长安大学桥梁基础工程实习报告
桥梁工程实习报告(精选10篇)
桥梁工程实习报告(精选10篇)桥梁工程实习报告：6月12日上午7:30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位教师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情景不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，教师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心境有了很大的转变，给我们介绍实习资料的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出此刻他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，经过他的介绍我们明白了实习的有关时间目的地点以及实习期间我们所应当完成的一些任务。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师提议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮忙，这样我们的实习必须会顺利的完成。
并且在每一天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记，记录每一天的实习所得，也算是心境日记吧。
二:交通量的测定实习日期:___年6月13日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:___大酒店路口东西方向组员:____我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了___大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出此刻我们的记录纸上。
桥梁工程实习工作报告总结（4篇）
桥梁工程实习工作报告总结我们的第三项实习项目是桥梁工程。
从网上我了解到：桥梁工程是土程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
桥在很久以前就诞生了，那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。
但是经过时代的变迁，桥的应用更加广泛，它不再单纯的应用与河流上面，凡是能方便交通的地方都可以使用桥。
比如现在在城市里随处可见的立交桥。
桥根据使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。
木桥和石桥是古代最常见的桥，当今世界上最古老的石桥是中国的赵州桥。
现在修建最多的是钢筋混凝土桥，原因和其他工程一样是钢筋混凝土的使用方便、经久耐用。
而铁桥也是比较常用的桥，因为用铁造出的桥比其他材料修建的桥更长，用途更广泛。
2023实用的桥梁的实习报告四篇
2023实用的桥梁的实习报告四篇桥梁的实习报告篇1实践才能出真知，作为一名学生，不经历实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度。
实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。
它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。
一、实习时间x月x日二、实习地点__公路大桥北岸，南岸接线工程三、实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。
提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。
四、实习内容经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。
5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适（虽然之后下了点小雨）。
我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了__工地。
早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。
我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。
__公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。
我们观看的是其中的一段工程。
包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。
在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。
桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。
在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。
老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。
在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。
南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。
长安大学桥梁工程实习
实习时间：2016年10月17日桥渭城大桥：1. 铜川市玉皇阁特大桥此桥全长140公路大桥，总投资个月建成。
大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。
此前，沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，对面山坡爬上去，经济社会的发展。
为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。
玉皇阁桥为连续刚构桥断是不是连续）该桥桥跨为奇数跨，为工程合理桥跨数，引桥部分为“简支后连续梁。
红色圈处为横隔梁黄色预应力钢筋锚头，张拉。
主桥部分为边截面连续箱梁，单箱单室。
程中用折线，方便施工。
该桥为四孔一联，缝用来抵消各种以素产生的位移和转角。
桥墩为混凝土双薄壁空心墩双柱式桥墩，稳固。
2. 三原新老龙桥三原新龙桥1985一座斜拉式平桥，桥长9.7之能，极大方便了南北二城居民生活。
古龙桥卧龙饮涧，新龙桥飞虹空悬，两桥相映，线。
政府公布为省级重点文物保护单位三原老龙桥万历十九年人工部尚书温纯回乡探亲，见河水泛滥，通行不便就和三原知县高进孝倡导集资修建，历时高孔小。
大孔采用尖形拱顶，建筑全部用石钩铁钳，青石砌筑，石缝用糯米和石灰汁粘合，桥上两边石栏杆上雕刻有人物，二十四孝图等。
古龙桥宏伟壮观，坚固异常，虽曾久经劫难，现在仍然巍然屹立。
有美诗句。
据《三原县志》记载，明万历泼，河水猛涨，汹涌洪水越桥而过，桥面房屋被冲，而石桥依旧巍然不动。
石桥却中流砥柱，稳如泰山。
受到古今桥梁建筑专家的称赞，也留到了今天，让我们后代之人可以欣赏到它的3.双曲拱桥和拱梁组合体系梁桥主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。
拱肋截面有矩型，倒L双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。
若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。
拱波也呈曲线形，交，世纪职工首创的一种桥型，制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。
双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，拱形。
桥梁工程实习报告(10篇)
桥梁工程实习报告(10篇)桥梁工程实习报告第1篇：桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试能够明白，桥梁就是为了让人能够简便跨越江河。
在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是经过渡船来横跨两岸，可是渡船并不容易，并且还很麻烦。
不仅仅渡船人技术要高超，并且危险系数也很高。
所以这时，桥梁的优点就显现出来了。
然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。
一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，可是在建造的过程中，我们还要研究到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。
所以说，桥梁看似很简单，可是真正做起来时需要花上必须的功夫时间。
这次我们的实习地点是卢沟桥附近的几座桥梁。
这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。
这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。
经过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自我学习的进取性。
实习资料：经过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握了解桥梁的构造、局部结构功能作用。
并且经过教师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语知识，并能够自我分析关于桥梁的一些基本问题。
专论：首先我们来到的是著名的卢沟桥。
那里就是当年的七七事变的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。
卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。
由于石拱相联，所以这种桥叫做联拱桥。
卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
长安大学桥梁基础工程实习报告
第一天延安桃园大桥一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。
120米跨连续钢构桥。
主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。
主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。
二、实习进程：主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。
每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。
桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。
该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。
工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。
0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。
0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。
挂篮采用三角式挂篮，重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。
三、预应力体系预应力体系为三向预应力。
纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。
梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。
其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。
四、地质条件该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。
在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。
桥梁的实习报告4篇
桥梁的实习报告4篇桥梁的实习报告篇1实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。
路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。
因此路基必须足够的强度、水稳定性和耐久性。
因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。
路基的施工测量：按照测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及竣工测量。
土石方施工前的复测的主要任务是复核设计文件所提供的资料的准确性，尤其是工程量的误差百分比。
复测的项目包括复核导线点、水准点、路线中桩位置及高程、横断面地面线等内容。
路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地。
路线中线施工放样又称为恢复中线。
公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。
公路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及公路临近地带影响路基稳定的地表水。
根据圣一路的地形地质地貌以及设计的具体情况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。
公路路面排水主要包括中央分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排除，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。
有关桥梁工程实习报告三篇
有关桥梁工程实习报告三篇桥梁工程实习报告篇1一、实习目的桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。
通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。
参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解。
通过实习，应达到以下目的：了解一般桥梁工程的整个设计过程；了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；了解桥梁的施工方法；了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；为即将进入工作岗位打下坚实的基础。
二、实习时间2月29日—3月13日三、实习地点1、重庆交通大学2、四川武胜嘉陵江二桥3、四川武胜嘉陵江一桥4、合川东渡大桥5、合川南屏大桥四、实习内容（一）、2月29日，重庆交通大学“08届桥梁工程毕业实习”动员大会。
这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。
最后对实习进行分组。
（二）、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提高桥梁建设水平”报告在创新理念的培养和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么—向不良习惯挑战，多想为什么不—引进新理念，多想如果—又如何—使我们的创意必须谨慎和稳妥。
（三）、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性”桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。
其设计对桥梁建造以及成桥效果起决定性作用。
桥梁工程知识学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作十分重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学研究者也是不可缺少的。
（四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点控制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+4__—K1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨布置为：3__30m简支T梁+（90+170+170+90）m连续刚构+4__30m简支T梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身采用双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计，为方便城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。
桥梁工程实习报告（精选10篇）
桥梁工程实习报告（精选10篇）桥梁工程实习报告篇1持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
桥梁基础工程实训报告
一、实训背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在国民经济和社会生活中扮演着越来越重要的角色。
桥梁基础工程作为桥梁工程的重要组成部分，其质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为了提高我国桥梁基础工程的建设水平，培养具有实际操作能力和创新精神的工程技术人才，我们开展了桥梁基础工程实训。
二、实训目的1. 了解桥梁基础工程的基本概念、设计原理和施工方法。
2. 掌握桥梁基础工程常用材料的性能和选用方法。
3. 培养实际操作能力，提高对桥梁基础工程现场施工的把控能力。
4. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 桥梁基础工程概述实训内容：介绍桥梁基础工程的概念、分类、作用及在桥梁工程中的地位。
2. 桥梁基础工程设计原理实训内容：讲解桥梁基础工程设计的原理、方法及设计要求。
3. 桥梁基础工程常用材料实训内容：介绍桥梁基础工程常用材料的性能、选用方法及施工注意事项。
4. 桥梁基础工程施工技术实训内容：讲解桥梁基础工程施工的流程、工艺及质量控制要点。
5. 桥梁基础工程现场实训实训内容：参观施工现场，了解桥梁基础工程的施工过程，学习现场操作技巧。
四、实训过程1. 理论学习实训过程中，我们认真学习了桥梁基础工程的相关理论知识，包括桥梁基础工程的基本概念、设计原理、常用材料、施工技术等。
2. 现场参观在桥梁基础工程施工现场，我们实地参观了桥梁基础工程的施工过程，了解了施工现场的实际情况，学习了现场操作技巧。
3. 实践操作在实训老师的指导下，我们亲自动手进行桥梁基础工程的实践操作，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
4. 桥梁基础工程验收实训过程中，我们参与了桥梁基础工程的验收工作，学习了验收标准和流程。
五、实训收获1. 理论与实践相结合，提高了对桥梁基础工程的理解和认识。
2. 掌握了桥梁基础工程的施工技术和操作方法。
3. 增强了团队协作能力和沟通协调能力。
4. 培养了严谨的工作态度和良好的职业道德。
六、实训总结本次桥梁基础工程实训使我们受益匪浅，不仅提高了我们的专业素养，还增强了我们的实践能力。
桥梁工程实习报告8篇
桥梁工程实习报告8篇桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告（一）：道路与桥梁工程实习报告一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
透过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
透过实习，应到达以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及资料按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3。
21一观摩短片武大工学部主教3。
22二现场考察天兴洲大桥施工现场3。
23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3。
24四现场考察武汉轻轨沿线3。
25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计该工程透过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，思考了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出――特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果思考到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必须的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，思考等多重目的。
桥梁工程实习报告三篇
桥梁工程实习报告三篇桥梁工程实习报告篇1一、前言土木工程是一门以经验和实际操作为主的技术性课程，但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不能满足这门课对学生的要求的。
所以这次的土木工程认识实习便显得尤为重要。
我们从对桥梁工程的认识开始。
二、参观项目8月30日位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。
2、实习中的认识：通过老师的介绍与讲解，我对这座大桥有了以下的几个新认识，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。
桥的上部分为梁、桥台和墩；下部有基础，30~40米深的桩。
基座分为支台和梁，以减少道路冲击性。
桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。
连续梁高1、6米左右，中间有大量的钢筋支撑。
箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了减轻结构自重，提高抗弯能力。
但是两个墩子附近的箱梁中间是实心的。
帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有垫石，是为了增大梁与板之间的距离，方便更换支座。
桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，因为橡胶受压会横向膨胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆”中，便可以减少其横向膨胀，从而大大地提高了它的受压能力。
另一种支座是板式橡胶支座。
梁面上之所以会产生裂缝是因为内部斜筋配置不足。
从桥底看可以看到许多出水孔，这些空是为了排除箱内的积水，同时起到通风的作用。
圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，而且是一座下承式拱桥。
桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度变化引起桥面材料的形变时方便桥梁的伸缩。
桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢筋凝成一股的钢绞线。
拱座部分受力复杂，里面的钢筋分布密集。
3、网上资料的补充原名：“人民东路圭塘河大桥”位置：人民东路与圭塘河交汇处，20__年底竣工通车。
概况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。
桥梁工程社会实践报告范文（通用4篇）
桥梁工程社会实践报告范文（通用4篇）桥梁工程范文篇1认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一.在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二.实习时间20xx年7月16日~7月17日三.实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥(银盆岭大桥)四.实习所见的几座大桥(1)人民东路圭塘河大桥(2)人民东路浏阳河大桥人民东路桥梁工程是一个很大的工程。
它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。
其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。
(3)洪山大桥(4)湘江三汊矶大桥(5)湘江二桥(银盆岭大桥)五.实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：(1)按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
(2)按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米(3)按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
长安大学桥梁工程专业太白测量实习报告
长安大学桥梁工程专业太白测量实习报告实习过程及实习时间安排10月18日清晨，阳光明媚，我们匆匆奔赴太白。
第一次实习，比较兴奋，也有好大的好奇心。
但很快就转入到实习前的准备中，当天下午我们就召开了动员会，实习前的讲解，以及上山选点。
次日，我们就开始了水准测量，由于我所在的组有两个女生，所以男生们就比较累，因为第一天对水准仪的使用不熟练，每个人的分工不明确，导致了我们第一天的数据出现了问题，幸亏发现及时，21号当我们再次进行水准测量时及时有效的进行了补救，但也减慢了我们的进度，使得在24号之前我们只进行了往测，反测没有测完，但测量数据都还符合要求。
再说一下20号，我们进行了导线测量，有了第一天实习的经验加之老师对全站仪使用的讲解，我们很快完成了导线测量，检验了测量数据，结果也很理想，测量误差在规定范围内。
24号，我们进行了数据的计算，成果还是很好的，都很成功的闭合了。
接下来，25号到27号开始了碎步测量，这三天比较紧，之前各组都比较分散，碎步只测量山下六个点（16、17、18、1、2、3号点），各组竞争比较激烈，甚至某组组员早上6点去占点，经过赶制，在太白我们组也只完成了一大部分，一点细节（如图示）和等高线没有完成，回校完成。
28号中午我们返回了渭水。
实习时遇到的困难及解决方法（注意事项）太白山实习基地位于宝鸡眉县太白山脚下，属秦岭山脉。
基地内有建筑物、水塘、花园、山丘（植被茂盛）。
既有平坦的的生活区域，也有陡峭崎岖的山地，这为控制测量提供了很好的地物地貌条件。
测区的山上部分虽植被茂盛，但多数为矮小的灌木或者其它杂草，无高大的能遮挡视线的植被，所以通视情况优良，便于控制网的施测。
其次，无论山上还是山下，都有方便的道路，各个控制点都方便到达。
但是，山上部分地区地形起伏非常大，高程起伏较大，对于三角高程测量来说，垂直角较大，容易产生较大的误差。
另外，山上土质疏松，对于架设仪器有些许难度，易费时。
山上植被多，早晨刚出太阳的时候，露水蒸腾，会使得观测条件非常差，易产生很大的观测误差。
桥梁基础施工实习报告
一、前言桥梁基础施工是桥梁工程的重要组成部分，它直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
为了更好地了解桥梁基础施工的过程和工艺，提高自己的实际操作能力，我参加了桥梁基础施工实习。
以下是我在实习期间的学习和体会。
二、实习时间及地点实习时间：2021年7月15日至2021年8月15日实习地点：某桥梁工程公司三、实习内容1. 工程概况本次实习的桥梁工程是一座跨径为80米的预应力混凝土连续梁桥，全长约600米。
桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长约30米。
2. 实习过程（1）桩基施工实习期间，我主要参与了桩基施工的过程。
以下是桩基施工的步骤：① 钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度根据设计要求确定。
② 清孔：钻孔完成后，进行清孔，清除孔内岩屑、泥沙等杂物。
③ 钢筋笼制作与吊装：制作钢筋笼，并在孔口进行吊装。
④ 混凝土灌注：将混凝土拌合物通过导管进行灌注，直至孔口混凝土溢出。
⑤ 桩基检测：桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量。
（2）承台施工承台施工主要包括以下步骤：① 承台基础开挖：根据设计图纸，进行承台基础的开挖。
② 承台模板安装：安装承台模板，并进行加固。
③承台钢筋绑扎：绑扎承台钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
④ 承台混凝土浇筑：将混凝土拌合物通过导管进行浇筑，直至承台混凝土达到设计强度。
（3）墩身施工墩身施工主要包括以下步骤：① 墩身模板安装：安装墩身模板，并进行加固。
② 墩身钢筋绑扎：绑扎墩身钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
③ 墩身混凝土浇筑：将混凝土拌合物通过导管进行浇筑，直至墩身混凝土达到设计强度。
四、实习体会1. 桥梁基础施工是一项复杂而严谨的工作，需要严格按照设计要求进行施工。
2. 在桩基施工过程中，要注重钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、混凝土灌注等环节的质量控制。
3. 承台和墩身施工过程中，要确保模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的质量。
4. 实习期间，我深刻体会到团队合作的重要性。
(可编辑)2023桥梁的实习报告4篇
2023桥梁的实习报告4篇桥梁的实习报告篇1（2030字）短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。
桥梁基础工程实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设得到了极大的重视。
桥梁作为交通运输的重要组成部分，其建设水平直接关系到国民经济的整体发展。
为了提高桥梁工程技术人员的技术水平，我国许多高校都开设了桥梁工程相关课程，并安排学生进行桥梁基础工程实习。
本文以某桥梁基础工程实习为背景，对实习过程进行总结和分析。
二、实习目的1. 使学生了解桥梁基础工程的基本概念、施工工艺和施工方法；2. 培养学生现场操作能力，提高学生解决实际问题的能力；3. 增强学生对桥梁工程的感性认识，为今后的工作奠定基础。
三、实习内容1. 实习地点：某桥梁基础工程现场2. 实习时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日3. 实习内容：（1）桥梁基础工程概述实习期间，我们首先了解了桥梁基础工程的基本概念，包括桥梁基础、地基处理、桩基础、承台、墩身等。
同时，我们还学习了桥梁基础工程的设计规范和施工要求。
（2）桥梁基础工程施工工艺实习过程中，我们参观了桥梁基础工程施工现场，了解了桥梁基础工程的施工工艺。
主要包括：①桩基础施工：钻孔灌注桩、预制桩、挖孔桩等；②承台施工：承台模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑等；③墩身施工：墩身模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（3）现场操作在实习过程中，我们亲身体验了桥梁基础工程的现场操作。
主要包括：①桩基础施工：钻孔、清孔、钢筋绑扎、混凝土浇筑等；②承台施工：模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等；③墩身施工：模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（4）工程质量控制实习期间，我们还学习了桥梁基础工程质量控制的相关知识。
主要包括：①施工过程中的质量控制；②原材料质量控制；③施工过程检验；④验收标准。
四、实习体会1. 通过实习，我对桥梁基础工程有了更加深入的了解，掌握了桥梁基础工程施工的基本工艺和施工方法。
2. 实习过程中，我学会了如何与现场工人、技术人员进行沟通，提高了自己的沟通能力。
3. 在现场操作中，我体会到了桥梁基础工程施工的艰辛，也认识到了工程质量的重要性。
长安大学桥梁工程实习报告
桥梁工程实习报告姓名:目录实习报告 (1)实习目的 (1)实习时间 (1)实习地点 (1)实习内容 (1)渭河大桥 (3)双曲拱桥和拱梁组合体系 (4)新、老龙桥 (6)蓝田南河大桥 (7)灞河特大桥 (9)广运桥 (11)浐灞1号桥 (12)机场跨线桥 (13)渭城桥 (15)观后感 (18)桥梁工程实习报告1.实习目的这篇报告记录了一次难忘的研究桥梁工程实习。
桥梁工程实习是教学计划里重要的一项，它可以将理论和实践联系起来，激发我们对桥梁工程这门课的求知欲。
在2015年10月8日，我开始了为期6天的实习。
在实习的过程中，看到了许多类型的桥梁，了解了桥梁的主要结构和功能，认识了各种各样的梁材料，在后三天观看录像时深刻理解了我今后的工作——建桥人的内涵。
通过这一实践，我对桥梁工程有了一个合理的认识，对自己的专业也充满了自豪感。
虽然这次实习的时间很短，但作为一个正在学习《桥梁工程》这门课的学生，我仍然收获颇多。
2.实习时间10, 8, 2015~10, 14, 20153.实习地点三原县，陕西蓝田县，陕西西安，陕西4.实习内容在此次实习中，我们一共看了三个不同地点的十一座桥梁。
这篇报告从时间上分为九个部分来介绍这些桥梁。
4.1渭河大桥特大桥跨渭河段全长1.05公里，最大跨径165米，最大墩高44米。
其中跨渭河段的结构形式为：69m+7×90m（T构连续梁）+90m+165m+95.25m（连续刚构）。
因为钢筋断裂，桥中第二片梁更换过，所以颜色比较新。
4.1.1结构渭河大桥左边三跨为连续钢构，右边8跨为连续梁，连接处施工要现场浇筑。
梁的分类是预制箱梁，内部为空心状，上部两侧有翼缘。
箱梁中间段也需要现浇，注意预留钢筋头，未来连接两个小箱梁。
图4-1-1是8跨连续梁。
4.1.2 钢板加固钢板加固即将钢板与混凝土梁粘结，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度增强梁的承载能力，施工简便快捷，基本不增加梁的自重。
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第一天延安桃园大桥
一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。
120米跨连续钢构桥。
主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。
主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。
二、实习进程：
主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。
每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。
桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。
该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。
工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。
0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。
0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。
挂篮采用三角式挂篮，重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。
三、预应力体系
预应力体系为三向预应力。
纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。
梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。
其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。
四、地质条件
该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。
在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。
处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填，重新成孔；或者采用钢腹筒，利用其自身刚度防止孔壁坍塌；以上方法均无效时，可以先灌注混凝土，在其基础上继续沉孔，这种方法成本最高。
五、预制梁厂
制作钢筋笼的第一步是制作里面的加强钢筋，即加强圈。
首先将其在模具上弯成型，然后再进行定位，平均分布主筋，逐个点焊，最后再施工外围的箍筋。
所有的加强圈中都设置了横向的十字撑，其目的在于使得整个结构在施工、运输以及吊装过程中不易变形。
六、施工台座
作用：方便进行现场钢筋的绑扎。
脚下的定型台架的作用是提前把钢筋的间距和位置固定，然后立起台架，绑扎钢筋。
这不仅保证了加工精度，还加快了施工速度。
所有预制成型的箱梁中的波纹管都穿过预应力钢绞线，边梁和中梁的钢绞线不同，在施工运营过程中汽车的动荷载全部都靠预应力来承受。
每个预应力管道都有坐标进行定位，使用的波纹管主要分两类，金属波纹管和塑料波纹管。
金属波纹管比塑料波纹管成本低，其内壁摩擦力和管道偏差系数也在选择时考虑的范围内。
底板和腹板钢筋预制成型后，用大的龙门吊把整个结构提起，放置到前面的模板处入模，安装内模，再进行顶板钢筋的绑扎（钢筋绑扎形式，后浇筑混凝土。
该梁厂每天可以施工3、4片梁，每片梁大约30米，使用33方混凝土、5.6吨钢筋、1.5吨钢绞线。
七、架桥机。
大桥为40米跨径，分5跨，左右幅共10片梁。
架桥机自重为170吨，总长为73米，价格约为190万元。
其伸出部分为导梁，后边为主梁（长23米），主梁与主梁间进行栓接，如图6所示，上方蓝色的部分为架桥机的天车。
架桥机的拼装和拆卸都很方便，一般从拼装到调试结束用时7天左右。
预制的梁用运梁小车运送至架桥机的尾部，即主梁下方，再用提梁天车把梁提起到主梁上。
架桥机的前支腿支撑在墩身的盖梁上，后面支撑在桥台或已经成型的路基面上，形成一个框架结构。
梁通过卷扬机逐渐下放，在支座垫石上安放支座，将梁放置于支座上。
该梁目前处于简支状态，通过将横向湿接头和横向湿接缝的钢筋连接好，就把各个简支梁连成了整体，即先简支后连续。
架桥机架完一片梁后向前移动，中支腿支撑在梁面上，完成后移动到下一个吨位进行下一跨的架梁。
架桥机所有的移动和上下顶伸，全部是靠支腿处的液压千斤顶完成。
架桥机在架梁过程中吊点的选择，一般设置在从梁端起90～150厘米处。
预应力束对梁施加预应力产生预拱度，车辆等动荷载施加于梁上后，抵消一部分或全部预应力。
所以梁在提升时，吊点若过于偏中间，对整个结构是不利的，也不便于现场施工。
第二天西—咸北环线
一、工程简介
此环线全长16.2公里，有两个互通立交，设置两个拌合站[区别：传送带送料、提升式送料]。
我们来到预制厂，该地主要进行防护工程构件的预制。
原先采用的是现浇混凝土预制，现在则采用拱形骨架预制，而后进行喷淋养生，如图8。
接着我们又参观了钢筋笼滚焊机，其原理是先把主筋插入各孔，然后由设备自动绕箍筋，自动成型，整个过程均采用数控设备操作控制。
采用此设备制作钢筋笼比原先的人工制作速度快、定位精度高。
钢筋笼成型完成后通过门架吊起，再通过桥上的运输机运到施工现场。
紧接着我们又参观了25米预制箱梁，其预应力的张拉均采用数控设备，数据传递到信息中心进行处理。
继续向前走，我们看到了扁形波纹管，它主要用于腹板和顶板等混凝土较薄区域，为了满足保护层厚度以及钢筋间距的要求而设置使用。
我们还看到了钢筋自动弯曲的操作过程，，即把钢筋所需的弯曲角度等规格输入电脑，通过电脑进行弯曲控制。
这样不仅能满足弯曲精度要求，更提升了加工速度。
二、直升导管法灌注水下混凝土
注意事项：1、导管居中插入到离孔底0.3~0.4m（不能插入孔底沉积的泥浆中）
2、导管下口埋入孔内混凝土内1~1.5m深
3、灌注混凝土高度达到3~5m时应拔导管
旋挖钻成孔（速度快，成孔后应放置钢筋笼，旋转，斗提出，装载机运走）桩基灌注应超出设计标高50cm，保证桩的密实度。
后环切掉多余桩基。
第三天渭玉高速
一、工程概况
渭玉高速是国家高速公路网榆林至蓝田高速公路的重要一段，路线起于渭蒲高速与
连霍高速交叉的赤水立交，途径渭南市华县、临渭区、西安市蓝田县两市三县（区）,
终点在蓝田县玉山镇设玉山立交与沪陕高速相接，全长39.50km，按照双向四车道
高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度26m，项目总投资33.4亿元，
路基桥涵工程工期13个月，隧道工程工期18个月，总工期27个月，计划2015
年建成通车。
主要控制性工程：石鼓山隧道、陇海铁路下穿、宁西铁路上跨及关中环线下穿。
二、成孔工艺
1、循环钻成孔（正循环钻、反循环钻）。
一般土层采用循环钻，因为钻头口径小，对地址要求高。
2、旋挖钻（速度最快，经济）
3、、冲击钻（适用于打水下桩）
4、人工挖孔（适用于桩基较浅）
三、拌合站：
选址原则：无滑坡泥石流、交通水电便利、工程量集中、运输方便、线路中间部分。
设备配置：根据工程量的大小和规定的要求决定大小，90搅拌机，自动化计量系统
四、施工工艺
桩柱一体（直径2m），无承台、无盖梁
旋挖钻配合人工挖孔施工：1.小钻头掏土2.后人工扩孔3.打楔形混凝土护壁（有水段钢筋混凝土、无水段素混凝土），以保证施工的安全，桩基浇筑完成后凿除护壁。
旋挖钻挖掘深度为50m，桩长73m，40多米以下有卵石出现，不适于旋挖钻，均为人工挖孔。
浇筑混凝土质量保证措施：按照水下混凝土灌注；墩柱段人工振捣。