地铁车站平面设计任务书

成都理工大学工程技术学院资源勘查与土木工程系地质工程教研室《轻轨与地铁工程》课程考核任务书

地铁车站建筑专业分层平面图初步设计

专业：土木工程（岩土工程方向）

班级：2010级11班

授课教师：闫路

2013.11.4

1.目的

通过绘制图纸将课堂所学知识应用并指导于具体的设计工作。

（1）进一步加深对所学基本理论知识的理解和掌握，完善理论和实践的衔接；

（2）通过对地铁车站的建筑设计，使学生熟悉一般地铁车站设计的基本内容和程序、了解和熟悉现行的国家行业、专业相关“标准”及“规范”；

（3）学会收集及查找相关资料的方法和途径；

（4）巩固学生运用AutoCAD及天正建筑的能力；

（5）加强学生绘图、读图能力，为毕业设计、毕业后从事相关工作打下良好基础。

2.课程考核基本要求

（1）独立、按时、按质、按量完成课程考核。

（2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。

（3）将初步设计说明书、设计图纸按要求装订成册，结课提交。

（4）学分及时间安排：学分2

参考时间安排如下：

工作内容时间

明确设计任务、熟悉设计资料、收集有关资料1天

车站站台层平面设计2天

车站站厅层平面设计2天

整理初步设计说明书1天3．概述

3.1设计依据

《地铁设计规范》（GB50157-2003）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）、《合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计技术规定》、《合肥市轨道交通1号线一期工程全线车站用房表》等。

3.2工程概况

本站位于合肥地铁1号线项目工程，在胜利路与凤阳路交口设凤阳路站胜利路为规划下穿道路，下穿道路位于车站单层站台层上方。位于全线由北向南的第二站位，本站北接合肥站，出站后线路沿胜利路向南敷设，穿越琅琊山路、临淮路，在与明光路交口处设明光路站。车站位于凤阳路与胜利路十字路口，沿胜利路路中敷设，胜利路规划道路红线60米，凤阳路规划道路红线为70米，胜利路为城市主干道，车流较大。

目前凤阳路道路两侧多为商业和住宅小区，凤阳路站站位东南角为温莎国际广场，底层为沃尔

玛超市，人流比较大，两栋建筑均为28层高。东北角是合肥市目前最高档五星级酒店之一--希尔顿酒店。西北角为居住小区——元一时代花园，以小高层为主。西南角为元一时代广场，是合肥市大型的购物中心，人流量比较大。现状建筑多紧贴规划道路红线，对车站的出入口、风亭的布置产生一定的困难。

图3-1 凤阳路站现状示意图

胜利路规划道路红线宽60m，凤阳路南、北段规划道路红线宽度为70m。车站处于凤阳路与胜利路的十字路口，为行政办公、商业、车站和高档居住区，分布一些大型商业和高档居住区。南北两侧用地主要是行政办公、商业、车站和高档居住区等，客流和人流量密集。从土地规划上来看，凤阳路站周边多为二、三类居住用地和商业金融用地，土地利用已经处于中高强度状态。

图3-2 凤阳路站周边规划条件示意图

4．车站平面设计相关知识

4.1车站组成

地铁车站的组成及其层次关系如下图所示：

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4.4有效站台宽度计算

综合考虑运营安全、功能使用、装修、结构、无障碍等多方面要求，可考虑站台宽度由侧站台宽度、柱宽、楼扶梯宽度等几部分构成。

4.4出入口和地面风亭

车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线主要街道

的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。一般车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜小于4个出入口。

地面风亭的位置、数量与采取的通风和空调方式有关，一般按周围地区环境及环控要求确定。

4.5车站站厅

车站大厅（简称站厅）的面积主要由远期车站预测的客流量大小和车站的重要程度决定，一般根据经验和类比分析确定。设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客方便、快捷地出入车站。

站厅一般划分为付费区和非付费区两大区域。非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5min内聚集的客流量的水平进行推算。对于一般的城市车站来说，非付费区的面积应略大于付费区面积。

4.6扶梯及通道尺寸

扶梯和通道的尺寸一般在满足防灾要求的基础上，根据客流量计算确定。根据地铁规范规定，乘客使用人行楼梯宽度单向通行不小于1.8m，双向通行不小于2.4m。当宽度大于3.6m时，应设置中间扶手，公共区中的步行楼梯宽度不得小于1.8m，楼梯宽应符合建筑模数。

5．图件绘制及初步设计说明书要求

根据以上分析和计算结果，对地铁车站进行平面设计并利用相关绘图软件（建议使用AutoCAD+天正建筑）绘制平面图，并用A3纸打印。设计说明书以word2003进行文字撰写与编辑。

主要包含以下内容：

（1）站厅层平面初步设计布置图（二选一）。

（2）站台层平面初步设计布置图（二选一）。

（3）车站纵剖、横剖面初步设计布置图（有能力可选做）。

（4）车站初步设计说明书一份（有能力可选做）。

6. 其他参考资料

（1）站厅层

装修后地坪面至结构顶板底面净高（一般情况）≥4400 mm

其中包括：

站厅公共区装修后净高≥3000 mm

公共区吊顶内管线和吊顶净高≥1500 mm

站厅建筑楼面至任何悬挂障碍物底面≥2400 mm

拱形断面有效宽度内装修后最小净高（两侧起拱处）≥2100 mm

站厅公共区装修厚度200mm （2）站台层

站台计算长度120000mm 安全门计算长度115mm

站台边缘至线路中心线距离（直线段）1500mm

线路中心线到侧墙净距2150 mm 地下车站纵向最小纵坡0.2%

站台层层高（站台建筑地面-站厅层建筑地面）≥4950 mm 站台层公共区装修后净高≥3000 mm 轨面至结构底板（不含曲线和减振因素）560 mm

站台层公共区装修厚度150mm

站台层站台建筑地面至轨道顶面高度1050mm

变电所区域站台板下净空高度≥1400mm 有柱岛式站台宽度≥10000 mm 岛式站台的侧站台≥2500 mm 侧式站台（长向范围内设梯）的侧站台宽度≥2500 mm 侧式站台（垂直于侧站台开通道口）的侧站台宽度≥3500 mm （3）车站设备用房

沿车站纵向设备用房区走廊净宽（双侧开门）≥1800 mm 沿车站横向设备用房区走廊净宽（双侧开门）≥1500 mm 沿车站纵向设备用房区走廊净宽（单侧开门）≥1500 mm 沿车站横向设备用房区走廊净宽（单侧开门）≥1200 mm 设备用房区公共走廊净高≥2400 mm 一般用房建筑地面至吊顶底面净高≥2700mm 一般用房架空防静电地板高≥450mm

车站控制室套间架空防静电地板高≥600mm

一般用房地面建筑装修厚度（站厅层）≥200mm

一般用房地面建筑装修厚度（站台层）≥100mm （4）车站各部位的最大通行能力