2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务综合提升检测卷

2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务综合提升检测卷
单选题（共20题）
1. 道岔应按设计里程位置铺设。

在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。

道岔应按设计里程位置铺设。

在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。

A.0.3m
B.0.5m
C.0.7m
D.0.9m
【答案】 B
2. 滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。

滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。

A.每滑升1m纠正位移值不得大于10mm
B.每滑升1m纠正位移值不得大于20mm
C.每滑升2m纠正位移值不得大于10mm
D.每滑升2m纠正位移值不得大于20mm
【答案】 A
3. 按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于Ⅱ级围岩判定特征的是
（）。

按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于Ⅱ级围岩判定特征的是（）。

A.呈巨块状整体结构
B.呈大块状整体结构
C.呈块碎状镶嵌结构
D.呈碎石状压碎结构
【答案】 B
4. 拖拉法架设钢梁一般用于（）钢梁的架设。

拖拉法架设钢梁一般用于（）钢梁的架设。

A.小跨度
B.中等跨度
C.大跨度
D.超大跨度
【答案】 B
5. 接触网贯通地线接地与通信设备贯通地线接地之间的最短距离是（）。

接触网贯通地线接地与通信设备贯通地线接地之间的最短距离是（）。

A.3
B.5
C.10
D.15
【答案】 A
6. 轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。

轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。

A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机
B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机
C.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机
D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机
【答案】 C
7. 正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。

正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。

A.碎石道床
B.有砟道床
C.无砟道床
D.一级碎石道砟道床
【答案】 C
8. 隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（）观测。

隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（）观测。

A.经纬仪
B.全站仪
C.收敛仪
D.激光仪
【答案】 C
9. 混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。

当采用边长200mm立方体非标准试件时，其折算系数为（）。

混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。

当采用边长200mm立方体非标准试件时，其折算系数为（）。

A.0.90
B.0.95
C.1.05
D.1.10
【答案】 C
10. 在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。

在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。

A.路基工程
B.桥涵工程
C.隧道工程
D.铺架工程
【答案】 D
11. 招标人与中标人签订合同后()日内，铁路公司应将合同送工管中心备案，铁路局管项目管理机构应将合同送铁路局招标办备案。

招标人与中标人签订合同后()日内，铁路公司应将合同送工管中心备案，铁路局管项目管理机构应将合同送铁路局招标办备案。

A.10
B.14
C.15
D.20
【答案】 D
12. 路基加固工程施工放样可采用（）施测。

路基加固工程施工放样可采用（）施测。

A.GNSSRTK法
B.水准仪坐标法
C.断面仪施测法
D.横断面测量法
【答案】 A
13. CPⅡ控制网宜在（）阶段完成。

CPⅡ控制网宜在（）阶段完成。

A.初测
B.定测
C.施工准备
D.施工
【答案】 B
14. 根据铁路运输安全保护条例，下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应按国家有关标准设置车辆通过（）标志。

根据铁路运输安全保护条例，下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应按国家有关标准设置车辆通过（）标志。

A.限高、限宽
B.限宽、限重
C.限重、限速
D.限速、限高
【答案】 A
15. 为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都应采用（）的施工顺序。

为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都应采用（）的施工顺序。

A.先拱后墙
B.先墙后拱
C.同时施做拱墙
D.交替施做拱墙
【答案】 B
16. 招标人可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改。

澄清或者修
改的内容可能影响投标文件编制的，招标人应当在投标截止时间至少（）日前，以书面形式通知所有获取招标文件的潜在投标人。

招标人可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改。

澄清或者修改的
内容可能影响投标文件编制的，招标人应当在投标截止时间至少（）日前，以书面形式通知所有获取招标文件的潜在投标人。

A.10
B.14
C.15
D.20
【答案】 C
17. 在沉桩施工过程中，桩位放样后进行的工序是（）。

在沉桩施工过程中，桩位放样后进行的工序是（）。

A.桩架提升
B.桩架安装
C.桩架加固
D.桩架对位
【答案】 D
18. 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。

下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
【答案】 C
19. 路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。

路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。

A.4％
B.5％
C.6％
D.3％
【答案】 A
20. 双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。

适用于（）的地层。

双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。

适用于（）的地层。

A.流速较小、水位较深、承台较浅
B.流速较大、水位较深、承台较浅
C.流速较大、水位较浅、承台较浅
D.流速较大、水位较深、承台较深
【答案】 B
多选题（共10题）
1. 边坡开挖应该满足的条件有（）。

边坡开挖应该满足的条件有（）。

A.标出边桩连接线
B.经常检查边坡开挖标高
C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物
D.需设防护的边坡，应按设计及时防护
E.当能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层
【答案】 ACD
2. 关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。

关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。

A.主要受水泥的品种与水泥用量的影响
B.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大
C.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小
D.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大
E.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小
【答案】 ACD
3. 新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。

新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。

A.新建铁路工程测量规范
B.全球定位系统(GPS)铁路测量规范
C.营业线铁路测量技术规则
D.工程测量规范
E.施工技术规则
【答案】 ABD
4. 混凝土强度等级评定方法中，统计方法评定包括（）。

混凝土强度等级评定方法中，统计方法评定包括（）。

A.标准差已知
B.标准差未知
C.离散性已知
D.离散性未知
E.期望值已知
【答案】 AB
5. 下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有（）。

下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有（）。

A.基底处理由人工配合机械清除表土
B.路基填筑压实一般采用平地机推平
C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压
D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅
E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压
【答案】 AD
6. 线路竣工测量主要包括（）。

线路竣工测量主要包括（）。

A.中线测量
B.高程测量
C.横断面测量
D.沉降测量
E.基平测量
【答案】 ABC
7. 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。

目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。

A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道
B.长枕埋入式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E.弹性支承块式无砟轨道
【答案】 ACD
8. 下列指标不符合标准，可判定水泥为废品的有()。

下列指标不符合标准，可判定水泥为废品的有()。

A.细度
B.初凝时间
C.终凝时间
D.三氧化硫含量
E.氧化镁含量
【答案】 BD
9. 铁路工程发生下列（）行为时，属于违法分包工程。

铁路工程发生下列（）行为时，属于违法分包工程。

A.将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业
B.将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人，但劳务作业除外
C.在总承包合同中没有约定，又未经建设单位的认可，将承包的部分专业工程分包给他人
D.将劳务作业分包给具有相应资质的劳务承包企业
E.分包企业将其承包的分包工程再分包
【答案】 ABC
10. 铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（）。

铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（）。

A.阻止围岩松动
B.支承围岩
C.承受部分松弛荷载
D.加固围岩
E.提高层间摩阻力
【答案】 BD
大题题（共3题）
1. 背景资料某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆
地层。

两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。

在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管
理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。

在施工
中发生如下事件：事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行
锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。

经现场调查发现，该处地层
围岩为Ⅳ级，局部较松散。

事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工
队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1
名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。

问题1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。

背景资料某新建铁路隧道长1850m，隧道围岩设计均为Ⅲ级，局部有岩爆地层。

两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3m。

在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管
理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。

在施工
中发生如下事件：事件1，进口段按设计掘进到620m处，施工人员在进行
锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。

经现场调查发现，该处地层
围岩为Ⅳ级，局部较松散。

事件2，在两个开挖面相距24m时，出口段施工
队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1
名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。

问题1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。

2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容
3.针对事件1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施
4.针对事件2，
指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。

【答案】1.错误之处：一是由项目经理交底，二是采用口头交底。

正确做法：一是由项目技术负责人向施工作业班组、作业人员交底。

二是以书面形式进行，且由交底双方签字确认。

【考点解析】
此题主要考查技术管理和安全管理。

现场管理要求是施工和安全技术交底由项目总工程师主持。

施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术、质量和安全交底工作，凡下发的各种交底资料，交接双方必须认真履行签字手续，必须对资料登记编号。

解题思路是根据管理要求查找错误并更正做法。

2.专项安全技术措施还应包括：支护安全技术措施；防岩爆安全技术措施；超前地质预报安全技术措施；通风、降尘安全技术措施。

【考点解析】
此题主要考查隧道施工安全管理。

铁路工程安全保证措施应依据合同要求、国家和铁路行业相关安全管理法规性文件和企业安全管理体系文件，结合工程项目实际编制。

执行职业健康安全管理体系标准的企业应按标准要求建立项目安全管理保证体系，按体系要求编制安全保证措施。

隧道工程的安全技术措施应有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。

应对照背景资料地质条件及管理要求进行补充。

3.(1)提前做好地质调查和预报工作；(2)地质变化与设计不符时及时变更设计与施工方案。

【考点解析】
此题主要考查隧道施工技术管理和安全管理的综合应用。

超前地质预测、预
报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳
入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的
技术措施。

隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩
层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。

在软弱破碎围岩地段，应使断面及
时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。

解题思路是根据
相应的管理要求更正背景资料中的错误做法，给出相应的处理措施。

4.(1)出
口段施工队在进行爆破作业时没有提前一个小时通报进口段施工队，以便进
口段作业人员撤离危险区；(2)洞内爆破作业没有统一组织指挥，所有人员没
有撤到安全地带。

【考点解析】
此题主要考查对隧道贯通掘进作业安全管理要求的掌握。

相关规定是洞内爆
破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工
担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头
作业人员撤离险区。

从背景资料中可以看出，以上要求没有落实，导致安全
事故发生。

2. 背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁
+(40+56+40)m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩台为钻孔桩基础。

根
据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，
扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为
裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋
放的数量为混凝土结构体积的20％。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

(3)石块均匀分布，净距不小于150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于
200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

问题1．根据背景资料，指出0号桥
台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

3．根据背景资料，指出主跨连
续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+(40+56+40)m
连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸
为14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩台为钻孔桩基础。

根据设计要求，
由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝
土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期
水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20％。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

(3)石块均匀分布，净距不小于150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

问题1．根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

3．根据背景资料，指出主跨连续箱梁0
号和1号块的混凝土浇筑次数。

【答案】1．(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。

(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。

应选用抗压强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1．5倍，而混凝土强度为C25)。

(3)距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。

[分析]主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。

混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。

2．主墩深水基础应采用吊箱(或钢吊箱、钢筋混凝土吊
箱、钢混结合吊箱)围堰进行施工。

[分析]由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。

3．连续梁的0号块和1号块应采用一次性(或整体)浇筑完成。

[分析]由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。

3. 某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。

事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。

事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。

1.针对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？
某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。

事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。

事故发生后，项目
经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了
现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。

1.针
对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？
2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工
安全的措施。

3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。

【答案】错误之处：（1)台后采用大型压路机碾压；（2)碾压遍数按照相邻
标段参数确定。

正确做法：（1)台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m
以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2)碾压遍数通过工艺试验确定。

【考点解析】
此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。

教材中相关规定：过渡段
路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

台后
2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施
工要求。

大型压路机碾压不到的部位及在台后
2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于
20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。

解题思路是将背景资料与以上内容及
要求进行对照回答问题。