汽车研发过程质量管理工具研究

汽车研发过程质量管理工具研究
摘要：随着我国对汽车消费需求的提高，汽车行业获得了良好的发展契机。

现阶段汽车逐渐成为人们生活当中的重要组成部分，对于人们出行起着重要作用，在生活水平日益提高的背景之下，人们对汽车的质量、外观等提出了更高的要求。

现阶段市场竞争激烈，我国的品牌汽车要想在市场当中站稳脚跟，需要重视汽车
设计开发的相关内容。

在汽车设计开发工作中，充分发挥质量工具的价值，可以
对开发过程当中的问题进行分析，从而确保开发工作的有效开展。

关键词：质量工具；汽车新产品开发；应用
一、引言
汽车新产品的开发是一个复杂而系统的工程，一般需要上百人的项目组耗费数年才能完成。

如此复杂而系统的开发过程需
要进行精确而严格的质量管理工作，才能保证新车型项目按照规定的质量标准开发并成功销售。

本文主要对汽车新产品开发项目
过程中的质量管理工具进行介绍、分析和讨论。

二、汽车新产品开发主要原则
为了获得收益/投资的最大利益化，汽车新产品开发主要遵循以下原则：（1）确定产品定位，定义产品特征，明确车型所
属平台和目标顾客；（2）满足国家与行业安全与法规的强制性要求；（3）产品平台化，首先考虑产品家族化，以平台作统一规
划，体现和强调家族化特征，共用平台化零件。

三、质量工具的应用分析
3.1PFMEA的应用简介
（1）PFMEA的简介
潜在失效模式及后果分析（FMEA）作为一项重要的质量工具，可以对风险问题进行分析，控制返工当中的不利因素，提高
汽车的质量以及生产效率。

因此，PFMEA发挥着重要作用。

（2）PFMEA在车身开发设计中的应用
PFMEA是基于返工过程流程图设计研发的。

因此，相关人员需要确保过程流程图的开发质量，通过确保这一环节的有效开
展，提高PFMEA的质量。

在将PFMEA应用于车身开发的过程中，可以充分发挥经验优势，通过互补式对整个返工过程进行梳理，
其中包括多个操作步骤，如参数确认、返工确认、方法定义等。

PFMEA可以对开发工作中的风险问题分析，在这过程中，充分发挥了激光钎焊返工过程流程图PFD的作用，相关工作人员
可以通过评分风险优先等级对返工全过程的风险进行量化。

在PFMEA开发时，需要根据返工的具体流程对各个环节当中存在的风
险问题分析，同时结合以往项目当中的工作经验，如若产品设计具有一定的特殊性，应该进行标识。

除此之外，还需对各个方面
的因素进行充分考虑，如质量标准、材料应用等内容。

3.2DFMEA的应用简介
（1）DFMEA的简介
DFMEA的框架结构可以分为较多内容，其中的核心部分为DFMEA表格。

DFMEA工具应用较为广泛，在产品开发中的应用频
率较高，在整车性能开发方面的应用频率较低。

相关人员在开发风噪时，工作人员可以结合DFMEA工具，对项目要求的各类交付物、要求的造型以及零部件等进行设计，通过这样的方式，可以在设计阶段开展之前，对设计过程中存在的质量问题等进行识别，而且可以在风噪性能开发的过程当中确保质量。

具体的优势可以体现在以下几点:第一，在前期设计工作开展的过程当中，工作人
员可以分析以往的失效模式、解决措施，在此基础之上发挥DFMEA预防风险的价值，使风噪性能得到有效控制。

第二，可以对以
往的风噪失效问题进行收集、分析，为后续工作的开展提供数据支持。

第三，与项目开发有效结合，实现风噪性能开发的有序推进，将各个流程的开发作业风险降到最低，从而对整个开发系统进行有效管理。

（2）DFMEA的应用
整车风噪开发和整车项目开展同步。

一般需经历项目立项、项目启动、设计冻结、试生产、批量上市等环节。

在项目启动
到造型冻结期间，相关人员需要对风噪外形条件进行约束，并积极做好造型的沟通工作，从而实现对车身外观风激噪声的有效控制。

在进入造型冻结阶段时，要对相关数据进行审核，控制好这一阶段的工作，可以提高汽车的隔音性能、密封性能。

后续则对
风噪性能进行验证与改进。

在规划阶段当中，需要对失效模式进行识别，并明确造型约束的相关内容，降低后续造型的失效问题。

在实施阶段当中，相关人员需要对T2数据进行分析，在DFMEA表中体现的则是分析失效模式等。

在维护阶段当中，工作人员需要
对DFMEA给予密切的关注，对其进行更新，并将解决问题的相关数据归档在DFMEA中。

3.3SPC的应用简介
（1）SPC的简介
于SPC技术而言，是指利用统计过程的方法控制整个生产过程，使生产过程有效推进。

因此，要想使白车身制造达到相应
的要求，可以充分发挥统计过程的作用，从而对整个生产过程进行控制，提高白车身的外观品质。

（2）SPC的应用
于整车制造工艺而言，相对较为复杂，其中包括多个环节，如总装装配工艺、冲压工艺等。

在整车生产的过程当中，四门
两盖装调发挥着重要作用，其质量会对整车的性能以及外观产生直接影响，如若配置缺乏科学性，会导致生产出的产品缺乏市场
竞争力。

相关人员充分发挥SPC技术的优势，利用数据统计原理分析检测的相关数据，可以了解四门制造的过程，分析制造当中
的数据内容，从而明确制造当中的问题，这对于提高整车的性能以及美观性发挥着重要作用。

四、材料技术问题处理
材料技术问题出现在工程设计验证、生产准备、试生产及生产阶段。

工程设计验证阶段，由于材料用量不大，在零部件的
问题体现不显著。

在生产准备阶段，工艺员会发现一部分材料问题，但由于前期材料技术人员已开展过材料的工艺性试验，且本
阶段以制造可行性为主，材料问题相对工程设计验证阶段有一定增多。

试生产和生产阶段是材料技术问题频发的阶段，尤其中试
生产阶段，随着材料使用量的快速增长，材料技术问题也会暴露的更多，要求材料技术人员能够快速深入现场，解决质量问题。

另外，材料技术人员对于新材料的跟踪要优先于现有材料，根据作者的工作经验，新材料在全部阶段的问题数量均较高。

问题处
理阶段，材料技术人员要掌握材料的性能、零部件的要求、材料厂家的生产情况与参数规格以及必要的材料试验手段。

包括如拉
伸的机械性能试验、化学成分分析试验、金相测试、腐蚀试验等。

通过试验找到失效原因。

这也是解决材料技术问题的关键。

结论
随着我国工业实力的不断提升，汽车零部件企业正由传统低端制造向着集团化专业型制造模式转变。

为了能够在与国外优秀厂家的竞争中获得一席之地，产品质量成为当今汽车零部件制造企业重视的关键问题。

而从目前国外优秀厂商的生产实践可以看出，质量管理工具的使用是提升产品质量的重要方式之一，本文针对当前在汽车零部件制造企业中常见的质量管理工具进行介绍，并对工具的使用范围进行了介绍。

在此基础上，充分考虑了当前质量管理工具的局限性，对工具联合应用中需要注重的问题进行探究，并提出了一些指导意见。

在未来的质量管理工作中，应当充分认识到我国企业的特点，针对这些特点，设计能够与我国本土企业相契合的质量管理工具，更好的实现本土企业的质量改进工作。