物流经济地理-我国的内河运输

5. 京杭大运河航运地理
目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1 100公里， 对分担铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、 油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北 交流，起到了一定的作用。
车滚装船、散装水泥船从无到有，已初具规模。
2. 珠江及其主要支流主通道航运地理
珠江流域是一个复 合的流域，由西江、北 江、东江及珠江三角洲 诸河等四个水系所组成 。西、北两江在广东省 三水市思贤窖、东江在 广东省东莞市石龙镇汇 入珠江三角洲，经虎门 、蕉门、洪奇门、横门 、磨刀门、鸡啼门、虎 跳门及崖门等八大口门 汇入南海。
B．淮南港
华东地区重要的 电力基地，占安徽省 的一半。淮南港地处 淮河干流段，辖区内 淮河主航道81公里， 通航里程187.06公里。 随着淮南“亿吨煤” 基地建设的逐步实施， 淮南煤炭产量增长速 度加快，为淮河水路 运输提供了充足的货 源。
5. 京杭大运河航运地理
大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、 浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1 794公里。 京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分 为七段：（1）通惠河（北京城区至通县）；（2）北运河（通县至天津）； （3）南运河（天津至山东省临清）；（4）鲁运河（临清至台儿庄）； （5）中运河（台儿庄（也指邳县）至江苏省淮阴）；（6）里运河（淮阴 至扬州）；（7）江南运河（镇江至杭州）。京杭大运可作为南北的交通大 动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
黑龙江水系
海河流域
淮河 长江水系
珠江水系
1. 长江及其主要支流主通道航运地理
长江通行里程
长江干线水富一长江口航道里程计2 838公里，水富至宜昌1 074公里，可 通航500～3 000吨级内河船舶；宜昌至武汉624公里可通航1 000～3 000吨 级内河船舶及组成的船队；武汉至长江口1 140公里可通航3 000～ 5 000吨 级内河船舶及其组成的船队。武汉以下可通航5 000吨级海船，南京以下常 年通航3万吨级海船，5万吨级海船可乘潮到南京。
4. 淮河流域航运地理
淮河流域地处我国东部，介于长江和黄河两流域之间，位于东
经111°55～121°25，北纬30°55～36°36，面积为27万km2。流域西
起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河 及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和泰山为界与黄河流域
毗邻。
淮河流域西部、西南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔 的平原。山丘区面积约占总面积的三分之一，平原面积约占总面积
主要港口
长江干线有港点220余个，共有15个一类开放港口口岸，初步形成了
以重庆、宜昌、城陵矶、武汉、九江、芜湖、南京、镇江等大中城市为依
托、大中小型港口相结合，铁水、公水、江海河联运的港口体系。 长江水系省际运输船舶8.1万艘、1970万载重吨，船舶平均吨位达243 吨。机动驳比重不断上升，一些新型专用船舶如化学品船、液化气船、汽
一般达500～1 000吨级。广州至黄埔通航5 000吨级，黄埔出海水道通航20
000～25 000吨级。为沟通长江和珠江两大流域的水运，远景设想开辟粤赣运 河和湘桂运河。
3. 黑龙江松花江主通道航运地理
松花江是黑龙江最大的
支流，河流全长2 309km，
流域面积55.68万km2 松花江是黑龙江水系最 大支流，流经中国东北地区
内河运输
内河运输
内河运输系指在一条河流（包括运河）上或通过几条河流的运输，一般 为国内运输。 按照我国生产力布局和水资源“T”形分布的特点，重点建设贯通东南 沿海经济发达地区的海上运输大通道和主要通航河流的内河航道。全国水运 主通道总体布局规划是发展“两纵三横”共5条水运主通道。“两纵”是沿 海南北主通道，京杭运河及淮河主通道；“三横”是长江及其主要支流主通 道，珠江及其主要支流主通道，黑龙江松花江主通道。
的三分之二。流域内除山区、丘陵和平原外，还有为数众多、星罗
棋布的湖泊、洼地。
4. 淮河流域航运地理
淮河流域交通发达，京沪、京九、京广三条铁路干线在流域东、中、西部 纵贯南北，陇海铁路横跨东西；公路运输四通八达，有14条国道纵横贯穿流域； 京杭大运河和淮河干流为内河航运的骨干；有郑州大型航空港以及开封、徐州、 连云港、阜阳等航空口岸；连云港、石臼港等大型海运码头，不仅可直达全国沿 海港口，还能通往韩国、日本、新加坡等地。山东半岛交通也很发达，京沪铁路 贯穿南北，胶济铁路横亘东西；青岛、烟台、威海、龙口四大港口是对外贸易的 重要口岸；济南、青岛机场已成国际航空港；区内高速公路四通八达。
2. 珠江及其主要支流主通道航运地理
南宁至广州航道按全线通航1 000吨级的标准首先实施。南盘江、北盘江和 红水河的航道近期采取局部整治及结合电站建设设置过船设施，分段按100～ 250吨t级标准通航；远景结合水电梯级的全面开发，实现全线渠化，通航提高 至500吨级。右江、柳江以及北江干流，结合梯级开发，可分别提高通航标准至 100～300吨级。珠江三角洲航道整治的重点是提高出海主要水道的通航标准，
淮河流域主要港口
A．蚌埠港
蚌埠港是淮河第 一大港，蚌埠市已基 本形成了铁路、公路、 水路等多种运输方式 并存的综合运输体系。 蚌埠市是安徽省主要 的省辖市，是皖北中 心城市，位于沿海、 中原和西部地区梯度 发展的过渡带，具有 沟通东西、联系沿海、 发展中原、带动西
流域面积55万余平方公 里，仅次于长江和黄河，居 全国第3位。包括黑龙江、吉 林两省大部和内蒙古自治区 一部。山地、丘陵占流域面 积的63%，平原占29%，余 为沼泽、湿地。
3. 黑龙江松花江主通道航运地理
松花江是中国东北境内航运价值较大的河流，干流哈尔滨以下丰 水期可通航千吨以下江轮。松花江正源在吉林市以下江段，洪水期可 通航200吨以下驳船。嫩江自大安以下有客轮通航。开江后和封江前的 短暂流冰期不能航行。寒冬季节河流封冻，江面可通行汽车、拖拉机 等。主要的港口有哈尔滨、佳木斯、牡丹江等。 松花江渔业资源丰富，嫩江下游为东北地区重要淡水鱼产地，主 要经济鱼类有鲤鱼、草鱼、白鲢、长春鳊、大白鱼、鲫鱼、鳌花等。 松花江流域是中国重要的商品粮生产基地和木材、矿产产地。哈尔滨 、长春、吉林、齐齐哈尔、佳木斯等城市都位于松花江及其支流沿岸 。
2. 珠江及其主要支流主通道航运地理
珠江三角洲地区现有通航河流823条，通航里程5 823公里，占广 东省内河通航里程的49.1%，占珠江水系内河通航里程的36.6%。其中 三级及以上航道626公里，四级航道416公里，四级及以上航道占珠江 三角洲内河通航里程的17.9%，占广东省内河通航里程的8.8%。 珠江流域发展航运选择主要干支流和出海水道，分期逐步建设航 道。