某市政公路施工组织设计

施工方案
1、工程概况
1。

1、工程基本概况
工程名称：
建设单位：
设计单位：建筑规模:道路总宽为20米，其中车行道宽14米，人行道各宽3米，全长646.01米,东西走向，西起武陵大道，东至朗州路。

工期目标：日历总工期为360天
工程结构及内容:
道路工程主要结构：路基、水泥稳定砂砾基层、水泥稳定碎石基层、沥青砼路面、麻石侧平石、人行道板结构;排水工程结构为钢筋混凝土箱涵和钢筋混凝土管涵形式；附属构筑物为砖砌体、麻石砌体等。

工程主要内容：新河路一期工程（武陵大道至朗州路段）路基路面、排水、绿化、亮化工程。

工程主要使用功能：城市交通及地下管线走廊。

1.2、施工条件：
·工程（一期)属城市支路Ⅱ级,施工场地较为宽敞，但K0+000至K0+124段水泥路面已形成，该段维持现状不变,高程及线型接顺.
1。

3、设计概要：
1。

3。

1、路线：
路线平面:该段道路西起武陵大道，东至朗州路,沿线基本为直线.为方便残疾人，沿线交叉口、单位出入口均按要求作无障碍设计，人行道也按要求设置盲道。

沿线设二个港湾停车站。

1.3。

2、道路工程：
路线纵断面:沿线地势，起伏较小，路段最大纵坡为1.6%，最大切深1.996m,最大填高0.716m，最小纵坡为0.300%。

路线横断面：横断面布置路幅组成为人行道(3m）+机动车道(14.0m）+人行道（3.0m）。

共20米。

路基、路面：
一般路基设计原则:
路基边坡：路堤采用1：1。

5,路堑采用1：1.
路基土要求及压实度：
路基必须密实,均匀，稳定，路床顶土基回弹模量值须不小于20Mpa，路基填方段在填土前，必须先清除淤泥，杂草及腐植质土等,填土不得含有腐植质、杂草、淤泥及巨石等。

压实度标准以重型击实试验标准如下表所示：
路面结构：
道路采用沥青混凝土柔性路面,结构形式自上而下为：4cm厚细粒式SBS改性沥青砼AC—131＋8cm粗粒式AH-70沥青AC —251+沥青洒布透层1L/m2+20cm6％水泥稳定碎石+20cm5％水泥稳定砾石.
1.3。

3、绿化工程:
本工程绿化仅包括人行道上的行道树，树种由樟树和喜树交错组成，间距为6米，树穴采用花岗岩条石围成,内种麦冬。

1。

3。

4、亮化工程:
路灯布置：路灯布置方式根据道路走向，沿人行道立石矩形对称排列，光源采用400W，高压钠灯，灯具杆高11米灯杆平均间距35米.
管线敷设：路灯供电线路采用VV22-1KV型五芯电缆，接地系统采用TN-S系统，电缆穿线管PVC塑料管沿人行道埋地敷设,埋深0.5米，在车行道下埋深0.7米,并穿CPVCφ100×5.0管保护。

在每基灯杆处设路灯接线井，线路末端电压降不大于额定电压的10%
灯具防雷接地系统：利用路灯灯杆的钢管作为防雷接闪器及引下线，每基灯杆基础设接地体，并与PE干线相连，路灯照明自动控制柜等可触及的金属外壳均因与PE线相连，接地电阻小于
10欧。

1。

3。

5、排水工程：
排水管采用非预应力混凝土承插排水管，橡胶圈接口，管基采用180度砂石基础，对于排水管管顶覆土不足700mm的管段,采用满包混凝土(C15)加固。

雨水口采用偏沟式单算雨水口,主管管径DN400，过街管为DN300，给水管理深为1000-1400mm。

2、施工组织与部署：
2.1、组织机构：
根据本工程的特点及施工目标，公司决定以项目经理为首成立精干高效的“新河路一期工程（武陵大道至朗州路段）”项目经理部。

项目经理部全权组织施工生产,对本工程项目的质量、工期、安全文明、成本等综合效率有计划的组织协调和管理。

项目部组织管理机构图如下附图1所示：
2.2、施工部署:
2.2。

1、质量目标:“确保合格，争创优良”。

2.2.2、工期目标：确保360天内完成该工程招标范围内全部施工内容.
2。

2.3、安全文明目标:严格执行《建筑施工安全技术规程》及其评分标准（JGJ59－99），杜绝一切伤亡事故的发生.
2。

2.4、管理目标:
2.2.4.1、严格按照IS0-9001标准对本工程进行作业管理，使
各项管理工作科学化、标准化、程序化，确保质量、安全保证体系自始至终正常有效地运行。

2.2.4。

2、我公司将全力支持和配合本工程的建设，为今后与贵单位合作打下良好的基础,公司将调配公司精干的技术力量，先进的机械设备,高速、优质、安全、文明、低耗的建好本工程，创优质工程、树企业形象。

2。

3、施工顺序及流水段的划分：
为确保工期目标，把整个工程作为两个施工流水段,安排两套人马，从公路的两端往中间逐步推进。

施工顺序为：场地平整→测量放线→路基处理→道路基层→道路面层→排水工程→绿化、亮化工程，其中道路工程和排水工程是该工程的关键所在.各分部分项工程实行平面分段、交叉流水作业的施工方法,在时间、空间上紧凑搭接，有条不紊地进行.施工流水段的划分尽量为加快施工进度，合理调配劳动力，减少窝工现象来划分。

计划将该工程列入公司年度创优良工程重点项目。

2。

4、物资计划：
2.4。

1、材料管理程序：
计划→采购→送检、验收→合格→使用。

2。

4。

2、机具设备：针对施工顺序安排,主要机具备配如下：2。

4.2。

1、砼设备的供应：
因本工程水泥稳定碎石及砾石量较大，为了满足道路施工时的连续供用,施工现场设砼搅拌站,站内设四台砼搅拌机，对水泥稳
定碎石及砾石进行集中供应.
2。

4.2。

2、水平、垂直运输设备：
为确保施工进度计划,提高机械效率,计划投入8台8T汽车作为砂、砾石、钢筋等材料的场外运输工具，投入6台4T汽车作为砼、模板等材料的场内运输工具，并在路灯安装时投入2台1.5T 吊车作为路灯安装的垂直运输工具.
2。

4。

2。

3、钢筋加工机械：
钢筋加工在现场钢筋棚内统一加工，现场配齐调直、弯曲、切断等加工机具及各类电焊机具。

2。

4。

2.4、交通、通讯工具：
项目经理部投入小车2辆,微型汽车2辆(供联系各主管部门、材料送检取样等用），4T的自卸式汽车6台，8T的东风牌载重汽车8台.项目部安装电话机三台，对讲机20个，计算机两台，并连Intert网.项目经理部主要管理人员自备手机。

2.4。

3、投入主要劳动力计划安排：
根据额定总工日数、施工组织、机械安排及进度计划安排,平均每天共投入各种劳动力共约平均人数260人，高峰295人。

后勤组在居住、食堂、生活卫生、职工保健、生产各方面作好安排。

计划原则:以“尽量发挥机械作用、减轻劳动强度、满足施工进度需要”为原则,各专业班组互相配合协调。

2。

5、人员、设备、材料运到施工现场方法:
2.5.1、设备、人员运到现场的方法:人员、机械设备均用专车
送达。

2.5.2、材料运到现场的方法:
2.5.2.1、本工程所需中（粗)砂、砂砾主要从附近砂石场购买，用汽车运至施工现场。

2.5。

2。

2、钢材、水泥从质量好、信誉高的厂家直接购进，分批用载重汽车运至施工现场。

2.5。

2。

3、工程所需其它材料从生产质量好的重点厂家采购,汽车运至施工现场。

2.6、准备工作计划表：
3、主要分部分项工程施工方法
3。

1、道路工程:
路基边坡：路堤采用1：1。

5，路堑采用1：1。

路基要求采用沙质粘土，碎砾石土或粘土按规范要求分层填筑和压实，填土前须将地表腐植土、鱼塘水沟淤泥等清除干净。

地面线横坡大于20%时须挖土质台阶后填土,采用重型压实标准控制，填方路槽底面0~80cm及挖方路槽底面0~30cm范围内的压实度大于93%。

填方路槽底面80cm以下的压实度大于90％。

道路采用柔性路面，结构形式如下:道路采用沥青混凝土路面,结构形式如下：4cm厚细粒式SBS改性沥青砼AC—131＋8cm 粗粒式AH-70沥青砼AC-251＋沥青洒布透层+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定砾石。

3。

1。

1、路基工程：上路床（0—30）采用山砾换填，根据地质勘探报告,凡不符合要求的杂填土及松散的素填土(非原状土)都予以换填，换填材料为符合要求的素土。

鱼塘处先清除淤泥，淤泥部分用片石回填（50cm厚）。

3。

1.2、砂砾垫层：
摊铺:用合适的机具将材料均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并具有规定的路搭.
碾压:用压路机或其它机具在初平的路段上碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再经过整平、压实，并使之均匀。

3.1.3、水泥稳定砂砾基层：
混合料拌和应严格控制混合料的配比，做到拌合均匀。

拌合料的运输，如果距离较远，则应注意保水.
混合料按要求均匀地摊铺在要求的宽度上。

尽量控制摊铺时
间，保证加水拌和料至碾压终了时间不应超过2－3h ,碾压摊铺时，如表面混合料水分损失大,应用水车补洒适量的水.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5—1％,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失.碾压直线段，由两侧向中心碾压,超高段,从内侧向外侧碾压。

养护采用草或麻袋覆盖。

3。

1。

4、沥青砼路面板：
施工流向：4cm细粒式SBS改性沥青砼AC—131→8cm粗粒式AH—70沥青砼AC-251→沥青洒布透层
施工工艺流程:
3.1。

4.1下封层施工
A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理,认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。

B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。

3.1。

4。

2沥青混合料的拌和
本工程所有沥青均由指定的沥青搅拌站集中供应。

3.1.
4.3热拌沥青混合料运输
A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象.
B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余,施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。

卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。

C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃—165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。

3.1。

4.4沥青混合料的摊铺
A、本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺,上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。

沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。

摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。

正常摊铺温度应在140-160℃之间。

另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm 厚木条,保证接缝口顺直。

B、摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖,以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机,保证平
整度。

在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程.窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况.对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。

C、对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。

D、摊铺时对于平石边应略离于平石3mm,至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。

E、摊铺过程中注意事项：
a、汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm 左右，当摊铺机行进接触时,汽车起升倒料。

b、连续供料。

当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。

因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除.
c、操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

d、检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手;每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

e、摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等,均应人工局部找补
或更换混合料。

且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。

f、每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。

g、在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失.
h、为保证绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。

i、摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面.
3。

1。

4.5沥青混合料的碾压
A。

压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
B.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。

沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

压路机的数量根据生产现场决定。

C。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

压路机以慢而均匀的速度碾压.
D.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用英格索莱DD—110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂,压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。

b.压路机从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮
宽，最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。

当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。

当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

c。

碾压时将驱动轮面向摊铺机。

碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

E、复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不少于4—6遍,以达到要求的压实度,并无显著轮迹。

F、终压紧接在复压后进行。

终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

路面压实成型的终了温度符合规范的要求。

采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度.
G、压路机碾压注意事项：
a。

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。

b。

压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。

c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等
候。

振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。

3。

1.4.6接缝、修边
A、纵向接缝部位的施工符合下列要求：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝.施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐.铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密.上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。

c。

相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。

上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。

铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结.但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

d。

平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压.然后用3 m直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

e。

从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。

摊铺时应控制好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

f。

横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。

碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压.
g。

做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。

修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

3。

2、绿化工程：
本工程的绿化仅包括人行道上的行道树、樟树由樟树和喜树交错组成，间距6米,树穴采用花岗岩条石围成,内种麦冬。

3.2。

1、绿化带施工:
3.2.1.1、苗木准备：严格按照设计要求的苗木规格组织苗木，杜绝不符合要求的苗木进入施工场地。

由专业技术人员负责选苗、购苗。

按照园林工程施工程序起苗、运苗、御苗。

必要时某些树木进行假植，成活后再移入施工场地，提高树木的成活率，减少对树木的伤害。

3.2。

1。

2、土壤改良：对回填的客土进行土壤检测，针对检测结果选用不同的土壤改良专用剂,改良土壤。

用磷肥、复合肥、菜饼肥与土壤改良专用剂，按不同比例配成基肥，在绿化施工场地施用足量的基肥，并将基肥翻入客土内.
3。

2.1.3、定点放样：根据施工图纸上的种植设计，按比例放样于场地并确定各树木的栽植点用标杆标示出来。

3.2。

1.4、挖坑：栽植坑位置确定之后，根据各栽植树根幅范围或土球大小，加宽约50～100cm，加深约20～40cm。

3。

2。

1.5、施肥：在树木栽植前，对栽植地进行整地、翻地、去杂物、碎土。

在栽植坑内施足基肥。

基肥由已腐熟过程中分不同层次施基肥并回填客土，以便促使根系充分占有空间及吸收肥料,最后在树木墩上培土。

苗木根颈部略高于地平面为准。

3。

2。

1。

6、栽植前对苗木根部和种植场地消毒。

由专业园艺技术人员带队分组栽植,质量监督员严格把握质量.裸根苗栽植回填土达穴的1/2时，轻提苗使其根系自然向下舒展，后踩实，根颈痕与地表面相平。

大灌木与乔木栽植时，填入表土至1/2时，应用木棍将土球四周砸实，再填土砸实,其根颈痕略高于地平面5cm左右。

3。

2.1.7、整形与支撑：乔木栽植后及时支撑三脚桩,并将乔木根颈缠绑草绳1m高度。

对所植苗及时浇水并浇透，后对苗木整形修剪，调整达到设计景观效果.阳光太强时及时对苗木遮荫，减少水分蒸发。

3.2。

1.8、灌水、中耕:栽植后48小时内浇水,第一次水、第二次水连续进行，再在5－10天内浇第三次水。

中耕松土，再打碎土块，且注意不伤及树根。

浇第一次水应防止土质湿陷，而使树木歪斜。

3。

2.2、麻石侧石施工:
3.2.2.1、拴线:所有的石活都应按线找平找直，根据不同的石活拴好砌筑安装的外皮线、中心线或垂直线等.
3.2。

2.2、安排第一块和量出最后一块石活的位置：第一块石活是整个石活的样活，它的高低、平直和摆砌方向，都直接影响到后面工序的施工质量，因此，砌筑安装前应计划安排妥当。

而最后一块石活是整个石活即将安装完毕，填补最后空缺的一块石活，它的长短或宽窄应按所缺的空档大小实际尺寸,进行最后截割，因此,应预留一块料石待安装结束时再行“截头”，这块空档应安置在较次要的部位.
3.2。

2.3、石活就位:在石活就位处，先铺坐灰浆，并放好垫物以便撬杠调整石活之用,调整好后该垫物拿掉。

然后按线安放,并找正、找平、垫稳.如有偏斜者，均要在调正后用石块或铁片垫稳,垫塞过程称为“打山",用石块垫塞者叫“打石山"，用铁片垫塞者叫“打铁山"。

3.2.2.4、灌浆：石活安装好后,先用麻刀灰对石活接缝进行勾缝(如缝子很细，可勾抹油灰或石膏）以防灌浆时漏浆。

灌浆前最好先灌注适量清水，以湿润内部空隙，有利于灰浆的流动。

灌浆
应在预留的“浆口”进行，一般分三次灌入，第一次要用较稀的浆，以后逐渐加稠，每次相隔4小时左右。

灌完浆后，应将弄脏的石面洗刷干净。

3。

3、亮化工程：
灯具选型:道路照明供电等级为三级，道路照明设备安装容量为90kw，除满足路灯的需要外，并预留了广告照明负荷（每基200W）及亮化照明负荷.路灯布置方式根据道路走向，沿人行道立石矩形对称排列，光源采用400W,高压钠灯，灯具杆高11米，灯杆平均间距35米。

管线敷设：路灯供电线采用VV22-1KV型五芯电缆，接地系统采用TN—S系统,电缆穿PVC塑料沿人行道埋地敷设,埋深0.5米，在车行道下理深0.7米,并穿CPVCφ110×5.0管保护。

在每基灯杆处设路灯接线井，线路末端电压降不大于额定电压的10%.
灯具防雷接地系统:利用路灯灯杆的钢管作为防雷接闪器及引下线,每基灯杆基础设接地体，并与PE干线相连,路灯照明自动控制柜等可触及的金属外壳均因与PE线相连,接地电阻＜4Ω。

3.3.1、土石方工程：
按业主提供的图纸和技术数据、测定灯基点，放出与图纸相符的开挖样。

本工程土石方的开挖采用人工进行,基坑（槽）宽度每边各增加30cm,因基础埋深比较浅，所以不必放坡，直线开挖即可。

基坑(槽)开挖前，坡顶四周作好排水沟，确保排水畅通,防止
地表水流入基坑(槽）并时刻检查边坡的稳定情况。

基坑（槽）开挖时，如遇岩石层，需用风镐钻找，一定要保证基础尺寸到位,并不断检测基坑中心点，不能偏移。

基坑（槽）边缘上侧临时堆土或堆放材料以及施工机械与基坑（槽）边缘保持1m距离，以保证边坡的稳定。

挖土时自上而下分层进行，边挖边检查槽(坑）底宽度，不够时及时修整，挖至设计标高时，再统一进行一次修坡清底，平整坑（槽)底凹凸不超过1。

5cm。

当开挖至施工断面尺寸及标高均与设计要求相符时，清除坑(槽）底虚土、杂物、填平夯实，邀请建设、设计、质监、勘察、监理等单位验槽，合格后立即进行砼垫层浇捣，以免基础持力层暴露过久,遭雨水侵蚀,影响到地基的承载力。

3。

3.2、灯基砼工程施工：
灯基砼采用现场搅拌，现场设砼搅拌站，共设二台350L砼搅拌机两台，所有砼均由搅拌站集中供应。

砼浇筑完12h后以砼表面浇水不起皮为准进行浇水自然养护，养护时间不少于7天。

模板拆除在浇筑砼的第二天即可进行，以不粘砼、不缺棱掉角为准.拆除的模板应清除砼渣、铁钉,并打油分类堆码好备用。

待基础结构验收后进行土方回填。

回填料为粘土.回填土采用打夯机分层夯实，每层虚铺厚度不大于250mm，压实系数不小于0。

9，回填土密实度采用环刀法和灌砂法综合试验测定。

3。

3.3、灯杆灯具制作：。