地铁车站平面设计任务书
地铁设计
地铁设计钢筋混凝土设计原理课程设计《钢筋混凝土设计原理》课程设计题目某地铁车站顶板梁板结构设计学院名称指导教师学号钢筋混凝土设计原理课程设计学生姓名《钢筋混凝土设计原理》课程设计任务书1设计题目某地铁车站顶板梁板结构设计，采用全埋式现浇钢筋混凝土单向板梁板结构。
2 设计内容①结构平面布置：柱网、主梁、次梁及板的布置；②板的强度计算：内力按考虑塑性变形内力重分布的方法计算；③板的防水设计：防水混凝土设计；④次梁强度计算：内力按考虑塑性变形内力重分布的方法计算；⑤主梁的强度计算：内力按弹性理论计算，考虑荷载不利组合；⑥绘制施工图：●结构平面布置图（1 : 200）；●板的配筋图；次梁配筋图；主梁配筋图及M、V图（1 : 50）；●主、次梁钢筋表及必要说明。
3 设计资料及要求①建筑平面尺寸，如下图1；图1 地下室平面尺寸② 主梁下附墙垛尺寸为450×450mm ，下设计柔垫200mm 厚，混凝土柱尺寸为500×500mm ，或者采钢管混凝土圆形柱直径400mm ； ③ 地铁车站的安全等级为二级，顶板设计厚度为500mm ；④ 工程地质与水文条件：设计地下室顶板离地面为粉质粘土，土的抗剪强度为28.7KPa ，内摩擦角为25度，土层透水性为：微弱，土层厚度10m 。
地下水位为-5.0m 。
地下水对钢筋混凝土结构具有弱溶解性，综合评价其腐蚀等级为：中等腐蚀，土的密度为17.0KN/m 3；⑤ 混凝土可采用C35或C30；板内钢筋可采用HPB235级、HRB335级热轧钢筋，次梁和主梁钢筋可选HRB400级热轧钢筋；⑥ 荷载：钢筋混凝土容重为25KN/m 3，设计忽略地下水压力的荷载，顶板活荷载见表1，平顶粉刷荷载0.4KN/m 3；⑦ 地铁车站顶板设计考虑人防的要求，地下室防护等级为6级⑧ 题号分配：每个学生根据学号选择相应的题号，表中长度单位为米，第N 题题号见表1，表中有43道题目。
城市轨道交通工程毕业设计任务书
毕业设计（论文）任务书土木与建筑学院土木工程（城市轨道交通工程方向）专业1101 班题目任务起止日期：2015 年3月16日～ 2015 年6月5日学生姓名学号指导教师系主任年月日审查院长年月日批准一、业设计（论文）任务注：1. 此任务书由指导教师填写。
如不够填写，可另加页。
2. 此任务书最迟必须在毕业设计（论文）开始前一周下达给学生。
3. 此任务书可从教务处网页表格下载区下载二、毕业设计（论文）工作进度计划表注：1. 此表由指导教师填写；2. 此表每个学生人手一份，作为毕业设计（论文）检查工作进度之依据；3. 进度安排请用“一”在相应位置画出。
三、学生完成毕业设计（论文）阶段任务情况检查表注：1. 此表应由指导教师认真填写。
阶段分布由各学院自行决定。
2. “组织纪律”一档应按《长沙理工大学学生学籍管理实施办法》精神，根据学生具体执行情况，如实填写。
3. “完成任务情况”一档应按学生是否按进度保质保量完成任务的情况填写。
包括优点，存在的问题与建议4. 对违纪和不能按时完成任务者，指导教师可根据情节轻重对该生提出忠告并督促其完成。
四、学生毕业设计（论文）装袋要求：1. 毕业设计（论文）按以下排列顺序印刷与装订成一本（撰写规范见教务处网页）。
(1) 封面 (2) 扉页(3) 毕业设计（论文）任务书 (4) 中文摘要(5) 英文摘要 (6) 目录(7) 正文 (8) 参考文献(9) 致谢 (10) 附录（公式的推演、图表、程序等）(11) 附件1：开题报告（文献综述） (12) 附件2：译文及原文影印件2. 需单独装订的图纸（设计类）按顺序装订成一本。
3. 修改稿（经、管、文法类专业）按顺序装订成一本。
4.《毕业设计(论文)成绩评定册》一份。
5．论文电子文档[由各学院收集保存]。
学生送交全部文件日期学生（签名）指导教师验收（签名）。
地铁车站设计课程设计
地铁车站设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解地铁车站设计的基本原理和功能布局，掌握车站设计的基本知识。
2. 学生能了解地铁车站设计的相关规范和标准，包括安全、舒适、便捷等方面。
3. 学生掌握地铁车站设计中涉及的几何图形和测量知识，能够运用相关知识进行初步设计。
技能目标：1. 学生能够运用绘图工具和软件进行地铁车站平面图和立面图的绘制。
2. 学生能够运用比例尺、测量工具等进行实地测量，并准确反映在设计中。
3. 学生能够通过小组合作，有效沟通和分工，共同完成一个地铁车站设计项目。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对城市公共交通设施的关心和责任感，认识到地铁车站设计对城市发展和市民出行的重要性。
2. 学生培养创新精神和团队合作意识，学会在设计过程中尊重他人意见，共同解决问题。
3. 学生通过实际操作，增强对设计学科的兴趣，提高学习积极性，形成自主学习的能力。
课程性质：本课程为实践性较强的设计课程，结合理论知识与实际操作，培养学生对地铁车站设计的认识和实际操作能力。
学生特点：六年级学生具有一定的几何图形知识、测量技能和合作能力，对新鲜事物充满好奇心，善于表达自己的观点。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，引导学生在实践中发现问题、解决问题，培养学生的创新思维和实际操作能力。
通过课程目标的分解和教学设计，使学生在课程结束后能够达到上述学习成果。
二、教学内容1. 地铁车站设计原理：介绍地铁车站的功能布局、流线组织、空间设计等基本原理，结合教材相关章节，让学生了解车站设计的重要性和基本要求。
2. 地铁车站设计规范：讲解地铁车站设计的相关规范和标准，如安全出口、楼梯电梯设置、无障碍设施等，确保教学内容与实际工程相结合。
3. 几何图形与测量知识：复习和巩固几何图形知识，教授测量工具的使用方法，使学生能够运用这些知识进行车站平面图和立面图的绘制。
4. 设计软件应用：教授绘图软件的基本操作，如AutoCAD等，使学生在设计过程中能够熟练使用软件工具。
地铁车站设计方案
地铁车站设计方案地铁车站的设计方案应该充分考虑到乘客的出行需求和安全需求。
以下是一个地铁车站设计方案的简要介绍。
首先，地铁车站的设计应该便于乘客的进出。
车站的入口和出口应该明确标示，通风、明亮、宽敞，并且能够容纳大量的人流量。
出入口的设计也应该方便不同出行方式的乘客，比如拥有坡道和电梯供行动不便的乘客使用。
其次，地铁车站的内部设计需要紧密结合周围环境，提供清晰的导向标识和信息发布设施。
乘客应该能够轻松找到购票口、站台和换乘通道。
车站的信息发布设施应该包括电子显示屏、广播系统和导向标识，确保乘客能够即时了解列车到站时间、行驶方向和重要提示。
第三，地铁车站的站台设计应该注重乘客的安全和舒适。
站台的长度和宽度应该能够容纳一定数量的乘客，同时保证安全距离。
站台边缘应设置栏杆和屏障，防止乘客误踏站台或掉落轨道。
在站台上应提供座椅、候车亭和垃圾桶等设施，确保乘客的舒适度。
第四，地铁车站的安全设施也是设计中不可忽视的部分。
车站应该安装闭路监控系统，监视站内的行为和乘客安全。
应该设立报警设备和应急指示标识，方便乘客在紧急情况下快速获得帮助和指示。
车站的紧急出口和逃生通道应该明确标识和保持畅通。
最后，地铁车站的设计应该注重环保和可持续性。
应该设置室内外垃圾分类设施，鼓励乘客进行垃圾分类。
车站的照明设备和空调设备应选择节能产品，减少能源消耗。
车站的建设也应该尽量减少对周围环境的影响，采用环保材料和技术。
综上所述，地铁车站的设计方案应该充分考虑到乘客的出行需求和安全需求。
从出入口、导向标识、站台设计到安全设施和环保措施，都是地铁车站设计中需要考虑的因素。
只有在这些方面都得到充分考虑的情况下，地铁车站才能够提供便利、安全和舒适的乘坐体验。
地铁站策划书
地铁站策划书一、背景。
随着城市化进程的加快，人口数量的增加，交通拥堵问题日益严重。
地铁作为一种高效、便捷的交通工具，已经成为城市居民出行的首选之一。
因此，地铁站的规划和设计显得尤为重要。
二、目标。
我们的目标是通过合理的规划和设计，打造更加舒适、便捷、安全的地铁站，提升城市居民的出行体验，减缓交通压力，促进城市可持续发展。
三、策划内容。
1. 空间规划，充分考虑地铁站的客流量和出行需求，合理规划站台、通道、换乘设施等空间，确保乘客出行的便捷性和舒适性。
2. 环境设计，注重地铁站的环境美化和舒适度，通过绿化、艺术装饰等手段，营造宜人的出行氛围。
3. 安全设施，加强地铁站的安全设施建设，包括监控系统、紧急救援设备等，确保乘客的安全出行。
4. 信息提示，设置清晰明了的导航标识和信息提示，方便乘客快速找到目的地和换乘线路。
5. 无障碍设施，考虑到老年人、残疾人等特殊群体的出行需求，设置无障碍设施，让地铁站更加包容和便利。
四、预期效果。
通过以上策划内容的实施，我们预期可以达到以下效果：1. 提升乘客出行体验，增加地铁的吸引力，减少私家车使用，减缓交通拥堵。
2. 提高城市形象，打造宜居城市，吸引更多人才和投资。
3. 促进城市经济发展，提升地铁沿线商业和服务业的发展水平。
五、实施计划。
我们将制定详细的实施计划，包括工程建设、设备采购、人员培训等方面的安排，确保策划内容的顺利实施。
六、总结。
地铁站的规划和设计对城市的发展和居民的生活质量都具有重要意义。
我们将秉承“以人为本、科学规划、精细设计、精益施工”的理念，努力打造更加人性化、智能化的地铁站，为城市交通发展贡献力量。
地铁车站平面设计任务书
地铁车站平面设计任务书1. 任务背景和目的地铁作为一种便捷、高效的城市交通工具，为人们的出行提供了极大的便利。
然而，随着城市的不断发展和人口的增加，地铁车站的客流量也在不断增加。
因此，为了提高乘客的出行体验，设计一个合理、美观、便捷的地铁车站平面布局就显得尤为重要。
本任务书旨在明确地铁车站平面设计的目标和要求，为设计师们提供一个清晰的设计任务指南，确保最终设计满足乘客的需求，提升地铁出行的舒适度和效率。
2. 设计要求设计师需要按照以下要求进行地铁车站平面设计：2.1. 安全性•车站应设置合理的疏散通道，确保乘客在遇到突发状况时能够及时安全撤离。
•出入口应合理布置，确保疏散通道顺畅。
出入口应考虑到乘客的进出速度，避免拥堵。
•各个区域之间应设置明确的指示标识，方便乘客迅速找到所需位置。
2.2. 可达性•车站平面布局应设计合理，方便乘客快速到达各个区域。
•车站出入口应布置合理，便于乘客从不同方向进出车站。
•车站内应设置良好的导引标识，帮助乘客快速找到目标区域。
2.3. 便捷性•车站内的设施布置应考虑到人流量较大时的使用便捷性。
•车站内的候车区域应设置足够的座椅和站牌，为乘客提供舒适的候车环境。
•设计应充分考虑到乘客的出行需求，如设置取票区、自助服务点等。
2.4. 美观性•车站的整体设计应体现城市的文化特色和地域特点。
•使用适当的材料和色彩，营造舒适、时尚的乘车环境。
•车站内应考虑到光线的合理利用和照明效果，增加乘客的舒适感。
3. 设计内容设计师需要完成以下设计内容：3.1. 车站平面布局设计根据地铁车站的实际情况，设计并绘制出车站平面布局图。
该设计图应包括各个区域的位置和功能，出入口的位置，以及各个通道的走向和长度。
设计师应确保布局合理，便于乘客出行和疏散。
3.2. 设施和装饰设计根据车站的设计风格和主题，设计并选择合适的设施和装饰。
包括候车区的座椅、站牌、指示标识、取票区、自助服务点等。
设计师应选用合适的材料和色彩，为乘客打造一个舒适、时尚的乘车环境。
地铁车站模板
地铁车站模板地铁车站是城市交通网络中非常重要的一部分，它承载着成千上万的乘客每天的出行需求。
一个良好的地铁车站设计不仅可以提高乘客的出行效率，还可以为城市增添一道靓丽的风景线。
下面，我们将介绍一个地铁车站的设计模板，希望能够为您的设计工作提供一些参考和灵感。
首先，地铁车站的入口设计非常重要。
入口处需要设置明显的指示标识，方便乘客快速找到车站。
同时，入口处应该设置遮阳和防雨设施，为乘客提供舒适的候车环境。
入口处的设计还应考虑到乘客的流量，合理安排通道和安检设施，确保乘客安全有序地进出车站。
其次，车站站台的设计也至关重要。
站台应该宽敞明亮，设置舒适的座椅和候车区域，为乘客提供舒适的候车环境。
在站台设置数字显示屏和广播系统，及时向乘客发布列车信息和注意事项。
站台的设计还应考虑到乘客的换乘需求，合理设置换乘通道和指示标识，方便乘客快速换乘。
此外，车站的装饰设计也是不可忽视的部分。
车站的装饰应该与城市的文化和特色相结合，营造出独特的城市风貌。
可以在车站设置艺术装置和文化展示，为乘客的候车时间增添一些乐趣和文化体验。
同时，车站的装饰还应考虑到乘客的视觉舒适度，避免过于刺眼和杂乱的装饰风格，营造出舒适宜人的车站环境。
最后，车站的安全设计是设计中至关重要的一环。
车站应设置监控系统和安全警示设施，确保乘客的人身和财产安全。
在紧急情况下，车站应该设置紧急疏散通道和应急设施，保障乘客的安全和逃生畅通。
车站的安全设计还应考虑到老幼病残乘客的出行需求，设置无障碍设施和便利设施，为所有乘客提供安全便利的出行环境。
总的来说，一个成功的地铁车站设计需要考虑到乘客的出行需求、舒适度和安全性。
希望以上的设计模板能够为您的设计工作提供一些帮助和启发，祝您的设计工作顺利，为城市的交通出行添砖加瓦。
地铁车站课程设计
地铁车站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解地铁车站的基本概念、结构和功能，掌握地铁系统的基本运行原理。
2. 学生能够描述地铁车站设计的主要因素，包括安全、舒适、便捷等方面。
3. 学生能够了解地铁车站与城市规划、交通布局之间的关系。
技能目标：1. 学生能够运用观察、分析、解决问题的方法，对地铁车站进行实地考察和研究。
2. 学生能够通过小组合作，设计一个符合实际需求的地铁车站方案，并运用绘图、演示等手段展示成果。
3. 学生能够运用所学知识，对现有地铁车站提出改进意见和优化建议。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对城市公共交通设施的关心和责任感，增强环保意识和社会责任感。
2. 学生通过课程学习，提高对团队协作、沟通交流的重视，培养合作精神和解决问题的能力。
3. 学生在学习过程中，感受现代城市公共交通的快速发展，激发对科学技术的兴趣和探索精神。
课程性质：本课程为综合性实践活动课程，结合地理、交通、城市规划等多学科知识，注重实践性和探究性。
学生特点：六年级学生具有较强的观察力、思维能力和动手能力，对新鲜事物充满好奇心，具备一定的团队协作能力。
教学要求：教师应注重引导学生观察生活，激发学生思考，鼓励学生积极参与实践活动，培养学生的创新意识和实际操作能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 地铁车站基本概念与结构：介绍地铁车站的定义、分类，分析地铁车站的组成部分及其功能，结合教材相关章节，让学生了解地铁车站的基本知识。
2. 地铁系统运行原理：讲解地铁系统的运行机制，包括信号系统、列车运行、换乘方式等，结合教材内容，使学生掌握地铁系统的基本运行原理。
3. 地铁车站设计因素：分析地铁车站设计中应考虑的因素，如安全、舒适、便捷、环保等，参考教材相关章节，让学生了解地铁车站设计的重要性。
4. 地铁车站与城市规划：探讨地铁车站与城市规划、交通布局之间的关系，结合教材内容，使学生认识到地铁车站对城市发展的意义。
地铁车站设计课程设计
地铁车站设计课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解地铁车站设计的基本原理和方法，掌握地铁车站平面布局、空间设计、结构形式等方面的知识，培养学生对地铁车站设计的创新能力和实践能力。
1.掌握地铁车站平面布局的设计原则和方法。
2.了解地铁车站空间设计的理念和技巧。
3.熟悉地铁车站结构形式及选型依据。
4.了解地铁车站设计中的环保、节能、安全等方面的要求。
5.能够运用所学知识进行地铁车站平面布局设计。
6.能够运用所学知识进行地铁车站空间设计。
7.能够运用所学知识进行地铁车站结构设计。
情感态度价值观目标：1.培养学生对地铁车站设计的兴趣和热情。
2.培养学生关注地铁车站设计中的环保、节能、安全等问题。
3.培养学生具备团队合作精神和沟通协调能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括地铁车站设计的基本原理、平面布局设计、空间设计、结构设计等方面。
1.地铁车站设计基本原理1.1 地铁车站的功能与构成1.2 地铁车站设计原则2.地铁车站平面布局设计2.1 平面布局设计原则2.2 平面布局形式及选用3.地铁车站空间设计3.1 空间设计理念3.2 空间设计技巧4.地铁车站结构设计4.1 结构形式及选型依据4.2 结构设计要点5.地铁车站设计实例分析三、教学方法本课程采用讲授法、案例分析法、讨论法等多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法：用于传授地铁车站设计的基本原理、方法和技巧。
2.案例分析法：通过分析地铁车站设计实例，使学生更好地理解和掌握所学知识。
3.讨论法：引导学生针对地铁车站设计中的实际问题进行探讨，培养学生的创新能力和团队协作精神。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
1.教材：选用国内权威出版的地铁车站设计相关教材。
2.参考书：提供相关领域的专业书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT课件，为学生提供直观的学习体验。
4.实验设备：提供地铁车站模型、设计软件等实验设备，便于学生进行实践操作。
地铁站策划书
地铁站策划书
一、背景。
随着城市化进程的加速，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
地铁站不仅是人们出行的必经之地，更是城市形象的重要窗口。
因此，对地铁站的规划和设计显得尤为重要。
二、目的。
本次策划旨在对地铁站进行全面规划，提升地铁站的形象和服
务水平，为乘客提供更加舒适便捷的出行体验。
三、内容。
1. 环境美化，通过绿化、艺术装饰等手段，打造宜人的地铁站
环境，提升乘客的出行体验。
2. 安全设施，加强安全设施建设，提高地铁站的安全防范能力，保障乘客出行安全。
3. 便民服务，增设便民设施，如无障碍设施、儿童乐园等，为不同群体的乘客提供更加贴心的服务。
4. 文化活动，举办文化活动，如艺术展览、音乐会等，丰富地铁站的文化内涵，提升城市文化品位。
四、预期效果。
1. 提升地铁站形象，增强城市文化氛围。
2. 提高乘客出行体验，增加乘客满意度。
3. 加强地铁站安全防范，提升城市安全形象。
4. 促进地铁站周边商业的发展，提升地区经济实力。
五、实施方案。
1. 建立专门的地铁站改造工作组，负责策划和实施地铁站改造计划。
2. 制定详细的改造方案，明确改造内容、时间节点和责任人。
3. 加强与相关部门的沟通合作，争取政府支持和社会资源。
4. 加强宣传推广，提高市民对地铁站改造计划的认知度和支持度。
六、总结。
通过本次地铁站策划，将为城市地铁站的形象提升和服务水平提高做出积极贡献，为城市交通和城市形象的提升注入新的活力。
希望得到各方的支持和配合，共同推动地铁站的改造和发展。
地铁工程计划书
地铁工程计划书一、项目概述本项目旨在建设一条现代化地铁线路，以改善城市交通拥堵问题，方便居民出行，促进城市经济发展。
地铁线路将覆盖市区主要交通枢纽，串联城市重要区域，提供高效、快捷的交通服务。
二、项目目标1.建设一条高效、安全、可靠的地铁线路，满足未来城市交通需求。
2.缓解道路交通拥堵，减少交通事故发生率。
3.提高居民出行效率，改善城市生活质量。
三、项目范围1.地铁线路规划及设计–线路长度：约50公里–车站数量：约30座–车站布局：根据城市规划及交通需求确定–线路走向：覆盖重要交通枢纽及商业、居住区域2.地铁车辆及设备采购–购买适量、高性能的地铁车辆，提供舒适、安全的乘坐环境–购买自动售票机、安全监控系统等设备，提升运营效率及安全性3.地铁站点建设–车站建筑设计及施工–安装车站出入口、扶梯、电梯等设备–安装车站标识、广告牌等室内装饰4.地铁线路施工–地铁隧道开挖及支护工程–轨道铺设–电力供应及通信线路铺设–绿化及环境保护工程四、项目进度计划项目阶段计划开始日期计划完成日期线路规划及设计2022年1月2022年6月地铁车辆采购2022年7月2023年1月地铁站点建设2023年2月2023年9月地铁线路施工2023年10月2024年12月五、项目风险分析1.地质条件与施工技术风险–地铁线路施工需要穿越地下各种地质条件，如软土、岩石等，施工技术风险较高，需加强地质勘察工作，选择合适的施工方法。
2.财务风险–地铁工程投资规模庞大，需要大量资金支持，如融资安排不合理，可能导致资金链断裂，影响项目正常进行。
3.项目管理风险–地铁工程涉及多个专业领域，需要协调多个方面的工作，如项目管理不力，可能导致工期延误、成本超支等问题。
六、项目团队1.项目经理：负责项目的全面规划、组织协调及资源管理等工作。
2.设计团队：负责地铁线路规划、车站设计等工作。
3.采购团队：负责地铁车辆及设备的采购工作。
4.施工团队：负责地铁线路施工、车站建设等工作。
地铁换乘站平面图设计
基础资料：（1）已知西安市城市轨道交通线网中规划的大雁塔北站地铁一号线和三号线在2040年预测客流乘降量如表1所示，高峰期换乘量和全日换乘量分别如图2、图3所示，计量单位为人次。
表1 西安地铁大雁塔站2040年客流乘降量预测结果东→西方向西→东方向三号线上车人数下车人数上车人数下车人数全日客流量61727 58408 68805 64679高峰小时客流量6369 8761 10320 6274南→北方向北→南方向四号线上车人数下车人数上车人数下车人数全日客流量59437 74081 65433 70195高峰小时客流量6733 10813 8396 7774图2 大雁塔北站2040年高峰期换乘客流量图3 大雁塔北站2040年全日换乘客流量（2）列车运行间隔2分钟，A型车，近期6节编组，远期8节编组，每节列车的载客量1440人。
（3）出入口客流分布表2 远期高峰各站点的分向客流（人次/小时）出入口站点1号2号3号4号5号6号大雁塔北2327 1888 2771 3037 3136 2938注：设计中需要注意部分站点的各出入口客流最高峰不一定出现在全线早晚高峰,如大雁塔北节假日喷泉表演结束时,1、2号出入口客流量将明显比3、4号出入口大很多。
具体各站点的出入口标示如下各图所示图4 大雁塔北车站总一,车站设计依据（1）《地铁设计规范 GB50157-2003》（2）《城市轨道交通规划与设计》（3）《城市轨道交通线路与场站设计》（4）《车站站台乘降区宽度的简易计算研究》（5）《城市轨道交通换乘站内部换乘客流量算法研究》（6）《地铁车辆段试车线长度精确计算研究》二、车站平面设计1、车站形式布置雁塔换乘站地铁三号线和四号线换成车站，三号线车站位于小寨东路与西影路相接处，四号线车站位于雁塔北路，雁塔北路与小寨东路，西影路呈T字路口，小寨东路是大雁塔文化休闲景区，考虑到地形的限制及建设的经济性，在不影响大雁塔文化景区的情况下，本换乘站设定为T字形换乘，通道布置如任务书图4。
《城市轨道交通车站》课程设计任务书
课程设计任务书课程编号：30S264Q课程名称：《城市轨道交通车站》专业：班级：姓名：学号：一、课程设计题目新建城市轨道交通车站选址及平面布局设计二、课程设计目的1、培养和提高学生运用专业知识的能力，提高理论教学效果，进一步加强学生对城市轨道交通车站平面布局基本原则和方法的理解与应用；2、学生能初步掌握地铁车站布局设计的各个环节，锻炼独立思考能力，对城市轨道交通车站选址，规模，平面设计要点及计算方法有较为深入的了解，掌握城市轨道交通车站平面布局设计中必须遵循的标准和规范内容；3、引导学生针对给定问题综合运用各种手段和工具检索查阅中外文献；4、培养学生能够熟练应用计算机软件绘制地铁车站平面布局设计图；5、通过课程设计，培养学生撰写研究报告并进行陈述和交流的能力；6、通过实地调研，增强学生对交通调查内容的理解与应用。
三、课程设计基础条件与设计要求（一）基础条件根据北京市既有城市轨道交通线网与规划线网，在学校附近设置“北京交通大学”车站，满足交大师生及周边居民的出行，分别完成该车站的选址，车站周边客流调查，车站规模，车站平面布置图，车站周边衔接设施布置等内容。
（二）设计要求1、撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出必要的计算过程；2、符合规范的城市轨道交通车站平面设计图1份（含周边衔接设施布置），CAD绘制，绘图比例自定，保证设计图的所有内容在1张A3纸显示清晰即可。
四、课程设计内容与学时安排（注意：答疑具体时间地点在课程平台中通知）1、车站选址（2学时）（1）确定该车站在线网中的地位（分析与其他线路是否有换乘关系）；（2）确定该车站合理位置；2、车站周边客流调查（4学时）（1）进行必要的车站周边客流调查；（2）绘制不同方式到达车站的吸引范围；（3）有依据地预测换乘客流比例，可以考虑采用大数据或官方网址上的数据或调研数据；3、计算车站规模（4学时）（1）根据调研数据确定车站合理型式及出入口数量与位置；（岛式或侧式或岛侧混合式-取决于是否是换乘站）；（2）计算车站规模，包括车站长度、宽度；（3）基于调研数据对车站内各类通行设施（包括安检，售票机，检票机，楼扶梯，必要的通道）的规模进行计算。
轨道交通项目施工现场总平面布置方案
轨道交通项目施工现场总平面布置方案一、项目概述二、施工区域划分施工区域划分是确保各工序顺利进行的基础，根据轨道交通项目的具体情况进行划分。
通常包括站点施工区、轨道施工区、电力供应区、通信信号区等。
每个区域都有特定的施工任务和要求。
三、人员和设备进出通道为保证施工现场的人员和设备进出畅通，需要划定人员和设备进出通道，并设置检查点进行检查。
通道的宽度和位置需要根据具体工序的要求和进度确定，以确保人员和设备的安全和高效运作。
四、办公区和生活区划分施工现场往往需要有办公区和生活区，供管理人员和工人居住和办公。
办公区应设置在离施工现场较远的位置，并配备必要的办公设施。
生活区应安排在离施工现场较近的位置，并设置必要的生活设施，如宿舍、餐厅、卫生间等。
五、安全设施和标识安全设施是施工现场的重要组成部分，应根据具体工序的要求设置。
包括安全警示牌、安全帽、安全绳索等。
同时，施工现场应设置清晰的安全标识，以提醒施工人员注意安全。
六、电力供应和通信信号设施电力供应和通信信号设施是轨道交通项目施工的核心设施。
施工现场需要设置电源设施和通讯信号设施，以保证施工工序的正常进行。
电源设施应设置在安全距离范围内，同时要符合电力供应要求。
通信信号设施应具备稳定传输信号的能力，并保证及时响应。
七、材料堆放区施工现场需要设置材料堆放区，用于存放所需的材料。
材料堆放区应根据材料种类和施工工序要求进行划分，同时要注意材料的存放顺序和方式，以确保材料的安全和及时供应。
八、施工进度安排在总平面布置方案中，应根据施工工序和进度安排施工区域，确保不同施工工序之间的相互依赖和协调。
同时，要注意施工进度的可行性和合理性，在考虑各项因素的情况下进行合理的进度安排。
以上为轨道交通项目施工现场总平面布置方案的一个简要例子，实际情况需根据具体项目和要求进行调整和完善。
在制定总平面布置方案时，应充分考虑工序要求、施工进度、安全和效率等因素，以确保施工工序的顺利进行。
火车站任务书
快题设计——铁路旅客站建筑设计一、教学目的1．学习较复杂公共建筑功能及流线的组织方法，为以后的课程设计奠定基础。
2．学习大空间的设计方法以及大空间和小空间的穿插和过渡。
3．学习熟悉国家现行的《铁路旅客站建筑设计规范》。
二、设计要求为适应新形势的发展，满足目前的使用要求，拟在某城市市区内兴建一火车客运站，环境状况见地形图，各房间面积要求如下：房间名称间数使用面积（m2/间）1 候车厅 1 8002 售票厅 1 503 售票室 1 304 办公站务 6 6×15=905 问讯值班 1 186 行包房 1 1007 厕所、盥洗间 2 2×40=808 小卖 1 50总建筑面积控制在1500平方米以内，层数一般控制在两层。
三、设计成果各层平面图1：200立面图（2个）1：200剖面图（1个）1：200总平面、室外透视图、功能分析图、设计说明等。
图纸尺寸：550×800，手绘，表现方法不限。
四、设计要点1、合理选择出入口方位；建筑、站前广场、停车场地位置。
2、建筑内部空间应动静分区、功能分区明确；内部交通，流线组织顺畅。
3、各功能房间设计符合其功能使用要求，满足相关规范：朝向合理、自然通风与采光组织良好。
4、建筑造型丰富，手法新颖，比例尺度良好，细节设计深入，建筑形象应考虑环境要求，并能体现交通建筑的造型设计特色。
5、构图均衡有层次，图面整体性强，色彩和谐统一；内容完整、详细，绘制准确精细，平、立、剖图表达规范。
五、参考书目1、张文忠.公共建筑设计原理.北京：中国建筑工业出版社. 2005年 8月2、建筑设计资料集编委会.建筑设计资料集6. 北京：中国建筑工业出版社.1994年 6月3、窦以德. 华夏精粹.北京：中国建筑工业出版社. 1994年 6月4、建筑学报、世界建筑、新建筑、时代建筑等杂志中的相关文章。
附图：。
地铁站策划书
地铁站策划书1. 项目背景随着城市发展和人口增长，交通需求不断增加。
作为一种高效、便捷的交通方式，地铁在城市交通系统中起着重要作用。
为了满足人们对于出行的需求，我们计划筹建一个地铁站，旨在提供更好的出行体验和服务。
2. 项目目标本项目的目标是建设一个现代化、智能化的地铁站，旨在提升乘客出行的便利性和舒适性。
具体目标如下：•提供便捷的进出站通道，缩短乘客进出地铁站的时间；•提供舒适的候车环境，包括座椅、卫生间、休息区等设施；•配备先进的设备和技术，提高安全性和便利性；•优化站台设计，提高列车停靠和发车效率；•提供清晰的导航系统，方便乘客快速找到目的地。
3. 项目内容本项目包括以下几个方面的内容：3.1 设计规划•地铁站的平面布局设计，包括进出站通道、站台、候车区、设备房等；•室内外装饰设计，考虑舒适性、美观性和环保性；•环境景观设计，提供绿化、休闲区等公共空间；•导航系统设计，包括指示牌、地图等。
3.2 设备选型•安全设备，包括闭路电视监控系统、入侵报警系统等；•自动售票机、自动闸机等乘客设备；•信息显示屏、广播系统等乘客服务设备；•公共卫生设备，包括洗手间、垃圾收集系统等。
3.3 施工方案•地铁站的施工计划和进度安排；•各项工程的施工方法和工艺流程；•监测和保障施工工地的安全和环保。
4. 项目进度根据预期计划，本项目的进度安排如下：•设计规划阶段：预计完成时间为3个月；•设备选型和采购阶段：预计完成时间为2个月；•施工准备和开工阶段：预计完成时间为1个月；•施工阶段：预计完成时间为12个月；•竣工验收和投入使用阶段：预计完成时间为1个月。
以上进度仅供参考，具体进度可能会根据实际情况进行调整。
5. 预算和资金来源根据初步估算，本项目的总投资额为1000万元。
资金来源主要包括政府拨款、银行贷款以及其他投资方的资金支持。
6. 项目风险与控制措施在项目实施过程中，可能面临以下风险：•施工延期风险：可能受到天气、勘察和设计等因素的影响，导致施工进度延误。
地铁车站平面设计任务书
地铁车站平面设计任务书地铁车站平面设计任务书任务描述：本任务为一份地铁车站平面设计任务书，旨在为设计师或设计团队提供明确且详细的设计指南，以完善地铁车站的设计方案，让用户能够在使用交通工具的同时，感受到其舒适性和安全性。
任务要求：1.针对不同车站设计理念和场地特色，创新性地设计一套具有统一风格的车站平面设计方案。
2.要求设计方案需满足现代化建设的界面设计标准，包括但不限于符合人机工程学原理，具有良好的视觉协调性和视觉重心，操作便捷且易于理解和使用。
3.设计方案应当包含如下元素：3.1 站台布局方案，包括标识牌、导向标识、车站广告牌等3.2 安全标识设计，包括火警标识、灾难逃生指示标识、急救站牌等3.3 车站服务设施设计，包括候车室设计、自动售票机设计、自动贩卖机位置策略设计、洗手间设计等3.4 特色设计，包括文化艺术元素融入车站设计等任务目标：设计一套满足现代标准的高效舒适的地铁车站平面设计方案，提高乘客出行效率和用户满意度，并使车站在市区形象和建设中占有一席之地。
任务时间：本任务时间限制为60天，需要在限定时间内完成设计任务并进行提交。
任务成果：1.设计方案，包括详细的平面设计图和设计文本说明2.设计方案的操作说明3.其他相关的文件和信息任务管理办法：1.任务的管理和监督由任务负责人负责2.设计者可以提交设计提案，通过任务负责人审核后进行强化优化3.设计者需要遵循建设规范和标准，确保设计的合法性和科学性，并下发合法的设计文本4.如果发现设计者违规操作，按规定进行处理参考标准：1.国家标准《地铁车站设计标准》2.城市建设标准《地铁车站设计界面协调标准》3.《地铁车站设计手册》任务书结论：地铁车站平面设计任务书的制定旨在确保地铁车站的设计合法性和科学性，提高乘客出行的效率，提升车站的形象和建设质量，促进城市的功能和发展。
通过合理的任务书规定，可以明确任务目标和任务方案，促进设计者的积极性和效率，实现优质高效的设计成果。
地铁车站平面设计任务书
城市轨道交通课程设计地铁车站平面设计任务书1.目的通过把课程中学到的知识，应用并指导于具体的设计工作。
1．进一步加深对所学基本理论知识的理解和掌握，完善理论和实践的衔接；2．通过设计，使学生熟悉轨道交通车站设计的基本内容和程序、了解和熟悉现行的国家行业“标准”和“规范”；3．学会收集及查找相关资料的方法和途径；4．培养学生运用所学知识分析问题，解决问题的能力；5．训练学生严谨求实的工作作风。
2.课程设计基本要求（1）独立、按时、按质、按量完成本课程设计。
（2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。
（3）完成设计项目后，将设计任务书、说明书、计算书、设计图纸按要求装订成册。
（4）学分及时间安排：学分1本课程设计于本学期的第13周（5.18-5.24）进行，为期七个工作日，具体计划安排如下：3．概述3.1车站设计依据国家标准《地下铁道设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》、《西安地铁二号线工程可行性分析》、《城市轨道交通》、《城市地下铁道与轻轨交通》等。
3.2站址环境选择一:南门站是西安地铁二号线的一个站点，位于明城墙的南门附近，呈南北走向。
由于该站位于西安市中心区，且靠近城门，因此，附近地面交通量非常大，交通比较拥挤，建筑物也比较密集。
站点附近的主要道路包括：南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和长安北路等。
南北方向的南大街有6条机动车道，左右各有一条公交专用道、非机动车道，其道路交通负荷已接近饱和。
周围以商业和居住用地为主.站中心的坐标是YAK14+110。
规划路已有道路图3-1 南门站附近道路分布示意图选择二:作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站，位于长安路与友谊路交叉的十字路口，南北走向。
其周围的道路网以基本形成，站点附近的道路有：红会路、朱雀路、文艺南路、文艺北路、友谊东路，友谊西路等，站点附近只有少数规划路网，并以支路为主。
站点附近的道路中，长安北路饱和度为0.94，友谊东路的饱和度为0.82，友谊西路饱和度为0.8，朱雀大街饱和度为0.94，道路接近饱和或较为拥挤。
毕业设计方案指导书地铁车站结构设计
地铁车站规划与设计方向毕业设计指引书1.毕业设计目与规定1.1毕业设计目地铁车站规划与设计方向毕业设计使学生毕业前，在教师指引下独立完毕毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题能力，熟悉地铁车站规划与设计方向办法，从而获得都市地下空间工程规划设计基本训练。
毕业设计规定学生综合运用所学基本理论、专业理论和基本技能，按照任务书规定，对详细工作进行合理工程规划设计，提供完整设计阐明书和设计图纸。
1.2毕业设计规定规定地铁车站规划与设计方向毕业设计，规定学生在教师指引下完毕某地铁车站规划设计设计任务，进行地铁车站总体规划及详细构造设计，在构造设计计算时，规划设计能力、电算等数值分析能力及理论分析能力都得到锻炼。
2毕业设计内容规定在毕业设计时间内，规定每个学生独立完毕下列任务：1．毕业设计任务书：按学校统一格式，由指引教师下达，选取适合选取设计专项。
2．中、英文摘要与核心词：毕业设计第一某些为中文摘要，约500～800字左右（限1页）。
涉及论文题目、摘要内容和核心词。
摘要内容应涉及工作目、办法、成果和结论等。
语言力求精炼，普通不适当使用公式、图表，不标注引用文献。
为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文核心词。
涉及毕业设计选题和特点、重要设计计算内容及重要结论。
中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限1页），也应涉及论文题目、摘要内容和核心词。
内容应与中文摘要相似。
3．中文设计阐明书：重要简介设计任务来源、设计原则、设计原则、重要技术资料和重要施工办法和技术规定。
其中地铁车站规划与设计毕业设计阐明书重要内容涉及地铁车站建筑设计和地下车站构造设计。
详细规定如下文所述。
4．绘制下列图纸普通设计图纸控制在2-3张1．地铁车站平面图2．地铁车站纵剖面图3．地铁车站横剖面图5．外文文献翻译：选取一篇与设计关于外文科技文献，独立翻译成中文。
需附上原文与译文。
6．参照文献：可以依照需要选取任务书提供文献，或自行查找科技文献，按如下格式列在毕业设计阐明书背面。
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成都理工大学工程技术学院资源勘查与土木工程系地质工程教研室《轻轨与地铁工程》课程考核任务书地铁车站建筑专业分层平面图初步设计专业：土木工程（岩土工程方向）班级：2010级11班授课教师：闫路2013.11.41.目的通过绘制图纸将课堂所学知识应用并指导于具体的设计工作。
（1）进一步加深对所学基本理论知识的理解和掌握，完善理论和实践的衔接；（2）通过对地铁车站的建筑设计，使学生熟悉一般地铁车站设计的基本内容和程序、了解和熟悉现行的国家行业、专业相关“标准”及“规范”；（3）学会收集及查找相关资料的方法和途径；（4）巩固学生运用AutoCAD及天正建筑的能力；（5）加强学生绘图、读图能力，为毕业设计、毕业后从事相关工作打下良好基础。
2.课程考核基本要求（1）独立、按时、按质、按量完成课程考核。
（2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。
（3）将初步设计说明书、设计图纸按要求装订成册，结课提交。
（4）学分及时间安排：学分2参考时间安排如下：工作内容时间明确设计任务、熟悉设计资料、收集有关资料1天车站站台层平面设计2天车站站厅层平面设计2天整理初步设计说明书1天3．概述3.1设计依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）、《合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计技术规定》、《合肥市轨道交通1号线一期工程全线车站用房表》等。
3.2工程概况本站位于合肥地铁1号线项目工程，在胜利路与凤阳路交口设凤阳路站胜利路为规划下穿道路，下穿道路位于车站单层站台层上方。
位于全线由北向南的第二站位，本站北接合肥站，出站后线路沿胜利路向南敷设，穿越琅琊山路、临淮路，在与明光路交口处设明光路站。
车站位于凤阳路与胜利路十字路口，沿胜利路路中敷设，胜利路规划道路红线60米，凤阳路规划道路红线为70米，胜利路为城市主干道，车流较大。
目前凤阳路道路两侧多为商业和住宅小区，凤阳路站站位东南角为温莎国际广场，底层为沃尔玛超市，人流比较大，两栋建筑均为28层高。
东北角是合肥市目前最高档五星级酒店之一--希尔顿酒店。
西北角为居住小区——元一时代花园，以小高层为主。
西南角为元一时代广场，是合肥市大型的购物中心，人流量比较大。
现状建筑多紧贴规划道路红线，对车站的出入口、风亭的布置产生一定的困难。
图3-1 凤阳路站现状示意图胜利路规划道路红线宽60m，凤阳路南、北段规划道路红线宽度为70m。
车站处于凤阳路与胜利路的十字路口，为行政办公、商业、车站和高档居住区，分布一些大型商业和高档居住区。
南北两侧用地主要是行政办公、商业、车站和高档居住区等，客流和人流量密集。
从土地规划上来看，凤阳路站周边多为二、三类居住用地和商业金融用地，土地利用已经处于中高强度状态。
图3-2 凤阳路站周边规划条件示意图4．车站平面设计相关知识4.1车站组成地铁车站的组成及其层次关系如下图所示：/4.4有效站台宽度计算综合考虑运营安全、功能使用、装修、结构、无障碍等多方面要求，可考虑站台宽度由侧站台宽度、柱宽、楼扶梯宽度等几部分构成。
4.4出入口和地面风亭车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。
一般车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜小于4个出入口。
地面风亭的位置、数量与采取的通风和空调方式有关，一般按周围地区环境及环控要求确定。
4.5车站站厅车站大厅（简称站厅）的面积主要由远期车站预测的客流量大小和车站的重要程度决定，一般根据经验和类比分析确定。
设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客方便、快捷地出入车站。
站厅一般划分为付费区和非付费区两大区域。
非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5min内聚集的客流量的水平进行推算。
对于一般的城市车站来说，非付费区的面积应略大于付费区面积。
4.6扶梯及通道尺寸扶梯和通道的尺寸一般在满足防灾要求的基础上，根据客流量计算确定。
根据地铁规范规定，乘客使用人行楼梯宽度单向通行不小于1.8m，双向通行不小于2.4m。
当宽度大于3.6m时，应设置中间扶手，公共区中的步行楼梯宽度不得小于1.8m，楼梯宽应符合建筑模数。
5．图件绘制及初步设计说明书要求根据以上分析和计算结果，对地铁车站进行平面设计并利用相关绘图软件（建议使用AutoCAD+天正建筑）绘制平面图，并用A3纸打印。
设计说明书以word2003进行文字撰写与编辑。
主要包含以下内容：（1）站厅层平面初步设计布置图（二选一）。
（2）站台层平面初步设计布置图（二选一）。
（3）车站纵剖、横剖面初步设计布置图（有能力可选做）。
（4）车站初步设计说明书一份（有能力可选做）。
6. 其他参考资料（1）站厅层装修后地坪面至结构顶板底面净高（一般情况）≥4400 mm其中包括：站厅公共区装修后净高≥3000 mm公共区吊顶内管线和吊顶净高≥1500 mm站厅建筑楼面至任何悬挂障碍物底面≥2400 mm拱形断面有效宽度内装修后最小净高（两侧起拱处）≥2100 mm站厅公共区装修厚度200mm （2）站台层站台计算长度120000mm 安全门计算长度115mm站台边缘至线路中心线距离（直线段）1500mm线路中心线到侧墙净距2150 mm 地下车站纵向最小纵坡0.2%站台层层高（站台建筑地面-站厅层建筑地面）≥4950 mm 站台层公共区装修后净高≥3000 mm 轨面至结构底板（不含曲线和减振因素）560 mm站台层公共区装修厚度150mm站台层站台建筑地面至轨道顶面高度1050mm变电所区域站台板下净空高度≥1400mm 有柱岛式站台宽度≥10000 mm 岛式站台的侧站台≥2500 mm 侧式站台（长向范围内设梯）的侧站台宽度≥2500 mm 侧式站台（垂直于侧站台开通道口）的侧站台宽度≥3500 mm （3）车站设备用房沿车站纵向设备用房区走廊净宽（双侧开门）≥1800 mm 沿车站横向设备用房区走廊净宽（双侧开门）≥1500 mm 沿车站纵向设备用房区走廊净宽（单侧开门）≥1500 mm 沿车站横向设备用房区走廊净宽（单侧开门）≥1200 mm 设备用房区公共走廊净高≥2400 mm 一般用房建筑地面至吊顶底面净高≥2700mm 一般用房架空防静电地板高≥450mm车站控制室套间架空防静电地板高≥600mm一般用房地面建筑装修厚度（站厅层）≥200mm一般用房地面建筑装修厚度（站台层）≥100mm （4）车站各部位的最大通行能力最大通过能力（人/小时）名称每小时通过人数单向通行5000 1m宽通道双向通道4000单向下行4200 1m宽楼梯单向上行3700双向混行3200 1m宽自动扶梯输送速度0.65m/s 93601m宽自动人行道9600半自动售票机900自动检票机1800自动售票机300（5）自动扶梯设计标准乘客要求的横向净空和净高：自动扶梯踏步面至上部任何障碍物的最小高度≥2300mm；自动扶梯扶手带中心线至墙面装修面的最小距离400mm，当自动扶梯穿过一层楼面（或平台）时，自动扶梯扶手带中至开孔边沿的净距应≥400mm，若不能满足时，应设防撞安全标志。
布置要求：当扶梯分段设置时，两段之间应设不小于8500mm长的平台。
两台相对布置的自动扶梯上工作点之净距≥18000mm（困难条件下不小于16000mm）两相反方向运营的自动扶梯下工作点之净距≥16000mm步行楼梯第一级踏步与相对自动扶梯工作点之间净距≥15000 mm（困难条件下不小于12000mm）自动扶梯上下工作点至前方任何障碍物净距≥8000mm设置标准：一般车站的站厅与站台间应设上行自动扶梯，高差超过6m时，上下行均应设自动扶梯。
上行的换乘楼梯应根据换乘楼梯的形式，在条件许可的情况下应尽可能设自动扶梯。
对于重要车站、换乘站、大客流车站，应分析其客流特征，站厅与站台间应设上下行自动扶梯，出入口除设上行扶梯外可酌情增设下行自动扶梯。
站台和出入口设上下行扶梯时应设步行楼梯。
分期建设的自动扶梯应预留位置。
（6）楼梯设计标准踏步：踏步高：乘客使用150mm；工作人员使用150～180mm踏步宽：乘客使用300mm；工作人员使用250～280mm车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不大于18步，亦不少于3步。
楼梯休息平台宽1200～1800mm（布置盲道的休息平台宽度不宜小于1500mm）。
楼梯宽度：单向楼梯净宽≥1800mm；双向楼梯净宽≥2400mm；当楼梯净宽超过3600mm时，应设置中间扶手。
栏杆高度：楼梯口部栏杆高1200mm；楼梯梯段栏杆高≥900mm净空：公共区楼梯踏步面沿口至上部障碍物的最小高度不小于2300mm防淹平台的落水应坡向街道（7）上、下行两条地铁线路间距15.00m。
7. 附件（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（4）建筑设计规范大全（内含《民用建筑设计通则》（GB50352-2005））（5）《合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计技术规定》（6）《合肥市轨道交通1号线一期工程全线车站用房表》（7）站厅层平面布置图（8）站台层平面布置图（9）车站纵剖面图（10）车站横剖面图（11）初步设计说明书模板（12）设备模块与建筑附图。