苏版高中地理二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》导学案

苏版高中地理二第五章第2节《交通运输方式和
布局变化的影响》导学案
【学习目标】
1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形状的阻碍。

2、结合实例分析交通运输的变化对商业网点布局的阻碍。

【重点难点】
1、通过京杭大运河沿线都市的兴衰，明白得交通线路对聚落空间形状的阻碍。

2、了解交通线布局变化对商业网点的阻碍。

【学法指导】
探究学习、小组合作式学习方式
【知识结构】
一、对聚落空间形状的阻碍
探究一：
（1）该地区交通运输方式有哪些变化？ （2）该地区交通运输布局是如何样变化的？
（3）上述变化使甲和乙的空间形状发生了什么 变化？
1、交通运输方式的变化
自主学习1：案例《扬州的变迁》
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。

自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。

到了清代，扬州都市人口超过50万，为当时世界上闻名大都市之一。

自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的进展和京沪铁路的建成扬州都市进展缓慢，甚至停滞，而京沪铁路沿线和沿海都市迅速进展。

扬州兴盛的缘故:
图一 图二
图三
扬州衰落的缘故:
→由案例《扬州的变迁》可得出什么结论？
→结论：
2、交通运输布局的变化
自主学习2：案例《石家庄的形成与进展》
石家庄原先只是是正定县的一个小村庄，起初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。

后来石德、石太铁路又在那个地点与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，都市也获得了较快的进展，成为河北省的省会，现在人口差不多超过一百万，而正定县城仍只是是座3万人的小城。

材料说明了什么？
火车拉来的都市还有那些?
自主学习3：结合图片分析武汉、日本筑波、意大利佛罗伦萨都市形状的特点。

武汉：
日本筑波：
意大利佛罗伦萨：
→以上这些都市的空间形状变化可得出什么结论？
→结论：
读美国道路网与都市分布示意图，结合
图中都市的分布，可知随着交通布局的进展
会形成由高速公路和铁路等运输干线组成
的交通运输网，促使多个都市紧密联系起
来，最终会形成
中国的都市带
二、对商业网点分布的阻碍
自主学习4：阅读课本83页到86页，结合课本图片分析交通运输的变化对商业网点的分布有哪些阻碍？
阻碍：1、
2、
3、
4、
探究二：以下图片验证了交通运输的变化对商业网点分布的哪些阻碍？
三、课堂练习
山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集，烧制的“临清砖”专供宫廷御用。

但新中国成立后，与其他都市相比，进展缓慢，成为山东省的经济欠发达地区的县市。

随着京九线的开通，临清市又一次面临大进展的机遇。

回答1—2题。

1、临清市在明清时期都市繁荣进展的区位因素（ ）
A 、资源
B 、文化教育
C 、交通
D 、“临清砖”的生产
2、导致临清市后期进展缓慢的要紧区位因素是（ ）
A 、清王朝灭亡的政治因素
B 、战争和灾难
C 、“临清砖”的停产
D 、交通运输方式的变化
四、归纳升华：总结本节课知识点
五、课后探究：低碳交通对都市形状的阻碍 轨道交通：促进都市圈、都市带的形成，促进新城开发；引导都市轴向进展强化中心区功能；促进副功能区进展；促进枢纽和站点周边的空间扩展和功能复合。

公共交通：促进市域组合城镇的形成；促进公交沿线及近郊开发；强化都市各片功能区；公交车专用车道的形成。

慢行交通：都市道路密集化；都市土地的复合利用；慢行空间和都市线性开放空间的组合；慢行空间的立体化进展。

新型交通：促进立体交通进展通道的进展；新能源续航站点系统的形成；静态交通布局的转变。

交通运输方式和布局变化的阻碍
任选一种低碳交通方式，以某个都市为例分析该方式对都市形状变化的阻碍。