电动汽车驱动电机性能比较

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交流三相感应电动机的不足
交流三相感应电动机的耗电量较大，转子容易 发热，在高速运转时需要保证对交流三相感应电动 机的冷却，否则会损坏电动机。交流三相感应电动 机的功率因数较低，使得变频变压装置的输入功率 因数也较低，因此需要采用大容量的变频变压装 置。交流三相感应电动机的控制系统的造价远远高 于交流三相感应电动机本身，增加了电动汽车的成
子绕组中的磁链。
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永磁无刷直流电动机的不足
永磁无刷直流电动机受到永磁材料工艺的影响 和限制，使得永磁无刷直流电动机的功率范围较 小，最大功率仅几十千瓦。永磁材料在受到振动、 高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降或 发生退磁现象，将降低永磁电动机的性能，严重时 还会损坏电动机，在使用中必须严格控制，使其不 发生过载。永磁无刷直流电动机在恒功率模式下， 操纵复杂，需要一套复杂的控制系统，从而使得永
［*+,-］ 。 磁无刷直流电动机的驱动系统造价很高
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交流感应电动机的控制系统
由于交流三相感应电动机不能直接使用蓄电池 供给的直流电，另外交流三相感应电动机具有非线 性输出特性。因此，在采用交流三相感应电动机的 电动汽车上，需要应用逆变器中的功率半导体器 件，将直流电变为频率和幅值都可以调节的交流电 来实现对交流三相 电 动 机 的 控 制 。 主 要 有! " #控 制 法、转差频率控制法。 用矢量控制法，对交流三相感应电动机的励磁 绕组交流电的频率和输入交流三相感应电动机的端 电压进行谐调控制，控制交流三相感应电动机旋转 磁场的磁通量和转矩，实现改变交流三相感应电动 机转速和输出转矩，来满足负载变化特性的要求， 并能够获得最高效率，从而使得交流三相感应电动 机能够在电动汽车上得到广泛应用。
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电机电器技术， !--- ， （+ ） ： !.#!+’
机，最早基本是采用了控制性能最好和成本较低的 直流电动机。随着电机技术、机械制造技术、电力 电子技术和自动控制技术的不断发展，交流电动 机、永磁无刷直流电动机和开关磁阻电动机显示出 比直流电动机更加优越的性能，在电动汽车上，这 些电 动 机 逐 步 取 代 了 直 流 电 动 机 。 表"为 现 代 电 动 汽车所采用的各种电动机的基本性能比较。目前交 流三相感应电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机 以及它们的控制装置，成本还比较高，形成批量生 表 # 现代电动汽车驱动电动机的基本性能比较
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电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现
再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，使得电动 汽车具有最佳能量的利用率，这在内燃机汽车上是 不能实现的。
修改稿收稿日期：&(("\(+\(7
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２００ ４ 年第 ２ 期 《 汽车电器》
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设计!研究
对环境的适应性好，并能够实现再生反馈制动。与 同样功率的直流电动机相比较，效率较高，质量减 轻一半左右，价格便宜，维修方便。
人类与环境共存和全球经济的可持续发展使人 们迫切希望寻求到一种低排放和有效利用资源的交 通工具，使用电动汽车无疑是一种很有希望的方案。 现代电动汽车是融合了电力、电子、机械控 制、材料科学以及化工技术等多种高新技术的综合 产品。整体的运行性能、经济性等首先取决于电池 系统和电机驱动控制系统。电动汽车的电机驱动系 统 一 般 由!个 主 要 部 分 组 成 ， 即 控 制 器 、 功 率 变 换 器、电动机及传感器。目前电动汽车中使用的电动 机一般有直流电动机、感应电动机、开关磁阻电动 机以及永磁无刷电动机等。
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电动汽车用电动机应在整个运行范围内，具 另外还要求电动汽车用电动机可靠性好，能够
有高的效率，以提高$ 次充电的续驶里程。 在较恶劣的环境下长期工作，结构简单适应大批量
［$%&］ 。 生产， 运行时噪声低， 使用维修方便， 价格便宜等
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电动汽车用电动机的种类和控制方法 直流电动机 有刷直流电动机的主要优点是控制简单、技术
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开关磁阻电动机 开关磁阻电动机的基本性能 开关磁阻电动机是一种新型电动机，该系统具
有很多明显的特点：它的结构比其它任何一种电动 机都要简单，在电动机的转子上没有滑环、绕组和 永磁体等，只是在定子上有简单的集中绕组，绕组 的端部较短，没有相间跨接线，维护修理容易。因 而可靠性好，转速可达 ,* --- . / 012 。效率可达 3*4
开关磁阻电动机的控制系统
开关磁阻电动机具有高度的非线性特性，因 此，它的驱动系统较为复杂。它的控制系统包括功 率变换器、控制器和位置检测器等，见图 9 。
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永磁无刷直流电动机 永磁无刷直流电动机的基本性能 永磁无刷直流电动机是一种高性能的电动机。
它的最大特点就是具有直流电动机的外特性而没有 换向器和电刷组成的机械接触结构。加之，它采用 永磁体转子，没有励磁损耗；发热的电枢绕组又装 在外面的定子上，散热容易，因此，永磁无刷直流 电动机没有换向火花，没有无线电干扰，寿命长， 运行可靠，维修简便。此外，它的转速不受机械换 向的限制，如果采用空气轴承或磁悬浮轴承，可以 在每分钟高达几十万转运行。永磁无刷直流电动机 与其它电动机系统相比具有更高的能量密度和更高 的效率，在电动汽车中有着很好的应用前景。
成熟。具有交流电机不可比拟的优良控制特性。在 早期开发的电动汽车上多采用直流电动机，即使到 现在，还有一些电动汽车上仍使用直流电动机来驱 动。但由于存在电刷和机械换向器，不但限制了电 机过载能力与速度的进一步提高，而且如果长时间 运行，势必要经常维护和更换电刷和换向器。另 外，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制 了电机转矩质量比的进一步提高。鉴于直流电动机 存在以上缺陷，在新研制的电动汽车上已基本不采
!" 功率变换器
开关磁阻电动机的励磁绕组，无论通过正向电 流或反向电流，其转矩方向不变，不要求电流作周 期换向，每相只需要一个容量较小的功率开关管， 功率变换器电路较简单，不会出现直通故障，可靠 性好，易于实现系统的软启动和四象限运行，具有 较强的再生制动能力。成本比交流三相感应电动机 的逆变器控制系统要低。
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永磁无刷直流电动机的控制系统
典型的永磁无刷直流电动机是一种准解耦矢量 控制系统，由于永磁体只能产生固定幅值磁场，因 而永磁无刷直流电动机系统非常适合于运行在恒转 矩区域，一般采用电流滞环控制或电流反馈型
#" 控制器
控制器由微处理器、数字逻辑电路和接口电路 等元件组成。微处理器根据驾驶员输入的命令，同 时对位置检测器、电流检测器所反馈的电动机转子
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交流三相感应电动机 交流三相感应电动机的基本性能 交流三相感应电动机是应用得最广泛的电动
机。其定子和转子采用硅钢片叠压而成，在转子和 定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。结 构简单，运行可靠，经久耐用。交流感应电动机的 功率覆盖面很宽广，转速达到 $& ’(()*+ ((( , - ./0 。 可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。
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电动汽车采用的各种驱动电动机性能比较 电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电动
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管前新 ’ 当前世界电动汽车发展概况 （! ） %"& 刘剑雄， %( &’ 汽 车 技术， "))* ， （+ ） ： +,#+)’
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开关磁阻电动机的不足
开关磁阻电动机的控制系统比其他电动机的控 制系统复杂一些，位置检测器是开关磁阻电动机的 关键器件，其性能对开关磁阻电动机的控制操作有 重要影响。由于开关磁阻电动机为双凸极结构，不 可避免地存在转矩波动，噪声是开关磁阻电动机最 主要的缺点。但近年来的研究表明，采用合理的设 计、制造和控制技术，开关磁阻电动机的噪声完全 可以得到良好的抑制。另外，由于开关磁阻电动机 输出转矩波动较大，功率变换器的直流电流波动也 较大，所以在直流母线上需要装置一个很大的滤波
［"］ 。 用直流电动机
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电动汽车对电动机的基本要求 电动汽车的运行，与一般的工业应用不同，非
常复杂，因此，对驱动系统的要求是很高的。
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电动汽车用电动机应具有瞬时功率大，过载
能力强 （过载系数应为 "#! ） ，加速性能好，使用寿 命长的特点。
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电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围，
包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区，要求低速 运行时具有大转矩，以满足起动和爬坡的要求；在 恒功率区，要求低转矩时具有高的速度，以满足汽 车在平坦的路面能够高速行驶的要求。
设计!研究
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电动汽车驱动电机性能比较
闫大伟，陈世元 （华南理工大学，广州
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摘要：驱动电机系统是电动汽车的关键技术之一。本文对电动汽车的几种典型驱动系统进行了定性分析，对它 们的性能进行了比较，指出了它们各自的优缺点。 关键词：电动汽车；驱动电机；分析；性能比较 中图分类号： 2!1345& 文献标识码： 6 文章编号： *(("%71"3 （&((! ） (&%(((!%("
［$， %］ 。另外， 交流三相感应电动机的调速性也较差。 本
5674 ，比交流感应电动机要高。损耗主要在定 子 ，
电机易于冷却；转子无永磁体，可允许较高温升。 调速范围宽，控制灵活，易于实现各种特殊要求的 转矩 8 速度特性，而且在很广的范围内保持高效率。 更加适合电动汽车动力性能要求。
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产以后，这些电动机和单元控制装置的价格会迅速 降低，将能够满足经济效益的要求，并使电动汽车
［!］ 。 整车价格降低
!" 位置检测器
开关磁阻电动机需要高精度的位置检测器，来 为控制系统提供电动机转子的位置、转速和电流的 变化信号，并要求有较高的开关频率以降低开关磁 阻电动机的噪声。
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结
论
通过系统地分析和比较后认为永磁无刷直流电 动机和开关磁阻电动机综合性能超过其它电动机， 有可能是当前电动汽车的最佳选择。 除本文讨论的几种电动机及控制技术外，根据 特殊需要，还可以选择永磁阶跃电动机以及横向磁通 量电动机等特种电动机应用于电动汽车的驱动系统。 参考文献：
&’() 法 来 完 成 。 为 进 一 步 扩 充 转 速 ， 永 磁 无 刷 直
流电动机也可以采用弱磁控制。弱磁控制的实质是 使相电流相位角超前，提供直轴去磁磁势来削弱定
!蓄电池用水有专用设备啦！
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详见插
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２００ ４ 年第 ２ 期 《 汽车电器》
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设计!研究
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位置，进行分析、处理，并在瞬间做出决策，发出一 系列执行命令，来控制开关磁阻电动机适应电动汽车 不同工况条件下运行。控制器性能好坏和调节的灵活 性，取决于微处理器的软件和硬件的性能配合关系。