立交桥措施费用分析表

350000
5552200
碗扣租赁14.4万；基础33.6方共计2万元，槽钢2万，竹胶板15万，人工费1.6万
序号
措施项目名称
1 无缝线路应力放散
2 京哈铁路正线加固 7 铁路行车干扰费 8 施工配合费
单位 数量
处
2处2元Fra bibliotek元人工费
立交桥措施费用分析表
金 额（元）
材料费 机械费
小计
计算说明
145000 220000 30000 60800 1025600 20000
405000 1187200
京哈铁路正线是跨区间无缝线路，线路加固前需对无缝线路进行应力放散，放 散长度1000米（单线）。先到路局报施工方案和要点临时封锁线路（一般需临 时封锁线路2.5小时）计划，得到批准后实施。距加固地点两侧50m处将既有钢 轨锯断，再将两侧500m范围内的扣件松开，使1000m范围内的钢轨自由伸缩，将 其内部应力放散出来，然后将两锯轨点之间的长钢轨换成标准长度的钢轨。本 项目须将京哈上行线和下行线两条无缝线路放散，施工完毕后，经过该处的列 车限速45km每小时行驶，24小时后恢复正常速度。材料费220000，人工费用合 计185000元，合计405000。
15 大体积砼水化热处理 个
24
棚架防护 合计
360000
主桥承台、桥墩、0#块箱梁属大体积混凝土，水泥水化热高，使混凝土内部温度骤增， 当混凝土内部温度与外界大气温度之差超过25度时，混凝土就会产生温差裂缝，留下质 量隐患，因此根据设计要求，在施工过程中，要采取措施降低混凝土内部温度：一是降 低混凝土的入模温度，在拌和用水中加入冰渣；二是在混凝土结构内埋设冷却管，利用 循环水降低混凝土内部温度。8个承台、8个桥墩、8个0#块都需要降温，冷却管采用直 径50mm薄壁钢管，降温结束后，在管内压注M40水泥浆。每个结构降温费用按10000元， 水化热处理一项合计360000。
桩基和承台施工对京哈铁路的稳定影响很大，为保证铁路运营的安全，需对线路进行加 固，加固长度为桥梁宽度，每侧再加12m，合计长度50m的。采用两跨D24钢梁加钢枕将 线路架空，钢梁两端支点采用人工挖孔灌注桩，桩基直径1.5m，深12m。从租用D24钢梁 8片，钢枕192根，用铁路平板车运到加固地点，临时封锁线路2.5小时，将钢梁用吊车 安到支点上，并将钢枕穿在轨道下面，钢枕两端与钢梁用高强度螺栓连接。待桩基和承 台施工结束后，拆除加固梁，在线路加固期间，昼夜派人看护。本项目需加固京哈铁路 正线2处，合计1187200元。
2000000
线路加固、平交道铺设及机械材料运输期间，都需要临时封锁线路，对铁路运营造成干 扰，有些车次的运行时间受到影响，减小了铁路运能，铁路财务部门会提出经济补偿， 折合人民币2000000元。
1600000
在主桥施工的整个期间，铁路相关部门要派专业人员到现场进行配合，对其所管的铁路 设备进行调整与防护，具体涉及部门如下：车站、车务段、工务段、电务段、机务段、 供电段、水电段、安全监察室、调度所、铁路派出所，共计10个部门，每个部门每月配 合费10000元，工期按16个月计算，合计1600000元。