立交桥措施费用分析表
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350000
5552200
碗扣租赁14.4万;基础33.6方共计2万元,槽钢2万,竹胶板15万,人工费1.6万
序号
措施项目名称
1 无缝线路应力放散
2 京哈铁路正线加固 7 铁路行车干扰费 8 施工配合费
单位 数量
处
2处2元Fra bibliotek元人工费
立交桥措施费用分析表
金 额(元)
材料费 机械费
小计
计算说明
145000 220000 30000 60800 1025600 20000
405000 1187200
京哈铁路正线是跨区间无缝线路,线路加固前需对无缝线路进行应力放散,放 散长度1000米(单线)。先到路局报施工方案和要点临时封锁线路(一般需临 时封锁线路2.5小时)计划,得到批准后实施。距加固地点两侧50m处将既有钢 轨锯断,再将两侧500m范围内的扣件松开,使1000m范围内的钢轨自由伸缩,将 其内部应力放散出来,然后将两锯轨点之间的长钢轨换成标准长度的钢轨。本 项目须将京哈上行线和下行线两条无缝线路放散,施工完毕后,经过该处的列 车限速45km每小时行驶,24小时后恢复正常速度。材料费220000,人工费用合 计185000元,合计405000。
15 大体积砼水化热处理 个
24
棚架防护 合计
360000
主桥承台、桥墩、0#块箱梁属大体积混凝土,水泥水化热高,使混凝土内部温度骤增, 当混凝土内部温度与外界大气温度之差超过25度时,混凝土就会产生温差裂缝,留下质 量隐患,因此根据设计要求,在施工过程中,要采取措施降低混凝土内部温度:一是降 低混凝土的入模温度,在拌和用水中加入冰渣;二是在混凝土结构内埋设冷却管,利用 循环水降低混凝土内部温度。8个承台、8个桥墩、8个0#块都需要降温,冷却管采用直 径50mm薄壁钢管,降温结束后,在管内压注M40水泥浆。每个结构降温费用按10000元, 水化热处理一项合计360000。
桩基和承台施工对京哈铁路的稳定影响很大,为保证铁路运营的安全,需对线路进行加 固,加固长度为桥梁宽度,每侧再加12m,合计长度50m的。采用两跨D24钢梁加钢枕将 线路架空,钢梁两端支点采用人工挖孔灌注桩,桩基直径1.5m,深12m。从租用D24钢梁 8片,钢枕192根,用铁路平板车运到加固地点,临时封锁线路2.5小时,将钢梁用吊车 安到支点上,并将钢枕穿在轨道下面,钢枕两端与钢梁用高强度螺栓连接。待桩基和承 台施工结束后,拆除加固梁,在线路加固期间,昼夜派人看护。本项目需加固京哈铁路 正线2处,合计1187200元。
2000000
线路加固、平交道铺设及机械材料运输期间,都需要临时封锁线路,对铁路运营造成干 扰,有些车次的运行时间受到影响,减小了铁路运能,铁路财务部门会提出经济补偿, 折合人民币2000000元。
1600000
在主桥施工的整个期间,铁路相关部门要派专业人员到现场进行配合,对其所管的铁路 设备进行调整与防护,具体涉及部门如下:车站、车务段、工务段、电务段、机务段、 供电段、水电段、安全监察室、调度所、铁路派出所,共计10个部门,每个部门每月配 合费10000元,工期按16个月计算,合计1600000元。