城市轨道交通行车调整方式运用的研究

城市轨道交通行车调整方式运用的研究
摘要：目前，我国的社会经济迅猛发展，在此情况下，城市交通拥堵的问题不断加剧，所以，国家采取了有效的措施和手段，对城市轨道交通运输项目进行大力的推行，在我国，已经开展城市轨道交通建设的大型城市和中型城市大约有十个，采取此措施和手段是有着非常重要原因和意义的，通过实施这样的举措，能够在更大程度上环节交通拥堵的问题。

在城市轨道交通运营的过程中，有一项非常重要的工作，那就是行车组织，本文对城市轨道交通行车调整方式进行了相应的阐述，并且分析了城市轨道交通行车调整方式的运用。

关键词：城市轨道交通；行车组织；调整方式
在城市轨道交通日常运营的过程中，会出现相应的问题和差错，其中，经常出现的是列车运营和相关的运营时刻表存在着一定的误差，有的时候也会出现严重晚点的状况。

当这些问题出现的时候，会造成非常大的影响，对于人们的出现是非常不便的，同时，使得运营线路的运营风险有着相应的增加。

在此情况下，需要采取有效的措施和手段对其进行相应的改进和完善，这对相关的行车调度员提出了更高的要求，需要对行车调整的方式和手段等进行充分的应用，从而对其进行有效地调整，不断提高服务的效率，在更大程度上减小发生运营风险的概率【1】。

一、城市轨道交通行车调整方式
在城市轨道交通具体运营的过程中，需要将相关的运营时刻表作为重要的依据和参照，从而对列车进行有效的指挥。

不过，通过对相应的实际情况的了解和考察，从中发现，在正常运营或者是故障情况下的应急组织，通常情况下都是需要行车调度员对相应的科学、合理的调整方式进行充分的应用的【2】。

在所有的调整手段中，多停晚发、扣车是一种使用率非常高的手段，在对其进行应用的过程中，中央行车调度员需要向司机传达相应的行车意图，在进行传达的时候，需要对口头调度命令的方式进行充分的应用【3】。

同时，也能够对扣车的方式进行相应的应用，具体操作是通过信号操作将列车扣留在站台，从而实现行车调整的目标。

越站也是一种非常重要的调整手段和方式。

当列车在运行的过程中出现了相应的问题或者故障的情况下，使得列车晚点的时候，要将相应的列车在规定的时间中到达目的地，需要对这种越站的方式进行充分的应用。

对这种方式进行应用的过程中，相关的工作人员需要对乘客的实际情况进行全面的考察，与之进行充分的结合，同时，对相应的服务工作进行有效的保障【4】。

对大小交路运行方式进行相应的阐述，首先，小交路所指的是在全程中的某个站做终点来跑，然后大交路所指的是跑完全程，对这两种方式进行应用是有着相应的目标的，主要就是为了对客流量进行有效的缓解，同时对电能进行有效的控制和节约。

在某一段线路发生了相应的故障的时候，导致行车通过能力有一定程度的减低，当出现这种状况的时候，另一线路的运营列车数量将会有一定的减少，使得服务的质量有所下降。

在此情况下，需要采用相应的方式和手段进行相应的改善，主要应用的就是小交路运营方式，通过对这种方式的应用，在一定程度上满足两侧线路的运营的需求。

在出现了运营列车数量比较少的状况的时候，需要采取相应的措施，行调能够组织备用车，对其进行相应的应用，从而对运营列车不足的情况进行相应的缓解。

有一部分列车出现了相应的故障的时候，是不能够参与到运营服务中的，对
于这部分列车需要对列车替开的方式进行相应的应用，同时，替开列车还是按照
相应的规定的要求来运行，将原来的交路方式作为重要的依据和参照。

对加开或
者替开列车的方式进行充分的应用是有着相应的目标的，主要就是在更大程度上
为列车的服务质量提供重要的保障。

与此同时，退车也是有着相应的原因的，主
要就是当运营线路发生了较大的故障的时候，使得列车行车之间的间距有着一定
程度的增加，当行车的周期不发生相应的变化的时候，上线列车的数量必定会有
所减少，通过对退车这种方式进行相应的应用，能够为线路的既有列车的运营提
供重要的保障。

二、城市轨道交通行车调整方式的运用
行车调整的方式是多种多样的，在发生了比较大型的故障的时候，在此情况下，行车调整方式有着非常多方面的特点，主要包括复杂性和多样性，要对此故
障进行有效的解决和处理，就需要将多种行车调整方式进行充分的结合，从而对
其进行有效的应用【5】。

与此同时，对相关的行车手段和方式进行相应的应用
是有着非常重要的目标的，同时，也是唯一的，主要就是在对相应的安全情况进
行有效保障的前提之下，对故障进行有效的调整和解决，同时，不断提高为服务
乘客的质量。

举例来说，当某地铁中发生了相应接触网跳闸失电的情况的时候，导致相应
的电客车没有办法从发生故障的区段通过，在此情况下，需要对多种行车方式和
手段进行充分的应用，主要包括扣车、大小交路运行和退车等，对于行车调整工
作来说，其需要开展的时间与故障的类型之间有着非常密切的联系，并且将相关
的故障类型作为重要的依据和参照。

可以说，当故障发生的时候，需要对其进行
有效地处理和解决，要实现此目标，需要对多种行车方式和手段进行充分的应用，从而对行车进行有效地调整，从而对线路的运营需求进行有效地满足。

结束语
在城市的轨道交通运营中，行车组织工作占据着至关重要的位置，是其重要
的工作内容之一，同时，行车调整对城市轨道的运营有着非常重要的作用和影响，所以，需要对其进行全面的分析和研究，与实际的运营状况进行充分的结合，对
多种行车方式进行充分的应用，并且保证其科学性和合理性及其灵活度等，为城
市轨道交通安全和运营提供重要的保障。

参考文献
[1]蒋松涛.一种小型超低相噪恒温晶振的设计[J].压电与声光,2015,37(3):420-422,426.
[2]崔振东.城市轨道交通行车调整方式运用的研究[J].科技风,2016,(12):6-6.
[3]王辉光.城市轨道交通行车调整方式运用的研究[J].建筑工程技术与设
计,2016,(22):2740-2740.
[4]白广争,郭进,杨扬等.大小交路嵌套方式下城市轨道交通列车最优车组数开
行方案[J].城市轨道交通研究,2015,18(3):45-50.
[5]郭戬.城市轨道交通等间隔行车调整方法优化设计[J].铁道运输与经
济,2016,11:87-92.。