2018二建《市政》试题

2018 年二级建造师考试试卷

《市政公用工程管理与实务》

一、单项选择题(共 20 题，每题 2.5 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意)

1．CRD 法是在 CD 工法基础上增设（），即所谓的交叉中隔壁法。

A．临时仰拱B．超前小导管

C．管棚D．钢拱架

2．城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是( )。

A. 上面层

B. 下面层

C. 基层

D. 垫层

3．土路基填土宽度应比设计宽度宽（）。

A．200mm B．300mm

C．400mm D．500mm

4.关于水泥稳定土基层的说法，错误的是（）。

A．有良好的板体性B．初期强度比石灰土低

C．低温时会冷缩D．水稳性比石灰土好

5．水泥混凝土路面板分二次摊铺混凝土时，下部摊铺厚度宜为总厚的（）。

A．3/4 B．3/5

C．1/2 D．2/5

6．预应力张拉是桥梁施工中的关键工序，下列说法正确的是( )。

A.预应力筋张拉应采用应力控制方法，张拉控制应力必须符合设计要求

B.当张拉实测伸长值与理论伸长值之差超过 5%时，必须停止张拉，防止预应力超张

C.当张拉实际伸长值不足理论伸长值，则必须补张

D.预应力的张拉顺序可由施工单位根据现场条件确定实施

7．旋挖钻成孔属于钻孔灌注桩成孔方式中的( )。

A. 沉管成孔桩

B. 泥浆护壁成孔

C. 干作业成孔

D. 爆破成孔

8．现浇预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工罗合龙顺序一般是( )。

A. 先中跨、后次跨、再边跨

B. 先次跨、后边跨、再中跨

C. 先边跨、后次跨、再中跨

D. 先边跨、后中跨、再次跨

9．跨径为 1.8m 的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到设计强度的（）时，方可拆除其模板及支架。A． 50% B． 60%

C． 75% D．100%

10.灌注桩的桩顶应高出设计高（），多余部分在接桩前凿除，桩头应密实、无松散层。

A．0.2～0.6m B．0.3～0.8m

C．0.5～1m D．0.8～1.5m

11．关于箱涵顶进的说法，正确的是( ) 。

A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的 75%

B.当顶力达到0.9 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进

C.箱涵顶进必须避开雨期

D.顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

12．盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩柱上，（）。A．自上而下完成土方开挖，自下而上完成边墙、中隔板及底板衬砌的施工

B．自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工

C．由一侧向另一侧完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工

D．由中间向两侧完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工

13．喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的衬砌主要为（）衬砌。

A．复合式B．整体式

C．等截面直墙式D．变截面曲墙式

14．基坑开挖方案应根据（）确定。

A．支护结构设计、降排水要求B．基坑平面尺寸、深度

C．基坑深度、周边环境要求D．基坑深度、降排水要求

15．喷射混凝土应采用( )混凝土,严禁选用具有碱性集料。

A.早强

B. 高强

C. 低温

D. 负温

16．现浇壁板式地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是（）。

A．导沟B．导管

C．导墙D．接头管

17．下列不属于污水处理中一级处理工艺的是( )处理。

A. 沉砂池

B. 初沉池

C. 二沉池

D. 格栅

18．预应力筋外包层材料，严禁使用（）。

A．聚氯乙烯B．聚乙烯

C．聚丙烯D．HDPE

19．一级及二级管网应进行强度和严密性试验，试验压力分别为（）倍设计压力，且不得低于 0.6MPa。A．1.25、1.5 B．1.15、1.25

C．1.25、1.15 D．1.5、1.25

20．当地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合管沟时，燃气管道外部必须（）。

A．提高防腐等级B．加大管径

C．做套管D．加厚管壁

二、多项选择题(共 10 题，每题 5 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分) 21．未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，或者为细粒土时，应设置底基层，底基层可

采用( )等。

A. 级配粒料

B. 水泥稳定粒料

C. 沥青混凝土

D. 沥青稳定碎石

E. 石灰粉煤灰稳定粒料

22．关于石灰稳定土基层与水泥稳定土基层运输与摊铺的技术要求，表述正确的有()。

A.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为-5℃

B.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施

C.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨

D.路拌石灰土摊铺时路床应湿润

E.拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场

23.城市桥梁混凝土施工，浇筑混凝土前 9 应检查模板、支架的( ) ，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录。

A. 承载力

B.耐磨性

C. 弹性

D. 稳定性

E. 刚度

24．在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，箱梁内、外模板在滑动就位时，模板的( )误差必须在容

许范围内。

A. 预拱度

B. 平面尺寸

C. 高程

D. 变形

E. 挠度

25．浅埋暗挖法的“十八字”原则包括( )。

A. 管超前

B. 严注浆

C. 长开挖

D. 强支护

E. 慢封闭

26．高压喷射的基本形状有( )。

A. 旋喷

B. 定喷

C. 顺喷

D. 摆喷

E. 逆喷

27．地下燃气管道不得穿越( )。

A. 热电厂

B. 雨水口

C. 街心花园

D. 汽车加油站

E 化工原料仓库

28．生活垃圾填埋场泥质防水层的施工控制要点有

（）。 A、控制膨润土进货质量

B、确定膨润土的最佳掺量

C、控制拌合均匀度、含水量

及泥质防水层的碾压压实度 D、控制膨润土垫的铺设质

量

E、保证质量检验

29．对劳务队实行实名制管理，推行 IC 卡对提高项目管理水平有着积极的作用，其中 IC 卡可实现的管理功能有( )。

A. 人员信息管理

B. 工资管理

C. 考勤管理

D. 门禁管理

E. 现场治安管理

30．造成钻孔灌注桩塌孔的主要原因有()。

A. 地层复杂

B. 钻孔时进尺过快

C. 护壁泥浆性能差

D. 成孔后没有及时灌注

E. 孔底沉渣过厚

三、案例分析题（共 4 大题,每题 20 分）

案例一

背景资料：

某城市跨线立交桥工程，桥梁全长 782.4m，共计 26 跨，桥梁下部结构有 240 根Ф1.2m 的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。项目部针对钻孔桩数量多，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给 B 机械施工公司，由该公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中现场发生如下事件。

事件一：因地下管线改移困难，经设计单位现场决定 8、9、10 轴原桩位移动并增加钻孔桩数量，立即办理了洽商变更手续。项目部及时复印后，直接交给测量员和负责本段施工的工长。

事件二：项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积，正在进行钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里，现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。

事件三：B 公司液压吊车起吊钢筋笼时，因钢筋笼的 U 型吊环与主筋焊接不牢，起吊过程中钢筋笼倾倒，作业人员及时避开，但将泥浆搅拌棚砸坏。项目经理组织人员清理现场，并开展事故调查分析，对分包方进行罚款处理，调查报告完成后，经项目经理签字，上报了企业安全部门。

事件四：受钻孔机械故障影响，项目部要求 B 公司增加钻孔机械，以保障钻孔作业计划进度。因 B 公司钻

机在其他工地，需等 1 周后才能运到现场，等到该桥全部钻孔桩完成时已拖延工期

15d。【问题】

1、结合背景资料事件一的执行程序有无不妥？如有不妥，写出正确程序。

2、指出事件二的做法有无违规之处？并写出正确做法。

3、事件三的事故处理程序是否妥当？如不妥当，写出正确做法。

4、结合项目部进度控制中问题指出应采取的控制措施，并分析总分包进度关系。

案例二

背景资料:

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度 22m，高 5m，总长度 33.66m，共分三节，需穿越 5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下 0.6m，箱涵穿越处有

一条自来水管需保护。地下水位于地面以下 3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨末梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对

桥 (涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为 1: 0.65，钢刃脚进土 50mm，根据土质确定挖土进尺为 0.5 没，并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

【问题】 1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降

水工作？ 2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？ 3.指出项目部编制的轨道加

固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确做法？ 4.结合项目部进度控制中

的问题指出应采取的控制措施？ 5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐

患？ 6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

案例三

背景资料:

甲公司中标城市立交桥工程，桩基础为端承桩，承台墩柱盖梁均为现浇施工，上部 T 型梁为现场预制，采用先张法进行预应力张拉。

地质资料反映，地面下 25m 左右位置为硬岩，硬岩上部为粉砂土和流砂。项目部采用泥浆护壁成孔方式进行钻孔灌注桩施工，成孔设备前期用反循环钻机，钻孔至岩层后改用冲击钻钻进到岩层 2m，在施工中部分桩发生了塌孔事件。本工程墩柱高 4～10m，断面为六角形，采用对扣式定型模板，在拆模后发现 8m 以上的四根墩柱混凝土有质盐缺陷，在墩柱下部模板接缝附近的棱角部位，混凝土出现蜂窝现象。

项目部编制了现场预制梁的施工方案，并编制了施工流程：①安装模板；②穿预应力筋及安放非预应力钢筋骨架；③浇筑混凝土；④张拉预应力筋；⑤拆除模板；⑥养护混凝土；⑦放张预应力筋；⑧构件吊移；⑨清理台座、刷隔离剂。

因 T 型梁吊装和运输的原因，项目部将施工现场附近的 10 棵树私自砍伐掉，遭到了城市绿化行

政主管部门的警告。

【问题】

1.结合案例背景，分析本工程中发生塌孔的最主要原因是什么?

2.结合案例背景回答墩柱拆模后，下部的棱角局部出现蜂窝现象的可能原因是什么?

3.对于墩柱出现的质量问题，项目部从技术上应如何处理？

4.将本工程先张法施工工艺流程的工序进行排序（用序号即可）

5.本工程中，对于影响施工的 10 棵树应如何处理？

案例四

背景资料：某施工单位承接了某桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图 3 所示的网络计划(时间单位:

d) ，并经监理工程师批准后实施。在实施过程中，发生了如下事件。

事件 1：工作 D (l 号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2 万元，同时导致工作 D 实际时间比计划时间拖延 8d。

事件 2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作 F (l 号台身)实际时间比计划时间拖延

8d，造成施工单位经济损失 2000 元/d 。

事件 3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作 E (0 号台身)实际时间比计划时间拖延 15d，造成施工单位经济损失 1600 元/d 。

【问题】 1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键

路线。

2.分别分析事件 1 、2 、3 对总工期的影响 9 并计算施工单位可获得的工期补偿。

3.分别分析施工单位能否就事件 1、2、3 导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

一、单选题

1、A

2、C

3、D

4、B

5、B

6、A

7、B

8、C 9、C 10、C 11、D 12、B 13、A 14、A 15、A16、C 17、C 18、A 19、D

20、C

二、多选题

21、ABE 22、BCE 23、ADE 24、ABC 25、ABD 26、ABD 27、ABD28、ABCE 29、ABCD 30、ABCD

三、案例题

案例一：

1. 【参考答案】洽商变更作为有效文件管理对发放

范围应有签字手续。

在施工过程中，项目技术负责人对有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。

2. 【参考答案】违规之处：排放泥浆水到河中；

现场焚烧油毡。正确做法：

（1）妥善处理泥浆水，未经处理不得直接排入城市排水设施和河流。（2）除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒

有害烟尘和恶臭气体的物质。施工单位要采取防止施工对环境造成污染的措施，按有关规定组织现场的施工。

3. 【参考答案】正确做法：①事故处理：事故发生后，应排除险情，做好标识，保

护好现场；②事故

调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门人员，会同企业工会代表组成调查组，开展事故调

查；③调查报告：调查组应把事故经过、原因、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施写成调查

报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。

安全事故报告不能只有项目经理一人的签字。

4.【参考答案】

项目部应紧密跟踪计划实施进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调度措施，控制进度计划的实现。

项目分包进度与总进度关系：分包人的施工进度计划必须依据承包人的施工进度计划编制，承包人应将分包人的施工进度计划纳人总进度计划的控制范畴，总分包之间相互协调，处理好进度的执行过程中的相关关系，并协助分包人解决项目进度控制中的相关问题。

案例二：

E.(1) 根据背景资科介绍箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置，距坡线 1-2m。

(2) 顶进作业应在地下水位降至基底以下 0.5-1.0m 进行，雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。

F.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测等保护法。

G.项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题及正确做法具体如下:

(1) 问题:大型箱随采用轨束梁加固。正确做法:大型即跨径较大的箱涵可用横梁加盖、纵

横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法。

(2) 问题:仅对桥(涵)体各部位监控量测。正确做法:在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)

体各部位、顶力系统和后背进行量测监控。

(3) 问题:方案批准手续不正确。正确做法:测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批。

4. 根据项目部进度控制中的问题应采取的控制措施包括:

(1) 项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施；

(2) 应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；

(3) 实施进度计划中出现偏差时应及时调整。

5. 加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患包括:

(1) 线路加国方案不满足安全要求；

E.因加固方案中没限制列车速度;

F.施工中箱涵连续顶进。

6. 依据背景资料开挖而坍塌的原因可能有:

F.开挖面坡度大于 1：0.75，放坡过陡；

G.采用铲车逆坡挖土；

H.钢刃脚进土小于 100m，超前挖土；

I.雨水减小了开挖面稳定性；

J.列车行驶增加了坡顶荷载。

案例三：

1.发生塌孔的原因可能是因为地质条件中上部地层为粉砂土和流砂，且反循环钻机相对于正循环钻机而言护壁效果差，而更换冲击钻进行钻孔后，对已经成孔的孔壁有振动，进而造成塌孔。

2.可能的原因是：①因为蜂窝现象出现在墩柱棱角部位，可能是模板拼装不紧密，模板接头没有做好密封，造成漏浆现象；②混凝土振捣不到位，因为出现质量问题的是 8m 以上的墩柱下部，振捣可能存在操作问题，出现漏振或者过振。

3.首先对蜂窝部位进行检查，视结构性蜂窝和非结构性蜂窝采取不同的针对性处理措施。如果是非结构性蜂窝(不影响结构承重，亦未损及钢筋握裹) ，处理方法是将蜂窝处疏松敲除，洒水

湿润，使用与混凝土相同配比水泥砂浆填补平整。如果是结构性蜂窝，处理方法: 敲除蜂窝处的疏松部分至钢筋周围，清理结构接搓及钢筋表面，涂刷混凝土专用黏着剂，灌注与原混凝土相同配合比的混凝土，新挠筑混凝土最好为膨胀无收缩混凝土，浇筑后养护，最后做试验检测其强度是否达到原设计强度。 4.先张法（台座法）施工主要工艺流程是：⑨清理合座、刷隔离剂→②穿预应力筋及安放非预应力钢筋骨架一④张拉预应力筋→①安装模板→③浇筑混凝土→⑥养护混凝土→⑤拆除模板→⑦放张预应力筋→③ 构件吊移。

5.对于影响施工的 10 棵树，施工单位不能私自进行砍伐，如的确制约施工，也必须经城市人民政府城市绿化行政主管部门批准，并按照国家有关规定补植树木或者采取其他补救措施。

案例四：

1.该工程的总工期为：15+30+50+40+10=145d。关键路线为 A、B、F、H、J

2.

事件 1 对总工期没有影响，因为工作 D 有 10d 的总时差。

事件 2 对总工期有影响，会使总工期延长 8d，因为工作 F 为关键工作。

事件 3 对总工期有影响，会使总工期延长时，因为工作 E 有 10d 的总时

差。施工单位可获得的工期补偿为 5d。

3. (1)就事件 1 导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。

理由:不可抗力发生后，施工机械的损失由施工单位承担。

4.就事件 2 导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理

由：施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。

5.就事件 3 导致的损失，施工单位能向业主提出索赔。

理由：施工罔纸的延误属业主的责任。

索赔金额为：15X1600=24000 元。