术人员和管理人员,按照四标三一综合管理体系的质量体系和项目管理模式，组建本项目经理部的组织机构。

拟为本工程设立的项目实施组织机构图见下图3.2。

3。

3。

2项目经理部主要管理人员职责
（1）项目经理
全权代表我司履行工程合同，主持项目经理部日常工作,对工程项目的计划、控制、组织、协调和实施实行全面的领导。

项目经理具体职责如下:
①是项目管理和机构总体运行的领导者，彻底贯彻项目经理负责制，对本工程项目施工负全面责任。

②负责贯彻执行国家和行业颁发的各项技术规范、规程和质量管理制度，对项目进行安全、质量、进度管理。

对项目质量、安全和进度全面负责。

③制定项目的总计划,确定工程项目的质量目标，采取有效措施，保证项目各级人员都能理解并贯彻执行.
④负责全面有效地履行合同，监督检查项目执行情况。

⑤负责项目管理人员的考核。

⑥对不合格工程,产品交付使用,负领导责任。

⑦可委托项目副经理具体负责项目的日常工作。

(2）项目副经理
协助项目经理工作，负责生产现场生产计划、质量保证体系、安全保证体系和后勤保障体系的正常实施，定期召开调度会议，协调和处理在施工进度、质量保证、费用控制等
方面存在的问题.项目副经理具体职责如下:
①受项目经理委托，组织实施生产计划.
②负责质量安全教育,保证各项制度的正常进行。

③深入现场解决问题,及时处理施工中的质量问题和其他问题.
④负责组织所承担的工程项目检查，负责安全标准化工地的建设,负责安全生产及文明施工,组织有关人员参加项目承担工程的交验工作。

⑤负责定期组织检查项目的安全、质量、进度、文明施工,搞好评比奖惩工作。

⑥完成项目经理交办的其它工作.
(3）项目总工
负责召开技术交底会，组织技术攻关和新材料、新技术、新工艺、新设备的应用，审核分部、分项工程进度计划.项目总工具体职责如下：
①贯彻执行国家技术政策、规范及标准，在项目经理的领导下，对本项目的技术管理工作负责。

②主持单位工程设计交底、图纸会审；主持编制施工组织设计，施工方案及作业设计,主持(或参加，有质量总监）编制本项目的质量计划，负责向项目管理人员进行技术交底.
③主持制定安全技术措施，指导项目管理人员执行施工组织设计和各类技术措施,指导项目开展QC小组活动。

④深入施工现场，及时发现和解决施工中存在的各种问题，主持管理项目的计量、试验和测量工作。

⑤指导督促各施工班组的技术、质量、安全检查，组织隐蔽工程验收和分部分项工程验收，参与单位工程质量的评定工作。

⑥负责项目技术资料、项目信息化管理,主持整理并办理竣工档案资料立卷、归档工作。

⑦办理项目设计变更、技术核定、现场签证索赔工作。

⑧督促上报公司各部门的各项报表.
⑨参与项目预结算工作.
3。

3。

3 施工组织机构管理层职责
（1)工程部
负责编制施工组织设计，制定工程总进度和详细的工程进度计划,监督、检查计划的执行情况，解决施工中的技术问题，审查各专业施工技术措施，管理施工技术档案，做好合
同执行记录,填报各类施工进度报表.工程部具体职责如下：
①负责工程整体质量和进度,编制季、月、周进度计划,及时汇总每天工作进展情况，统计周、月、季完成的工程量，配合合约部做好每个月的工程量上报、确认工作。

制定具体阶段性施工进度计划,报项目负责人批准。

②负责协调各工区的施工生产,分配施工任务.负责对施工现场的管理及施工进度的控制，并制定月进度计划及月工程完成情况表。

③参与对有关施工技术人员进行施工质量、技术和安全交底.
④及时汇总各分项主管的原材料及设备计划报主管经理批准,并转交机电材料部实施。

⑤负责实施纠正措施并验证其有效性.
⑥主持部内日常性工作,完成经理办公室临时交办的任务，负责本部门施工设备的维护和管理工作。

（2）质检部
施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。

组织分项、分部工程验收,及时做好资料的整理工作，实施纠正措施并验证其有效性。

主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。

质检部具体职责如下：
①施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。

②组织分项、分部工程验收，及时做好资料的整理工作。

③负责对有关施工、技术人员进行施工技术交底。

④实施纠正措施并验证其有效性。

⑤主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。

⑥负责部门内业资料整理，和监理、设计、业主等单位之间文件来往。

（3)安全部
负责项目部安全活动的策划和实施工作.安全部具体职责如下：
①负责施工现场的安全管理，负责制定安全保证措施，策划保证安全的活动计划，并报项目经理部负责人批准。

②负责项目的安全控制，对消防保卫等安全问题每月组织一次全面检查，实现安全的计划目标。

③负责项目的安全交底工作.
④负责组织安全学习，搞好安全宣传教育，提高全员职工施工安全意识和技能。

督促各工区、班组按时开展安全日活动，布置学习内容，检查学习记录，搞好班组的安全基础
管理工作。

⑤负责组织轻微事故、小事故、轻伤事故的调查处理工作，制定防范措施，杜绝重复事件发生。

主动配合及参加上级处理一般事故以上及重伤事故的调查处理工作。

⑥经常深入施工现场掌握现场的安全生产情况,组织实施纠正预防措施并验证其有效性，督促职工正确使用个人防护用品.随时向主管经理提供施工现场及安全生产情况。

⑦按照上级有关规定,结合施工现场情况，制定防台、防洪、防雷电、安全用电、防暑降温等措施，并督促实施。

协助公安及消防、环卫搞好治安、环境保护、防火工作.
⑧协助领导监督各职能部门,主管人员贯彻执行安全规章制度、安全操作规程、安全技术标准、范围和安全生产责任制。

⑨做好新职工和调换工种的工人上岗前的“三级”教育及民工安全教育.及时制止无证操作行为。

（4）综合办公室
综合办是本项目合同管理、财务及后勤生活管理的职能部门。

负责办理项目建设期间质量监督、施工许可手续；负责项目的合同管理,负责组织工程变更的审核，负责变更的统计、核准或报批工作；负责项目的工程统计及项目竣工文件甲种文件的收集、整理；定期对合同履行情况（计划、进度、费用、合同管理）进行分析评价，供领导决策。

负责现场资金的计划、调度及使用，填报财务报表，建立银行帐户，办理与业主或其他单位之间的往来帐务，编制项目成本计划，负责成本控制和监督，根据工程进度情况进行经济效益分析,编制工程项目决算报告。

负责后勤生活管理，驻地管理，负责与当地政府有关职能部门联系，处理和协调与其他有关单位的关系；负责现场的日常业务，接待各级来访人员，负责营地的建设及水、电供应，生活设施及办公设施的正常运转。

做好职工的政治思想工作；负责参加项目的员工、监理工程师等的医疗卫生工作。

伤、病人员的医疗治理,对重症伤、病人员及时送当地有关医院，并在需要时组织护理人员；负责施工现场文明工地建设，宣传报道等工作.
3.4项目经理部布置
考虑本工程工期较短，我司计划中标后向业主申请鼓浪屿上的一块闲置空地,作为本工程临时设施的布置地点，具体位置待进场后业主审批为准，临时设施布置见附表“临时
设施布置图”。

船员以在船上生活住宿为主，其余人员在项目经理部统一进行食宿的安排。

3。

4。

1项目部主要技术力量配备和主要责任
3.4.2其他设施
（1）消防设施
项目部办公、生活区、生产辅助设施区均安置在临时设施布置处，安全和消防等管理按我司的相关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。

办公室和寝室内严禁吸烟,用大功率电器煮水等。

（2)各种信号及报警设施设置
施工区内,严格按照海事局和质监部的安全管理要求，在相关施工水域和工作船上、锚位上设置相关报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清晰、准确。

并负责维修和保护施工区内自设或发包人设置的所有信号装置,并按监理部的指示，经常补充或更换失效的信号装置。

（3）施工用水
船上生活和施工用水直接在厦门岛内补充。

(4）施工用电
施工用电采用船上设备自行进行供电，项目经理部生活用电采用岛上现有管线接入进行供电.
（5）通讯设备
项目部指定人员手机对外进行通讯联系。

场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线对讲机进行相互联系。

（6)交通
配备若干自行车及皮卡一部供各施工人员上下班使用，现场施工通过交通船进行通行设施.
3.5 施工总体安排及施工总体工艺流程
3。

5。

1 施工总体安排
本工程分两个作业施工区，两个作业施工区均有炸礁施工，由于工期较短，为确保保
质保量完成施工任务,拟投入两艘炸礁船两个作业区同时进行炸礁施工，以尽快为后续疏浚施工、航标施工等创造施工条件。

根据疏浚工程量，拟投入两艘8m3抓斗式挖泥船、一艘13m3抓斗式挖泥船、8艘1000m3泥驳、4艘800m3泥驳(和清礁共用）进行本工程的疏浚施工。

我司一旦中标，进场后先投入一艘8m3抓斗式挖泥船开始航道作业区“疏浚一区”的开挖,同时投入两艘炸礁船开始两个炸礁区的炸礁施工,以尽快完成炸礁施工，为各个区域后续工序的施工提供条件。

航道施工区炸礁施工结束后,再开始组织“疏浚二区、三区”的疏浚施工。

根据总工期的安排，拟计划“航道工程施工区"炸礁工程1。

5个月完成、疏浚工程开工后三个月内完成施工，炸礁结束后1.5个月内完成施工，本区域计划4个月内完成施工任务；三丘田码头改造港池工程施工区拟计划1个月完成炸礁施工、1个星期完成疏浚施工，本区域计划2个月完成施工任务.
3。

5。

2 施工总体工艺流程
（1）开挖顺序与方法：施工期为了确保通航,抓斗船采取平行航中心线布锚，本项目疏浚计划采取分段、分条施工，为了防止运泥过程造成回淤,开挖时按水流方向进行开挖施工。

（2)根据抓斗式挖泥船的性能和施工特点,采用分段、分条的方法进行施工。

分段：挖泥施工时分段进行，每段长度取为约100m，为防止段与段之间出现漏挖现象,段与段间的应有10m搭接长度。

分条：根据港池挖槽宽度和机械的工作特点，采取横断面上分条的方式开挖,每条挖宽以10m计.为保证工程质量,防止漏挖，条与条间重叠3m。

成形控制:根据设计要求，开挖施工按照“上超下欠,超欠平衡”的原则进行开挖,超欠比控制在1.0~1。

5之内。

挖泥船布锚：采用顺流施工的方法，艉锚为交叉八字锚,艏锚为八字锚。

抓斗船开挖作业图
（3)施工要点:
1）根据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。

（重叠1/4—1/3的抓斗宽度)加强对船身移位的控制。

2）挖泥船进行水上作业时要勤对标,加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高，及地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。

3）施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作,加强对陆上标，水上标,水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯,保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。

4）本工程的开挖土方将卸至有关部门批准和指定的卸泥区。

在开挖、运输、卸泥过程加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响。