上海市城市道路和公路设计指导意见培训材料
城市道路工程设计与改造高级研讨会-平交与立交部分宣讲材料资料
支路
主路
（简称让行交叉口）；
平B3类：全无管制交叉口。 3）平C类：环形交叉口
城市道路工程设计与改造 高级研讨会
1 平面交叉口的基本规定
1.1 平面交叉口的分类
按几何形状分类：十字形、Ｔ形、Ｙ型、Ｘ形、多叉形、错位及环形
交叉口。 规范规定交叉口的交角不应小于70º（特殊困难时为45º）； 应避免错位路、畸形交叉口和超过4叉的多路交叉口规划。
城市道路工程设计与改造 高级研讨会
1 平面交叉口的基本规定
1.3 平面交叉口的间距
平面交叉口的间距应根据城市规模、路网规划、道路等级、设计速度、 设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，满足进出口道总长度要求， 且不宜小于150m。
平面交叉口的间距是由规划部门制定城市道路网确定的，如方格形道路网， 每隔800m~1000m设置接近平行的主干路，主干路之间再布置次干路（间距 300m~500m）、支路（200m~300m），并将用地分为大小适当的街坊。
交通标志、标线等管理设施设计同步进行。
平面交叉口几何设计、交通信号控制及交通管理设施设计应符合现行 国家规范和规程的规定。
根据道路网、交通流量与流向及用地条件等进行交通组织设计。交通
组织设计应遵循人车分隔、机非分隔、各行其道；以人为本、公交优先； 安全畅通、减少延误的原则。 城市道路工程设计与改造 高级研讨会
平面交叉口间距不宜太短，相邻交叉口的功能区不宜相互重叠。当遇到旧城 区道路间距较短，如小于200m时，可采取单向交通组织，以提高交叉口的通 行能力。
主次干路相交，其间距大致相等时，最有利于交通控制与管理。以交通功能 为主的新建道路，进出口需要采取部分控制时，则可适当封闭一些支路的交叉 口，以加大交叉口的间距，提高道路的行驶速度，增加通行能力。
路面施工指导意见(试行稿)
沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）目录第一章总则 (1)第二章路面拼接施工 (3)第三章老路补强 (26)第四章水稳碎石基层施工 (30)第五章稀浆封层施工 (39)第六章Superpave25(普通沥青)施工 (45)第七章Superpave20(改性沥青)施工 (54)第八章SMA-13(改性沥青)施工 (62)第九章施工组织 (81)第一章总则一、沪宁高速公路扩建工程采取“两侧拼宽，局部分离”的原则。
老路面经过维修补强后充分利用，拼接的第三、第四车道及硬路肩采用新的路面结构，内侧路缘带、第一、第二车道老路面维修补强并统一加铺4cm。
新建路面严格按照沥青路面设计和施工规范，及相关指导意见施工，老路面维修补强参照沥青路面养护规范、设计要求及相关指导意见实施。
二、老路面利用：超车道全部利用，行车道沥青下面层及以下的结构层次全部利用，硬路肩全部铣刨换成新的路面结构，有病害隐患的地段铣刨挖除后采用沥青混合料或水稳碎石分层铺筑，所有路面铣刨材料要分类堆放，各施工监理单位要认真做好施工组织设计，精心施工，做到施工安排有序，质量保证措施到位，老路铣刨材料利用合理充分。
三、老路病害维修补强是保证路面整体质量的关键，路面施工前，在对照设计文件的基础上，现场由各市高（扩）指组织，设计、施工、监理单位、宁沪公司各市管理处、省扩指现场工作组配合，共同协商，进一步确定维修补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患；对病害处理意见分歧较大时上报省扩指，组织专家会商处理。
四、K1+770～K104+200新建路面结构厚为80cm，K104+200～K276+310新建路面结构厚度为76cm，其中，无锡段HN-LM4标（K72+984.817～K95+300）从望虞河桥宁台至新兴塘桥沪台采用柔性基层，新建路面结构厚度为70cm。
老路路面厚度为76cm，沥青面层为16cm，基层底基层结构不统一，另外无锡枢纽以东在2003年进行了集中维修，并加铺了4cmSMA13罩面。
上海市城市道路和公路设计指导意见
上海市城市道路和公路设计指导意见《试行》1、总则l.1 城市道路和公路是彰显城市建设水平和整体形象的重要窗口之一。
为了进一步提升设计水平，提高设计质量，规范设计原则，统一设计标准，特制定《上海市城市道路和公路设计指导意见(试行)》 (以下简称《设计指导意见(试行)》。
1.2本意见依据现行的国家、行业、地方规范和标准，结合上海市特点和条件，遵循安全、先进、适用、环保、经济、美观等原则，制订各条款。
1.3本意见适用于上海市域范围内的城市道路、公路建设项目(含新建、改建、扩建)，城市道路等级为城市快速路、城市主干路、城市次子路，公路等级为高速公路、一级公路、二级公路。
城市支路或三级(含)以下公路设计可参照本意见执行。
1.4 适用项目应严格遵循国家、行业、地方规范标准及《设计指导意见(试行)》相应条款；本意见未作规定的，按国家、行业、地方有关规范和标准执行；当国家、行业、地方，颁布新的规范或标准，相关条款要求高于本意见的，适用从高、从严原则。
1.5 本意见的管理权和解释权归上海市城乡建设和交通委员会，具体技术规定的解释工作由上海市政工程设计研究总院负责。
l.6 本意见自2 0 0 9年9月1日起施行。
2、路基设计2.1 一般规定2.1.1路基设计应保证路基工程具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2.l.2 路基设计采用保证路基稳定和控制工后沉降的双控指标确保路基工程质量。
一般路段通过提出路基填料、压实度控制指标，采取边坡防护和排水等措施确保路基强度和路基稳定；对于工后沉降不能满足设计要求的路段，需进行地基处理。
2.l.3 根据路基干湿类型、地下水位埋深进行路基填料的选择。
对于处于潮湿和过湿状态的路基应换填粒料或采用固化处理等方法进行处理。
2.1.4高速公路、一级公路、城市快速路、承受重交通荷载的二级公路等道路土基回弹模量应不小于4 OMPa；一般二级以下公路、城市主干路、承受重交通荷载的城市次干路等道路土基回弹模量应不小于 3 0MPa；城市次干路、承受重交通荷载的城市支路等道路土基回弹模量应不小于25 MP a。
上海市中心城高架及快速路课件培训课件
上海市中心城高架及快速路课件培训课件xx年xx月xx日CATALOGUE目录•项目背景与目的•高架及快速路建设规划•高架及快速路建设技术要求•高架及快速路建设管理•高架及快速路建设投资与效益•高架及快速路建设风险及应对措施•高架及快速路建设案例分析01项目背景与目的上海市作为中国最大的城市之一，面临着日益严峻的城市交通拥堵问题。
为了缓解交通压力，提高城市交通运行效率，上海市政府决定实施市中心城高架及快速路建设。
这些高架及快速路的建设不仅可以提高城市交通的通行能力，还可以优化城市路网结构，提高交通安全性，满足市民对便捷、安全、舒适的出行需求。
项目背景介绍通过实施该项目，上海市政府旨在解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运行效率，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。
该项目的实施将有助于提升上海市的城市形象和竞争力，促进城市经济的发展和社会的繁荣。
项目目的与意义该项目的实施范围涵盖了上海市市中心的主要道路和桥梁建设，包括高架桥、立交桥、快速路等。
项目的建设目标是提高道路网的通行能力，减少交通拥堵，提高交通安全水平，满足市民的出行需求。
同时，该项目还将注重环境保护和节能减排，确保项目的可持续发展。
项目实施范围与目标02高架及快速路建设规划1建设规划概述23随着上海市交通拥堵的日益严重，高架及快速路建设成为缓解交通压力、提高交通效率的重要手段。
建设背景通过建设高架及快速路，提高城市交通的通行能力和服务水平，实现城市交通的可持续发展。
建设目标包括高架道路、互通立交、隧道、桥梁等交通设施的建设。
建设内容根据城市交通需求和地形条件，进行高架及快速路的方案设计，确定线路走向、车道数、桥梁跨度等参数。
方案设计制定详细的实施计划，包括施工时间、施工进度、质量控制等方面，确保建设规划的顺利实施。
实施计划建设规划方案与实施计划03未来发展考虑高架及快速路建设需考虑未来城市发展的需求，预留足够的交通容量，以满足未来交通发展的需求。
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件培训课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》一课，教材的章节为第二章“城市高架及快速路”，详细内容包括高架及快速路的基本概念、功能特点、设计标准、建设意义以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 了解高架及快速路的基本概念和功能特点。
2. 掌握上海市中心城高架及快速路的设计标准和建设意义。
3. 能够分析上海市中心城高架及快速路的案例，提高学生的实际应用能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的设计标准及其在实际案例中的应用。
教学重点：高架及快速路的基本概念、功能特点以及建设意义。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路的相关图片、视频、PPT课件。
2. 学具：笔记本、笔、计算器等。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的图片和视频，引发学生的兴趣，提出本节课的学习内容。
2. 知识讲解：1) 高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 上海市中心城高架及快速路的设计标准。
3) 上海市中心城高架及快速路的案例分析。
4. 随堂练习：让学生结合所学知识，分析上海市中心城其他高架及快速路的案例。
六、板书设计1. 板书《上海市中心城高架及快速路》2. 板书内容：1) 高架及快速路基本概念2) 功能特点3) 设计标准4) 建设意义5) 案例分析七、作业设计1. 作业题目：1) 请简述高架及快速路的基本概念和功能特点。
2) 请分析上海市中心城某段高架及快速路的设计标准。
3) 请举例说明上海市中心城高架及快速路的实际应用。
2. 答案：1) 高架及快速路基本概念：指在城市交通系统中，采用立体交叉形式，实现快速、高效、安全的道路。
功能特点：具有通行能力强、速度高、安全性好、对城市环境影响小等特点。
2) 上海市中心城某段高架及快速路设计标准：根据《城市快速路设计规范》，该段道路采用双向六车道，设计速度为80km/h，路基宽度为25m。
城市道路与交通规划培训课件(ppt 96页)
3 机动车停车场相关设计规范
4
实验设计作业
5
道路交叉口
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一、城市停车场相关知识
ROAD AND TRAFFIC
■停车场：供各种车辆包括机动车和非机动车停放的场所；
停车场在我国指用来停放车辆的空旷场地，停车库是指用来存放车辆 的建筑物。
■停车场，停车库基本特征： （1）具备能存放车辆的设备和设施，包括车辆进出口通道、防火、 给排水、通风和照明等设施 （2）具备管理停放车辆的机构和设施，例如管理室、检测室等； （3）必须具备安全性，充分考虑车辆交通流线与行人交通流线的合 理设计，避免交通事故的发生 （4）型式多样化，如地面停车场、地下停车库以及机械式立体停车 库等各种型式；大小规模也不一，停车泊位数从几辆到几千辆不等。
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二、机动车停车场规划设计
4. 停车场设计
城市停车总需求 A、城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内 机动车公共停车场和自行车公共停车场三类； B、其用地总面积可按规划城市人口每人0.8~1.0m2计算； C、机动车停车场的用地宜为80%~90%，自行车停车场的用 地宜为10%~20%。
3 机动车停车场相关设计规范
4
实验设计作业
5
道路交叉口
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三、机动车停车场相关设计规范
1、各类用地停车量计算（成都市标准）
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三、机动车停车场相关设计规范
1、各类用地停车量计算
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三、机动车停车场相关设计规范
1、各类用地停车量计算
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三、机动车停车场相关设计规范
2、布局原则：
（1）符合城市规划与交通管理的要求； （2）出入口避开城市主要干道及其交叉口； （3）针对停车场的性质、特点和车种，选用不同的设计指标； （4）分区明确、交通流线顺畅、并满足其自身的技术要求； （5）必须综合考虑场地内各种工程及附属设施； （6）因地制宜，留有余地。考虑服务半径，在市中心地区不应大于200m；一
上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2023上海市中心城高架及快速路课件培训课件•上海市中心城高架及快速路概述•中心城高架及快速路的道路交通设计•中心城高架及快速路的交通组织与管理•中心城高架及快速路的交通安全与环保目•中心城高架及快速路的未来发展与展望录01上海市中心城高架及快速路概述规划背景为缓解上海市交通拥堵，提高道路通行效率，优化城市空间布局，中心城高架及快速路应运而生。
中心城高架及快速路的规划与建设建设历程自2009年起，上海市中心城高架及快速路逐步建成并投入使用，成为上海市交通体系的重要组成部分。
建设内容中心城高架包括内环、中环、外环三条主线，以及多条联络线、匝道等组成；快速路则以延安路、南北高架路等为主线，配以多条支线。
中心城高架及快速路的交通意义提高通行效率01通过高架及快速路的连接，实现了不同方向的车流快速通行，减少了交通拥堵。
分流交通压力02中心城高架及快速路的建成，有效地将交通压力分流至城市外围，减轻了城市中心的交通压力。
促进区域发展03高架及快速路的建成，带动了周边区域的发展，促进了城市空间的优化布局。
目前，中心城高架及快速路已基本形成网络，但仍存在部分路段拥堵的问题，需要进一步完善和优化。
现状情况为提高中心城高架及快速路的通行能力，未来将计划实施一系列改扩建工程，包括增加车道、提高通行能力等措施。
同时，为满足环保要求，还将开展绿色生态修复等工作。
未来发展中心城高架及快速路的现状与发展02中心城高架及快速路的道路交通设计道路交通设计理念及原则功能性原则以满足交通需求为目标，设计合理的交通网络，提高道路通行能力和效率。
人性化原则以人的需求为出发点，注重道路使用者的安全和舒适，提升道路环境友好度。
可持续发展原则综合考虑城市发展、环境保护和资源利用，设计绿色低碳的道路交通系统。
根据道路等级、交通量和地形条件，合理规划道路断面、车道数、坡度、宽度等几何要素。
道路几何设计运用交通工程原理和方法，优化交通组织、信号灯配时、车道标线设置等，提高交通安全和通行效率。
上海市中心城高架及快速路课件培训课件
上海市中心城高架及快速路课件培训课件一、教学内容本节课我们将学习上海市中心城高架及快速路的相关知识。
教学内容主要依据《城市交通规划》教材第四章第二节：高架及快速路系统规划。
详细内容包括高架及快速路的定义、分类、功能及规划原则；上海市中心城高架及快速路的现状分析；上海市中心城高架及快速路的规划与发展。
二、教学目标1. 理解高架及快速路的定义、分类、功能及规划原则。
2. 掌握上海市中心城高架及快速路的现状及发展规划。
3. 培养学生运用所学知识分析实际问题的能力。
三、教学难点与重点重点：上海市中心城高架及快速路的现状分析及规划原则。
难点：如何运用所学知识解决实际问题，例如分析上海市中心城高架及快速路的交通拥堵问题。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路规划图、PPT课件。
2. 学具：笔记本、笔、计算器。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）通过展示上海市中心城高架及快速路的交通拥堵图片，引发学生对解决交通问题的思考。
2. 知识讲解（10分钟）介绍高架及快速路的定义、分类、功能及规划原则。
3. 例题讲解（15分钟）分析上海市中心城某高架及快速路的规划案例，讲解规划原则在实际中的应用。
4. 随堂练习（10分钟）让学生分析上海市中心城另一高架及快速路的规划问题，并提出解决方案。
5. 小组讨论（10分钟）七、作业设计1. 作业题目：分析上海市中心城某区域的高架及快速路规划，提出改进措施。
2. 答案：（1）分析该区域现有高架及快速路规划的问题；（2）根据规划原则，提出改进措施；（3）预测改进后的效果。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课通过实际案例分析，使学生更好地理解了高架及快速路规划的相关知识。
但在教学过程中，要注意引导学生主动思考，提高他们的分析问题能力。
2. 拓展延伸：重点和难点解析1. 教学难点与重点的确定；2. 例题讲解的深度与广度；3. 作业设计的针对性与实用性；4. 课后反思及拓展延伸的深度。
上海市城市道路和公路设计指导意见
上海市城市道路和公路设计指导盘见《试行》1、总则1.1城市道路和公路是彰显城市建设水平和整体形象的重要窗口之•。
为了进•步提升设计水平，提高设计质虽，规范设计原则，统•设计标准，特制定《上海市城市道路和公路设计指导意见（试行）》（以下简称《设计指导意见（试行）》。
1.2本意见依据现行的国家、行业、地方规范和标准，结合上海市特点和条件，遵循安全、先进、适用、环保、经济、美观等原则，制订各条款。
1.3本意见适用于上海市域范围内的城市道路、公路建设项目（含新建、改建、扩建），城市道路等级为城市快速路、城市主干路、城市次了路，公路等级为高速公路、•级公路、二级公路。
城市支路或三级（含）以下公路设计可参照本意见执行。
1.4适用项目应严格遵循国家、行业、地力规范标准及《设计指导意见（试行）》相应条款：本意见未作规定的，按国家、行业、地方有关规范和标准执行：当国家、行业、地方，颁布新的规范或标准，相关条款要求高于本意见的，适用从高、从严原则。
1.5本意见的管理权和解释权归上海市城乡建设和交通委员会，具体技术规定的解释丄?作由上海市政工程设计研究总院负责。
1.6本意见自2 0 0 9年9月1日起施行。
2、路基设计2.1 -般规定2. 1. 1路歴设计应保证路基工程具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2.1.2路基设计采用保证路基稳定和控制工后沉降的双控指标确保路基丄程质量。
•般路段通过捉出路基填料、压实度控制指标，采取边坡防护和排水等措施确保路基强度和路基稳定：对于匸后沉降不能满足设计要求的路段，需进行地基处理。
2.1. 3根据路基干湿类型、地下水位埋深进行路基填料的选择。
对于处于潮湿和过湿状态的路基应换填粒料或采用固化处理等方法进行处理。
2. 1. 4高速公路、•级公路、城市快速路、承受重交通荷载的二级公路等道路土基回弹模量应不小于4 OMPa：•般二级以下公路、城市主干路、承受重交通荷载的城市次干路等道路土基回弹模量应不小于3 OMPa：城市次干路、承受重交通荷栽的城市支路等道路土展回弹模量应不小于25 MP a o2. 2基底地表处理要求城市次干路、二级公路及其以上道路的填方路基基底淸除农土后，应在路基底而设置3 0 厘米砂砾或矿渣或宕渣。
上海市中心城高架及快速路课件培训课件
2ห้องสมุดไป่ตู้答案解析：
（1）积极影响：
a.提高交通效率：高架及快速路的设计速度较快，可缩短出行时间，提高道路通行能力。
b.缓解交通拥堵：将部分车流从地面道路引导至高架及快速路，减轻地面交通压力。
c.促进城市发展：便捷的交通条件有助于吸引投资，推动区域经济发展。
2.语调要有起伏，重点内容要加重语气，以吸引学生注意力。
3.适时停顿，给学生思考和消化的时间。
二、时间分配
1.知识讲解部分控制在20分钟以内，确保学生能充分理解。
2.实践情景引入和例题讲解部分分配15分钟，引导学生积极参与。
3.随堂练习和总结环节各分配10分钟，巩固所学知识。
三、课堂提问
1.提问要有针对性，引导学生关注课程重点和难点。
4.例题讲解：解答关于上海市中心城高架及快速路的相关问题。
5.随堂练习：让学生绘制上海市中心城高架及快速路的路线图，并分析其交通组织与管理。
6.总结：回顾本节课所学内容，强调重点知识。
七、作业设计
1.作业题目：
（1）简述上海市中心城高架及快速路的规划与建设背景。
（2）分析上海市中心城高架及快速路的路线设计原则。
（3）论述上海市中心城高架及快速路对城市交通的影响。
2.答案：
（1）规划与建设背景：随着上海市经济的快速发展，城市交通需求日益增长，为缓解交通拥堵，提高城市交通效率，上海市中心城高架及快速路应运而生。
（2）路线设计原则：遵循安全、快速、便捷、经济、环保等原则，合理布局，满足城市交通需求。
（3）对城市交通的影响：提高交通效率，缓解交通拥堵，促进城市发展。
2.实践情景引入：以上海市中心城某高架及快速路为例，让学生分析其交通组织与管理。
上海市中心城高架及快速路课件
上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课我们将学习《上海市中心城高架及快速路》的相关知识。
教学内容主要包括教材《城市交通规划》第三章第三节：上海市中心城高架及快速路的规划与设计。
详细内容涉及上海市中心城高架及快速路的基本概念、分类、功能、规划原则、设计要点等。
二、教学目标1. 让学生了解上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。
2. 使学生掌握上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
3. 培养学生运用所学知识分析实际交通问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
教学重点：上海市中心城高架及快速路的分类、功能及在实际交通规划中的应用。
四、教具与学具准备1. 教具：上海市中心城高架及快速路的规划图、设计图等。
2. 学具：笔记本、文具、计算器等。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城交通拥堵的实际情况，引发学生对交通规划的兴趣。
2. 知识讲解：（1）介绍上海市中心城高架及快速路的基本概念和分类。
（2）讲解上海市中心城高架及快速路的功能。
（3）阐述上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
4. 随堂练习：让学生根据所学知识，分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。
六、板书设计1. 上海市中心城高架及快速路的分类与功能2. 上海市中心城高架及快速路的规划原则3. 上海市中心城高架及快速路的设计要点七、作业设计1. 作业题目：分析上海市中心城某一区域的高架及快速路规划。
答案：根据所学知识，结合实际情况，分析该区域的高架及快速路规划是否符合规划原则和设计要点。
2. 作业题目：简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。
答案：从城市规划、交通需求、环境保护等方面简述上海市中心城高架及快速路的规划原则。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生关注国内外城市交通规划的动态，了解先进的城市交通规划理念和技术。
重点和难点解析1. 教学难点：上海市中心城高架及快速路的规划原则和设计要点。
2024年上海市中心城高架及快速路课件
2024年上海市中心城高架及快速路课件一、教学内容本节课主要依据《现代交通工程》教材第四章“城市高架及快速路”展开，详细内容涉及高架及快速路的设计原则、结构特点、交通流特性、以及上海市中心城高架及快速路的案例分析。
二、教学目标1. 让学生了解并掌握城市高架及快速路的基本设计原则和结构特点。
2. 使学生理解上海市中心城高架及快速路的交通流特性，提高其解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队协作和沟通交流能力，通过案例分析，提高学生的实际操作能力。
三、教学难点与重点教学难点：上海市中心城高架及快速路的交通流特性分析。
教学重点：城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
四、教具与学具准备1. 教具：多媒体教学设备、投影仪、黑板。
2. 学具：教材、《现代交通工程》案例资料、笔记本电脑、图纸。
五、教学过程1. 导入：通过展示上海市中心城高架及快速路的实景图片，引发学生对城市高架及快速路的思考。
教师活动：展示图片，提出问题。
学生活动：观察图片，积极思考。
2. 理论讲解：讲解城市高架及快速路的设计原则、结构特点。
教师活动：详细讲解，举例说明。
学生活动：认真听讲，做好笔记。
3. 实践案例分析：分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
教师活动：引导学生分组讨论，提供案例资料。
学生活动：分组讨论，分析案例，汇报成果。
4. 随堂练习：设计相关练习题，巩固所学知识。
教师活动：布置练习题，解答疑问。
学生活动：完成练习题，交流讨论。
学生活动：积极参与，提出自己的想法。
六、板书设计1. 板书上海市中心城高架及快速路2. 板书内容：（1）城市高架及快速路设计原则（2）城市高架及快速路结构特点（3）上海市中心城高架及快速路案例分析七、作业设计1. 作业题目：（1）简述城市高架及快速路的设计原则。
（2）分析上海市中心城高架及快速路的交通流特性。
2. 答案：（1）设计原则：满足交通需求、安全、经济、环保、美观。
（2）交通流特性：高峰时段拥堵严重，非高峰时段交通流畅。
上海市城市道路和公路设计指导意见培训材料53页PPT
45、自己的饭量自己知道ห้องสมุดไป่ตู้——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
上海市城市道路和公路设计指导意见 培训材料
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
01 《上海市道路合杆整治技术导则》(试行)2018年3月
上海市道路合杆整治技术导则（试行）2018年3月为贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，加强城市精细化管理，规范道路杆件及相关设施设置，切实改善市容市貌，创造有温度、可感知的城市环境，上海市住房和城乡建设管理委员会组织编制了《上海市道路合杆整治技术导则》（试行）（以下简称“导则”）。
编制组经过深入调查研究，参考有关国内外标准规范，并在广泛征求意见的基础上，形成本导则。
本导则共分8章，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、布设要求、综合杆、综合机箱、附属设施设计、城市家具布设要求。
本导则执行过程中如有意见或建议，请寄送上海市城市综合管理事务中心（地址：上海市徐家汇路579号，邮政编码：200023），以便今后修订时参考。
主管单位：上海市住房和城乡建设管理委员会主编单位：上海市城市综合管理事务中心上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司参编单位：中电科（上海）公共设施运营管理有限公司东华大学环境艺术设计研究院上海勤电信息科技有限公司同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司参编人员：袁文平唐海雯董茂强吴军盛勇李攀王秀玲张敏王文彪唐术熙张胜王天华林涛汤峰金益桓朱圣庆周齐亮杨衍瑞倪锦华刘阳范敏佶宋树德刘博林澄昀杨凤菊徐爱峰李晨源1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (3)3.1 总体要求 (3)3.2 杆件整合 (3)3.3 机箱整合 (4)3.4 设备整合 (5)3.5 城市家具整合 (5)4 布设要求 (6)4.1 一般要求 (6)4.2 杆件布设要求 (7)4.3 机箱布设要求 (7)4.4 城市家具布设要求 (8)5 综合杆 (10)5.1 一般要求 (10)5.2 工程设计要求 (10)5.3 杆件设计要求 (10)6 综合机箱 (13)6.1 一般要求 (13)6.2 工程设计要求 (13)6.3 综合机箱设计要求 (13)7 附属设施设计 (15)7.1 供电设计要求 (15)7.2 管线设计要求 (15)7.3 接地设计要求 (16)8 城市家具布设要求 (18)8.1 一般要求 (18)8.2 人行道设施 (18)8.3 交通管理设施 (19)8.4 公交服务设施 (20)8.5 公共服务设施 (21)附录A 杆件布设场景示意图 (23)A.1 典型路口布设区域杆件布设示例 (23)A.2 典型路段布设区域杆件布设示例 (29)A.3 典型横断面杆件布设示例 (30)附录B 杆件样式 (32)附录C 城市家具布设平面示意图 (40)1 总则1.0.1 为推进道路杆件及相关设施的集约化建设和规范化设置，构建和谐有序的道路空间，塑造城市景观风貌，建设卓越的全球城市，编制本导则。
上海市工程建设规范(标准设计)培训课件.doc
甲方：上海市建筑建材业市场管理总站（公章）
法定代表人或授权委托人：
日期：
乙方（项目承担单位）：
法定代表人或委托代表人：
日期：
帐号：
4、若编制条件发生重大变化，经双方协商认定确无继续编制必要时，可以终止合同。
5、乙方有义务主动开展标准宣贯工作。主编单位是行业主管部门的，有义务主动在该行业范围内进行标准的宣贯工作。本工程建设规范（标准设计）颁布后一个月内，乙方应向甲方提交该规范（标准设计）解读文章以及宣贯计划。
6、乙方对本工程建设规范（标准设计）进行宣贯后，应及时向甲方反馈，并提交宣贯反馈表。
4、编制经费总计万元，其中，甲方承担万元，乙方自筹万元。
经费支付：
本工程建设规范（标准设计）甲方应支付乙方编制经费（大写）万元，其中：
自本合同签订生效后一个月内甲方应向乙方支付万元；
乙方完成征求意见稿经审定后，甲方应向乙方支付万元；
乙方完成送审稿经审定后，甲方应向乙方支付万元；
乙方完成报批稿后，甲方应向乙方支付万元；
上海市工程建设规范（标准设计）
编制合同
(2011版)
项目名称
管理单位（方）上海市建筑建材业市场管理总站
主编单位（乙方）
合同编号
20年月日
主编单位
项目性质
新编
修编
原编号
地址
邮编
技术负责人
电话
项目负责人
电话
适用范围及主要技术内容：
主要起草人姓名
性别
年龄
单位
主要专业
职务
职称
参编单位名称
地址
电话
邮政编码
参加单位名称
甲方根据支付进度和乙方收据付款，本经费包括召开市级审查会所需各项费用，超支不补。
{工程文档}上海市政道路施工设计.doc
一、编制依据1、建设单位提供的《xx路道路大修工程<三标）招标文件》和上海同济规划建筑设计研究总院设计的上海市xx区xx路大修工程施工图，及有关的标准图集。
2、建设单位组织踏堪现场所了解的情况和疑难答疑书面内容。
3、现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及上海市市政工程管理局颁发的《施工技术操作规程》、《市政工程质量检验评定标准》和《公路工程施工及验收规程》。
b5E2RGbCAP4我们施工同类型工程工程的施工技术和施工经验。
二、工程简况及特点1、工程简况xx路是xx城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。
本次招标的路段<三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m<工程平面示意见附图一）。
道路路幅30m，横断面布置为2m<人行道）+3.5m<非机动车道）+0.5m<机非分隔带）+8m<车行道）+2m<中央分隔带）+8m<车行道）+0.5m<机非分隔带）+3.5m<非机动车道）+2m<人行道）。
机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、40cm粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。
<道路横断面结构见附图二）p1EanqFDPw本标段雨水排水主管道为φ1200mm、φ1400mm两种，管道接口为平口式钢筋砼管柔性接口；与其衔接的真陈路、纬三路雨水排水管道为φ1000、φ600两种，接口为企口式钢筋砼管柔性接口；道路路面排水支管为φ300一种，管道接口为承插式砼管柔性接口。
污水管道为φ450、φ300承插式砼管，管道接口为承插式砼管柔性接口。
雨水主管道埋设深度3.80m～6.97m，雨水窨井27#井挖土深度为7.27m。
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沥青混凝土上面层 连续配筋水泥混凝土下面层
性、水稳定性、低温抗裂性能指标要求时；
对交通量繁重、重载车较多的公路，沥青表面层宜选用改性沥青；
并视实际情况中面层也可选用改性沥青或稠度低一号的沥青；
温差变化较大，高温或低温持续时间较长的严酷气候条件的公路；
铺筑特殊结构的表面层，如开级配抗滑层，沥青玛蹄脂碎石，超
薄罩面层，排水路面，彩色路面等；
量要求：粒径≥9.5mm的粗集料，针片状颗粒含量不大于10%； 粒径＜9.5mm的粗集料，针片状颗粒含量不大于15%。
一级公路、主干路等级及以上道路表面层用碎石压碎值要求
≤24%，中、下面层用碎石压碎值要求≤26%.
15
3 路面材料-填料
常用类型
拌和机粉尘 粉煤灰
相关规定
拌和楼回收的粉料不得用于拌制特重交通和一级公路、主干路等
减轻面层裂缝的出现；
缓解土基不均匀变形或冻胀对面层的不利影响；
为面层施工机械提供稳固的行驶面和工作面，保障面层施工的平整度
分类
半刚性基层 刚性基层 柔性基层 路面再生混合料、建筑废弃物基层
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4 路面结构组合设计-基层
相关规定
特重交通及一级公路、城市主干路以上的公路和城市道路，基层
表面功能：抗滑、抗车辙、低噪音 耐久性：抗松散、抗剥落、抗老化
中(下)面层要求
抗车辙、抗疲劳、抗剪切、低温抗拉 不透水
18
4 路面结构组合设计-沥青面层
表面层选择原则
轻交通道路，宜选用密级配AC型混合料； 中等交通道路，宜选用密级配粗型AC-C型混合料； 重交通和特重交通道路，应选用SMA混合料、密级配粗型AC-C
基层（水稳定碎石） 50cm
垫层 土基 15cm
基层（水稳定碎石） 45cm
垫层 15cm
基层（水稳定碎石） 40cm
垫层 15cm
30MPa 土基
30MPa 土基
30MPa
26
4 路面结构组合设计-上海典型路面结构
一级公路、主干路路面结构 甲级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-16C（改性沥青） 5cm AC-20C 7cm 乙级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-16C（改性沥青） 5cm AC-20C 7cm 丙级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-16C（改性沥青） 5cm AC-20C 6cm
基层（水稳定碎石） 55cm
垫层 土基 20cm 40MPa
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4 路面结构组合设计-上海典型路面结构
高速公路、快速路路面结构 甲级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-20C（改性沥青） 6cm AC-25C 8cm 乙级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-20C（改性沥青） 6cm AC-25C 8cm 丙级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-20C（改性沥青） 6cm AC-25C 8cm
基层（水稳定碎石） 45cm
垫层 土基 15cm
基层（水稳定碎石） 40cm
垫层 15cm
基层（水稳定碎石） 35cm
垫层 15cm
30MPa 土基
30MPa 土基
30MPa
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4 路面结构组合设计-上海典型路面结构
二级公路、次干路路面结构 甲级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-25C（改性沥青） 8cm 基层（水稳定碎石/ 乙级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-25C（改性沥青） 8cm 丙级 SMA-13（改性沥青） 4cm AC-25C（改性沥青） 8cm 30cm/
防冻垫层应采用透水性好的粒料类材料。若采用粗砂和粗砂砾料
时，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5％。采用煤渣时， 小于2mm的颗粒含量不宜大于20％。
采用碎石和砂砾垫层时，最大粒径应与结构层厚度相协调，一般
最大粒径应不超过结构层厚度的1/2，以保证形成骨架结构，提 高结构层的稳定性。颗粒组成宜符合规范的要求。
技术要求
满足工程技术条件：结构承载能力、耐久性、技术积极性
环境要求
满足生态和环境保护要求：噪声、能源消耗、污染、景观
路面类型
沥青路面
水泥路面 复合路面
3
1 概述
沥青路面
4
1 概述
复合路面
5
2 交通等级标准与路面设计要求
沥青路面结构交通等级标准
细化交通等级标准
路线线形处于连续长纵坡、陡坡及半径较小匝道，制动、起动频
繁、停车场等路段以及有特殊要求的公路。
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3 路面材料-改性沥青
相关规定
特重交通及一级公路、城市主干路以上的公路和城市道路，沥青
混凝土面层应采用三层，且上、中面层应选用改性沥青。
一般二级公路及城市次干路沥青混凝土面层可采用两层或三层，
沥青混凝土面层应采用三层，且上、中面层应选用改性沥青。 二级公路及城市次干路以下公路和城市道路，沥青混凝土面 层应采用两层。二级公路和城市次干路的上面层应选用改性 沥青。
特重交通及一级公路、城市主干路及其以上的公路和城市道
路，基层应采用水泥稳定碎石或贫混凝土。其他等级道路视 情况可以选择水泥稳定碎石或者石灰粉煤灰稳定碎石。水泥 稳定碎石基层的垫（底基）层应选择灰土类材料；石灰粉煤 灰稳定碎石基层的垫（底基）层应选择砾石砂或者灰土类材 料。垫层也可视情况采用固结建筑渣土。
30cm/ 基层（水稳定碎石/
30cm/ 基层（水稳定碎石/
粉煤灰三渣）
垫层 土基
36cm
15cm
粉煤灰三渣）
垫层
32cm
15cm
粉煤灰三渣）
垫层
30cm
15cm 25MPa
25MPa 土基
25MPa 土基
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4 路面结构组合设计-上海典型路面结构
非机动车道典型路面结构 AC-13C AC-20C 基层（水稳定碎石/ 粉煤灰三渣） 垫层（砂砾石） 4cm 6cm 20cm/ 30cm 15cm 彩色同质砖 M10水泥砂浆 6cm 2cm 人行道典型路面结构
7
3 路面材料
材料类型
水泥 碎石 砾石
沥青 水
粉煤灰
砂
石灰
添加剂
土 填料
8
3 路面材料-沥青混合料
组成
沥青 粗集料 细集料 填料 稳定剂
9
3 路面材料-道路石油沥青
技术要求
沥青标号 沥青技术指标
残留针入度、60℃动力粘度，10℃延度等
沥青标号和沥青技术指标的选择与工程所在地的气候密切相 关，宜按照道路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结 构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验， 经技术论证后确定。
上面层应选用改性沥青。
三级公路及城市支路沥青混凝土面层可采用两层，上面层应选用
改性沥青。
13
3 路面材料-粗集料
分类
碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等 。
技术指标
石料压碎值
洛杉矶磨耗损失
针片状颗粒含量 吸水率
……
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3 路面材料-粗集料
相关规定
一级公路、主干路等级及以上道路表面层用粗集料针片状颗粒含
6
一级公路、主干路
乙等（省道） 丙等（县道） 甲等（国道）
二级公路、次干路
乙等（省道、重车较多的县道） 丙等（重车较少的县道） 甲等（省道）
三（四）级公路、 支路
乙等（县道，交通量较大） 丙等（县道，交通量中等）
2 交通等级标准与路面设计要求
不同交通等级的路面设计要求
特重交通及一级公路、城市主干路以上的公路和城市道路，
10
3 路面材料-道路石油沥青
相关规定
高速公路、一级公路、城市快速路、主干路应采用70号A级
沥青;
质量损失要求不大于0.6%，残留针入度比应大于65%； 其他等级道路可采用B级沥青，残留针入度比应大于60%。
11
3 路面材料-改性沥青
适用条件
当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到高温稳定
基层（C20砼）
垫层（砂砾石）
10cm
10cm
30
5 路面改建和扩建设计
改扩建种类
提高路面等级 加铺 拼接拓宽 局部改线
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5 路面改建和扩建设计-白改黑
主要内容
路面损坏状况调查评定 接缝传荷能力与板底脱空状况调查评定 旧混凝土路面结构参数调查 沥青路面加铺层结构设计
设置条件
季节性冰冻地区，防冻厚度不足； 排水不良地区； 底基层与路床的模量相差较大； 基层可能受到路床细粒土污染时。
常用材料
粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣、建筑废弃物等粒料。
水泥、HEC或石灰煤渣稳定粗粒土，石灰粉煤灰稳定粗粒土等。
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4 路面结构组合设计-垫层
相关规定
应采用水泥稳定碎石。
其他等级道路视情况可以选择水泥稳定碎石或者粉煤灰三渣材料。
垫（底基）层当采用水泥稳定碎石基层时，选择15~20cm灰土类 材料；采用粉煤灰三渣时，选择15~20cm砾石砂或者灰土类材料。 垫层也可视情况利用建筑废弃物或老路废料，采用HEC固结渣 土或HEC固结土。
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4 路面结构组合设计-垫层
级及以上公路和城市道路的路面沥青混合料；其他等级道路上面 层不得采用回收粉料，下面层替代矿粉量不得超过总量的20%。
粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰
的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其 余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采 用粉煤灰作填料。