公路桥梁桩基施工常见事故及对策分析

一、公路桥梁桩基施工常见事故 １缩孔或孔斜 如果在公路桥梁桩基施工过程中出现 了钢筋笼无法顺利放入水下的情况，可能 是因为缩孔或者是孔斜，此时，需要放八 检孔器来检查是发生了缩孔还是孔斜。从 表面上看。缩孔或者孑Ｌ斜的质量事故在麓 工过程中很容易就可以发现．不会造成严 重的安全隐患。但是也会导致工期延误． 浪费人力、物力、财力，严重的还会影响 桩基的承重能力。施工过程中出现缩孔现 象，大多数是因为施工地的地质不好．孑Ｌ 口附近有砂石堆积，当孔产生较大的压力 后，砂石会挤入孔中。因而发生缩孔现象。 在施工过程中出现７Ｌ斜现象主要有以下几 点原因：①在钻孔的时候遇到了比较大而 坚硬的石头；②钻孔处处于倾斜地带。内 部有软硬层交界处，那些粒径大小不一的 石头钻入，导致钻头受力不均匀；③扩７Ｌ 较大的地方钻头容易摆动偏向某一方；④ 钻机规格不符合要求”】。 ２塌孔 在公路桥梁桩基施工中。塌孔现象也 很容易出现，主要原因有以下几点：①护 筒埋得不够深。再加上周围的填土不够密 实，漏水进去导致塌孔；②钻孔时操作不 当。例如拿出钻头时太猛．导致周围土地 松动，或者是停钻时钻头放置时间太长； ③所用泥浆的粘稠度太低。无法真正起到 保护作用；⑥泥浆用量太少，没有达到规 定的水位高度．孔壁压力不足；⑤当施工 地的土质较为松软时，力度把握不好，钻 孔速度过快２】。 ３钢护筒变形 相比于缩孔或孔斜、塌孔来说，钢护 筒变形的事故更加容易发生，很多施工步 骤如果操作不规范。都会导致钢护筒变形
区域治理
公路桥梁桩基施工常见事故及对策分析
赵卫祥
江苏交通工程咨询监理有限公司，江苏 南京２１００００
摘要：在公路桥梁中，桩基是一个十分重要的支撑构件，桩基的质量直接决定的桥梁的使用寿命及其安全性。本文主要结合实际 的施工经验，总结得出公路桥梁桩基在施工过程中常见的质量事故，分析其原因，并提出相应的对策，避免或减少公路桥梁桩基施工 质量事故的发生，提高桥梁的安全性和经济效益。
另一种是孔内坍塌。如果是发生孔口坍塌 事故，可以将护筒拆卸下来，把护筒周围 的土地填实，然后再加长护筒、重新填埋、 钻孔。如果是孔内坍塌，要分析坍塌的位 置和原因再进行处理。塌孔不严重的时候． 可以直接使用沙和黏土对坍塌的位置进行 填充后再钻孔；如果塌孔严重，必须将整 个孔完全填埋后再重新钻孔【５】。
３２．
『３１李跃．跨海大桥钻孔灌注桩施 工常见事故处理措施探讨Ⅱ１科技展 望，２０１ ６，２６（２０）：０２．
３钢护筒变形的应对措施 第一，对不同规格的桩基所需要的钢 护筒进行验算，确保钢护筒的厚度和强度 能够达到标准；第二，加强钢护筒的整体 强度，特别是刃脚的强度；第三。定时去 除孑Ｌ内淤泥，减少孔内的摩擦力。 ４卡管与埋管的应对措施 第一，预防为主，在混凝土中加入缓 凝剂，预防混凝土初凝；第二，关注天气， 选择合适的天气进行浇筑，第三，选用质 量合格的钢筋笼。 ５导管漏水的应对措施 第一，选中质量合格的导管；第二， 在使用前对导管进行充水试验，保证其能 够满足施工要求；第三，在放入导管时要 减少导管与周围物体的摩擦。 三、结束语 为了保证公路桥梁桩基施工能够正常 进行，要实时关注桩基情况，及时发现存 在的事故隐患，以便采取相应的措施来解 决问题，减少造成更大的损失．避免产生 重大事故，为工程质量奠定基础。 参考文献： ｆ１１马国俊．浅谈公路桥梁桩基 施工质量问题及优化措施Ｕ】低碳世 界，２０１７，６７（１９）：２２９—２３０． ［２］许栋楠桥梁桩基础施工的质量通 病及控制对策Ｕ］四川水泥，２０１７，８６（２）：３２—
关键词：公路桥梁；桩基施工；常见事故；对策
随着我国经济的不断发展，车流量、 人流量也在不断的增加，公路桥梁的建设 也来越多，其质量问题也是人们所关注的 问题。公路桥梁建设在水面上。桩基施工 位于水下，属于重大的地下工程．也经常 会出现断桩、废桩等现象，导致工期延 误，浪费人力、物力、财力。本文主要分 析了公路桥梁桩基施工中常见事故发生的 原因，并提出相应的对策来避免或减少公 路桥梁桩基施工质量事故的发生，提高桥 梁的安全性和经济效益。
事故的发生。例如在设ຫໍສະໝຸດ 钢护筒时没有注 重去区分桩基的直径和深度．最后使用同 一规格和材质的钢护筒，导致尺寸不合适； 在制作钢护筒的时候焊缝没有达到合格的 标准㈤。
４卡管与埋管 在公路桥梁桩基施工中发生的卡管事 故可以分为两种，一种是剪球时卡管，另 一种是灌注中卡管，且前者比后者出现的 频率高。剪球时卡管产生的原因主要有以 下几种：①剪球的尺寸不合规格．当球塞 的尺寸太小，不能与导管直径相吻合，砂 浆和细石就会进入导管和球塞之间，进而 发生堵塞：②混凝土的固液比搭配不当． 用来封底的混凝土就会瘫落，进而导致漏 斗口被堵塞，即使是剪球后混凝土也难以 落下来。如果机器发生故障或者是混凝土 的粗粒粒径过大，混凝土留在导管内的时 间过长，或者是灌注的时间比较长，就容 易使一部分混凝土发生初凝现象，下落阻 力也会慢慢增大，最后长时间留在管内． 发生卡管现象。 桥梁建筑在水面上时。需要浇筑水 下混凝土．在这个过程中，难免会遇到 一些无法抗拒的自然灾害，例如因暴雨、 洪水将浇筑孔淹没了，导致浇筑被强行 中断，发生埋管现象。除此之外，如果 是使用的钢筋笼的质量不好．钢筋焊缝 时会产生焊不牢的现象，此时如果直接 放入导管吊环，就很容易发生埋管现象。 混凝土初凝除了会发生卡管事故，还有 可能发生埋管事故【４Ｊ。 ５导管漏水 导管发生漏水事故大多数是因为使用 了质量不合标准的导管材质。或者是投入 施工前没有对导管进行充水试验，轻则发 生导管漏水事故，重则会导致导管断裂。 二、对策分析 １缩孔或斜孔的应对措施 缩孔事故的预防措施一般是保持孔口 周围的干净。不要在孔口周围堆积杂物。 减少压力；或者是采用加长的钢护筒来保 护孔口。如果孔斜事故不是很严重，可以 在偏斜处用钻头反复扫孔，将其修正，如 果孔斜比较严重，则需要在孔内填充填片、 卵石，然后再重新钻７Ｌ。 ２塌孔的应对措施 塌孔主要分为两种，一种是龙口坍塌。