喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施
喷漆废气废漆渣的估算及处理措施
溶剂 ２．５９ １０．３７ ２．４２ １．０４ ０．８６ １７．２９
稀释剂 ０
９．１８ ４．５９ １．５３ ０ １５．３０
合计 ２．５９ １９．５５ ７．０１ ２．５７ ０．８６ ３２．５９
本色漆。上述各种工况下， 其每小时所用工作漆中各
金属 溶剂 ２．７４ 底色 稀释剂 ０
种有机溶剂的总量见表 ５。
量见表 ２。
物浓度的平均值不得超过的限值； 最高允许排放速
芳香烃是分子中含有苯环的烃类， 其中单环芳 率是指一定高度的排气筒任何 １ ｈ 排放污染物的质
烃分子中只含有 １ 个苯环， 如苯、甲苯、二甲苯等。表 量不得超过的限值。而在设计生产线时， 喷中涂前设
２ 中各种漆溶剂和稀释剂芳香烃中基本不含苯， 甲 有车身储存线； 喷中涂后设有车身颜色编组站。这样
排放速率按排放标准附录 Ａ 规定应为 ２ 个烘干室 机溶剂的含量见表 ３。
排气筒污染物排放浓度之和， 所以将 ２ 个烘干室合 表 ３ 每辆车工作漆中固体分及有机溶剂的含量 ｋｇ ／辆
并一起计算废气排放速率及浓度。喷漆排气塔与烘 干室的距离将不小于其几何高度之和， 所以不必按 等效排气筒考虑。
车身外表面采用自动静电喷漆， 除喷涂第 ２ 道 金属底色漆时采用空气枪喷涂外， 其余均采用静电 涡旋轮杯喷涂； 车身内表面喷漆及自动喷漆后的检 查、补漆工位采用手工喷漆。因此， 油漆的平均涂着 率按 ７５％计算。
６．００
１６．９０
小计 ４４．２５ １８．１８ ２６．０９ ９．０４ ３５．１３
本色漆（ ７．５ 辆 ／ｈ） ２５．５０ １７．０９ ８．４２ ３．８３ １２．２５
合计
１２０．７５ ６８．９８ ５１．８０ ２８．１７ ７９．９７
试论环境影响评价中喷涂废气污染物的核算及治理
试论环境影响评价中喷涂废气污染物的核算及治理喷涂是汽车、家具制造、设备制造等众多工业生产、加工过程中的常见工序之一，喷涂作业会产生相当数量的喷涂废气，其中包含着大量的有机污染物、甲醛、重金属等，对喷涂工作人员、产品使用者的健康有一定损害，对大气也造成大幅度污染。
本文从环境影响评价的角度入手，对喷涂废气污染物进行分析和核算，探讨喷涂废气污染物的治理措施，为我国大气环境污染防治和环境影响评价的发展提供思路。
标签：环境影响评价；喷涂废气污染物；影响核算；污染物治理随着我国经济的不断发展，人们逐渐发现工业发展、经济发展造成的环境污染问题已经非常严重，大气、水资源、土壤等污染问题越来越受到关注，尤其是喷涂废气产生的有机污染物和漆雾，不仅对生态环境造成了严重影响，还对生产工人、消费者的身体健康造成不可估量的影响。
近年来，喷涂废气已然成为多个省市、地区重要的治理方向，也出台了一系列治理方案，但是，单纯的治理并不能够有效解决喷涂废气的污染问题，从污染物产生角度进行污染物控制和治理可以产生更佳的效果。
环境影响评价是一种用估算、核算的方式判断污染物种类、数量的环境保护方式，企業、当地环保部门可以利用环境影响评价对污染物排放种类和量进行核算，并采取相应的治理手段，有效控制污染物的排放量，减轻当地环境污染程度。
一、喷涂废气污染物喷涂是工业生产过程中十分常见的工序，喷涂工序中的涂料主要由成膜剂、颜料、溶剂、辅助成膜剂组成，其中成膜剂主要由树脂组成，树脂属于高分子聚合物；颜料属于非挥发性的成膜物质；溶剂属于挥发性物质，甲苯、二甲苯都是典型的溶剂物质，苯化合物在喷涂过程中易挥发为漆雾，喷涂施工后易从漆膜后挥发为气体，苯化合物被人体吸入后容易对人体造成中枢神经、造血功能上的影响，已经被世界卫生组织确定为致癌污染物；辅助成膜剂中包含干燥剂、固化剂、防潮剂等多种辅助成膜物质。
喷涂废气污染物主要来源于成膜剂和溶剂，由挥发性有机物和苯化合物组成，由于不同喷漆、溶剂的种类会产生不同量的挥发性有机物，因此，对喷涂废气污染物的计算比较复杂，治理方式也较难确定，是当前我国大气污染治理的重点之一。
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施修订稿
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施张禾（中国汽车技术研究中心．天津300162 )摘要：汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序，在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。
需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量，根据GB 16297 一1 996 大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。
通过采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主，由机器人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态．使油漆利用率提高到90 ％以上，从而减少有机溶剂对环境的污染。
中涂、面漆线若采用水性漆，则可从根本上解决喷漆对环境的污染。
关键词：喷漆；废气：废漆渣；估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。
涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。
根据GB 16297－1996 大气污染物综合排放标准，对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物（TSP ）等有排放限值要求，现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。
1 估算条件年生产某型轿车5 万辆。
根据JBJ/T2 一2000 机械工厂年时基数设计标准规定，全年工作日251 天，2 班制生产，设备年时基数为378Oh 。
设备利用率为90 % ，设备生产能力要保证完成辆/h白车身的涂装能力，现按15辆／h 进行估算。
该种轿车中50 ％的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆（CC) ，另50 % 采用本色漆。
采用聚醋中涂漆，金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施修订稿
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施修订稿喷漆废气和废漆渣是在喷涂过程和废弃物处理中产生的两种主要污染物。
喷漆废气主要由有机溶剂挥发物、颗粒物和有毒气体组成，而废漆渣则是指废弃的涂料和颜料。
这两种污染物对环境和人体健康都具有潜在的风险，因此需要进行估算并采取适当的处理措施。
首先，对喷漆废气和废漆渣的数量进行估算。
喷漆废气的排放量取决于喷漆的频率、面积、施工技术和使用的涂料种类。
需要测量挥发性有机化合物(VOC)的含量来确定其排放量。
废漆渣的数量则取决于废弃涂料和颜料的种类以及项目的规模。
接下来是喷漆废气和废漆渣的处理措施。
下面提出了一些建议:1.控制喷漆工艺：采用低溶剂含量的涂料和颜料，选择喷涂技术中的低风压和低流量操作，以减少喷漆废气的产生。
此外，使用喷漆室或喷漆柜来避免废气外泄。
2.废漆渣的回收和再利用：废弃的涂料和颜料可以通过回收和再利用来减少废弃物的产生。
例如，可以采用溶剂回收系统将废漆渣中的有机溶剂回收再利用，或者将废弃的涂料用于其他工程。
3.废弃物分拣和储存：对于无法回收和再利用的废弃物，应该进行分类和储存，以便后续的处理和处置。
确保废弃物储存区域干燥、通风良好，并采取防火措施。
4.废气治理技术：对于喷漆废气，可以采用一系列废气治理技术，如活性炭吸附、催化燃烧和湿式废气处理等。
选择合适的废气处理设备可以有效去除有机溶剂和有害气体，减少对环境和人体健康的影响。
5.合规法规的遵守：根据当地的环境保护法规和标准，制定和执行相应的喷漆废气和废漆渣的处理方案。
确保企业合规并定期进行环境监测和报告。
6.培训和监管：为喷涂工人提供相关的培训和指导，提高他们的环保意识和操作技能。
同时，加强监管力度，定期检查并要求企业进行环境检测和报告，确保其符合相关的环境保护标准。
综上所述，喷漆废气和废漆渣的估算和处理措施需要根据具体情况进行调整和制定。
通过控制工艺、回收再利用和采用适当的废气治理技术，可以有效减少喷漆废气和废漆渣对环境和人体健康的影响。
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施The manuscript was revised on the evening of 2021喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施张禾（中国汽车技术研究中心．天津300162 )摘要：汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序，在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。
需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量，根据GB 16297 一1 996 大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。
通过采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主，由机器人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态．使油漆利用率提高到90 ％以上，从而减少有机溶剂对环境的污染。
中涂、面漆线若采用水性漆，则可从根本上解决喷漆对环境的污染。
关键词：喷漆；废气：废漆渣；估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。
涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。
根据GB 16297－1996 大气污染物综合排放标准，对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物（TSP ）等有排放限值要求，现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。
1 估算条件年生产某型轿车5 万辆。
根据JBJ/T2 一2000 机械工厂年时基数设计标准规定，全年工作日251 天，2 班制生产，设备年时基数为378Oh 。
设备利用率为90 % ，设备生产能力要保证完成辆/h白车身的涂装能力，现按15辆／h 进行估算。
该种轿车中50 ％的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆（CC) ，另50 % 采用本色漆。
采用聚醋中涂漆，金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。
喷漆车间废气治理方案
喷漆车间废气治理方案1. 引言喷漆车间是生产和维修工程中重要的一环。
然而，喷漆工艺会产生大量有害空气污染物，如VOCs、颗粒物等，这些污染物对工人和环境都造成不良影响。
为了保护工人的健康和环境的可持续发展，必须采取有效的废气治理措施。
2. 废气排放特点喷漆车间排放的废气主要包括VOCs和颗粒物。
这些废气对环境污染和人体健康带来的威胁非常大。
因此，建立一个完善的废气治理体系是非常必要的。
3. 废气治理方案3.1 防护设施对于任何一名涉及到喷漆车间的工人来说，最关键的问题就是要确保自己的健康不会受到影响。
因此，在车间内要配置足够的防护设施，以确保工人的安全，如：•工人应当佩戴严密的防护口罩，以减少他们呼吸到的颗粒物和VOCs的数量；•安装静电除尘设备，以吸收喷漆时产生的颗粒物；•在车间内设置风机，吹走产生的VOCs和颗粒物。
3.2 稀释和吸附法稀释和吸附法主要通过对废气进行稀释和吸附来达到减少污染物浓度的目的。
这种方法对于VOCs的治理效果比较好，但对于直径大于10微米的颗粒物并不是很理想。
3.3 催化燃烧法催化燃烧法是一种通过将有害废气烧掉来降低有害物质浓度的方法。
这种方法非常适用于需要消除大量VOCs的情况。
3.4 筛分与垃圾填埋这种方法主要用于颗粒物较少的情况。
将废气通过筛分和其他方法分离，得到有用的颗粒状物质，剩余的物质排入垃圾填埋场。
3.5 生物过滤法生物过滤法是一种通过利用微生物对废气中的有害成分进行降解的方法。
该方法对大多数VOCs都有效，特别适用于低浓度VOCs的处理。
4. 结论喷漆车间废气治理是一个复杂的过程，需要采取合适的方法来达到预期的效果。
同时，为了更好地保障职工的身体健康，车间要配置足够的防护设施，提高总体的安全防范意识。
为了更好地贯彻可持续发展理念，我们需要采取与环保法规相符合的方案来进行废气治理。
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施
喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施张禾（中国汽车技术研究中心．天津300162 )摘要：汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序，在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。
需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量，根据GB 16297 一1 996 大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。
通过采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主，由机器人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态．使油漆利用率提高到90 ％以上，从而减少有机溶剂对环境的污染。
中涂、面漆线若采用水性漆，则可从根本上解决喷漆对环境的污染。
关键词：喷漆；废气：废漆渣；估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。
涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。
根据GB 16297－1996 大气污染物综合排放标准，对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物（TSP ）等有排放限值要求，现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。
1 估算条件年生产某型轿车5 万辆。
根据JBJ/T2 一2000 机械工厂年时基数设计标准规定，全年工作日251 天，2 班制生产，设备年时基数为378Oh 。
设备利用率为90 % ，设备生产能力要保证完成14.7 辆/h白车身的涂装能力，现按15辆／h 进行估算。
该种轿车中50 ％的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆（CC) ，另50 % 采用本色漆。
采用聚醋中涂漆，金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。
中涂层膜厚为35μm，BC 15 μm / CC 35μm，本色漆40μm。
喷漆废气治理工程技术方案 (一)
喷漆废气治理工程技术方案 (一)喷漆废气治理工程技术方案随着工业生产不断发展壮大，环境污染也日益严重。
在各种工业生产中，喷漆工业是一个不可避免的产业，但是喷漆工业所产生的废气对环境的污染也是不容忽视的。
为了减少喷漆废气对环境的影响，出现了很多喷漆废气治理工程技术方案，本文将就此进行详细介绍。
一、喷漆废气的来源及组成喷漆工地喷涂过程中所产生的废气，主要由挥发性有机物（VOCs）和微小颗粒组成。
喷漆废气的主要成分是苯、甲苯、乙苯、二甲苯、丙酮、甲醛、醋酸乙烯等。
二、喷漆废气治理工程技术方案1.活性炭吸附法活性炭是一种具有微孔结构和特殊吸附性质的吸附剂，可用于吸附挥发性有机物（VOCs）污染物。
将喷漆废气经过活性炭吸附处理，可以有效地减少VOCs和其他污染物的排放。
2.生物过滤法生物过滤法是将污染气体经过生物过滤器处理，利用生物体代谢或吸附物质来净化污染气体的技术。
这种技术主要用于挥发性有机物（VOCs）等有机污染物的处理，它可有效地降低排放浓度，达到环保标准。
3.等离子体氧化法等离子体氧化法是一种高温氧化技术，主要用于处理已难以通过传统氧化法去除的污染物，比如氟化物、氯气、低浓度VOCs等。
这种技术可以在短时间内将多种污染物转化成易于处理的无害物质，达到环保标准。
4.催化燃烧法催化燃烧法是一种高效氧化处理技术，它是一种先进的氧化技术，具有节能、效率高、处理量大等优点。
其主要原理是利用催化剂降低反应温度，通过催化剂作用，将称为燃料的VOCs等污染物在一定温度下转化为二氧化碳和水。
催化燃烧法适用于运行稳定、清洁度要求高、处理量大的喷漆废气治理。
五、总结喷漆工业是一个不可避免的行业，但是其产生的废气对环境的影响是需要加以重视的。
以上介绍的喷漆废气治理工程技术方案都是能够有效处理废气的方法，但是对于不同的生产环境和产生的废气组成，需要通过科学合理的方案来进行处理，从而达到净化废气的目的。
喷涂废气处理方案
5.脱硝设备：选用成熟可靠的脱硝工艺，确保废气中氮氧化物排放达标。
五、运行与维护
1.设立专门的操作和维护人员，负责喷涂废气处理设备的日常运行和保养。
2.制定严格的操作规程，确保设备安全、稳定运行。
3.定期对设备进行维护、检修，确保设备性能。
第2篇
喷涂废气处理方案
一、项目概述
喷涂过程中释放的废气含有多种有害成分，对环境及人体健康构成威胁。为此，必须采取有效措施对喷涂废气进行治理。本方案旨在提供一套科学、合理、高效的喷涂废气处理系统，确保废气排放满足国家环保标准，助力企业绿色发展。
二、设计原则
1.遵循国家和地方的环保法规与标准，确保废气处理效果；
喷涂废气处理方案
第1篇
喷涂废气处理方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，喷涂行业在制造业中的地位日益凸显。然而，喷涂过程中产生的废气含有大量有害物质，如不进行处理直接排放，将对环境造成严重污染。为响应国家环保政策，确保企业可持续发展，喷涂废气处理成为当务之急。
二、方案目标
1.满足国家及地方环保法规要求，确保喷涂废气处理后达标排放；
4.对废气处理效果进行监测，及时调整工艺参数，保证排放达标。
六、投资估算与经济效益
1.投资估算：根据本方案设计，预计总投资约为XXX万元。
2.经济效益：本方案实施后，可减少喷涂废气排放，降低企业环保罚款风险；同时，提高喷涂生产效率，降低能耗，具有良好的经济效益。
七、结论
本喷涂废气处理方案结合了国内外先进的废气处理技术，针对喷涂行业的废气特点，提出了一套合法合规、高效节能的处理方案。通过实施本方案，企业可实现对喷涂废气的有效处理，达到国家及地方环保要求，为企业的可持续发展创造有利条件。
简析喷漆有机废气治理措施及处理效果
简析喷漆有机废气治理措施及处理效果【摘要】喷漆有机废气是工业生产过程中常见的污染源之一，对环境和人体健康造成严重影响。
本文针对喷漆有机废气治理措施及处理效果进行了分析和讨论。
在研究背景部分，说明了喷漆有机废气治理的紧迫性和重要性。
研究目的在于探讨如何有效治理喷漆有机废气，并评估其处理效果。
研究意义在于为环境保护和人类健康提供技术支持和参考。
文章正文部分分析了喷漆有机废气的特点、治理措施、处理效果评估、技术难点和应用前景。
结论部分指出了治理措施的有效性、处理效果的显著性以及对环境保护的积极影响。
通过本文的研究和讨论，可以为喷漆有机废气的治理提供指导和借鉴，促进环境保护工作的开展和改进。
【关键词】喷漆、有机废气、治理措施、处理效果、技术难点、应用前景、环境保护、有效性、显著性、影响1. 引言1.1 研究背景随着环境保护意识的增强和法规标准的不断提高，各行业对喷漆有机废气的治理要求也日益严格。
目前，针对喷漆有机废气的治理技术不断创新和完善，从传统的物理吸附、化学氧化到新型的等离子处理等方法不断涌现，但每种方法都有其适用范围和局限性。
针对喷漆有机废气的特点和治理技术进行系统性研究和分析，对于提高治理效率、降低治理成本具有重要意义。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨喷漆有机废气治理措施的有效性和处理效果，从而找到更有效的技术方案来降低有机废气对环境和人体健康造成的影响。
通过对喷漆有机废气特点的深入分析和现有治理措施的评估，可以为相关产业提供更科学的废气治理方案。
本研究还旨在探讨喷漆有机废气治理过程中存在的技术难点，并展望该领域的未来发展方向，为环境保护工作提供技术支持和参考。
通过研究喷漆有机废气的治理措施及处理效果，可以为相关行业提供参考和借鉴，推动我国环保产业的发展和环境质量的改善。
1.3 研究意义喷漆在工业生产和日常生活中被广泛应用，但喷漆过程中会产生大量有机废气，对环境和人体健康造成潜在威胁。
喷漆有机废气治理研究具有重要的意义。
环境影响评价中喷漆有机废气估算治理研究
环境影响评价中喷漆有机废气估算治理研究摘要：二十一世纪以来，我国工业水平发展迅速，伴随而来的便是工业尾气排放量越来越大，对生态环境已经造成了极为严重的污染，甚至威胁到了人们的生命财产安全。
本文便结合笔者对喷漆有机废气的综合治理经验，从环境影响评价中的有机废气主要处理工艺入手，以某企业为例，简要说明其废气源估算方法、治理工艺流程以及治理安全措施。
关键词：环境影响评价；喷漆有机废气；估算；治理前言：当前，多数喷漆、烤漆等工艺均会使用到二甲苯、甲苯、乙酸乙酯等挥发性极高的有机化合物，此种化合物也被叫做VOCs2，此种化合物在喷漆工序中并不会完全附着在产品表面上，而是会大量挥发到空气中，进而形成有机废气。
此类废气沸点较低，在常温常压条件下较为容易挥发，对大气环境产生极为严重的破坏。
因此对其采取必要措施是十分必要的，下文便对其主要处理工艺进行说明。
1.环境影响评价中有机废气的主要处理工艺根据世卫组织，VOCs的含义为，在常规温度、压强下，沸点在50℃以上，260℃以下的所有有机化合物。
从化学结构的角度来看，可将其分为芳烃、醛类以及烷烃、酯类等，经常在工业领域中出现的有三氯乙烷、甲苯、乙苯、乙烯以及二异氰甲苯酯。
从污染源的角度来看，污染源遍布全国，分布面较广，下文便对综合治理有机废气常用的处理工艺进行说明[1]。
1.1吸收法此种技术指的是使用液态吸收剂对构成复杂的气体混合物有针对性地去除某种或者多种气体的方法。
通常废气治理人员会以VOCs的理化特征为准，使其与液态吸收剂进行全面接触，使气体混合物中的废气被液态吸收剂所溶解，或者利用两者的化学反应将污染物进行转化或消除。
根据其原理可以将此种方法分为物理吸收法与化学吸收法。
物理吸收法便是单纯使用液态吸收剂对气体混合物中存在的废气进行吸附，此方法对于液态吸收剂存在一定要求，其自身挥发性必须要低，并且吸收质易亲和。
物理吸收法的优点便是其液态吸收剂可重复利用，有着较强的经济性，对专业性要求也不高。
简析喷漆有机废气治理措施及处理效果
简析喷漆有机废气治理措施及处理效果【摘要】喷漆工程中产生的有机废气对环境和人体健康造成了严重影响，因此有必要对其进行有效治理。
本文通过对喷漆有机废气治理措施和处理效果进行简析，探讨了不同的治理技术及其效果评价。
结果表明，采用适当的治理技术可以有效降低喷漆有机废气的排放量，减少对环境的污染。
影响因素分析也揭示了治理效果的差异性和改进空间。
结论部分则对喷漆有机废气治理效果的可行性进行了评估，提出了技术可行性的分析和未来研究的展望。
喷漆有机废气治理是可行的，并且在技术不断进步的情况下，有望取得更好的效果，从而实现环境保护和健康防护的双重目标。
【关键词】喷漆、有机废气、治理措施、处理效果、技术分析、效果评价、影响因素、治理效果、可行性、研究展望1. 引言1.1 研究背景喷漆是一种常见的工业生产过程，喷漆过程中会产生大量有机废气。
这些有机废气由于含有有毒有害物质，对环境和人体健康造成潜在风险。
喷漆有机废气治理成为环境保护领域的重要课题。
在过去的研究中，人们已经意识到喷漆有机废气治理的紧迫性和必要性。
目前存在的治理技术仍然存在一定的局限性，效果不尽如人意。
针对喷漆有机废气治理措施及处理效果开展深入研究，对于提高治理效果、保护环境和人体健康具有重要意义。
通过对喷漆有机废气治理措施的研究，可以为相关领域的技术研发和应用提供依据和参考，促进相关技术的进步和推广。
对喷漆有机废气处理效果的评估和分析，有助于总结经验教训，提高治理效果，为相关工业生产提供更加可持续的发展路径。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在探讨喷漆有机废气治理措施及处理效果，通过对喷漆过程中产生的有机废气进行分析和研究，旨在找到有效的治理方法并评价其处理效果。
通过对不同治理技术的分析和对效果的评价，可以为喷漆企业提供可行的有机废气治理方案，降低环境污染，保护员工健康，推动工业生产向更加环保可持续的方向发展。
通过分析影响因素，可以为喷漆企业提供更为具体的管理建议，提升废气治理的效率和效果。
环境影响评价中喷涂废气污染物的核算及治理
环境影响评价中喷涂废气污染物的核算及治理摘要：随着经济的持续发展，工业生产造成的环境污染问题日益突显，十二五期间，SO2、NO2 是国家和地方控制的主要污染物，近年来，喷涂废气中的有机污染物污染越来越引起重视。
本文分析了环境影响评价中喷涂废气污染物的核算及治理。
关键词：环境影响评价；喷涂废气污染物；核算治理；一、喷涂废气污染物概述喷涂涂料是有机废气的主要来源，溶剂、助剂、颜料、成膜物质是涂料的大致成分，其中，做为挥发性配料的溶剂，溶解性强，可令颜料均匀分散，典型的溶剂物有二甲苯、甲苯，其可溶解涂料成膜物质，或分散成膜物成液态，被用于施工成膜中，施工后还会由漆膜中挥发至空气中。
若人体吸进苯系物，将麻痹中枢神经，机体造血也会被抑制，并降低血小板、白血球、红血球含量，还会提高再生障碍性贫血发病率，也有使胎儿先天缺陷、妇女月经紊乱的可能，并且，苯化合物的致癌性也较强。
为便于环境部门的管理，环境影响评价者应当核算涂料中污染物产排状况，并找出较为合理的治理方案。
二、环境影响评价中喷涂废气污染物的核算1.物料恒算法。
人们在核算喷涂废气污染物时，若为新建项目，多使用物料衡算法，此法是最常见的分析源强方法，其可准确反映情况，做为运用公式比较恰当。
物料流失总量和产出产品总量相加，即为投入物料总量，通用公式是：ΣG投入=ΣG产品+ΣG流失（1）其中，ΣG投入为投进系统物料总量，ΣG产品为产出产品总量，ΣG流失是物料流失总量。
若有物料化学反应于生产中发生，应进行衡算，使用以下总量法公式：ΣG排放=ΣG投入-ΣG回收-ΣG处理-ΣG转化-ΣG产品（2）其中，ΣG排放为污染物排放量，ΣG投入为某污染物在物料中含量；ΣG回收为某污染物在回收产品中的含量；ΣG处理为某污染物被净化处理的量；ΣG转化为某污染物于生产时被转化分解的量。
评价者须核算涂料中的VOCS、苯系物，以进行环境影响评价，做为各类油漆、胶水的稀释剂或溶剂，VOCs、苯系物并不存留于产品里、也不加入化学反应，多数被专用装置收集的污染物质会入净化设备，处理不完全的剩余污染物的排放会以有组织形式进行，可知：总污染物的70%—85% 为喷涂中处理的污染物量，10%—15% 为有组织排放量，15%—25%为无组织排放量。
喷漆废气废漆渣的估算及处理措施
苯含量不大于 ２０％， 并将二甲苯单独列出。非甲烷总 可保证中涂 ／面漆线在车身喷中涂和面漆时， 相对集
烃为二甲苯和芳香烃的总和。
中地喷中涂漆或喷一种类型的面漆， 减少换漆次数、
２００６ 年第 １１ 期
－ ２９ －
张 禾： 喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施
节省用漆， 节省清洗喷具用有机溶剂， 有利于环保。
表 １ 每辆车原漆用量和工作漆稀释剂加入的质量百分比 ％
项目
平均用量 ／ｋｇ
中涂漆
３．４
金属底
金属闪 面 光漆
色漆
２．７
漆
罩光漆
３．２
本色漆
３．４
固体分 ６６．１
２５．０
５４．６ ６７．０
溶剂 稀释剂 ３３．９ ２０～３０
７５．０ １５
４５．４ ２５ ３３．０ １５
注： 为计算方便， 每辆车平均用漆量包括返修及部分车套 色用量。
溶剂 ２．５９ １０．３７ ２．４２ １．０４ ０．８６ １７．２９
稀释剂 ０
９．１８ ４．５９ １．５３ ０ １５．３０
合计 ２．５９ １９．５５ ７．０１ ２．５７ ０．８６ ３２．５９
本色漆。上述各种工况下， 其每小时所用工作漆中各
金属 溶剂 ２．７４ 底色 稀释剂 ０
种有机溶剂的总量见表 ５。
量见表 ２。
物浓度的平均值不得超过的限值； 最高允许排放速
芳香烃是分子中含有苯环的烃类， 其中单环芳 率是指一定高度的排气筒任何 １ ｈ 排放污染物的质
烃分子中只含有 １ 个苯环， 如苯、甲苯、二甲苯等。表 量不得超过的限值。而在设计生产线时， 喷中涂前设
２ 中各种漆溶剂和稀释剂芳香烃中基本不含苯， 甲 有车身储存线； 喷中涂后设有车身颜色编组站。这样
喷漆废气处理方案
喷游废九处糧殺针方案1.概述喷漆车间在生产过程中排放出大量的涂层烘干废气，废气中含有较高浓度的甲苯。
该废气若不经处理直接排入大气，不仅会污染周围的环境，而且导致了极大的原物料消耗，同时对企业的形象也会造成一定的影响，为此，必须进行处理。
杭州一达环保技术咨询有限公司根据现场调查和研究分析，就涂层废气中的甲苯治理和回收工艺制定可行性方案，以供企业和环保管理部门参考，为今后工程的正式实施提供准备。
2.设计依据2.1 废气中所含污染物种类、浓度及温度污染物种类：甲苯污染物排放量：甲苯为270 kg/h,废气排放量为33000 m3∕h烘箱出口温度：70〜80。
C通过计算可得甲苯浓度为：8182mg∕m3,故属于高浓度高风量型。
2.2设计规模废气处理量：33000 m3∕h:甲苯排放量为270 kg/h （最大值）备注：本方案按最大值设计。
2.3设计范从车间排气管汇合后出口开始，经装置入口至排风机出口之间, 所有工艺设备、连接管道、管件、阀门、风机、电气装置、自动控制设备等。
2.4处理后气体排放浓度废气排放标准应执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的二级标准，具体见表1。
表1 GB16297-1996中甲苯的二级排放标准2.5设计参考资料以及法规标准《涂装作业安全规程一一涂漆工艺通风净化》GB 6515-86 国家标准局1986《通风除尘技术》《工业通风》《环保设备材料手册》《建设项目环境保护管理条例》中华人民共和国国务院令第253号19982.6控制系统采用可编程逻辑控制器(PLC)系统的自动控制，以实现治理系统的操作最优化，降低运行费用，增加设备运行的可靠性。
3.工艺设计3.1设计原则1.严格执行国家环境保护有关法规，按规定的排放标准，使处理后的废气各项指标达到且优于标准指标。
2.采用先进、合理、成熟、可靠的处理工艺，并具有显著的环境效益、社会效益和经济效益。
3.工艺设计与设备选型能够在生产运行过程中具有较大的灵活性和调节余地，确保达标排放。
喷漆废气治理及控制措施
喷漆废气治理及控制措施摘要：本文通过对广州市荔湾区环境监测站从2010～2011年对喷漆废气监测数据的分析，结合该区喷漆废气治理专项整治工作的成效，对喷漆废气治理及控制措施提出了一些建议和对策。
关键词：喷漆废气，控制措施，治理1.引言随着广州市经济的发展，荔湾区的汽车维修厂、木制品厂等企业逐渐增多，同时由于城区规划布局不合理，该区北片人口密集，南片小工业区无序发展等原因，导致了这些企业噪声及喷漆废气的污染，对附近居民的生活造成较大的影响，尤其是喷漆废气的污染，由于废气中含有具有毒性的苯系物，使这些行业厂家与周边居民之间的矛盾逐步加剧。
如何对这几种行业的喷漆废气进行有效治理和控制是环境管理者的重要任务。
2.喷漆概述2.1 涂料的毒性涂料中的溶剂、颜料、助剂大部分都具有一定的毒性。
涂料中的溶剂包括：萜烯、石油、煤焦、脂类、酮类、醇等类溶剂，其中以苯系物（苯、甲苯、二甲苯等）的煤干镏烃类煤焦溶剂的毒性为最大。
苯为剧毒溶剂。
少量吸入也会对人体造成长期的损害。
它能在神经系统和骨髓内蓄积，苯环氧化，转为强毒的酚类，使神经系统和造血组织受到损害；引起血液中白血球、血小板数减少，长期接触可引起白血病。
甲苯主要作醇酸漆溶剂与环氧树脂、喷漆等的稀释剂。
二甲苯可代替松香水作油性漆、磁性漆溶剂。
甲苯、二甲苯为中等毒性溶剂。
吸入人体，甲苯、二甲苯甲基氧化，依次转为苯甲醇、苯甲酸、马尿酸（苯甲酰甘氨酸），对人体有麻醉、刺激作用，高浓度时对神经系统有毒害作用。
颜料、助剂具有如下毒性：颜料中的铅会造成慢性中毒。
增塑剂邻苯二甲酸酯类（邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二丁酯dbp、邻苯二甲酸二辛酯dop）。
其中dbp、dop为我国环境优先污染物，它们起类似雌性激素的作用，被称为“环境激素”，可使男人精液量和精子数量减少，精子运动能力低下，精子形态异常，严重的导致睾丸癌。
还可使女童性早熟。
固化剂tdi（甲苯二异氰酸酯）有剧毒。
会损害人的肝、肾功能，长期接触高浓度的tdi蒸汽会致癌。
喷漆废气治理措施和处理效果
喷漆废气治理措施和处理效果发布时间：2021-04-26T01:54:20.848Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：洪志平顾皛鑫[导读] 随着社会生产和工业化进程的不断加速，我国的石油、钢铁、汽车等大型的工业生产都会涉及喷漆工艺，而喷漆生产中大量的有害气体排放，是企业生产所不可避免的。
杭州泉尚环境科技有限公司 310030摘要：喷漆废气主要是指喷漆车间在生产过程中释放出来的大量烘干气体和喷雾颗粒，因含有较高浓度的甲苯以及脂类、醇类等，被统一称为挥发性有机废气。
废气排放到大气中会通过呼吸而损害人体健康，尤其对神经系统造成伤害。
若该废气不经过良好的处理，对周围环境也会造成破坏，不适于当今时代可持续发展和全球环保的战略要求，对生产企业的口碑和发展都具有一定的影响，因此废气治理成为喷漆生产中的重要工作，出台相应的治理措施，提高处理效果是企业生存的重要议题。
本文作者结合现下行业普遍废气治理措施浅谈各种治理措施带来的处理效果，希望对企业同人有所帮助。
关键字：喷漆废气；废气治理；治理措施；处理效果；随着社会生产和工业化进程的不断加速，我国的石油、钢铁、汽车等大型的工业生产都会涉及喷漆工艺，而喷漆生产中大量的有害气体排放，是企业生产所不可避免的。
为了满足社会生产需求以及人类对于地球长久发展的环保要求，生产企业需要全方位多元化的想办法治理喷漆中产生的有机废气。
相对于多元化的处理措施，更高效的处理效果才是终极目的[1]。
通过有意义的方式和手段达到有效的成果，但社会发展使生产提高的同时也让废气排放量增加了，这种种矛盾给企业也出了难题。
不断地创新科技，开创更多更有成效的废气处理方法是现代企业面临的不可避免的问题之一。
一、社会普遍喷漆废气治理措施分析（一）吸附法与燃烧法对有机废气进行吸收净化的方法，通常我们把具有物理性质和化学性质的方法区分开来。
化学性质的吸附净化通常效果很好但造价很高，增加成本。
物理性的吸收方法通常采用活性炭来吸附，活性炭吸附净化废气的方法可以达到很高的净化率，净化程度能达到90%以上，因此这种方法也得到了非常普遍的应用。
环境影响评价中喷漆工艺有机废气估算与治理探讨
环境影响评价中喷漆工艺有机废气估算与治理探讨喷漆工艺为汽车、设备及家具制造等行业典型配套工艺，喷漆工艺挥发性有机物（VOC）产生和排放量的估算是环境影响评价的重要环节。
文章通过工程分析、物料衡算，对喷漆工艺的VOC产生量和排放量进行估算，并对废氣治理技术进行了归纳总结。
标签：喷漆工艺；环境影响评价；有机废气Abstract：Spray-painting process is a typical matching process in automobile，equipment and furniture manufacturing industries. The estimation of volatile organic compounds （VOC）production and emission is an important part of Environmental Impact Assessment （EIA）. In this paper，through engineering analysis and material balance calculation，the VOC production and emission of spray-painting process are estimated，and technical solutions to organic waste gas are proposed.Keywords：spray-painting process；Environmental Impact Assessment （EIA）；organic waste gas喷漆工艺为汽车制造、机械设备制造、金属制品加工、家具制造等行业的典型配套工艺。
喷涂过程中会产生大量大气污染物，主要有漆雾和有机废气，根据所使用漆料的不同，有机废气包括苯、甲苯、二甲苯、醇类、酯类等气体。
喷漆项目有机废气治理及粉尘治理介绍
喷漆项目有机废气治理及粉尘治理设计方案目录1、总论 (3)1.1项目由来 (3)1.2设计依据 (3)1.3设计原则 (4)1.4设计范围 (4)2、生产工艺及污染物发生状况 (4)2.1生产工艺简介 (4)2.1.1 喷漆房加工的生产工艺 (5)2.1.2打磨台加工的生产工艺 (5)2.2污染物源强及排放标准 (5)2.2.1 源强 (5)2.2.2 主要废气物化指标 (6)2.2.3 处理量的确定 (7)2.2.4 浓度的确定 (7)2.2.5 排放标准 (7)2.2.6 废气治理指标 (8)3、废气处理工艺选择 (8)3.1本案选择 (10)3.1.2 打磨台粉尘处理工艺流程 (10)3.2工艺流程说明 (10)3.2.1喷漆房废气处理系统 (10)4、主要设备及构筑物 (12)1、总论1.1项目由来XXXXXX有限公司是东盟经济区门业制造公司。
公司在生产过程（主要是喷漆）中产生了有机废气，对周围大气造成了污染，但尚未能得到有效控制。
打磨台产生的粉尘按照国家环保管理部门的有关要求，必须严格控制喷漆生产过程中有机废气甲苯，二甲苯及非甲烷总烃的排放量及粉尘得控制量。
对此，该公司领导高度重视，决定对公司喷漆线及打磨生产线实施有机废气综合治理，确保有机废气排放中的甲苯，二甲苯及非甲烷总烃含量达到国家排放标准，实现企业社会与经济效益双赢。
本公司提供的数据和现场勘察的基础上，根据同类企业废气数据及工程实施经验，编制了本项目的废气处理工程设计方案，供环保部门审查和厂方选用。
1.2设计依据（1）《中华人民共和国环境保护法》及其它相关环境保护法律、法规和规章；（2）《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996；（3）现场勘察及业主提供的有关资料和介绍；（4）有关设计规范与要求。
1.3设计原则根据环保要求，保证该项目对企业周边的空气环境质量影响在允许规范范围内为原则；（1）坚持安全、经济、适用，并兼顾美观的精心设计原则；（2）选择工艺成熟、系统稳定可靠、管理方便、无二次污染的治理技术；（3）在运行过程中，便于操作管理、便于维修、节省动力消耗和运行费用；（4）废气净化系统设计将充分考虑现有场地和设施，因地制宜、合理布局。
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喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施张禾（中国汽车技术研究中心．天津300162 )摘要：汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序，在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。
需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量，根据GB 16297 一1 996 大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。
通过采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主，由机器人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态．使油漆利用率提高到90 ％以上，从而减少有机溶剂对环境的污染。
中涂、面漆线若采用水性漆，则可从根本上解决喷漆对环境的污染。
关键词：喷漆；废气：废漆渣；估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。
涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。
根据GB 16297－1996 大气污染物综合排放标准，对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物（TSP ）等有排放限值要求，现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。
1 估算条件年生产某型轿车5 万辆。
根据JBJ/T2 一2000 机械工厂年时基数设计标准规定，全年工作日251 天，2 班制生产，设备年时基数为378Oh 。
设备利用率为90 % ，设备生产能力要保证完成14.7 辆/h白车身的涂装能力，现按15辆／h 进行估算。
该种轿车中50 ％的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆（CC) ，另50 % 采用本色漆。
采用聚醋中涂漆，金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。
中涂层膜厚为35μm，BC 15 μm / CC 35μm，本色漆40μm。
中涂和面漆的喷漆、流平和烘干共用一条生产线，因此该线的车身通过能力为30 辆/h。
为满足个性化的需求，还设计了一条多功能喷漆线，可对20% 的车身进行套色和对20 ％的车身进行返修。
中涂／面漆喷漆室及流平室和多功能喷漆室及流平室共设一个排气塔。
中涂／面漆烘干室及多功能烘干室各设一个排气筒，根据GB 16297-1996 规定，a ．新污染源的排气筒一般不应低于15m。
若某新污染源的排气筒必须低于15m时，其排放速率标准值应该再严格50 ％执行外推法的计算结果。
b . 2 个排放相同污染物的排气筒，若距离小于其几何高度之和，应合并视为一个等效排气筒。
若有3 个以上的近距离排气筒，且排放同一种污染物时，应以前2 个的等效排气筒依次与第3 、4 个排气筒取等效值。
c ．同时本标准还规定排气筒高度除须遵守排放标准外，还应比周围半径为2O0m 范围内的建筑高出5m以上，不能达到该要求的排气筒，应按其高度对应的标准排放速率值严格50 ％执行。
本车间中涂／面漆部分建筑物为2 层，局部还有3 层（空调及通风装置），建筑高度近24m，这也是周围半径为2OOm 范围内的最高的建筑，烘干室排气筒最低高度应为29m，考虑2 个烘干室排气筒距离小于其几何高度之和，所以合并视为一个等效排气筒，而等效排气筒排放速率按排放标准附录A 规定应为2 个烘干室排气筒污染物排放浓度之和，所以本次计算将2 个烘干室合并一起计算废气排放速率及浓度；喷漆排气塔与烘干室的距离将不小于其几何高度之和，所以不必按等效排气筒考虑。
车身外表面采用自动静电喷漆，除喷涂第2 道金属底色漆时采用空气枪喷涂外，其余均采用静电旋杯喷涂；车身内表面喷漆及自动喷漆后的检查、补漆工位采用手工喷漆。
因此，油漆的平均涂着率按75 ％计算。
采用某油漆厂生产的有机溶剂型中涂漆和面漆（考虑到返修及套色用量），油漆厂提供的原漆由固体分和溶剂等组成，喷漆时所用工作漆中要另外加入稀释剂。
其产生有排放限值要求的废气为二甲苯、甲苯、非甲烷总烃及过喷漆雾（颗粒物）。
每辆车各种油漆用量及其工作漆中溶剂、固体分和稀释剂含量见表1 。
表1 每辆车原漆用量和工作漆稀释剂加入的质量百分比注：为计算方便，每辆车平均用漆量包括返修及部分车套色用量。
各种漆溶剂和稀释剂中各组分的质量百分比含量见表2 。
芳香烃是分子中含有苯环的烃类，其中单环芳烃分子中只含有1 个苯环，如：苯、甲苯、二甲苯等。
表2 中各种漆溶剂和稀释剂芳香烃中基本不含苯，甲苯含量不大于20 % ，并将二甲苯单独列出。
非甲烷总烃为二甲苯和芳香烃的总和。
2 对喷漆室、流平室及烘干室有机废气产生量的估算由表1 计算出每辆车所用工作漆中固体分及有机溶剂的含量见表3 。
注：中涂漆中，工作漆加入的稀释剂按原漆质量的30 ％计。
若按均衡生产计算lh 内应有15辆车喷中涂、7 , 5 辆车喷金属闪光漆及罩光漆、7 . 5 辆车喷本色漆。
平均每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量见表4 。
根据大气污染物综合排放标准规定，最高允许排放浓度是指处理设施后排气筒中污染物任何lh 浓度平均值不得超过的限值；最高允许排放速率是指一定高度的排气筒任何lh 排放污染物的质量不得超过的限值。
而在设计生产线时，车身喷中涂前设有储存线，车身中涂后设有车身颜色编组站，这样可保证中涂／面漆线对车身喷中涂和面漆时，可以相对集中地喷中涂漆或喷一种类型的面漆，这样换漆次数可大为减少、节省用漆、节省清洗喷具用有机溶剂、有利于环保。
因此，可能某lh 内30 辆车身全部为喷中涂漆；也可能某lh 内30 辆车身喷涂面漆，a ．可能全部喷涂金属闪光漆，即金属底色漆及罩光漆；b . 也可能某lh 全部喷涂本色漆。
上述各种工况下，其每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量见表5 。
由表5 及表2 给出的数据可以估算出各种情况下，每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量，见表6－8 ；若按均衡生产计算每小时所用工作漆中各种有机溶剂的总量，详见表9 。
注：全部喷中涂二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的总量分别为5.19 、7.82 和44.30 。
注：全部喷金属闪光漆二甲苯、甲苯及非甲烷总烃分别为10. 94 、16.62 及94.06 。
注：全部喷单色漆二甲苯、甲苯及非甲烷总烃分别为3.70 、5.73 及32.34 kg/h。
注：按平均用漆二甲苯、甲苯及非甲烷总烃分别为6.25 、9.50 及53.76kg/h。
将表6－9 进行比较，可以看出lh 内全部喷金属闪光漆，二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的产生量最大，分别为10.94 、16.62 及94.06kg/h ，由表5 可以看出该工况固体分也最大，为72.67kg/h。
因此，可由该工况进行计算有机废气在喷漆室、流平室和烘干室的排放量，确定排气筒高度。
本次设计按lh 内喷漆室、流平室及烘干室有机废气产生量比例分别为60 ％、10 ％和30 % （编者按：流平室及烘干室有机废气产生量应分别为25 ％、15％) ，计算出各部分的值见表10 。
由于油漆涂着率为75 % ，即有72.67 x 0.75 = 54.50kg/h的固体分涂着于车身之上，则喷漆室内的过喷漆雾中的固体分（颗粒物）为72.67 x 0.25 = 18.17 kg/h（过喷漆雾中的有机溶剂已经单独计算）。
对喷漆室、流平室及烘干室有机废气排放量的估算喷漆室废气及过喷漆雾经底部水循环系统絮凝处理后，其中二甲苯、芳香烃及其他类有机溶剂可吸收2 % （被包裹在漆渣中），酯、酮、醚、醇类可吸收13 % （部分溶解在水中，部分被包裹在漆渣中）; 过喷漆雾中的油漆固体分与喷漆室底部水充分接触，其漆雾被加入絮凝剂的水充分吸收形成漆渣，其净化效率在95 ％以上；流平室与喷漆室废气合并成一个排气塔大风量、低浓度高空排放；烘干室采用直接燃烧法处理，净化效率达98 ％以上。
经处理后，喷漆室、流平室及烘干室各自排放的最大有机废气量见表11 。
注：(l）进入喷漆室漆渣处理系统的有机废气，属于无组织排放。
(2）、（3）废气经直接燃烧处理后，约98 ％生成二氧化碳和水与2 ％废气一起排放。
各喷漆室、流平室总排风量约为900000 m3/h，烘干室总排风量约16 000 m3/h，喷漆室和流平室废气排风塔及烘干室排风管二甲苯的排放速率和排放浓度见表12 。
此外，每辆车油漆的平均涂着率按75 % ，即有25 ％的固体分（最大值18.17 kg/h ）以过喷漆雾的形式与喷漆室底部的水充分接触，其漆雾被加入絮凝剂水充分吸收形成漆渣，其净化效率在95 ％以上，所以固体分产生漆渣的每小时最大值（干渣）为18.17 x 0.95 = 17.26 kg/h （实际上漆渣中还包括50-80 ％的水分、少量絮凝剂及被包裹的有机溶剂），废气中固体分最大排放速率为18.17 x 0.05=0.91kg/h，最大排放浓度为1.01 m3/h。
本例中，从物料平衡角度进行计算，年生产某型轿车5 万辆，所用漆平均固体分含量为68.98 kg/h（见表4 ) ，从喷漆排气塔排放65.95 / 0.25 / 0.05 = 0.86 kg/h。
年漆渣固体分含量（折合成干渣）为68.98 x 0.25 x 0.95 x 50000 / 15=54.6 t/a 。
要放入指定地点封存，定期交给环保部门批准的单位进行处理。
水循环系统吸收的有机溶剂和漆渣中的有机溶剂均不断地挥发，固需要采取局部通风措施。
4 确定排气筒高度要确定排气筒高度，首先要了解GB 1 6297－1996 大气污染物综合排放标准值。
通常新建汽车厂位于一般工业区，环境空气质量功能分类为二类（见GB 3095－1996环境空气质量标准）。
按GB 16297－1996 规定：a ．位于二类区的污染源（包括新建、扩建、改建）执行二级标准，即该标准表2 所列标准值，见表13 ; b 一般情况下污染源的设立日期，应以建设项目环境影响报告书（表）批准日期为其设立日期；c ．任何一个排气筒必须同时遵守最高允许排放浓度和最高允许排放速率限值的要求。
由表13 可知烘干室排气筒高度为15m即可满足标准限值要求，但根据本文第1 节c 的规定，烘干室排气筒高度确定为29m，而喷漆室和流平室的废气因用大风量稀释，所以排气浓度并不高，主要是二甲苯、甲苯及非甲烷总烃的排速率较高，分别为7.52 、11.43 和64.7 kg/h，影响最大的是二甲苯，排气筒高度要介于表13 中30-4Om 之间，要用GB 1 6297－1996 附录B 规定的内插法进行计算，见计算公式（1 ）。
Q = Qa＋(Qa +l－Qa）( h－ha ) / ( ha＋1－ha）( l )式中，Q 为某排气筒最高允许排放速率；Qa为比某排气筒低的列表限值中的最大值；Qa +l 为比某排气筒高的列表限值中的最小值．h 为某排气筒的几何高度；ha为比某排气筒低的列表限值中的最大值，ha＋1为比某排气筒高的列表限值中的最小值。