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四 连 杆 机 构 ，如 图 ４所 示 。 Ｔ Ｓ Ｇ Ｉ ５ Ｂ 型 受 电 弓 的 平
６ ）ｍ ｍ。 在 Ａ 尺 寸 符 合 标 准 值 的 前 提 下 ， 受 电 弓 升
起１ ５ ０ ０ ｍ ｍ， 平 衡 杆 止 挡 杆 与 滑 板 下 底 面 的距 离 ， 即 图 ３所 示 尺 寸 ， 在滑 板无接 触 压力 时 ， 日应 在 １ ０
４ 预 防措 施
一
方面 ， 机 车 出入 段 时 要 加 强 受 电 弓 的 检 查 ， 并
适 时维 修保 养 ； 另一方 面， 在 机 车 运 行 一 定 的 时 间
（ 约 ３个 月 ） 后对受 电弓进 行 全 面 的检 测 ， 除 现有 铁
路 局检 修文 件 中规 定 的 常规 参 数 外 ， 另 外 增 加 了 对 Ａ、 曰尺寸 值 的检测 、 调 整 内容 ， 确 保 受 电 弓性 能 恢 复 至原始 状 态 。受 电 弓 常 规 参 数 的检 测 这 里 不 再 赘 述， 现 就 Ａ、 Ｂ值 的 检 测 、 调 整方 法加 以说 明 。
陈志 申
Ｔ Ｓ Ｇ １ ５ Ｂ型 受 电 弓滑板 底 面 磨 损 分 析 及 预 防 措 施
轨 道 交通 装 备 与 技 术 第 ５期 ２ ０ １ ５年 ９月
高度 吻合 。
（ １ ） 新 受 电 弓 运 用 的 最 初 ３个 月 ， 弹 性 橡 胶 元
件 会产 生 约为 ２ ０ 。 塑性 变 形 ， 图 ３ 中 Ａ 尺 寸 会 有 所
限度 内 。当参数 的改 变 超 出 规定 的 限度 ， 受 电 弓 性 能将 受到影 响 ， 各种 故 障的 出现就 难 以避免 。 由 于 铁 路 局 现 有 的 受 电 弓 检 修 文 件 中 未 提 及 Ａ、 曰值 的 内容 ， 更 没 有 Ａ、 曰 值 的 测 量 要 求 和 调 整 方 法， 这 期 间 杭 州 机 务 段 在 对 ＨＸ Ｄ 型 电力 机 车 的 日 常 维 护 检 修 中 也 没 有 对 Ａ、 Ｂ值 进 行 测量 调 整 ， 导 致 Ａ、 Ｂ值 的变 化 无 法 实 时 跟 踪 掌 握 ， 处 于失控状态。
受 电 弓 特 殊 的 四 连 杆 结 构 ，虽 然 变 化 细 小 ，反 映 到
３ ０ ｍｍ 之 间 ， 接触压力为 ７ ０ Ｎ时， Ｂ 应 在 ４ ～２ ４
ｍ ｍ 之间 ， 并 要 求 止 挡 杆 两 端 与 两 块 滑 板 下 底 面 的 距离 基本 相等 ， 相差 不超 过 ５ ｍ ｍ 。
～
衡 杠 导杆并 非是 直线 结构 ， 导 杆 中 间 位 置 设 计 成 约 １ ６ ５ 。 的 弯 曲 形 状 。机 车 运 行 中 受 电 弓 工 作 在 昼 夜 温 差变化 大 、 冬 夏 季 节 转 换 、高 速 运 动 及 振 动 等 恶 劣 环境 中 ， 其 几 何 机 构 会 因 此 发 生 微 小 的 变 化 ，由 于
７
弓 头 支 架 上 ，偏 差 就 会 被 放 大 ，图 ３中 曰 尺 寸 就 发
生改 变 ；
（ ３ ） Ｔ Ｓ Ｇ １ ５ Ｂ型 受 电 弓下 臂 杆 、 平 衡 杆 由 钢 质 管
材组 焊而 成 ， 上 框架 、 拉 杆 为 铝 合 金 材 料 。 铝 合 金 材 质硬 度低 ， 耐磨 性 能 差 ， 受 电 弓频 繁 升 、 降 弓 以 及 运 行 过 程 中 不 间 断 地 自动 调 整 ， 使 得 各 部 件 铰 链 处 磨 损加 剧 ， 配 合 间 隙 增 大 。 间 隙 叠 加 后 再 经 过 ２个 四 连杆 机构 的放 大 ， 受 电 弓 的 相 关 参 数 就 发 生 较 大 的 改变 ， 工 作 性 能 自然 受 到 影 响 。
１ 一平衡杆导杆 ； ２ 一 锁 紧 螺母 ； ３ 一轴套座 ； ４一 连 接 螺 栓 ；
பைடு நூலகம்
５ 一平衡杆止挡杆 ； ６ 一 弓 头碳 滑板 ； ７ 一上框架顶管 。 图 ３ 平 衡 杆 示 意 图
调 试 合 格 的 受 电 弓在 正 常 工 作 高 度 范 围 内运 行 时平衡 杆止 挡杆 不 会 与 滑板 下 底 面 接 触 ， 也 不 存 在
久 变形 ， 弹力 减 弱 ， Ａ尺寸 逐渐 减小 ；
板无 接触 压 力 即垂 直 作 用 力 为 零 时 ， Ａ＝（ ８ ０ ±５ ）
ｍ ｍ， 滑板 施 加 垂 直 向下 作 用 力 ７ ０ Ｎ时 ， Ａ ＝（ ７ ３±
（ ２ ） 从 机 构 学 的 角 度 来 看 ，受 电 弓 弓 体 是 ２个
３ 滑 板 底 面 磨 损 原 因
根据 Ｔ Ｓ Ｇ１ ５ Ｂ型受 电 弓设 计 要 求 ， 滑 板 上 表 面
与 上 框 架 顶 管 中 心 的距 离 ， 即 图 ３所 示 尺 寸 Ａ， 在 滑
减小， 这属 于正 常 现象 。随 着受 电 弓使 用 时 间 的增
加， 橡 胶 弹 簧 原 件 出现 疲 劳 老 化 ， 产生 一定 的压 缩永
４ ． １ 尺 寸 Ａ 测 量 调 整
２ ０ １ ４年 ７月 份滑板 底 面磨 损故 障大 面 积 出现 后 ， 从 测量 得 到 的各 项参 数 来 看 ， 发 生 故 障 的 机 车受 电 弓
Ａ、 曰尺 寸全 部 小 于 限度 值 ， 而 检 修 文 件 中 涉 及 的 其
如 图 ３所 示 ， 滑板 上无 垂直 作用 力时 ， 将 水 平 尺 置于前 、 后 滑板 顶 面并保 持水平 ， 用 直 尺 测 量 滑 板 顶
滑 板底 面磨 损故 障 。杭州 机务 段在 ２ ０ １ ２年 ｌ ０月 至
２ ０ １ ４年 ６月 期 间 ， 机 车 的 受 电 弓 滑 板 底 面 无 上 述 磨 损 现象 ， 说 明 这 期 间 受 电 弓 各 项 技 术 参 数 符 合 范 围
图 ４ 受 电 弓 四 连 杆 结 构
要求 ， 特别 是 、 值虽 然有所改变 ， 但 还 在 规 定 的
６ ）ｍ ｍ。 在 Ａ 尺 寸 符 合 标 准 值 的 前 提 下 ， 受 电 弓 升
起１ ５ ０ ０ ｍ ｍ， 平 衡 杆 止 挡 杆 与 滑 板 下 底 面 的距 离 ， 即 图 ３所 示 尺 寸 ， 在滑 板无接 触 压力 时 ， 日应 在 １ ０
４ 预 防措 施
一
方面 ， 机 车 出入 段 时 要 加 强 受 电 弓 的 检 查 ， 并
适 时维 修保 养 ； 另一方 面， 在 机 车 运 行 一 定 的 时 间
（ 约 ３个 月 ） 后对受 电弓进 行 全 面 的检 测 ， 除 现有 铁
路 局检 修文 件 中规 定 的 常规 参 数 外 ， 另 外 增 加 了 对 Ａ、 曰尺寸 值 的检测 、 调 整 内容 ， 确 保 受 电 弓性 能 恢 复 至原始 状 态 。受 电 弓 常 规 参 数 的检 测 这 里 不 再 赘 述， 现 就 Ａ、 Ｂ值 的 检 测 、 调 整方 法加 以说 明 。
陈志 申
Ｔ Ｓ Ｇ １ ５ Ｂ型 受 电 弓滑板 底 面 磨 损 分 析 及 预 防 措 施
轨 道 交通 装 备 与 技 术 第 ５期 ２ ０ １ ５年 ９月
高度 吻合 。
（ １ ） 新 受 电 弓 运 用 的 最 初 ３个 月 ， 弹 性 橡 胶 元
件 会产 生 约为 ２ ０ 。 塑性 变 形 ， 图 ３ 中 Ａ 尺 寸 会 有 所
限度 内 。当参数 的改 变 超 出 规定 的 限度 ， 受 电 弓 性 能将 受到影 响 ， 各种 故 障的 出现就 难 以避免 。 由 于 铁 路 局 现 有 的 受 电 弓 检 修 文 件 中 未 提 及 Ａ、 曰值 的 内容 ， 更 没 有 Ａ、 曰 值 的 测 量 要 求 和 调 整 方 法， 这 期 间 杭 州 机 务 段 在 对 ＨＸ Ｄ 型 电力 机 车 的 日 常 维 护 检 修 中 也 没 有 对 Ａ、 Ｂ值 进 行 测量 调 整 ， 导 致 Ａ、 Ｂ值 的变 化 无 法 实 时 跟 踪 掌 握 ， 处 于失控状态。
受 电 弓 特 殊 的 四 连 杆 结 构 ，虽 然 变 化 细 小 ，反 映 到
３ ０ ｍｍ 之 间 ， 接触压力为 ７ ０ Ｎ时， Ｂ 应 在 ４ ～２ ４
ｍ ｍ 之间 ， 并 要 求 止 挡 杆 两 端 与 两 块 滑 板 下 底 面 的 距离 基本 相等 ， 相差 不超 过 ５ ｍ ｍ 。
～
衡 杠 导杆并 非是 直线 结构 ， 导 杆 中 间 位 置 设 计 成 约 １ ６ ５ 。 的 弯 曲 形 状 。机 车 运 行 中 受 电 弓 工 作 在 昼 夜 温 差变化 大 、 冬 夏 季 节 转 换 、高 速 运 动 及 振 动 等 恶 劣 环境 中 ， 其 几 何 机 构 会 因 此 发 生 微 小 的 变 化 ，由 于
７
弓 头 支 架 上 ，偏 差 就 会 被 放 大 ，图 ３中 曰 尺 寸 就 发
生改 变 ；
（ ３ ） Ｔ Ｓ Ｇ １ ５ Ｂ型 受 电 弓下 臂 杆 、 平 衡 杆 由 钢 质 管
材组 焊而 成 ， 上 框架 、 拉 杆 为 铝 合 金 材 料 。 铝 合 金 材 质硬 度低 ， 耐磨 性 能 差 ， 受 电 弓频 繁 升 、 降 弓 以 及 运 行 过 程 中 不 间 断 地 自动 调 整 ， 使 得 各 部 件 铰 链 处 磨 损加 剧 ， 配 合 间 隙 增 大 。 间 隙 叠 加 后 再 经 过 ２个 四 连杆 机构 的放 大 ， 受 电 弓 的 相 关 参 数 就 发 生 较 大 的 改变 ， 工 作 性 能 自然 受 到 影 响 。
１ 一平衡杆导杆 ； ２ 一 锁 紧 螺母 ； ３ 一轴套座 ； ４一 连 接 螺 栓 ；
பைடு நூலகம்
５ 一平衡杆止挡杆 ； ６ 一 弓 头碳 滑板 ； ７ 一上框架顶管 。 图 ３ 平 衡 杆 示 意 图
调 试 合 格 的 受 电 弓在 正 常 工 作 高 度 范 围 内运 行 时平衡 杆止 挡杆 不 会 与 滑板 下 底 面 接 触 ， 也 不 存 在
久 变形 ， 弹力 减 弱 ， Ａ尺寸 逐渐 减小 ；
板无 接触 压 力 即垂 直 作 用 力 为 零 时 ， Ａ＝（ ８ ０ ±５ ）
ｍ ｍ， 滑板 施 加 垂 直 向下 作 用 力 ７ ０ Ｎ时 ， Ａ ＝（ ７ ３±
（ ２ ） 从 机 构 学 的 角 度 来 看 ，受 电 弓 弓 体 是 ２个
３ 滑 板 底 面 磨 损 原 因
根据 Ｔ Ｓ Ｇ１ ５ Ｂ型受 电 弓设 计 要 求 ， 滑 板 上 表 面
与 上 框 架 顶 管 中 心 的距 离 ， 即 图 ３所 示 尺 寸 Ａ， 在 滑
减小， 这属 于正 常 现象 。随 着受 电 弓使 用 时 间 的增
加， 橡 胶 弹 簧 原 件 出现 疲 劳 老 化 ， 产生 一定 的压 缩永
４ ． １ 尺 寸 Ａ 测 量 调 整
２ ０ １ ４年 ７月 份滑板 底 面磨 损故 障大 面 积 出现 后 ， 从 测量 得 到 的各 项参 数 来 看 ， 发 生 故 障 的 机 车受 电 弓
Ａ、 曰尺 寸全 部 小 于 限度 值 ， 而 检 修 文 件 中 涉 及 的 其
如 图 ３所 示 ， 滑板 上无 垂直 作用 力时 ， 将 水 平 尺 置于前 、 后 滑板 顶 面并保 持水平 ， 用 直 尺 测 量 滑 板 顶
滑 板底 面磨 损故 障 。杭州 机务 段在 ２ ０ １ ２年 ｌ ０月 至
２ ０ １ ４年 ６月 期 间 ， 机 车 的 受 电 弓 滑 板 底 面 无 上 述 磨 损 现象 ， 说 明 这 期 间 受 电 弓 各 项 技 术 参 数 符 合 范 围
图 ４ 受 电 弓 四 连 杆 结 构
要求 ， 特别 是 、 值虽 然有所改变 ， 但 还 在 规 定 的