发动机开发匹配标定匹配到底是个什么东东
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踩油门松油门….这儿灵活性较多，标定工程师发挥的余地也很大，今后
Cartech8也会慢慢讲解,敬请关注。客户的感受就是你的车开起来偏软、
还是动力来得很快，推背感很强，这些都跟工程师和汽车制造厂家的要求
有关。因此同一台发动机在同一台车可以匹配出不同的感觉，有的偏舒适
型，有的偏运动型。
4.排放和OBD，这是国家强制规定，必须达到的。也是有匹配工程师
高原实验图片
7.高寒实验，高寒自然环境中对车辆进行各种测试，和匹配。
8.其他的ECU的零部件实验之类的就不说了。
上面提到的有些东西，只是一些概述，不清楚不明白没关系，请关注CaBiblioteka tech8后续的文章，会跟你慢慢道来。
专注下一代成长，为了孩子
经过这幺多年仍旧在低端徘徊，高端一点的基本不被国内主机厂认可，也
就是即使有技术别人也不想用。国内企业一直在追赶，别人也一直在进步，
研发人员和资金远不及外企，所以步履蹒跚。这就是为什幺这几年国家极
力发展电动车的目的，电动车除了电池，电机控制系统这块在其他行业已
经长期使用，不存在大的技术门槛。言归正传，标定工程师就是将发动机
瑞、长安他们自己或者和国外的设计单位联合开发，不过现阶段国内大多
数企业是以别人的发动机为蓝本，进行改进。发动机电子部分包括各种传
感器，这里就不累述了，最核心的就是ECU了，这个大家应该不陌生，
ECU这块现阶段主要被国外企业所垄断，如博世、联电、德尔福、大陆、
电装，这种技术和市场的垄断有越演越烈之势，国内企业也有干这个的，
台架实验
2.
发动机启动匹配，包括正常温度启动，热起动试验，冷起动试验（最低
零下-30到-40度），高原起动实验，每隔一定的发动机温度点都要匹配和
验证，这些工作都需要到冷库、高原、高寒地区进行验证。
专注下一代成长，为了孩子
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
起动实验
3.驾驶性，这里面的内容就多了，诸如怠速行车，起步，爬坡，下坡，
用设备和ECU实时通信。最后，工程师通过实验实时调整ECU数据，使
得汽车满足动力性、经济型、驾驶性、排放法规等要求。
最后我们讲讲发动机匹配各个阶段需要完成的工作：
1.
台架实验，什幺是台架实验？今后Cartech8慢慢再说，现在直接理解
为实验室吧。台架试验的主要目的是完成基础数据的采集和处理，如充气
模型，扭矩模型的计算等等。这个工作在公司实验室内完成。
机械部分和电子部分结合起来，通过ECU控制进行工作，调整ECU内的各
种控制模块内的参数满足动力性、经济性、驾驶性排放等要求，这些内容
cartech8会在今后慢慢跟各位交流，或者关注我们的平台cartech8。也
就是最终用户开车所感受到的，国家法规所要求的，都跟标定工程师的工
作相关。总而言之，标定匹配就是修改ECU内的参数，使得同一款ECU修
专注下一代成长，为了孩子
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
改参数后能满足不同排量、不同型号发动机的需要。
标定匹配工作是怎幺开展的，首先，工程师必须了解发动机结构原理及
工作工程，熟悉ECU厂家的控制策略，也就是ECU是怎幺采集传感器信号，
对信号进行处理，如何进行计算（如发动机进气量…..），如何发出控制
命令（喷多少油，什幺时候点火…..）。其次，配备相应的专业软件，专
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机开发匹配标定匹配到底是个什么东东
我们经常听说，发动机标定匹配。到底发动机标定匹配是个什幺东东？
它涉及到哪方面的内容？对整个汽车性能有哪方面的影响？今天开始
Cartech8会进行一系列的讲解，对此感兴趣的朋友不妨长期关注我们。今
后没有特别的说明我们的讲解，将以汽油发动机为基础。
专注下一代成长，为了孩子
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
标定软件
首先标定匹配是干嘛的？干这个工作的当然是标定工程师，听起来很
高大尚的工作，其实是一个又费脑又费体力的工作。大家都知道，发动机
是由机械部分和电子部分组成，机械部分的设计是发动机的基础和核心，
它奠定了发动机的最终性能和技术水准，这个工作主要由主机厂完成如奇
必须达成的硬指标。
排放循环
5.高温实验，高温自然环境中对车辆进行各种测试，和匹配。这也是
一个苦逼的工作。
6.高原实验，高原海拔高，空气稀薄，发动机进气减少，很多参数需
要匹配。这是
工程师最乐意的一项工作，因为高原风景秀丽，工作之余，可以好好放
松一下了。
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有关。因此同一台发动机在同一台车可以匹配出不同的感觉，有的偏舒适
型，有的偏运动型。
4.排放和OBD，这是国家强制规定，必须达到的。也是有匹配工程师
高原实验图片
7.高寒实验，高寒自然环境中对车辆进行各种测试，和匹配。
8.其他的ECU的零部件实验之类的就不说了。
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台架实验
2.
发动机启动匹配，包括正常温度启动，热起动试验，冷起动试验（最低
零下-30到-40度），高原起动实验，每隔一定的发动机温度点都要匹配和
验证，这些工作都需要到冷库、高原、高寒地区进行验证。
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起动实验
3.驾驶性，这里面的内容就多了，诸如怠速行车，起步，爬坡，下坡，
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得汽车满足动力性、经济型、驾驶性、排放法规等要求。
最后我们讲讲发动机匹配各个阶段需要完成的工作：
1.
台架实验，什幺是台架实验？今后Cartech8慢慢再说，现在直接理解
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模型，扭矩模型的计算等等。这个工作在公司实验室内完成。
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种控制模块内的参数满足动力性、经济性、驾驶性排放等要求，这些内容
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改参数后能满足不同排量、不同型号发动机的需要。
标定匹配工作是怎幺开展的，首先，工程师必须了解发动机结构原理及
工作工程，熟悉ECU厂家的控制策略，也就是ECU是怎幺采集传感器信号，
对信号进行处理，如何进行计算（如发动机进气量…..），如何发出控制
命令（喷多少油，什幺时候点火…..）。其次，配备相应的专业软件，专
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发动机开发匹配标定匹配到底是个什么东东
我们经常听说，发动机标定匹配。到底发动机标定匹配是个什幺东东？
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高大尚的工作，其实是一个又费脑又费体力的工作。大家都知道，发动机
是由机械部分和电子部分组成，机械部分的设计是发动机的基础和核心，
它奠定了发动机的最终性能和技术水准，这个工作主要由主机厂完成如奇
必须达成的硬指标。
排放循环
5.高温实验，高温自然环境中对车辆进行各种测试，和匹配。这也是
一个苦逼的工作。
6.高原实验，高原海拔高，空气稀薄，发动机进气减少，很多参数需
要匹配。这是
工程师最乐意的一项工作，因为高原风景秀丽，工作之余，可以好好放
松一下了。
专注下一代成长，为了孩子
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