零部件清洁度标准

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汽车零部件清洁度测试标准

汽车零部件清洁度测试标准汽车零部件的清洁度对于汽车的性能和安全具有重要的影响。

因此，制定和执行汽车零部件清洁度测试标准显得尤为重要。

本文将介绍汽车零部件清洁度测试标准的相关内容，以便广大汽车生产厂家和质量监督部门参考。

1. 测试标准的制定依据。

汽车零部件清洁度测试标准的制定应当依据国家相关法律法规和标准，同时结合汽车行业的实际情况和发展趋势，确保测试标准的科学性和可操作性。

在制定过程中，应当充分考虑汽车零部件在使用过程中可能受到的各种环境和条件的影响，确保测试标准能够真实反映汽车零部件的清洁度情况。

2. 测试项目和方法。

汽车零部件清洁度测试标准应当包括清洁度测试的项目和方法。

测试项目应当包括表面油脂、颗粒物等污染物的清洁度测试，以及可能影响汽车零部件功能和安全性的其他污染物的测试。

测试方法应当包括取样方法、测试设备和仪器的选择和使用方法、测试过程的操作规范等内容，确保测试结果的准确性和可靠性。

3. 测试标准的执行。

汽车零部件清洁度测试标准的执行应当包括测试人员的培训和考核、测试设备和仪器的校准和维护、测试过程的记录和报告等内容。

测试人员应当具备相关的专业知识和操作技能，确保测试过程的规范和准确。

测试设备和仪器应当定期进行校准和维护，以确保测试结果的可靠性。

测试过程的记录和报告应当真实完整，以便对测试结果进行溯源和分析。

4. 测试标准的监督和管理。

汽车零部件清洁度测试标准的监督和管理应当包括对测试过程的实时监控和对测试结果的定期审核。

监督部门应当对测试过程进行抽查和检查，确保测试过程的规范和准确。

管理部门应当对测试结果进行定期审核，确保测试结果的可靠性和一致性。

同时，应当建立健全的测试标准的修订机制，及时对测试标准进行修订和完善，以适应汽车行业的发展和变化。

5. 结语。

汽车零部件清洁度测试标准的制定和执行对于提高汽车零部件的质量和安全性具有重要的意义。

各汽车生产厂家和质量监督部门应当加强对测试标准的研究和执行，确保测试标准的科学性和可操作性，为汽车行业的健康发展提供有力的支持。

汽车零部件清洁度测试标准

汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件的清洁度测试是非常重要的，因为任何残留物的存在都可能影响零部件的性能和寿命。

以下是一些常用的汽车零部件清洁度测试标准：
1. ISO 16232：该标准是“道路车辆-技术清洁度检测和清洗要求”标准的一部分，旨在确定道路车辆零部件的污染度。

2. VDA 19：VDA 19是德国汽车工业协会发布的标准，主要用于评估内部燃烧引擎系统、燃油系统和CDI系统的清洁度。

3. SAE J2275：SAE J2275是北美汽车工程师协会发布的标准，用于汽车发动机连杆和曲轴传动零部件的清洁度测试。

4. ASTM D4898：ASTM D4898是美国材料和测试协会发布的标准，用于汽车部件中的颗粒物清洗度测试。

5. DIN 25410：DIN 25410是德国国家标准化组织发布的标准，用于表面清洁度测试和粒子计数。

以上标准都有详细的测试流程和要求，可以根据不同零部件的特点进行选择。

此外，汽车制造商也会有自己的内部测试标准和要求。

自动变速箱零部件清洁度标准

CPMC 奇瑞精机公司技术标准自动变速箱零部件清洁度标准（试行版）奇瑞精机公司发布前言本标准在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000、GB/T1.2-2002的规定。

本次主要修订详细内容见本版规定。

本标准由奇瑞精机公司产品研发部提出。

本标准由奇瑞精机公司综合管理部归口。

本标准起草单位：奇瑞精机公司产品研发部。

本标准主要起草人：史时文。

自动变速箱零部件清洁度标准1 范围本标准主要规定了自动变速箱零部件清洁度分析方法与验收标准。

本标准适用于奇瑞精机公司生产的所有自动变速箱零部件的清洁度质量分析与验收。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范/标准，然而，鼓励根据本规范/标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范/标准。

PV 3347-1999 VW清洁度标准3 清洁度分析的实施3.1 变速箱零件取样取样要取所有加工工序已完成并已被认可用于装配的零部件 ,清洁度分析应该在取件后立刻进行,且必须注意运输过程中灰尘的防护；检测件必须放在不锈钢清洗槽中,并且在分析时考虑其在运输中产生的杂质；抽检数量由精机公司质保部门确定,但检验数量至少应为五件。

3.2 清洁度分析的准备a）将过滤纸(100μm,20μm，7μm)进行干燥,干燥至重量恒定(例如在105°C时干燥1小时)；b）将干燥过的过滤纸在干燥器中冷却至重量恒定(例如:1小时)；c）将过滤纸和密封环放入三级过滤器中，从上自下分别为100μm、20μm、7μm。

3.3 清洗和过滤过程a）将零件放在清洗槽中的架子上,用喷嘴清洗所有加工面,以及所有光孔、螺纹孔、槽和油道等；b）调整喷洗压力为2.5-3bar,喷嘴喷射角80°至90°；c）主要零件的分析液最小用量列表如下（分析液牌号参考相关资料）：表1d）清洗池中的分析液直接借助真空泵通过三级过滤器排到器皿中；e）用分析液喷洗清洗池并用橡皮擦擦净，使粘到池上的部分清洗液全部进入器皿中；f）取出过滤纸并在烘干箱中（温度150°C）干燥至重量恒定；g）在干燥器中冷却过滤纸，并马上对其称重；h）搜集过滤下来的铁（铝）屑；i）详细的清洗过程必须在操作指导书中写明。

汽车零部件清洁度等级标准

汽车零部件清洁度等级标准汽车零部件的清洁度对汽车的性能和使用寿命有着重要的影响。

因此，制定和执行汽车零部件清洁度等级标准是非常必要的。

本文将就汽车零部件清洁度等级标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商和使用者了解清洁度等级标准的重要性和相关内容。

首先，汽车零部件的清洁度等级标准是指对汽车零部件表面的污染程度和清洁度进行评定和分类的标准。

清洁度等级标准的制定是为了保证汽车零部件在生产、运输、储存和使用过程中不受污染影响，从而保证汽车的正常运行和使用寿命。

清洁度等级标准通常包括对不同类型零部件的清洁度要求、清洁度检测方法和清洁度等级分类等内容。

其次，不同类型的汽车零部件对清洁度的要求是不同的。

一般来说，发动机、变速箱等关键零部件对清洁度的要求非常高，因为它们的工作状态直接影响着汽车的性能和安全。

而一些非关键零部件对清洁度的要求相对较低，但也不能忽视清洁度对其影响。

因此，清洁度等级标准需要对不同类型零部件的清洁度要求进行细致的划分和说明，以便生产和使用者能够根据实际情况进行清洁度控制和检测。

此外，清洁度检测方法是制定和执行清洁度等级标准的重要环节。

目前，常用的清洁度检测方法包括颗粒计数法、化学分析法、光学显微镜法等。

这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的方法进行清洁度检测。

同时，清洁度等级标准还需要对清洁度检测方法进行规范和说明，以便生产和使用者能够正确、有效地进行清洁度检测。

最后，清洁度等级标准对清洁度进行了分类和等级划分。

通常，清洁度等级标准将清洁度分为数个等级，如A级、B级、C级等，并对每个等级的清洁度要求进行了详细的说明。

这样，生产和使用者就能够根据实际情况对汽车零部件的清洁度进行评定和控制，从而保证汽车零部件的清洁度符合标准要求。

综上所述，汽车零部件清洁度等级标准是保证汽车零部件质量和性能的重要保障。

制定和执行清洁度等级标准有助于提高汽车零部件的清洁度，保证汽车的正常运行和使用寿命。

因此，生产和使用者都应该充分重视清洁度等级标准，并严格执行相关要求，以确保汽车零部件的清洁度达到标准要求。

零部件清洁度测试标准

零部件清洁度测试标准在分析技术清洁度时，必须考虑标准（VDA-19.1、ISO-16232）以及客户特定的测试规定。

这些标准规定了分析过程中必须使用的提取方法和测试设备。

客户规范或图纸中规定了特定部件的清洁度要求，基于我们多年了经验，我们收集和整理了部分相关标准，下面是部分可供参考/选择的清洁度检测标准和试验规范。

AGCO GF10750201Global Hydraulic Cleanliness PracticeMaterialsKGPML 00419Behr GmbH & Co.KGBKA doc00981120120724112202 Test Specification for the Analysis ofGunshot Powder ResiduesBMW AG 10283184-000-03 Refrigerant CompressorBMW AG DIN73411-2 Hoses and CompoundsBMW AG QV11111 Technical CleanlinessBMW AG QV17006 Components in the coolant circuitBMW AG QV33019 Front and rear axleBMW AG QV64037 capacitorBorg Warner APN-002-F Cleanliness of transmission parts Borg Warner APN-096 Cleanliness of transmission partsBorg Warner BWS 42001 Cleanliness of exhaust gas turbochargersN-PS-001 Technical CleanlinessBosch MahleTurbosystemsN-PS-001 Appendix 3Bosch MahleTechnical cleanliness system 3Turbosystemspurchased parts, packagingTML28.4003-9700.1bonding frameContinentalContiTemic。

汽车零部件清洁度标准国标

汽车零部件清洁度标准国标汽车零部件的清洁度标准对于汽车制造和使用过程中的安全和可靠性至关重要。

国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确规定，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。

首先，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了细致的划分和规定。

根据不同的零部件材质和用途，国家标准对其清洁度的要求有所不同。

例如，对于发动机内部零部件，国家标准要求其清洁度达到特定的等级，以确保发动机的正常运转和使用寿命。

而对于制动系统的零部件，国家标准则对其清洁度有着更为严格的要求，以确保制动系统的安全和可靠性。

其次，国家标准对汽车零部件清洁度的检测方法和标准进行了详细的规定。

国家标准对清洁度的检测方法包括物理方法和化学方法两种，以确保检测结果的准确性和可靠性。

同时，国家标准还规定了清洁度的评定标准，对于不同等级的清洁度有着明确的要求和限制，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。

最后，国家标准对汽车零部件清洁度的管理和控制进行了规范。

国家标准要求汽车制造企业建立健全的零部件清洁度管理体系，对零部件的清洁度进行全程控制和管理，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。

同时，国家标准还要求汽车制造企业建立零部件清洁度档案，对零部件的清洁度进行记录和追溯，以便对零部件的清洁度进行跟踪和管理。

总之，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确的规定和要求，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。

汽车制造企业应严格按照国家标准的要求对汽车零部件的清洁度进行管理和控制，以确保汽车零部件的清洁度符合国家标准的要求，为汽车的安全和可靠性提供保障。

油缸零部件清洁度测试规范(称重法)

一、目的：为规范清洁度测试方法，避免操作错误和减少测量误差，特制定本规程。

二、引用标准：测试依据：GB/T27613-2011液压传动液体污染采用称重法测定颗粒污染度评定依据：JB/T7858-2006 液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标三、适用范围：本规程适用于油缸总成及零部件清洁度称重法测定。

四、测试前准备：4.1 测试装置清洁4.1.1先将实验用超声波清洗机清洗槽清洗干净，在槽内加满清水，开机加温（温度设定50°C）。

4.1.2 将500ml量杯/100ml量筒/培养皿/漏斗杯等先用自来水进行冲洗；然后放在超声波清洗机内进行超声清洗。

4.1.3将已清洗装置用气枪表面水份吹除，并用吹电热风机吹干。

4.1.4 再将石油醚用压力冲洗瓶对装置进行冲洗，冲洗时需进行三次冲洗。

4.1.5 清洗结束后所有器具用电热风机吹干。

4.2 测试溶液取样：4.2.1 先用无尘纸或高压气体净化样件表面。

4.2.2 将油缸行程升至150mm以上或油缸的上止点，将5#白油灌入大腔内（灌入量约油缸容积的2/3），然后晃动清洗样件3-5分钟，将清洗后的溶液倒入准备好的收集杯内（至少提取100ml以上）。

用标贴对收集后的清洗溶液进行标识编号。

五、测试5.1.1 用镊子从包装中取出两片0.8μm滤膜，分别放入已清洗干净的培养皿中，并对培养皿分别标识为E(试验)与T（校验）；5.1.2 用镊子将滤膜E和滤膜T整齐居中叠放在过滤装置的支撑盘上，滤膜T放在下面。

然后安放漏斗上部件，将漏斗上部件的环形端面对准滤膜边缘压在滤膜上，并用夹紧装置夹紧漏斗上部/支撑盘和漏斗下部件。

5.1.3 用装有石油醚的冲洗瓶由上到下下按螺旋方向冲洗漏斗上部件的内壁，对漏斗上部件内壁进行清洗，清洗后保证漏斗上部件和滤膜全部湿润。

抽真空至到滤膜变干，移去夹紧装置，将滤膜别对应放入培养皿中（培养皿盖子处于半开口），晾干5分钟左右。

移到防风物理电子称内对滤膜E分别进行称量记录（称量时将培养皿一起放入称量）,此为校验质量（m E）。

汽车零部件清洁度的测试方法

汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。

1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。

特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。

其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。

杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。

污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。

1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。

2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。

在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。

由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。

2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。

sc10标准

sc10标准是关于汽车零部件的清洁度标准。

这个标准主要应用于汽车工业中，以确保汽车零部件的清洁度符合一定的要求。

以下是关于SC10标准的一些详细信息：
1.适用范围：SC10标准适用于汽车工业中所有需要清洁的零部件，
包括发动机、底盘、电气系统、车身等部分的零部件。

2.清洁度要求：SC10标准规定了汽车零部件的清洁度要求，包括
清洁度等级、清洁度测试方法、清洁度指标等方面的要求。

这
些要求是为了确保零部件在制造、装配和使用过程中不会对汽
车的性能和安全性产生负面影响。

3.测试方法：SC10标准规定了汽车零部件的清洁度测试方法，包
括外观检查、重量检测、颗粒计数等方法。

这些方法可以用来
检测零部件的清洁度是否符合要求。

4.清洁度等级：SC10标准将汽车零部件的清洁度分为不同的等级，
从SC10到SC1000不等。

不同等级的清洁度要求不同，等级越
高，清洁度要求越严格。

5.应用范围：SC10标准不仅适用于汽车零部件的制造和装配过程，
也适用于汽车零部件的清洗和维修过程。

总之，SC10标准是汽车工业中重要的清洁度标准之一，旨在确保汽车零部件的清洁度符合一定的要求，从而提高汽车的性能和安全性。

齿轮箱及附件装配前清洁度及装配间环境质量要求

1目的规范齿轮箱及零、部件装配前清洁度及装配间环境质量要求，保证齿轮箱装配后的清洁度。

2适用范围适用于本企业所有自产、外协、外购品、在制品和成品装配前的自检、巡检、专检作业。

3职责3.1装配车间装配车间负责本企业齿轮箱及零、部件装配前清洁度及装配间环境质量的管理。

3.2质量部质量部负责齿轮箱及零部件清洁度定量检查以及装配间环境质量的定期监测。

3.3工艺装备部工艺装备部负责产品在装配前清洁度的日常监督、稽查及产品清洗工艺制定。

4齿轮箱及附件装配前清洁度4.1轴承装配前清洁度4.1.1目视要求：轴承各零件表面及沟角处不得存在肉眼可见的油污、水分、灰尘、纤维物、锈斑和其它污物，但检修轴承的外圈外表面允许局部留有除锈后的锈迹。

4.1.2手感要求：轴承各零件表面用手触摸时，手感不得有颗粒物存在。

4.1.3定量检查轴承清洁度，其杂质的存在须符合表1的要求。

表1轴承组装前清洁度标准注：定量检查的方法，参见各产品系列清洁度企业标准，表中未提及零件参照类似零件标准执行。

4.2齿轮箱及其附件组装前的清洁度质量要求4.2.1目视要求：齿轮箱内腔及其他附件工作面及沟角处不得存在肉眼可见的污垢、水分、灰砂、纤维物、锈斑和其它污物。

4.2.2手感要求：齿轮箱内腔及其各附件的工作表面用手触摸时，手感不得有明显的颗粒物存在。

4.2.3白布检查：使用洁净的棉白细布擦拭齿轮箱内腔及各零件工作面后，白布上不得呈现污迹。

4.2.4定量检查齿轮箱内腔及其他零件清洁度，其杂质的存在须符合表2、表3的要求。

表 2单轨、城轨列车齿轮箱零部件清洁度标准表 3高铁齿轮箱零部件清洁度标准注：定量检查的方法，参见各产品系列清洁度企业标准，表中未提及零件参照类似零件标准执行。

5装配间环境质量要求5.1装配间内空气清洁度5.1.1目视要求：装配间内的空气中不得有明显飘尘，在专用测试板上不得有明显落灰层。

5.1.2白布检查：以洁净的棉白细布擦拭专用测试板，白布上不得有明显污迹。

清洁度检验规范

页次1/2文件名称清洁度检验规范文件编号Q/XJ.3J.JY-01-20151、目的：为规范机油集滤器、机油盘隔板、机油盘总成及其他零部件清洁度的检测规范，以达到清洁度的检查和测定目的。

2、适用范围：本标准适用于本公司生产的机油集滤器、机油盘隔板、机油盘总成及其他零部件清洁度的检查和测定。

3、设备器具及耗材：3.1清洗设备、工具及耗材：Φ5、Φ10尼龙刷和Φ20的异形刷、喷壶、Φ500清洗盆、普通汽油或120#工业汽油。

3.2过滤烘干设备及器材：孔径为5um的微孔滤膜、漏斗、漏斗座。

3.3试验设备：恒温干燥箱、电子秤、干燥瓶4、试验前准备：4.1清洁度检测工作应在干燥、清洁、安全的工作室内进行，且工作室应有良好的防尘措施。

4.2各种设备仪器应定期检查，以保证测量精度。

4.3所有取样工具和容器等均应预先清洗干净，并用干净的白绸布擦拭，擦拭后白绸布上应出现脏痕。

5、抽样方法：对于入库的总成，每个型号、每批抽查1件，杂质量按每台计算，如抽查不符合要求，则应加倍抽查，若仍不符合要求，则该批应全部返工清洁。

页次2/2文件名称清洁度检验规范文件编号Q/XJ.3J.JY-01-20156、检测操作规程：6.1在盛器内倒入适量的洁净汽油，将零件放置于器皿内，用刷子蘸取清洗液刷洗总成内腔、外表面，直至清洁干净，可根据总成清洁情况，可适当增加清洗次数，直至清洗干净无杂质。

6.2把滤膜放于过滤装置上，将收集后的所有溶液轻轻倒入漏斗进行过滤，过滤完所有溶液后用喷壶沿着漏斗壁冲洗残留杂质，采集所有杂质。

6.3待所有溶液过滤干净后，将含有所有杂质的滤膜取下，放入清洁器皿中，将放入滤膜的器皿置于恒温干燥箱内干燥。

6.4将恒温干燥箱的烘干温度控制在85°±5℃之间，烘干30分钟后，将滤膜取出，放入干燥瓶内干燥15分钟，再将滤膜放上电子秤称重量，做记录。

6.5杂质重量=烘干后滤膜总量-过滤前滤膜量7、验收要求：见附件表一8、数据报告格式：见附件表二批准审核编制表一：总成技术要求序号产品型号及名称清洁度要求（mg) 备注1 JL474QD机油集滤器≤4mg2 EA12MR机油集滤器≤4mg3 JL466Q2机油集滤器≤4mg4 H16EB机油盘≤6mg5 G13AA机油盘≤6mg6 JL465Q5机油盘≤15mg7 JL466Q2机油盘≤6mg内腔8 JL474Q2机油盘≤6mg内腔9 JL474Q机油盘下体≤6mg内腔10 EA12MR机油盘隔板≤3mg表二：清洁度报告格式清洁度检测报告编号：检查产品名称送检部门检查产品图号检测人员检测日期清洁度指标检测结果1 2 3 4 5 污染物重量备注以下空白检验员：审核：批准：。

QSC664-1999零部件清洁度技术条件

上海柴油机股份有限公司企业标准Q/SC 664-1999 D6114系列柴油机零部件清洁度验收技术条件1999 – 01 - 12 发布1999 – 01- 18 实施上海柴油机股份有限公司发布1 主要内容与适用范围本标准规定了清洁度检测设备、检测程序、检测部位、检测规则及主要零件的清洁度限值。

本标准适用于D6114系列柴油机零部件清洁度的验收。

2 引用标准JB4072.3 汽车清洁度工作导则、人、物和环境GB2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） 3 总则3.1 提供清洁度评定的零件，为提供装配的成品零部件，被测零件最大许可残余磁通密度为0.0005特斯拉（5高斯）。

3.2 评价零件清洁度系将清洗液按规定范围冲洗过零件后，在显微镜下观察清洗液中所含污物微粒的三维尺寸并称重测定污染物的重量。

3.3 待测三维尺寸的污物微粒主要是金属屑、铁渣、沙子、磨料和铁锈，污污微粒附着在零件上或处于自由状态，松软杂质如纤维、橡胶或软塑料仅测重量，尺寸大小不计，如探头轻轻触动微粒即碎裂，则只需测量剩下的固体碎片的大小。

3.4 检查零件清洁度时检查部位的清洗方法，操作规程按清洁度评定执行，部门制定的有关工艺规范进行。

3.5 任何零件任何表面未作其它规定时其清洁度限值均按本标准C 类要求执行。

3.6 除本标准规定外，其它有关人、物和环境按JB4072.3标准规定。

上海柴油机股份有限公司企业标准J0234021D6114系列柴油机零部件清洁度验收技术条件Q/SC 664-1999代替4 检测设备4.1 检测用清洗液为NY120溶剂汽油并须经孔隙度为5um的滤纸两次过滤，过滤装置如图1。

4.2 清洗液挤瓶，聚乙烯材料制造，当手工清洗时挤压该容器，可排出盛在瓶中的清洗液，容积500ml。

4.3压力冲洗装置，所需设备如图2所示。

4.4 分解杂质设备：5um微孔滤纸，收集器皿，烘箱（最高温度130℃）,干燥器,天平(精度0.1mg),显微镜(可测量50um长度杂质微粒)5 检验程序5.1 零部件的清洗应根据具体情况由清洁度评定执行部门选择合适的清洗设备并确保清洗过程中清洗液不沾在非取样部位上及飞溅到容器之外,必须完整地收集清洗后的全部清洗液。

汽车零部件清洁度的要求

汽车零部件清洁度的要求
汽车零部件的清洁度要求是非常高的，因为任何污染物或杂质都可能对汽车零部件的性能和寿命产生负面影响。

以下是一些常见的汽车零部件清洁度要求：
1. 动力系统：发动机、传动系统和燃油系统等动力系统的零部件应保持高度清洁，以确保其正常运行和最佳性能。

任何油污、尘埃、颗粒物或其他杂质都可能导致机械故障或磨损。

2. 制动系统：制动盘、制动片和制动液等制动系统零部件需要保持干净，以确保稳定和可靠的刹车效果。

如果制动零件受到油污或其他杂质的影响，刹车性能可能受到削弱。

3. 空调系统：空调压缩机和蒸发器等空调系统零部件需要保持干净，以确保系统的有效运行和高效冷却。

任何灰尘、污垢或细菌的积聚都可能影响空调系统的工作效果。

4. 汽车外观：车身、车窗玻璃和车轮等汽车外观部件需要保持整洁，以提高汽车的视觉吸引力和外观质量。

尘土、污垢和水迹等都可能降低汽车的外观品质。

综上所述，汽车零部件的清洁度要求非常高，这对确保汽车的性能、可靠性和外观都至关重要。

随着技术的不断发展，汽车制造商和维修服务提供商都致力于提供更高标准的清洁度要求，以确保汽车的优良性能。

变速器总成零部件清洁度标准(试行)2017版

变速器总成零部件清洁度标准（2017版）一目的规范零部件清洁度检测，使变速器零部件清洁度受控。

二适用范围本标准适用于公司所有变速器零部件清洁度检测。

三标准主体1零部件类型分类1.1从零件装配位置分类：零部件分为变速器箱体内部零件和箱体外部零部件两类，下简称“内部零件”和“外部零件”。

1.2 从零部件清洁度对变速器清洁度影响程度分类：零部件分为重要、一般两类。

2 零部件清洁度抽样规则2.1 目测检验方式对抽取的零件全数检验；2.2 擦拭检验方式对抽取零部件中的5件零部件进行检验；2.3 清洁度试验零件数量为清洁度指标中规定的数量。

3 检验方法分类3.1 目测：检验人员用眼睛观察零件工作面是否有飞边、毛刺，表面是否有灰尘、铁屑、铝屑、钢丸、氧化皮、异常斑痕等缺陷及零部件盛具是否清洁的零部件的清洁度检验过程。

3.2 擦拭：检验人员使用白色纸巾擦拭5件零部件表面，观察白色纸巾沾染杂质（零件表面清洁的防锈油不作为污染考核，防锈油中的杂质计入清洁度考核）使白色纸巾颜色发生变化情况的零部件的清洁度检验过程。

3.3 清洁度试验：检测室按《变速器清洁度检测标准》对零部件进行清洁度试验，并出据检测报告。

4 零部件清洁度判定标准4.1 外部零部件的清洁度判定标准检验人员通过目测→擦拭的方式对抽样零部件进行检验，目测→擦拭任何一个环节不满足清洁度要求，视为产品清洁度不合格。

4.1.1 目测检验过程零部件不允许有3.1章节中所列的缺陷；4.1.2 擦拭检验过程白色纸巾颜色不得发生明显变化。

4.2 内部零部件的清洁度判定标准4.2.1重要度为“重要”零部件清洁度判定检验人员通过目测→擦拭→送理化室做清洁度实验中任何一个环节不满足清洁度要求，视为产品清洁度不合格。

4.2.2重要度为“一般”零部件清洁度判定方法与外部零件清洁度判定方法相同。

5 零部件清洁度试验送样工作标准检验人员按《零部件清洁度检查计划》，从待检成品中随机抽取规定数量的样本零部件，使用清洁度检查专用袋盛装零件，送理化室进行清洁度试验。

新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读

新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读本文介绍了汽车行业中对于零部件清洁度的要求以及相关标准的修订。

最早在1996年，XXX提出了对于生产中清洁部件的质量规范，这也是零部件清洁度测试的诞生。

由于微粒子污染导致了很多汽车系统中的可靠性问题，2005年XXX出版了VDA-19标准，该标准成为了全球范围内非常有用的文件，并成为国际标准ISO-的清洁度检测的蓝图。

在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出了修订和扩展规范的要求，目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。

基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-XXX也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。

这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架，其中VDA-19标准中提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。

清洁度分析通常包括三个步骤，即萃取、过滤和分析。

首先，萃取液被用来清洗零部件表面，以获取污染物颗粒。

然后，液体通过过滤膜进行过滤。

最后，过滤膜被分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。

萃取方法通常包括压力流体冲洗和超声波清洗。

然而，超声波清洗可能会对铸造材料造成损伤，导致颗粒分析结果不准确。

其他方法包括内部清洗和摇晃清洗，以及压力空气流萃取。

萃取液通常使用含表面活性剂洗涤剂的水基溶液，但对于油性或油腻的表面，推荐使用冷清洗溶剂。

过滤膜的选择需要考虑化学稳定性和滤膜孔的尺寸。

发泡滤膜适用于确定总颗粒的质量，而网膜适用于光学粒度分析。

然而，如果萃取液中有碳黑，则光学分析可能不可行。

VDA-19标准推荐使用孔径大小为5μm的聚乙烯(PET)网膜作为标准膜，因为它不会出现黑色背景，具有很好的化学稳定性。

请注意，这两种类型的滤膜可以结合使用。

对于颗粒的提取和过滤，市场上有多种技术可供选择。

一种简单而经济的方法是使用实验室喷水器提取粒子，再用玻璃真空过滤器过滤制备滤膜。

我下的零部件清洁度标准

mCp
=
m * AC 1000
mg
2) 设AC是一个零件的表面积（cm2），A’C是在变速器中油流经该零件的面积（cm2），mCp是该零
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发布每1000cm2的微粒质量mmg清洁度等级1000cm2的微粒质量mmg清洁度等级大于小于等于大于小于等于0010201220401300005000140801400010002801615000200041632160004000832641700080016641251800160032125250190032006425050020006401255001000210125025100020002202505102000400023051011400080002424零件清洁度代码ccc241以单位面积容积表示的清洁度代码零件清洁度代码ccc为字母数字序列包含括号斜杆分隔符尺寸段和清洁度等级代码
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vda16.1清洁度标准

vda16.1清洁度标准
VDA 16.1汽车零部件清洁度检测标准是用于汽车零部件清洁度检测的指南，其中包含了多种方法和要求，扫描电镜法（SEM）是其中之一，用于评估和量化零部件表面的污染情况。

以下是对VDA 16.1中扫描电镜法的解读：
1. 目的：通过使用扫描电镜对零部件表面进行观察和分析，判断和量化表面的微观污染物情况。

2. 准备：样品需要按照适当的方法和标准进行清洗和准备，以确保其表面没有附着杂质。

3. 操作：样品表面被放置在扫描电镜装置中，在真空条件下进行观察。

电子束聚焦在样品表面，并根据反射和散射的电子信号生成图像。

扫描电镜（SEM）可以提供高分辨率和放大倍数的图像，以便观察和分析微观尺度的污染物和缺陷。

4. 角度和放大倍数：根据VDA-16.1标准，观察样品时应选择适当的角度和放大倍数。

这取决于要检测和评估的污染物类型和尺寸。

5. 分析和评估：SEM图像被用来分析和评估样品的清洁度。

通过确定污染物的数量、分布和特征，可以对样品的清洁度进行定量和定性评估。

uscar中清洁度要求

uscar中清洁度要求：
USCAR（美国汽车零部件回收协会）对汽车零部件的清洁度有严格的要求，具体标准如下：
1.外观清洁：零件应无泥土、油渍、污垢和其他污染物，且其表面应干燥。

2.内部清洁：对于有内部结构或通道的零件，如气缸盖、活塞、曲轴等，应确保内部
通道畅通，无积碳、油泥或其他杂质。

3.防锈清洁：对于易生锈的零件，如弹簧、螺栓、钢丝等，应进行防锈处理，并确保
表面无锈迹。

4.油封清洁：油封应无老化、变形、破损等现象，且其表面应清洁，无油渍和其他污
染物。

5.密封件清洁：密封件应无老化、变形、破损等现象，且其表面应清洁，无油渍和其
他污染物。

6.其他要求：对于某些特定零件，如刹车盘、刹车片、离合器片等，需满足特定的清
洁度要求。

零部件清洁度分析

标准化的零部件清洁度测试德国RJL 公司的Markus J. Heneka日期：2021年11月9日摘要：在这篇文章中，咱们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。

介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最先是由罗伯特·博世公司（Robert Bosch ）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。

由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm 乃至更小。

但他们专门快意识到，在生产流程事后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。

由于这种新观念的显现，提出了对生产中清洁部件的质量标准。

这也是零部件清洁度测试的诞生。

自此以后，在汽车系统中很多靠得住性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足（如图1）。

自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。

VDA-19标准从而成为全世界范围内超级有效的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。

值得注意的是，2020年出版的ISO-16232已经进展到与德国VDA-19标准完全兼容。

数年以后，数百家清洁度实验室于汽车和供给行业中成立。

与此同时，也有无数家独立效劳的实验室开始运作。

滑动面卡住● 涡轮增压器● 曲轴轴承● 剂量泵● 汽缸喷嘴/过滤器堵塞 ● 喷油器 ● 燃料管 ● 液压系统阀门阻塞 ● 防抱死装置 ● 液压系统 ● 剂量泵 ● 制动助力器电路故障 ● 电子控制装置 ● 通讯电子设备图1：颗粒污染物造成的典型失效模型[]今天，受阻碍的众多公司中的很多职位乃至整个部门，都在和谐零部件清洁度的方方面面。

在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展标准的要求。

其要紧目的是提高清洁度测试结果的可对照性，而且增加污染物萃取和分析的新技术内容。

零部件清洁度标准

汽车零部件清洁度测试标准

汽车零部件清洁度测试标准

自动变速箱零部件清洁度标准

汽车零部件清洁度等级标准

零部件清洁度测试标准

汽车零部件清洁度标准 国标

油缸零部件清洁度测试规范(称重法)

汽车零部件清洁度的测试方法

sc10标准

齿轮箱及附件装配前清洁度及装配间环境质量要求

清洁度检验规范

QSC664-1999零部件清洁度技术条件

汽车零部件清洁度的要求

变速器总成零部件清洁度标准(试行)2017版

新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读

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零部件清洁度分析

汽车零部件清洁度标准国标