涵洞施工设计说明
涵洞设计说明c.doc
桥 梁 涵 洞一、桥涵设计依据、标准及采用情况1.桥涵设计依据及主要技术标准1) 交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01——2003)。
2) 交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》 (JTG C30——2002)。
3) 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60—2004)。
4) 交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61—2005)。
5) 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)。
6) 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63——2007)。
7) 交通部部颁《公路工程抗震设计规程》(JTJ004——89)。
8) 省交通厅颁《安徽省改建公路工程技术标准》2002-12-20发布，2003-01-01实施。
2.设计荷载：公路—Ⅰ级；3.地震动峰值加速度系数：根据《XX 省地震动峰值加速度区划图》确定该地区地震动峰值加速度系数。
4.设计洪水频率：涵洞1/100。
5.涵洞宽度：涵洞与路基同宽.6.主要结构形式为：钢筋砼盖板涵和钢筋混凝土圆管涵。
二、沿线桥梁、涵洞分布情况全线无桥梁，共设置涵洞四处，K0+140为1-4X4m 盖板涵， K0+286处为φ1.0m 的圆管涵，K1+006处为1-4X3m 的盖板涵，K1+143处为1-4X4m 的盖板涵。
三、涵洞1. 主要材料：材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：盖板涵：盖板采用C30砼，钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋，台身采用M10浆砌片石，基础及洞口构造采用M7.5浆砌片石。
圆管涵：管身混凝土为C25；螺旋形主钢筋为R235,直径为6.5mm ，纵向钢筋为R235,直径为8mm ；管基为C10砼和砂砾垫层；帽石为C20混凝土；端墙、端墙基础、洞口铺砌、隔水墙、锥坡为M7.5浆砌片石；M7.5砂浆勾缝。
2.施工要点：盖板涵：(1) 装配式钢筋混凝土盖板涵每块板宽采用99cm 、74cm ，涵洞的中间部分均采用每块宽为99cm 的正交板，涵洞两端采用预制盖板74cm 进行调整涵长，板的块数取整数。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计一、项目背景涵洞是一种用于穿越河流、铁路、公路等交通要道的隧道结构，具有保护交通线路、改善交通状况的重要作用。
为了确保涵洞施工的顺利进行，需要进行详细的施工组织设计。
二、施工组织设计目标1. 确保施工过程安全：制定合理的施工方案，保证施工过程中的安全性，预防事故的发生。
2. 提高施工效率：合理安排施工工序和施工机械，提高施工效率，缩短施工周期。
3. 保证施工质量：严格按照设计要求进行施工，确保涵洞的质量符合标准。
4. 控制施工成本：合理安排施工资源，降低施工成本，提高经济效益。
三、施工组织设计内容1. 施工方案：根据涵洞的具体情况，制定施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工机械的选择和使用等。
2. 施工进度计划：根据项目要求和施工方案，制定施工进度计划，明确各个施工阶段的工期和关键节点。
3. 施工机械配置：根据施工方案和施工进度计划，确定所需的施工机械种类和数量，保证施工进度的顺利进行。
4. 施工人员组织：根据施工方案和施工进度计划，确定所需的施工人员数量和岗位分工，确保施工人员的合理利用和协调配合。
5. 施工材料供应：根据施工方案和施工进度计划，确定所需的施工材料种类和数量，制定材料采购计划，保证施工材料的及时供应。
6. 施工安全措施：根据施工方案和相关法规要求，制定施工安全措施，包括施工现场的安全防护措施、作业人员的安全培训等。
7. 施工质量控制：制定施工质量控制方案，包括施工过程中的质量检查、质量验收等，确保施工质量符合要求。
8. 环境保护措施：根据施工方案和相关法规要求，制定环境保护措施，包括施工过程中的噪音、振动、扬尘等的控制措施。
四、施工组织设计实施步骤1. 收集资料：收集涵洞工程的设计文件、相关法规和技术标准等资料。
2. 分析研究：对涵洞工程的特点、施工条件、施工难点等进行分析研究，确定施工组织设计的基本原则。
3. 制定施工方案：根据分析研究的结果，制定施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工机械的选择和使用等。
涵洞设计说明
涵洞设计说明4.1技术标准与设计规范：1）中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
2）中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
3）中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
4）中华人民共和国交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。
5）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-2007）。
4.2 技术指标1）净跨径： 1.0m2）斜度：0°（涵洞轴线与路线法线之夹角）3）荷载等级：公路-Ⅰ级4）涵洞类型：圆管涵5）地基容许承载力：250KPa6）本设计段共1道圆管涵4.3 主要材料1）圆管涵：C30钢筋混凝土2）帽石：C25混凝土3）管涵基础：C15混凝土3）基础垫层：砂砾石4.4 设计要点1）圆管涵管节配筋按纯弯板断面分析。
2）活载计算理论：按刚性管节计算，即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力。
3）在涵底地基容许承载力较低而不满足相应图纸中容许承载力要求时，必须对地基进行加固处理，以符合设计要求。
4）涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。
5）涵顶填土高度控制范围：0～4m。
4.5 施工要点1）预制管节，建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制，或向水泥制管厂订制。
管节分段长度，分别为1.0m和0.5m(调整涵长用)。
管节必须在混凝土达到设计强度的70％以后，才能脱模、堆放和运输。
脱模时应在管壁上注明适用的填土高度。
2）管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。
3）管涵基础、垫层应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。
4）沿涵长每隔4～6米设一道沉降缝。
另外在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设置20厘米，顶宽25厘米的粘土保护层。
涵洞设计说明
涵洞设计说明1、技术标准及规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20142、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20153、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20054、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20045、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04--20078、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112、主要技术指标1、设计荷载：公路-Ⅱ级。
2、设计安全等级：三级。
3、主要材料3.1 圆管涵管节采用C30混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，管基、帽石、一字墙均采用C25混凝土；跌水、八字墙、洞口铺砌、排水沟及其他洞口均采用C20片石砼。
3.2 盖板涵4、设计要点根据实地调查的有关资料及地方要求，结合路线以及桥梁、排水通道的设置情况，综合考虑布设涵洞。
根据流量、孔径计算及野外勘测等实际情况综合考虑确定涵洞孔径。
根据地质地形条件、材料供应情况及当地群众要求等特点确定涵洞型式。
结合原有老涵孔径、结构形式等接长利用涵洞。
本项目共设置涵洞37道/135.5m ，详见下表： 4.1 圆管涵（1）管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。
管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18KN/m 2，内摩擦角为35°。
（2）根据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4.2 盖板涵（1）装配式钢筋砼预制盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
（2）盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。
某一级公路涵洞设计说明
桥涵设计说明十二、涵洞工程1、设计标准(1)设计结构工作年限：50年；(2)结构安全等级：二级(3)设计荷载：汽车荷载：公路—Ⅰ级；(4)设计洪水频率：1/100；(5)环境类别：Ⅰ类环境。
2、现状涵洞概况本路段位于仙公山西侧，现状共分布有四座涵洞。
其中石拱涵一座，圆管涵一座，盖板涵两座。
由于受改造后平面及纵断面影响，本段现状管涵及盖板涵均无法继续使用，均需拆除。
K0+278拱涵检测评价为五类涵洞，需拆除重建。
本段四座涵洞作用均为排水，典型现状涵洞图片如下图所示：K0+278 石拱涵K0+530 圆管涵K0+700 盖板涵K1+020 盖板涵现状涵洞一览表中心桩号孔数-孔径-台高（孔-m）类型交角（度) 备注K0+278.00 4.0×4.0 拱涵90 检测五类涵洞，拆除K0+530.00 1-φ1.0 钢筋砼圆管涵90 道路挖方，涵洞被挖除K0+700.00 1-1.3×1.5 钢筋砼盖板涵90 道路挖方，涵洞被挖除K1+020.00 1-2.0×2.1 钢筋砼盖板涵90 道路挖方，涵洞被挖除3、涵洞布设概况根据沿线现状排水，并结合道路平面及纵断面，本段共设置四座排水涵洞。
涵洞中心位置及孔径如下：涵洞设置一览表中心桩号孔数-孔径-台高（孔-m）类型交角（度) 备注K0+268.00 1-3.0×3.0 箱涵60 拱涵拆除还建K0+530.00 1-2.0×2.0 钢筋砼盖板涵90 圆管涵挖除还建K0+700.00 1-2.0×2.0 钢筋砼盖板涵90 盖板涵挖除还建K1+020.00 1-2.0×2.0 钢筋砼盖板涵90 盖板涵挖除还建4、涵洞布设概况（1）结构设计荷载等级取公路-Ⅰ级，重要性系数取1.0。
环境类别为Ⅰ类环境，最外侧钢筋混凝土保护层最小厚度2cm。
（2）涵洞水位计算本项目排洪涵洞水文计算方法：流域面积在≤30km2采用交通部公路科学研究所径流简化公式为：()βγδφ5423FZhQ-=结合形态调查法等水文计算的有关规定推求设计流量，设计流速，并以此为依据，结合河流、水系、沟渠、地形地貌、上下游桥涵设置、规划、近远期等情况，确定涵洞的孔径、孔数，以满足排洪、灌溉的要求。
涵洞设计说明.doc
洞口设计说明一、设计要点：1、洞口建筑通用图包括：八字翼墙、锥坡、一字墙护坡、跌水井、窨井、急流坡六种洞口型式。
如遇有其他型式，可参考各涵洞设计图有关尺寸，按实际情况另行设计。
其中：八字翼墙，锥坡附有工程数量表，工程表中不包括外接一字墙、田路分隔墙、边沟铺砌及山坡急流槽数量。
2、跌水井一般适用于山坡有水型，窨井一般适用于山坡无水型，八字墙、锥坡一般适用于通道及填方路段涵洞，同时配合边沟。
二、主要材料八字翼墙、一字端墙洞口三、施工要点：1、涵洞进出水口均应与洞身分开浇筑，连结缝内填充沥青麻絮或其他不透水材料。
2、上部构造采用装配式钢筋混凝土铰结板时，八字翼墙之根部顶须削峰成平台，以利于预制盖板上的帽石相配合，削除部分的体积甚小，计算工程量可不扣除。
工程数量中帽石未计入。
3、暗涵洞口帽石，可按涵洞孔径预制安装或砌（浇）筑。
4、洞口八字墙及一字墙的地基承载应力【σ】≥100Kpa。
5、其他未尽事宜按施工规范办理。
盖板明涵设计说明一、技术标准与设计规范1，中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)2，中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-8)3，中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》(JTJ0231—85)4.中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ022-85)5.中华人民共和国交通部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计B，范》(JTJ022-85)二、技术指标1、1.0，2.0，2，5，3.0，4.0米2、交角：0°，10，20°、30°，40°，45°3、载重：汽超－20，挂－1204、地基承载力：[o]≥200Kpa三、主要材料1、预制盖板：30＃砼2、铰接缝：30＃砼3、现浇铺装层：30＃钢筋网防水砼4、支撑梁：25＃砼5、台帽、台身：25＃砼6、基础：15＃砼7、铺砌：过水涵底采用40cm7.5＃双层浆砌片石通道涵底采用18cm厚20＃砼+22cm厚天然砂砾（或碎石）8、锥坡：7.5＃浆砌片石，10＃砂浆勾缝9、钢筋：I（φ），II（Φ）级钢筋四、设计要点1、行车道板件活载横向分布系数，按铰接板计算2、行车道板有效厚度，除预制板外，尚计入板顶砼铺装8cm,余均作为磨耗层3、涵台系利用上部构造及下部构造支撑梁作为支撑形成四铰刚构体系，借助于涵台后之被动土压，使其稳定4、本图基础埋深最小深度在涵底铺砌面下1米，设计时应根据实际情况酌量增加5、涵台与洞口分开建筑，涵台计算宽度为垂直路基方向的涵台全宽，涵台底面的地基承载力采用平均应力计算五，施工要求1、预制盖板时，须待砼强度达到70％设计值后，方容许脱模堆放和运输；堆放时必须在栓钉附近设置垫块，区分盖板顶面、底面，不得上下倒置2、预制盖板安装后，采用30#小石子砼填塞块件端的缝隙，板接缝处的钢筋网按图弯折，搭接，并以铁丝绑扎，将板面冲洗干净后，用30#小石子砼浇注接缝，注意捣固密实，铺装须在填接缝砼终凝前完成3、盖板两端预留栓钉孔，与涵台锚固4、为保证轻型桥台的稳定，除构造物牢固埋入土中外，尚需保证铰接处有可靠的支撑栓钉，盖板与涵台的胸墙间及板间连接缝间均用30＃小石子砼或12.5＃水泥砂浆填塞5、预制盖板及涵台上的预留栓钉孔均应位置相应，以便安装6、涵台台帽铺筑三角垫层，使涵台支撑盖板面成1.5％-2.0％的横向排水坡度，上垫1cm油毛毡7、沉降缝在路基中线设置一道，然后向两侧每隔4-6米设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深约15cm8、涵台后填土，必须在填塞栓钉孔及盖板连接缝的砼或砂浆强度达到70％进行，填筑台后填土时，应在不小于两倍孔径范围内，两侧涵台面对称分层填土及夯实，应选择含水量最佳及透水性良好的砂质土壤或砂砾石等，并保证内摩擦角不小于35°，台后排水设施按具体情况布设，但不宜在涵台中部作泄水孔9、支撑梁应设置在涵底铺砌层里面，正交涵台沿路中心线为轴对称布置，斜交涵洞在两涵台交又部分均匀对称布置，并在两端设置斜撑梁；支撑粱需垂直于涵台侧面，其端头应与涵台侧面紧密相接10、位于平曲线，缓和曲线上的涵洞，当需要时，可用调节台帽或台身高度，以及台帽面坡的方法与超高横坡相顺应盖板涵设计说明一、类型：本图按涵顶填土高度设计为两种形式１.分离式基础钢筋混凝土盖板而一般适用涵顶填土厚度０.５～４.５米。
涵洞工程施工组织设计
涵洞工程施工组织设计一、项目概况涵洞工程施工组织设计是为了确保涵洞工程施工的安全、高效进行而制定的一项重要计划。
本文将详细介绍涵洞工程的背景和目标，施工组织设计的目的和原则，施工组织设计的内容和步骤，以及相关的安全措施和质量控制措施。
二、项目背景涵洞工程是在道路、铁路、水利工程等建设中常见的一种工程形式，用于解决交通或者水流的通行问题。
本项目是一坐位于某市某县的道路涵洞工程，总长100米，宽10米，深度8米，设计用于解决道路交通瓶颈问题。
施工组织设计的目标是确保工程按照设计要求进行，保证施工过程中的安全和质量。
三、施工组织设计目的和原则1. 目的：施工组织设计的主要目的是合理安排施工流程，确保施工进度、质量和安全，并最大限度地减少对周边环境的影响。
2. 原则：施工组织设计的制定应遵循以下原则：- 安全第一：确保施工过程中的安全，保护工人和设备的安全。
- 质量为本：确保施工质量符合设计要求，减少质量问题的发生。
- 高效经济：合理安排施工流程，提高施工效率，控制成本。
四、施工组织设计内容和步骤1. 施工流程安排：- 初步准备：组织人员、设备和材料到达施工现场，进行现场勘测和测量。
- 地基处理：对施工区域的地基进行处理，确保地基的稳定性。
- 基础施工：进行涵洞基础的施工，包括桩基、基础板等。
- 结构施工：按照设计要求进行涵洞的结构施工，包括墙体、顶板等。
- 安装设备：安装涵洞所需的设备，如通风设备、照明设备等。
- 完工验收：进行涵洞的完工验收，确保工程质量符合要求。
2. 施工组织设计步骤：- 确定施工目标和要求：明确施工的目标和要求，包括工期、质量、安全等。
- 制定施工计划：根据施工目标和要求，制定详细的施工计划，包括工序、工期、人力资源等。
- 组织施工队伍：根据施工计划，组织施工队伍，包括施工人员、监理人员、安全人员等。
- 确定施工方法和工艺：根据工程特点和要求，确定合适的施工方法和工艺，包括施工设备、施工工艺等。
22标涵洞说明书
说明一、设计依据（一）、初步设计批复意见执行情况本施工图设计按中华人民共和国交通部“交公路发〔1999〕363号”文件“关于金华至丽水公路初步设计的批复”意见执行。
（二）、设计规范设计部分采用的技术规范如下:中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；中华人民共和国交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）；中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）。
中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ0024-85）；二、涵洞设计说明本标段共设置圆管涵洞5道,倒虹吸圆管涵1道, 石拱涵3道,暗盖板涵３道, 明盖板涵1道,根据已有道路情况,在所设置的通道内设置部分排灌涵洞。
1. 结构型式: 采用钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板涵、倒虹吸圆管涵及石拱涵。
..2.钢筋混凝土圆管涵的管径为1.5m,倒虹吸圆管涵的管径为1.2m,盖板涵的跨径有2.0m..2.5m、3.0m及4.0m,拱涵的跨径有2.0m,3.0m,4.0m。
3.钢筋混凝土圆管涵的管节长度主要有1.0m和0.5m两种, 前者为基本管节, 后者为调整4.管节, 倒虹吸圆管涵的基本管节长度为5.0m。
5.钢筋混凝土圆管涵基础地基容许承载力不小于100Kpa,盖板涵及拱涵地基容许承载力祥见相应布置图。
主要材料: 管节混凝土采用25号, 中节基底采用砂砾石, 端节基底采用浆砌片石；螺旋形主钢筋采用Ⅰ级钢筋。
倒虹吸圆管涵管节混凝土采用50号, 管枕及管节基座采用20号混凝土, 螺旋主筋采用Φ5的高强丝。
钢筋混凝土暗盖板涵盖板采用40号混凝土, 台身混凝土采用20号, 基础及涵洞铺砌采用15号混凝土。
钢筋混凝土明盖板涵盖板采用４０号混凝土, 涵台、基础、支撑梁采用20号混凝土。
涵洞设计说明
涵洞设计说明涵洞施工图设计说明1、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。
2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003（2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—041、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。
2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；4、设计要点1、本设计图结构的设计基准期为100年，设计安全等级为三级，环境类别为I类。
涵洞说明
涵洞设计说明一、设计标准1、结构的设计基准期：100年2、设计荷载；公路-Ⅰ级。
3、道路等级：公路二级，设计行车速度为40Km/h4、设计洪水频率：涵洞1/50。
5、涵洞与路基同宽。
6、地震烈度：Ⅶ度7、设计安全等级为二级二、沿线涵洞的分布情况沿线根据现有池塘、沟谷等情况布设钢筋砼箱涵1道，涵洞总长21.51米。
三、建筑材料钢筋混凝土箱涵：涵身采用C35铪，其受力主筋及构造钢筋均采用HRB335钢筋；帽石采用C35铪，涵身基础为C20砼；洞口河床铺砌、八字墙为C15片石砼，台背回填材料采用砂砾石。
四、设计、施工要点:1、钢筋混凝土箱涵采用就地浇筑工艺。
全箱可分为二层浇筑。
第一层浇至底板内壁以上30厘米，第二层浇筑剩余部分。
两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
2、为了减小箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺性，侧墙以外各自不小于4.50米的范围内应以砂性土回填。
3、本设计作为闭合框架的主要受力钢筋宜优先采用焊接接头。
钢筋焊接接头的类型和质量应符合《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）的要求。
接头的位置应相互错开并应符合《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中的有关规定。
4、钢筋表上的钢筋形状及图纸上的钢筋接头位置均未考虑错开要求，钢筋接头实际位置及要求应按施工验收规范确定。
5、每道涵洞均需沿涵长方向设置沉降缝，沉降缝必须贯穿整个涵身断面（包括基础）。
6、箱涵应设置防腐沥青管形防水层。
五、强制性条文执行情况(一)．公路桥涵设计通用规范1、公路桥涵结构的设计基准期为100年。
2、设计安全等级按表1．0．9取值，符合第1．0．9条。
3、桥涵设计时，对不同的作用采用不同的代表值，符合第4．1．2条规定；结构按承载能力极限状态设计时，采用两种作用效应组合，符合第4．1．6条规定；4、桥涵设计时计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法、纵横向折减符合第4．3．1条规定。
涵洞工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，是一条连接城市与乡村的重要交通要道。
涵洞工程作为该道路的关键组成部分，其主要功能是保证道路的排水畅通，减轻洪涝灾害的影响。
本次涵洞工程包括新建涵洞一座，设计流量为Q=100m³/s，涵洞长度为30m，宽度为6m，高度为 4.5m。
涵洞采用钢筋混凝土结构，施工期间需确保工程质量、安全、进度及环境保护。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）施工组织架构：成立涵洞工程项目部，项目部下设工程技术部、施工管理部、质量安全管理部、物资供应部、后勤保障部等部门。
（2）施工组织原则：坚持以人为本、安全第一、质量第一、进度优先、环保节能、文明施工的原则。
2. 施工现场布置（1）施工现场平面布置：根据工程实际情况，合理划分施工区域，包括材料堆场、施工便道、临时设施、施工区等。
（2）施工现场竖向布置：合理规划施工层高，确保施工安全。
3. 施工人员配置（1）施工队伍：选拔具有丰富施工经验的技术人员和熟练的施工工人，确保施工质量。
（2）施工培训：对施工人员进行技术交底和安全教育培训，提高施工人员的综合素质。
4. 施工材料、设备准备（1）材料：根据施工图纸及设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂、石等建筑材料。
（2）设备：准备挖掘机、装载机、搅拌机、泵车、吊车等施工设备。
三、施工工艺及方法1. 涵洞基础施工（1）地质勘探：对涵洞基础进行地质勘探，了解地质条件，为施工提供依据。
（2）地基处理：根据地质勘探结果，对地基进行加固处理，确保地基稳定性。
（3）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保基础尺寸符合要求。
（4）混凝土浇筑：在基础开挖完成后，进行混凝土浇筑，确保基础质量。
2. 涵洞主体结构施工（1）模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的尺寸、形状及稳定性。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋的间距、直径及保护层厚度。
（3）混凝土浇筑：在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
涵洞说明
本图参照《沪宁高速公路桥涵通用图》HNGG/QT-09，HNGG/QT-10和HNQQ/QT-11进行设计。
一、设计依据1. 交通部部颁《公路工程技术标准》JTJ01-97。
2. 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
3. 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。
4. 交通部部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85。
5. 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85。
二、技术标准三、主要材料四、设计要点(一) 圆管涵1. 管壁各断面的弯矩计算采用公路设计手册《涵洞》第六章第二节介绍的刚性圆管涵计算方法计算；管壁厚度与孔径比采用1∶10。
2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。
管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kn/m3，内摩擦角为35°。
3. 根据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。
(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算。
顶、底板按压弯或拉弯构件配筋，侧墙按压弯构件配筋。
2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力，搭板重（填土高度小于0.5m时），而不计箱内底板上面的铺装、车辆（含流水）等荷载。
箱身所受活载，当箱顶填土高度小于0.5m按45°角扩散车轮荷载，并计入冲击力；当箱顶填土高度等于或大于0.5m时按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。
活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。
涵洞说明
涵洞说明一、设计方法本路涵洞填土高度大于0.5米的按交通部颁布的《钢筋混凝土盖板涵（JT/GQB 003-2003）》规范设计，荷载等级为公路-II级。
对于相同类型相同跨径的涵洞，作一套标准图，工程数量，已分别作了计算。
具体各结构部位主要材料按以下要求进行：盖板涵：盖板采用C30混凝土预制，非整块板可用相同配筋现浇或预制；台帽采用C25混凝土；暗涵台基采用M7.5浆砌片石；暗涵台身采用C25混凝土；涵底铺砌采用M5.0浆砌片石;侧墙、一字墙采用M7.5浆砌片石;帽石采用C25混凝土;支撑梁采用C25混凝土，涵顶矮墙和错台梯步采用C15混凝土，截水墙采用M7.5浆砌块石;沟槽池、边沟跌井采用M7.5浆砌片石，洞口采用M7.5浆砌片石；片石标号应大于30号。
盖板涵的盖板配筋按设计跨径、交角、板厚分别在“暗涵盖板构造图”中查取。
全线分离式基础暗涵跨径大于2米的均设有支撑梁。
工程数量表中已计入Ф12和Ф8钢筋数量，请在施工时注意参照相应的标准图二、采用类型本合同段共有27道涵洞，（重）新建5道涵洞，均为钢筋混凝土盖板暗涵。
接长1道，为钢筋混凝土盖板暗涵。
原涵利用包括4道拱涵和17道钢筋混凝土盖板暗涵。
三、施工注意事项：a)全线新建涵洞，部分涵洞因进出水困难的，为保证流水畅通，进、出口可做适当开挖，发生的工程量按实际计。
b)涵洞施工时，应考虑边沟水或其它沟渠水的引入，并应注意接顺，如：加长排水沟接顺原沟等，所发生的工程数量由现场监理据实确定。
c)全线涵洞,地基承载力不得低于0.25MPa或0.3MPa,否则应进行换填或其它加固措施。
d)在进出口有挡墙的地段，注意与挡墙配合施工，挡墙应向后错开，若是挖方地段，应注意放坡与路垫边坡一致。
为满足涵洞设计要求，可将挡墙在满足技术要求的前提下移动位置或错台处理，出口跌水高度可根据实际需要作调整。
e)若涵洞图上的路基设计高与路基设计表中不符，请注意核对后据实处理，可对一字墙高度等作微小调整，但不宜调整涵底标高。
罗州大道西延伸线建设工程第1标段涵洞设计说明
涵洞设计全线共新建涵洞8道，其中主线钢筋碎圆管涵6道，钢筋碎盖板涵】道，线外钢筋碎圆管涵1道。
涵洞施工前应明确涵洞与雨水管道及污水管道的位置，以保证正确的施工顺序，避免反复开挖、返工。
1.1 钢筋险圆管涌1.1.1主要材料：1.1.2设计要点1.本图按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别对管节截面进行强度与裂缝验算。
2.活载计算理论：按刚性管节计算，不考虑管节的变形。
3.涵身荷载：1)涵顶恒载计算填土土柱聿量，按新填土情况计算，对涵洞的竖向和水平压力分别乘以K、入系数，填土重力密度为19KN∕m3,填土内摩擦角30°：2)活载计算按30°扩散分布，涵顶填土高度20.5m,故不计活载冲击效应；3)地震主动土压力按《公路工程抗震设计规范》第3.1.6条考虑，取基本烈度8度的非没水情况，地震角3°进行计算；水平地震惯性力按《公路工程抗震设计规范》第5.2.3条考虑。
在地震液化地区，涵洞基础应与路基加固措施同时考虑；4.本册涵洞结构的设计安全等级为三级：5.本项目涵洞设计洪水频率为1/100年。
6.本项目地形图采用1980西安坐标系：高程系统采用1985年国家高程基准：说明7.本册涵洞结构的设计基准期为100年。
LL3构造设计要点1.管节沉降缝宽度LOCm〜1.5cm,具体构造：节间缝隙采用沥青浸过的麻絮填塞，并用麻绳绕沉降缝一周，外面圈褰两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定。
2.管节拼接缝处管节须紧密连接，接头具体构造：在接缝处15Cm〜20Cm范围内采用1：3水泥砂浆涂带,呈弓状，最厚处为3cm,并在外侧涂两层沥青。
3.基础构造：基础采用C20混凝土，基础底面铺设50Cm厚的换填垫层。
4.基底换填材料的选用要求：当要求基底应力W200kPa时，换填材料可采用砂砾，当要求基底应力＞200kPa时，换填材料要求采用级配碎石。
1.1.4施工注意事项1.运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5〜IOCm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。
奉节县城涵洞治理工程施工设计说明
奉节县城涵洞治理工程施工设计第一章编制依据及编制说明第一节编制依据一、业主提供的设计规划图。
二、《奉节县城（第二批）涵洞治理工程》招标文件(招标编号：LSHZ-11-008)。
三、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国强制性标准》、《建筑管理条例》。
四、国家有关施工规范及操作规程。
国家及地方颁发的有关建筑、质量、安全文明施工的文件。
五、我司有关技术、质量、安全的内部管理文件，现有机械设备、人。
第二节编制原则及编制说明一、编制原则1、针对本工程的地方性及环境特点、工期要求，提出合理可行的保证措施加以重点阐述。
2、合理安排施工顺序和施工计划，组织连续均衡的工作链。
3、采用先进的施工技术、最大限度实施机械化施工。
4、贯彻施工技术规范、操作规程，实施全面质量管理，保证工程质量和安全生产。
5、充分利用当地资源，减少物资运输，降低工程成本。
严格遵守招标各项条款要求，以精心组织、精心施工、精心管理为指导思想，按照建筑施工的客观规律和本工程的实际情况合理组织施工。
坚持施工技术先进性、项目管理科学性、造价经济合理性、施工措施全面性、重点难点针对性、计划安排可行性，合理编制施工组织设计。
二、编制说明本工程招标范围包括：工程施工图范围内的所有内容。
本施工组织设计以施工图为依据，将着重阐述施工总体部署、施工进度总体安排、流水段划分、各阶段工期控制、主要项目的施工方法及质量控制措施，重点展示本企业针对质量、安全、文明施工和成本控制的一系列制度和保证体系。
同时针对该工程特点，尽量采用新工艺、新技术、新设备、新材料，确保工程质量、降低工程成本、减轻劳动强度、提高工效的一系列技术措施。
第二章工程概述第一节工程情况简介一、工程名称：奉节县城（第二批）涵洞治理工程。
二、建设规模：本项目涉及县城多处涵洞整治，总长约2.6千米，总投资约1000万元程。
三、建筑用途：本工程为涵洞治理工程。
五、工程场地情况：项目区位于奉节县城多处涵洞。
涵洞工程施工说明(DOC)
涵洞工程施工说明本标段桩号为K0+280～K4+953，全长4673M，共设圆管涵18道，倒虹吸4道，共498米，箱涵4道共89.15米。
因涵油与当地水利系统有着密切联系，故在施工前要充分考虑实际地形、当地政府及老百姓要求，对涵洞进行变更或增加、删除，因此涵洞工程实际情况与设计的出入较大。
为了确保两侧回填密实可靠，涵洞多采用反开挖形式，涵洞处路基填筑到涵洞顶部位置时，根据圆管涵的大小进行一次开挖，报验合格后做碎石垫层、C20砼底板，管节安装后两侧浇筑C20砼包封至与路基相平。
在老路拓宽段，因通车需要，先做拓宽部分涵洞，使车辆可改道行驶后再做老路部分的涵洞口。
施工过程中，我项目部始终坚持资料与施工同步的原则，坚持做到以真实合格资料报验，资料管理实行严格登记，做到即使有遗留也有据可查，方便了竣工资料的整理。
资料做到认真、齐全、完整、签字齐全。
南京江宁桥梁建筑工程有限公司塘铜公路路基土石方填筑施工总结一、工程概况：本标段完成工程量：清表115033立方米，清淤48000立方米，6%灰土回填128000立方米，3%灰土回填113512立方米，路基土方挖弃94289立方米。
施工期限从2003年8月至2004年5月31日，工期10个月。
一、具体施工方案(一) 便道为便于施工时交通畅通，根据全线取土坑的位置，修建了取土坑和路基便道，便道宽5-7M，保证两台车辆会车时具有一定的安全距离。
(二) 总体测量、放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理质检中心测量队组织了测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位并即时向监理工程师上报测量资料，经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有控制点，并增设保护桩。
道路施工中的控制放样均通且加加密导线点按坐标法放样提高了测量精度，测量队按期对沿线主要导线和水准点进行复测，保证其准确性。
(三) 路基工程1、测量放样：根据导线点确定的中桩，按横断面设计要求放出主线排水沟线，划出路基施工范围。
涵洞设计说明书1
涵洞设计说明书一、设计依据1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4、中华人民共和国行业标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）5、中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）6、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）二、技术标准1、设计荷载：公路－II级。
2、设计洪水频率：1/50。
3、斜度：0°，斜度指水流方向与路线法线方向的夹角。
4、地震安全性评价：地震基本烈度为6度。
5、跨径：2.0米板涵、4.0米板涵、1-1.0米管、2-1.5米管、1-1.5米管、1-5米钢波纹管。
6、基础埋置深度：K0+000~K40+300为2.7米，K40+300~K60+050为2.3米。
；7、路基宽度：13.35米。
8、涵台基础：采用分离式基础及整体式基础。
9、明板涵桥宽按12米（且设计标高在纵断面基础上提高0.4米），暗板及管涵与路基通宽。
: 三、地基承载力：本段路线桥涵地基允许承载力，对于允许承载力不满足设计要求的，基底均做换填砂砾处理。
对基底没做换填砂砾的涵洞，若在施工中发现承载力不满足设计要求，应及时与建设单位、监理人员、设计代表取得联系，做出相应的处理措施。
四、设计说明：A、钢筋混凝土明板涵：1、主要材料：（1）、混凝土：台身、台帽采用C30混凝土, 基础采用C25混凝土盖板及装、铰缝采用C30混凝土；涵面铺装采用C40混凝土；（2）、砌体：八字墙、河床铺砌、隔水墙、跌水井、边坡铺砌均采用M7.5 号浆砌片石。
（3）、石料：石料强度不得低于MU30。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
放水涵洞设计总说明一、概述本图放水涵洞轴线位于大坝桩号0+565处，设计流量1.5m³/s。
进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构，长度8m。
洞身采用C30钢筋混凝土箱涵结构断面尺寸为1.5×2.0m，壁厚0.50m。
底板高程为174.80m，洞身长度为60.52m，分为8节。
其中竖井段长8.5m，竖井塔身为钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为7.5×3.1m，壁厚度为0.8m。
竖井底板顺水流方向长8.5m，宽5.1m，厚0.8m，底板顶高程为174.80m。
分缝采用高压闭孔泡沫板，缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。
竖井与进出水口之间通过钢筋混凝土箱涵连接。
竖井内安装检修闸门和工作闸门，高程183.70m处设检修层和启闭机房。
放水洞下游出口段设平坡段、陡坡段和消力池，长度分别为4m，4m和5m，出口段总长23.0m（包括与渠道连接段），其中平坡段与陡坡段采用1：4的陡坡与消力池连，接消力池深度0.5m，将放水洞与下游灌溉渠道连接。
放水洞工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门，均为后止水。
配用LQ-300KN手电两用螺杆式启闭机2台，互为备用。
二、技术标准与设计规范（一）《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017；（二）《碾压式土石坝设计规范》SL274—2001（三）《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008（四）《水工建筑物抗震设计规范》SL203－97（五）《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013）（六）《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013)（七）《新泰市田村水库工程地质勘察报告》，泰安市水利勘测设计研究院，2015年3月三、主要材料（一）混凝土1、水泥：由于该工程的砼主要用于涵闸并有抗冻要求,所以宜使用普通硅酸盐水泥,应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。
2、细骨料:砂的细度模数宜在2.4～2.8范围内。
天然砂料宜按粒径分成两级，人工砂可不分级。
3、粗骨料：碎石应采用连续级配，碎石最大粒径不应超过钢筋净距的2/3和构件断面最小边长的1/4及素混凝土板厚的1/2同时不宜超过40mm。
4、外加剂：对有抗冻要求部位的混凝土必须掺用加气剂，并严格限制水灰比。
在保证满足混凝土强度及抗冻指标的前提下，确定混凝土的含气量。
使用外加剂必须与水混合配成一定浓度的溶液，各种成分用量应准确。
5、混凝土：钢筋混凝土强度等级采用C30，抗渗等级为W6,抗冻标号F150。
（二）普通钢筋普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2013）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、18、20、22和25mm五种规格。
（三）其他材料1、钢板：应符合《碳素结构钢》（GB/T700－2006）规定的Q235B钢板。
2、粘土技术指标：1＜Cc＜3，Cu＞5，粘粒含量为15～30%，最大粒径不大于5cm，连续级配，根据碾压实验所确定的碾压参数进行严格控制。
3、伸缩缝止水所有材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求，紫铜片为72号软铜片，其抗拉强度不小于200N/mm²，延伸率不低于30%；橡胶止水材料采用防100橡胶牌号，其性能应满足规范要求的各项指标。
四、工程设计1、进水口进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构，底板高程为174.80m，长度8m，为八字墙形式，底板宽度由4.6m渐变为3.1m，底板厚度为0.5m；墙体高度由1.0m渐变到3.2m，墙顶宽度为0.4m，墙体外坡坡比为1:0.0625，靠近墙体高度为3.2m的一侧需预埋钢板，便于垂直拦污栅的安装。
2、进水口与涵闸连接段进水口与涵闸连接采用8m段的两节箱涵，箱涵断面净尺寸为1.5×2.0m，底板侧墙及顶板厚度均为0.50m。
底板与侧墙、顶板与侧墙采用0.2m的倒角。
箱涵之间分缝采用高压闭孔泡沫板，缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。
3、闸室段闸室段长8.5m，竖井塔身为C30钢筋混凝土结构，闸底板尺寸为8.5×5.1m，底板厚度为0.8m。
竖井底板顺水流方向长8.5m，宽5.1m，厚0.8m，底板顶高程为174.80m。
闸室内安装检修闸门和工作闸门，工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门，均为后止水。
竖井塔身（高程174.80m～183.70段）为钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为7.5×3.1m，壁厚度为0.8m。
竖井底板顺水流方向长7.5m，宽3.1m，四周墙体厚度均为0.8m。
高程183.70m处设检修层.竖井塔身（高程183.70m～187.70段）为钢筋混凝土结构，外轮廓尺寸为7.5×3.1m，壁厚度为0.8m。
竖井底板顺水流方向长7.5m，宽3.1m，垂直水流方向墙体厚度均为0.8m，顺水流方向墙体厚度均为0.4m。
高程183.70m启闭平台和启闭机房。
为了增大启闭机房面积，在高程186.70处设1:1的牛腿倒悬。
倒悬尺寸为0.4m。
4、出水口与涵闸连接段出水口与涵闸连接采用9m段的四节箱涵，箱涵断面净尺寸为1.5×2.0m，底板侧墙及顶板厚度均为0.50m。
底板与侧墙、顶板与侧墙采用0.2m的倒角。
其中前两节箱涵的正中间部位（底板以下不设）分别设置截渗环一道，截渗环尺寸之间2.0×0.4m。
后两节箱涵不设截渗环。
分缝采用高压闭孔泡沫板，缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。
5、出水口出水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构，底板高程为174.44m。
放水洞出水口设平坡段、陡坡段和消力池，出口段总长23.0m（包括与渠道连接段）。
其中平坡段与陡坡段采用1：4的陡坡与消力池连，接消力池深度0.5m，将放水洞与下游灌溉渠道连接。
其中平坡段长度为 4.0m，为八字墙形式，底板宽度由3.1m渐变为3.6m，底板厚度为0.5m，墙体高度为3.0m，墙顶宽度为0.4m，墙体外坡坡比为1:0.0625；陡坡坡段长度为4.0m，结构形式为钢筋混凝土矩形槽，底板宽度为3.0m，底板厚度为0.5m，墙体高度为3.0m，墙顶宽度为0.4m，墙体外坡坡比为1:0.0625；消力池段长度为5.0m，结构形式为钢筋混凝土矩形槽，底板宽度为3.0m，底板厚度为0.5m，墙体高度为3.0m，墙顶宽度为0.4m，墙体外坡坡比为1:0.0625；在底板上设置φ50的排水孔，底板下部设反滤层，反滤层结构（从下而上）为粗砂垫层20cm，300g/m²无纺布和碎石垫层20cm。
消力池通过10m段扭面与原渠道链接。
扭面采用浆砌石重力挡土墙，浆砌石采用M10砂浆砌筑，重力挡土墙墙顶宽0.5m，边坡为1:0.35，底板厚0.5m。
五、施工技术要求有关放水涵洞的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129-2013）和《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013)有关条文办理外，还应特别注意以下事项:（一）拆除工程建筑物拆除工程包括浆砌石、干砌石、砼和钢筋砼结构的拆除等。
1、浆砌石和干砌石拆除浆砌块石和干砌块石采用人工撬挖拆除。
材质坚硬、较完好未风化的石料用于浆砌石工程，将其堆放在指定位置，采取防护措施，防止石料受污染。
将风化、剥落及有裂纹的石料与下层一起挖运走。
2、混凝土和钢筋混凝土拆除施工中采用液压破碎机辅以人工风镐的施工方法进行拆除。
对于钢筋砼中的钢筋拆除，小直径的直接用钢筋钳剪断，大直径的用人工氧割烧断，砼碎块用于堤外脚防护。
(二)土方工程1、开挖开挖（1）土方开挖原则是先浅后深，从上至下分层分段进行。
施工中随时做成一定的坡势，以利排水，避免开挖过程中边坡稳定范围形成积水。
（2）土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。
（3）与原始基面的衔接，当高差小于1米时，采用结合坡度不陡于1：3的斜坡，高差差大于15米时应采用1：3的斜坡和斜坡与平台相间形式接缝。
2、土方回填（1）田村水库放水涵洞土方回填前，应做好土料的制备工作和机械设备的准备工作，合格土料制备达到90%，机械设备到位后，才能进行土方回填。
（2）桩号0+561～0+569段坝体填筑应和放水涵洞回填相结合，该段填筑只宜设一条上料道路（因该段坝体填筑较高及施工实际情况）。
同时，为保证坝体填筑质量，该段坝体填筑严禁在短距离内形成小坡比V型、梯形缺口，因此，垂直于堤轴线的接缝坡比不得低于1：10，这样在缺口填筑时可以保证施工车辆的正常行驶，避免在缺口处填料过厚或设置第二条上料道路的情况发生。
（3）坡度陡于1：3时，必须开登回填。
土方回填前，必须清除基坑底部的积水、杂物、建筑物四周表面的乳皮.粉尘及油污等；对表面的外露铁件（如模板对螺栓等）必须割除，并对铁件残余露头需进行防腐覆盖保护。
（4）涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的90%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。
用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于2m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
（5）回填的土料符合设计要求，建筑物周围5米范围内填筑土料应无树根.杂草及腐植土等，控制土料最优含水率；（6）回填前应先用红油漆画出分层填筑线，而后按填筑线分层碾压，以确保墙体稳定。
每层松铺厚度必须≤15cm，最大粒径必须≤5cm，压实度必须≥95%。
回填的渗水料应符合设计或规范要求。
使用机械碾压不到的地方，使用机械夯实；拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。
（7）填筑时，先将建筑物表面湿润，边涂泥浆，边铺土，边夯实，涂浆高度与铺土厚度一致，涂层厚宜为3mm～5mm，并与下部涂层衔接；严禁泥浆干固后再铺土、夯实；（8）泥浆制备稠度宜采用1：2.5～1：3.0（土水重量比）。
（9）建筑物两侧回填土，须保持均衡上升；对于靠近闸室，消力池以及齿墙等机械无法操作的部位由人工用木/铁榔头或小型快速冲击夯夯实；建筑物边5m 以内必须采用人工用平板振动夯实；铺土厚度；建筑物5米范围内人工填筑为20cm，5米范围外机械填筑为40cm，回填土的压实值必须达到设计要求。
（10）涵洞两侧5米范围内应人工夯实或半机械化夯实且均匀上上升，严禁采用重型碾压机械夯实。