(选考)2021版新高考地理一轮复习第七章区域产业活动第28讲交通运输布局及其对区域发展的影响教学案湘教版

第28讲交通运输布局及其对区域发展的影响
1．交通运输
(1)概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。

(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

(3)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。

(4)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。

2．交通运输与聚落
(1)交通运输与聚落的形成
①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

②实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。

(2)交通运输与聚落空间形态
历史差异古代
我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚
落多沿江、沿河分布
近代聚落多沿铁路线和公路线发展
地区差异
北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式
南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
①河运与城市
a．古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。

b．在河流冲积平原地区，城市相对密集。

c．沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。

②铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。

③交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。

3．交通运输与商业网点布局
(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。

(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。

商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。

(3)交通运输是商品流通的重要条件
商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。

(4)交通运输的发展对商业布局有深刻的影响
①随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。

②随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。

③随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。

微点1 不同交通运输方式距离与运费的关系
由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。

微点2 交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。

微点 3 (1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。

聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。

(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。

微点4 商业中心与商业网点
商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。

微点5 商业网点的密度
商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。

山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人
口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。

微点6 商业中心的形成条件
(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。

(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。

微点7 城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。

(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。

(3)郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。

(4)城郊地区土地价格较低。

交通运输方式的评价与选择、交通运输布局
(高考全国卷Ⅰ)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。

读图，回答第1题。

1．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( )
A．公路运输B．铁路运输
C．航空运输D．海洋运输
【图解思路】
【尝试解答】 C
(高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

据此回答2～3题。

2．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是( )
A．地形B．经济
C．位置D．人口
3．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
【图解思路】
【尝试解答】 2.C 3.D
4．(2018·高考全国卷Ⅰ)阅读图文材料，回答下列问题。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。

该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

下图示意该项目的位置。

(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。

(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。

(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。

【图解思路】
【尝试解答】(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。

(3)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。

(4)俄罗斯优势：资源(能源、天然气)丰富，(天然气勘探开采、液化)技术强。

中国优势：资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。

1．主要交通运输方式的比较与选择 (1)五种交通运输方式的特点
运输方式 特点
运量
运价
运速 灵活性 连续性 成本 水路运输
慢 差 差 低 铁路运输 较快 差 好 投资大，占地广 公路运输 较慢 好 好 短途运输成本低
航空运输 快
差 差 投资大 管道运输 损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
(2)交通运输方式的选择 ①各种交通运输方式的适用范围 空运 贵重、急需、数量不大的货物
公路短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 铁路远程、量大、不太急需的货物 水运大宗笨重、远程、不急需的货物 管道
以流体为主，如石油、天然气等 ②交通运输方式的确定
本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

运距⎩⎪⎨⎪⎧短途——公路（活物、鲜货）远程⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫航空铁路水运运量⎩⎪⎨⎪⎧小——航空（贵重、急需）
大⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫铁路——高水运——低运费
2．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
(1)影响交通运输线的区位因素及其关系
(2)自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利
建设、城镇发展的关系。

如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成
“之”字弯曲线路或开凿隧道
水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应
尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及
冻土、积雪的深度等
区位因素影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道
线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市
时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发
展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发
展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，
并减少其对车辆运行安全的威胁
(1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。

(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

4．水运航线区位条件
(1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。

(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。

5．交通运输点的区位因素分析和选址原则
港口汽车站航空港
区位因素
自然因
素
水域条件要利于航行、停泊；
筑港条件影响港口的规划建
设；平原地形利于港口平面
布置，但航道容易淤积
受自然因素影响
较小，但要求地
面开阔平坦、位
置适宜
受地形、气候、地
质、水文等影响较
大
社会经
济因素
腹地范围及其经济发展水平
影响港口兴衰；城市为港口
建设提供人力、财力、物力
的支持
数量、密度、规
模受经济发展水
平的制约
人口稠密、经济发
达，人流、物流频
繁地区最为有利选址原则
河港要求河宽水深，位于或
靠近城市、陆路交通便利的
地方；海港要求有背风、避
浪、水深的海湾，位于与其
他交通干道系统有方便联系
的地方
与市内干道系统
和其他对外交通
有方便直接联系
的地点
地形开阔平坦，坡
度适当；云、雾、
暴雨较少；风速较
小；地势较高，地
质条件较好；距离
城市较远的地方
太兴铁路位于山西中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。

太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。

下图为太兴铁路分布示意图。

据此回答1～3题。

1．影响太兴铁路布局的主要因素是( )
A．河流B．市场
C．劳动力D．资源
2．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是( )
A．地形地质复杂
B．全年高温多雨
C．河流凌汛严重
D．地震、火山喷发多发
3．太兴铁路建成后可( )
A．减轻黄河通航压力
B．更加方便沿线居民出行
C．便于煤炭资源外运
D．填补山西铁路布局空白
解析：第1题，结合图文材料可知，太兴铁路以货运为主，所经地区矿产资源分布较多，因此影响太兴铁路布局的主要因素是资源。

第2题，太兴铁路主要经过黄土高原，地形地质条件复杂，对铁路的修建阻碍较大；山西为季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥；山西地处中纬度，凌汛现象不突出；山西地震和火山喷发发生较少。

第3题，太兴铁路沿线煤炭资源丰富，建成后便于煤炭资源外运；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一致，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小；由图可知，该地区铁路布局较多。

答案：1.D 2.A 3.C
(2020·济南模拟)新加坡是世界上数一数二的航运中心、物流中心和金融中心。

但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。

新加坡政府意识到，光凭贸易、物流和金融业不能够支撑长远的发展，未来新加坡将重点发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业。

据此回答4～6题。

4．新加坡成为世界航运中心、物流中心和金融中心的主要条件是( )
A．自然资源丰富B．制造业发达
C．科技水平高D．地理位置优越
5．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，主要是因为上海( )
A．港口水深江阔
B．市场巨大
C．城市人口规模大
D．投资环境改善
6．新加坡为发展网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业需要( ) A．提高研发能力
B．拓展国际市场
C．建设自由贸易区
D．改善投资环境
解析：第4题，新加坡位于马六甲海峡地带，地理位置优越促使其成为世界航运中心、物流中心和金融中心，D正确。

第5题，上海经济发达，腹地广阔，市场巨大，因此成为世界第一大港，B正确。

第6题，网络安全、医疗诊断、语音和语言、薄膜和添加层制造等产业附加值较高、科技含量较大，新加坡为发展此类产业需要提高研发能力，A正确。

答案：4.D 5.B 6.A
交通运输与聚落
1．(高考北京卷)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。

读下图，回答下题。

说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。

【图解思路】
【尝试解答】运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。

下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图。

据此完成2～3题。

2．甲铁路线对杭州市的主要影响是( )
A．直接促进钱塘江南岸的发展
B．加强杭州与外界的联系
C．完善了杭州的市内交通
D．引起铁路沿线房价的上涨
3．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为( )
A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展
B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境
C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善
D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速
【图解思路】
【尝试解答】 2.B 3.C
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通运输线的变化影响聚落发展
3．内河航运与城市分布的关系
城市区位区位优势举例
河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障
碍的地方，货物在此转运
江西赣州
河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、
物流在此集散、中转
宜宾、重庆、
武汉河口处
上可与河流相通，下可转向海外，河海联运
便利
上海、广州
过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边
对自然环境的
影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。

交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响交通线对工业的影响最明显。

交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近
对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。

商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。

新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
(2020·深圳模拟)近年来，高速列车以300千米的时速穿越我国广大国土，促进了沿线城市的发展，以高铁为血脉，以站点为关节，沿线一个个新城在城郊崛起。

据此回答1～2题。

1．高铁站点吸引新城向其“靠拢”的主要原因是( )
A．产业基础好B．生态环境优
C．人流量大D．人口密度大
2．部分高铁新城入住人口较少的主要原因是( )
A．房价较高，消费水平高
B．商务功能较强，居住功能较弱
C．就业门槛较高，就业难
D．距离市中心远，基础设施不足
解析：第1题，高铁速度快，高铁站点人流量大，促进了沿线一个个新城崛起。

新城产业基础应较差、人口密度应较小，生态环境对新城崛起影响较小。

C正确。

第2题，部分高铁新城距离市中心远，基础设施建设不完善，既不方便工作，又不方便生活，所以入住人口较少。

D正确。

答案：1.C 2.D
(2020·太原五中检测)窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水。

秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。

古镇鼎盛于明清时期，为重要的商品集散地。

读窑湾古镇地理位置图，回答3～4题。

3．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于( )
A．漕运的兴盛
B．发达的制造业
C．广阔的消费市场
D．丰富的农矿产品
4．当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是( )
A．京杭大运河泥沙淤积严重
B．受其他交通运输方式冲击
C．古镇青壮年人口大量外迁
D．战乱对古镇的破坏较严重
解析：第3题，根据材料，窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，地理位置优越，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，使其逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，成为重要的商品集散地。

故选A。

第4题，由于近现代以来铁路、公路交通运输的快速发展，大运河沟通南北人流、物流的功能逐步被取代，古镇失去了在交通运输市场上的竞争力，随之衰落，选B。

答案：3.A 4.B
交通运输与商业网点布局
1．(2018·高考天津卷)读图文材料，回答下题。

《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中的战略定位。

(如下图文字所示)
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位，天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移到周边其他港口(秦皇岛港、黄骅港和唐山港)。

这对天津港和周边其他港口分别有何好处？
【图解思路】
【尝试解答】天津港：促进港口转型升级(促进港口设备更新；减少港区污染)。

周边其他港口：增加吞吐量(提高经济效益；提升专业化运输功能)。

2．结合图文材料，回答下题。

上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。

某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。

同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是( )
A．靠近铁路、公路，货运成本低
B．位于大城市之间，顾客来源广
C．接近城市边缘，土地成本较低
D．远离城市中心，环境质量优良
【图解思路】
【尝试解答】
B
1．交通运输对商业中心形成与发展的影响
2．交通运输对商业网点选址的影响
3．交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响
交通运输方式和布局的变化对商业网点分布的影响
高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部
集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
(2019·邯郸模拟)下图为某地区等高线地形示意图。

读图回答1～2题。

1．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是( )
A．①地B．②地
C．③地D．④地
2．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有( )
①地形②地租
③市场④交通
A．①②B．①③
C．②④D．①④
解析：第1题，从图中的等高线可以判读出①地海拔较高，等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度最小，故选A。

第2题，大宗商品集散中心占地面积广。

从图中可以看出P地位于城区外缘主要交通干线的交会处，交通便捷，有利于商品的集散，而且土地价格低，有利于降低场地租金，故选C。

答案：1.A 2.C
读北京市建材商城分布示意图，回答3～4题。

3．关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是( )
A．二、三环路沿线，接近城区
B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷
C．三、四环路沿线，有大面积停车场
D．居民小区内，方便日常购物
4．近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是( )
A．分散城市功能
B．新建住宅区不断向外扩展
C．缓解市区交通压力
D．城市外环道路的不断扩展
解析：第3题，图中显示北京建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广(地租因素)的要求，所以多分布在交通便利的城市郊区。

第4题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。

答案：3.C 4.D
交通区位条件分析与评价类
角度一交通运输线、点建设的区位分析
角度二交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
1．交通线的区位条件
分析角度答题模板
自然因素地形
平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山
地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高
水文
河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土
区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高
地质
地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质
灾害多发区技术要求高，施工难度大
气候
高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多
发等不利于交通线路建设
社会经济因素经济
加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优
势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新
的出海通道，促进外向型经济发展等
社会
带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；加强
民族团结；巩固国防等
环境
交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区；过境干道不要穿
越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障
2.交通点的区位条件(以港口为例)。