直升机的操纵原理

直升机空气动力特点
旋翼的运动比固定翼飞机机翼的运动复杂， 因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或 曲线动外，还要绕旋翼轴旋转，因此桨叶空 气动力现象要比机翼的复杂得多。
直升机空气动力特点
(1) 旋翼产生向上的升力。用来克服直升机的重力。 (2)旋翼同时产生向前的水平分力克服空气阻力使 直升机前进。 (3) 旋翼产生其他分力及力矩对直升机进行控制或 机动飞行。
The End
➢ 旋翼倾斜角是靠直升机驾驶舱内的驾驶杆 来控制的，尾桨由驾驶舱内的脚蹬控制。
直升机操纵原理
驾驶杆偏离中立位置 ➢ 向前——直升机低头并向前运动； ➢ 向后——直升机抬头并向后退； ➢ 向左——直升机向左倾斜并向左侧运动； ➢ 向右——直升机向右倾斜并向右侧运动。
脚蹬位于座椅前下部，对于单旋翼带尾桨的直升机 来说，驾驶员蹬脚蹬操纵尾桨变距改变尾桨推(拉) 力，对直升机实施航向操纵。
认识飞行
直升机的操纵原理
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直升机的操纵原理
一、直升机空气动力特点 二、直升机操纵原理
直升机空气动力特点
➢ 直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼 提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。
➢ 直升机具有大多数固定翼航空器所不具备的 垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的 特点。
直升机空气动力特点
直升机的结构组成 1 旋翼 2 尾桨 3 机身 4 起落架 5 发动机 6 操纵机构
直升机操纵原理
➢ 直升机驾驶员座舱主要 的操纵机构是：驾驶杆 ( 又称周期变距杆) 、脚 蹬、油门总距杆。 此 外还有油门调节环、直 升机配平调整片开关及 其他手柄( 如下图所示) 。
直升机操纵原理
➢ 不同于固定翼飞机，直升机没有在飞行中 可供操纵的专用活动舵面。
➢ 直升机的运动主要靠调节旋翼倾斜角和改 变尾桨浆距来实现，不同的倾斜角带来不 同的竖直和水平分力，不同的浆距产生不 同的推拉力，从而形成不同的运动效果。